為什麼印尼總是空難

❶ 東航空難原因

2022東航墜機原因還在調查中，而業內分析和以下三個原因有關：

1、原因一：飛行員有意自殺

1997年新加坡勝安航空公司有一架客機是以相似的情形墜落在印尼。而當地政府後來的調查發現，原因大概率是因為機長投資失敗後一心尋死。不過這種情形不太可能。

2、原因二：發生強對流預警

根據梧州氣象預報顯示，在3月21日中午12點左右，曾經發布過去強對流天氣預警，稱一直到3月23日，梧州市將有大到暴雨，並且可能會出現短時的強對流、雷暴大風天氣，氣溫也會驟降6-10攝氏度以上，提醒當地民眾注意防範。不過值得注意的是，東航墜機事發時間是下午，當時沒有出現雷暴、降雨，因此，天氣原因的可能性比較低。

3、原因三：維修保養的問題

受這兩年疫情的影響，東方航空為了減輕經營的壓力，在去年發布的《2021半年報》中曾提到通過節約航油、嚴控維修費用等方式來降低成本。

總得來說，2022東航墜機最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而墜機原因還在調查當中。

❷ 印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光

任何一場災難性的事故都能引起人的關注。

飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注，是因為飛機事故遇難，人員生還的可能性非常小；對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高，但是一旦發生，就能吸引人的關注。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，並稱最後與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。

對於遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對於錢而言，對於逝者和逝者家屬而言，毀滅簡直是災難性的。

同時，飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩，還牽扯到許多後續的賠款問題。對於遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對後續許多的問題，痛不欲生。

❸ 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

❹ 印尼一架飛機起飛不到4分鍾失聯，突然下降1萬英尺，乘客是否有生命危險

印尼一架飛機起飛不到4分鍾失聯，突然下降1萬英尺，然後失聯。該飛機已經墜毀，遺骸已經被找到，部分遇難者遺骸也被找到。

據了解，這架飛機機齡已有26年。而“高齡”飛機並不是說一定不安全，主要還要看維護。對於老飛機來說，保養的要求更高，頻率更高。這架飛機機齡偏老，印尼氣候環境又比較潮濕，可能會造成潮濕腐蝕問題。所以使用老飛機必須要謹慎小心，嚴格檢查。雖然本次失事飛機所屬的航空公司並未發生過致命的墜機事故，但是印尼航空業一直受到空難和安全漏洞的困擾，被指是劣質的飛機維護工作，安全標准低。所有印尼航空公司都曾出現在了歐盟的禁航黑名單上，直到2018年6月才被解禁。如今發生這樣的事，真的非常不幸。希望死者安息吧！

❺ 一家八口幸運躲過空難，印尼波音客機墜毀的原因是什麼

主要的原因還是空氣中的一些物質造成的，還有就是駕駛員的技術還是沒有到位。

❻ 印尼失事客機部分殘骸和大量乘客物品被打撈上岸，飛機失事原因一般有哪些

雖然飛機失事的概率很小，但縱觀飛機失事的歷史，還是會很可怕的。那麼，你知道飛機失事的原因嗎？有許多壞天氣，這是密切相關的天氣。例如，伊春空難、巴基斯坦空難和波蘭總統專機失事都伴隨著濃霧。閃電引起的空難有時發生在夏天。哥倫比亞空難的原因是飛機被閃電擊中，然後在降落時斷成三段，造成1人死亡，5人重傷。據統計，每年有兩起由雷電引起的空難。但由於用作飛機外殼的鋁合金是良導體，當飛機被雷擊時，電流會通過鋁合金外殼擴散，一般不會對飛機造成嚴重影響。此外，在飛機起降過程中，由於天氣寒冷和風切變引起的飛機墜毀事故也不少，俗稱怪風。

飛行員/地勤人員通信錯誤，特內里費空難，航空史上死亡人數最多，由於飛行員和地勤人員之間的語言障礙，583人喪生。由於當天機場大霧彌漫，在滑梯上等待起飛的兩架波音747無法相見。由於其中一架飛機的飛行員與空中交通管制員沒有語言，他們誤聽了啟動飛機的命令，導致兩架飛機同時起飛，滑梯上發生了慘劇相撞。印尼空難原因是空中交通管制中心造成飛機方向錯誤，導致飛機撞山被毀。此外，由於空管人員沒有向飛行員明確報告高度、表達模糊、違反程序等，導致空難層出不窮。

❼ 2分鍾下降8000米，東航客機為何會直插地面墜毀

目前還不知道為何東航客機會直插地面墜毀，因為官方針對於東航客機的墜機原因調查還在過程中，還沒調查完成，只有調查結束了之後，才知道東航客機為什麼會直插地面墜毀。不過我們可以先行猜測一下，東航客機直插地面墜毀，應該是因為失去動力導致的，不然不可能出現這種“死亡俯沖”的墜毀方式。

總的來說，我個人認為東航客機只是會直插地面墜毀，很可能是因為飛機失去了動力，再受強對流空氣的影響，直接就“死亡俯沖”了。

❽ 為什麼印尼總會發生海嘯印尼海嘯的原因是什麼

海嘯是一種具有強大破壞力的海浪，而印尼卻偏偏是海嘯的多發地，為什麼印尼總會發生海嘯呢?到底是什麼原因導致印尼頻繁發生海嘯呢?下面我們一起來探個究竟。

印尼大海嘯_印尼海嘯 -簡單介紹

印尼海嘯：印尼海嘯-簡介，印尼海嘯-發生過程_印尼大海嘯

印尼海嘯過後印尼海嘯是指2006年7月17日，印度尼西亞爪哇島南部的印度洋海域發生強烈地震並引發沿岸部分地區海嘯，造成至少668人死亡，1438人受傷，287人失蹤。

