1. 印尼煤炭5500卡左右，FOB的價格75美金左右，在中國有沒有市場，現在這個熱量的國內能賣多少錢客戶怎麼找
你必須先運到中國來才能銷售。
現在煤炭價格低迷，你這批貨物看似賺錢，可是風險比較大。
其一港口靠泊問題。
其二船運費、報關報檢問題。
其三到港港雜費、堆存期限問題。
如果是直接發運至終端客戶還要考慮汽運短倒、裝卸費用。
2. 煤價跌了兩個月，是因為什麼原因
我覺得煤價下跌兩個月的原因主要有兩個方面，一就是成品油的價格大幅下跌導致煤的價格也相應的下跌。但是這個影響應該是短期的，成品油的價格會探底回升，煤價也會獲得漲幅的。
第二個原因就是供求關系。媒的需求量受疫情影響大幅降低。導致媒大量堆積而從而導致價格的下跌。
3. 印尼煤,越南煤,澳洲煤,南非煤和國內煤的區別請按各項主要指標具體分析。並說明各地煤的主要用途
其中印尼，越南煤炭的質量低，較軟。大多是露天開採的礦。南非稍好點。澳洲的煤炭比較好。屬於忘記了。指標肯定給不了你的。我啦印尼煤的指標也沒見那邊的工作人員有。用途一般都是海邊的火力發電廠（國企）
4. 為什麼煤價下跌具體原因
通過網路文庫查找可得
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詳細情況參考
http://wenku..com/view/d050e6040740be1e650e9a5d.html
煤價下跌原因:國內經濟增速超預期放緩
本輪煤價下跌始於去年11月份,目前已經累計下調230-240元/噸,主要原因是國內經濟超預期放緩。從沿海電力消費水平與全國對比來看,長三角和珠三角經濟下滑速度快於全國平均水平。同時,今年是水電出力的歷史高點,對火電形成一定替代;此外,進口煤對內貿煤也構成很大沖擊。3-4月份煤價反彈是因為大秦線檢修導致市場看漲,而並非需求改善,因為彼時電廠存煤均在17天以上,並不缺煤。但是,6月份的非理性下跌主要是神華和中煤兩次下調煤價導致貿易商恐慌性拋盤。
煤價走勢:煤價上漲空間10-20元/噸,四季度或達670-680元/噸
環渤海價格指數連續三周企穩,預計下周將有小幅反彈。主要原因是前期煤炭價格跌幅太大,跌穿企業成本底線,導致山西、陝西、內蒙部分煤礦停產限產。這種現象最先出現在內蒙,鄂爾多斯地區4500大卡動力煤出廠價僅為170-190元/噸,停產限產的煤礦高達40%,煤炭產量下滑明顯。此外,海運煤炭價格連續一個月上漲幅度超過10%,也是供求回暖的表現,預計8月份港口煤炭價格有10-20元/噸的回升空間,但這輪回升主要是成本回歸,並非需求改善。若8月份進口量降到2000萬噸以下,反彈高度會大一些;9月份若進口量降到1600萬噸以下,則會出現逆轉。10月份之後水電退去,對電煤的需求將有所回升,因此下半年煤價高點將出現在年底,11、12月份相對比較樂觀,55000大卡動力煤價或達670-680元/噸,但很難超過700元/噸。
煤炭進口:近期進口商多虧損,進口意願受打擊,下半年進口將明顯回落
伴隨國際煤價上漲和國內煤價大跌,澳大利亞動力煤價格優勢不再,進口商虧損嚴重,毀約現象較為普遍。美國煤炭進口周期約為兩個月,以116-125美元/噸進口的美國煤在國內只能賣到80美元,而且仍有大量高硫的美國「飄煤」無人接貨,對進口商打擊很大。印尼煤炭進口周期為10-20天,到港之後才定價,同樣質量的印尼煤價格低10-15元/噸電廠才願意接貨。煤炭進口風險大,多為投機性行為,國內煤炭價格的不確定性對進口商進口意願影響很大。國內盛傳的重點合同煤與市場煤價格並軌,勢必影響進口商的進口意願,預計下半年煤炭進口將明顯回落。
煤炭庫存:消費形勢不好導致庫存積壓,近期天氣原因致庫存大幅回落上半年,中國煤炭供應維持9%增速,並未顯著增加,主要是煤炭需求不足導致庫存積壓。除進口煤增加3000多萬噸以外,內貿煤從6月份出現明顯萎縮,兩個月減少2000萬噸下水量。近期秦皇島煤炭庫存大幅回落,8月17日庫存為673萬噸,較6月份高點回落近300萬噸,主要原因有以下幾點:1)下游需求有所好轉。目前秦皇島港待裝船舶在100艘左右,比六月份82艘的低點有所回升,而電煤搶運時秦皇島港待裝船舶數在130-140艘,這意味著下游需求有所恢復。2)暴雨澆塌秦皇島港煤垛,需人工疏港後方可繼續囤煤。近期台風引發的暴雨災害將秦皇島港煤垛澆塌,目前正在進行人工疏港,清理完畢後方可繼續囤煤,預計卸車恢復後庫存將有所回升。3)大秦線發運量減少。大秦線調入量減少與發運企業發運量減少有關,此外,暴雨對大秦線路基有一定影響,近期有短期檢修。
結論整體而言,預計秦皇島山西優混(5500大卡)價格近期回暖,但幅度有限,四季度或有望回升至670-680元/噸,但回升至700元/噸以上的概率極小。
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杭州圖書館
5. 有人需要印尼煤炭嗎
這么好的煤炭你直接到電廠就行，那裡用量大。
6. 國際貿易印尼煤炭的分析
在網路曾看過一篇文章，寫印尼煤貿易的分析。寫得非常好。你自己查一下。
印尼賣方主要是以FOB貿易條件出口。中國買家要求貨到港檢測後支付款。
檢測標准。雙方各有差異。
煤價也是根據是否混煤，還是純煤，有區別。通常買家都不問這個，只找便宜的。便宜無好貨，除非，自己去印尼當地收購。風險大些。利潤也大。
7. 印尼煤屬於什麼煤種
印尼煤主要的成分來自古近系和先近系。很多的煤炭一般埋藏的不深，能夠有利於尋找和挖掘，並且對於煤炭含有的成分中，有褐煤、次煙煤和煙煤三種組成，其中最多的就是褐煤，含量一般在59%左右。由於印尼煤的使用一般用在動力煤身上，所以在印尼煤中可以分出它的高低所在，一般的印尼煤的使用在中等級的有60%，放熱量一般佔有煤炭的17%。它具有的經濟效益很大，來自於它的本身低硫、低灰的成分，不易影響它的使用效果，像我國的很多沿海地區對於進口動力煤的使用就比較多。
8. 哪位高手能給我解釋下印尼煤炭在中國是否適用，它跟國產煤的區別是什麼謝謝！
可以用的，尤其是混煤！
印尼的煤炭產量分別為1.83億噸、2.15億噸和2.4億噸；2009年進一步升至2.54億噸，居世界第七位，其中78%的產量(近2億噸)用於出口，使印尼成為世界第一大煤炭出口國。亞洲佔印尼煤炭出口量的70%以上，其次為歐洲和美洲。在亞洲的主要出口對象是印度、日本、中國等
煤質特性分析表明印尼煤具有較高發熱量，高揮發分和低灰分，具有很好的著火特性，但也有較強自燃傾向性。印尼混煤相比印尼單煤更加適合國內的電站鍋爐。
印尼的煤炭多具有高水分、低灰分、低硫分、高揮發等特性。次煙煤熱值為5700—7200kcal/kg，揮發份為37%—42.15%，低硫0.1%—0.85%；褐煤熱值為4345—5830kcal/kg,揮發分24.1%—48.8%，硫分0.1%—0.75%。
9. 印尼煤炭到中國南方港口的價格
印尼煤炭的報價較之國內較低，2011年底，如5300大卡的煤炭，到南方港口約為76美金/噸。
10. 誰有印尼動力煤的標准指標
Net Calorific Value低位發熱值 (ARB) 5500Kcal/kg
Total Moisture 總水分 (ARB) 16% MAX
Inherent Moisture內在水分 (ADB) 10%MIN
Ash Content 灰份 (ADB) 14%MAX
Fixed Carbon 固定碳 (ADB)
Volatile Matter 揮發份 (ADB) 38 – 43%
Total Sulphur 總硫份 (ADB) 1.0%MAX >1.0%
Hard Grove Index哈氏可磨系數 45 – 55
Size Distribution 尺寸分布 0-50mm>90%
Ash Fusion Temperature灰熔點 (IDT,℃) >1250℃
基本上就是這品質，還有水分更大的，因為印尼煤屬於河床煤層，水分都很大，不過現在印尼煤價格也不低，而且那邊的整體商業環境不是很好，你要是想做印尼煤還是謹慎點吧。