印尼海嘯4100人無家可歸。

海嘯是1種具有強大破壞力的海浪。水下地震、火山爆發或水下塌陷和滑坡等大地活動都可能引起海嘯。地震發生時，海底地層發生斷裂，部分地層出現猛然上升或者下沉，由此造成從海底到海面的整個水層發生劇烈“抖動”。這種“抖動”與平常所見到的海浪大不一樣。海浪一般只在海面附近起伏，涉及的深度不大，波動的振幅隨水深衰減很快。地震引起的海水“抖動”則是從海底到海面整個水體的波動，其中所含的能量驚人。

海嘯時掀起的狂濤駭浪，高度可達10多米至幾十米不等，形成“水牆”。另外，海嘯波長很大，可以傳播幾千公里而能量損失很小。由於以上原因，如果海嘯到達岸邊，“水牆”就會沖上陸地，對人類生命和財產造成嚴重威脅。

印尼大海嘯_印尼海嘯 -發生過程

印尼海嘯使大量遊客死亡2006年7月17日，印尼當地時間3時24分(北京時間16時24分)發生里氏7.2級地震。太平洋海嘯預警中心稱，這次的地震觸發了印尼爪哇島、蘇門答臘島，以及澳大利亞聖誕島和可可島區域海嘯預警。

截至7月17日傍晚，已造成當地至少80人死亡。

截至7月18日，印尼地震引發海嘯已造成357人死亡，其中包括來自沙特、巴基斯坦、荷蘭、日本和瑞士等國的7名外國人，另有數百人受傷，5400多人無家可歸，3萬餘人被撤到地勢較高的地方避難。此時記者證實，暫無中國公民傷亡。

截至7月19日，印尼政府部門稱，海嘯中本國遇難者人數升至531人，另有270多人失蹤。

印尼缺乏預警系統導致悲劇重演，海嘯死傷慘重。印度尼西亞副總統優素福·卡拉18日晚間說，國家救災統籌機構18日已向遭受地震和海嘯襲擊的西爪哇南部地區提供了約110萬美元的緊急救濟經費，以幫助地方政府迅速展開救災工作。

印尼大海嘯_印尼海嘯 -原因分析

1、地震震級大，震源淺

本次地震震級達8.7級，屬於特大地震。地震發生在澳大利亞板塊與印度板塊2大全球構造板塊的交界處。地震區內，印度板塊，相對緬甸板塊，以6厘米/年速度向西北方向運動，在巽他海槽斜向俯沖收斂。印度板塊向緬甸板塊下，長期俯沖，積累了巨大的應力和能量，突然釋放，引起地殼劇烈震動。又由於震源淺(僅10公里)，對海水的擾動強烈，引發巨大的海嘯。

2、受災地區沒有建立海嘯警報系統，缺乏預警機制

印度洋海域國家均未建立海嘯警報系統，缺乏預警機制，當大地震引發海嘯時，當地政府和人民在沒有任何防備和避難知識的情況下，遭受了“滅頂”之災。而太平洋海域的許多國家，為了預防海嘯，早在上世紀六十年代就已成立了太平洋海嘯警報系統，國際海洋學委員會組成了“太平洋海嘯警報系統國際協調組”，對海嘯警報系統業務開展協調工作，曾進行過一些成功的海嘯預警，使人員的傷亡大大減少。

3、受災地區對遭受地震海嘯的潛在危險性估計不足

盡管此次地震海嘯受災國家歷史上也有地震海嘯記載，但對如此大的災難估計不足，也沒能與國際海嘯研究機構和有預警能力的國家開展積極的合作。

4、受災地區社會防災准備不夠

一些受災地區經濟不發達，沿岸建築缺少相應的抗海嘯 措施 ，海邊的一些旅遊、度假等公共建築，缺乏防浪、避險設施，事先沒有很好的防災准備。再加上交通、通訊等設施落後，災難發生後，受災情況不能及時獲得，延誤了災後救援工作，客觀上加重了災害程度。

5、受災地區正值旅遊旺季，防災意識弱

本次地震海嘯發生在本年度的 聖誕節 ，是受災地區的旅遊旺季，來自世界各地的旅遊者雲集海邊，賓館的入住率達到了百分之百，遊客處於放鬆休閑狀態，當地人們忙於接待，防災意識極低。

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❾ 印尼新年空難調查，飛機失控是什麼原因導致的

飛機失控因自動油門系統出現故障。據印尼《國際日報》1月22日報道，調查人員目前正在積極解讀已尋獲的飛行數據記錄器（黑匣子）數據。讓調查人員頭痛的是，他們需要駕駛艙話音記錄器（另一個黑匣子）來支持第一個黑匣子的數據才可查明墜毀原因，而第二個黑匣子至今尚未尋獲。當地時間1月9日14時36分，載有62人的三佛齊航空SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛，前往西加里曼丹省首府坤甸，14時40分左右與地面失去聯系，之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域，機上人員全部遇難。該航班機型為波音737-500客機。

美國《華爾街日報》1月21日報道引述知情人士消息說，從飛行數據記錄器下載到的數據顯示，失事客機機師曾試圖處理自動油門系統的故障。該系統可自動調節燃油流量和推力，以使飛機穩定在機師設定的路徑上。

❿ 印尼客機墜毀現場發現遇難者遺骸！通常什麼原因會導致客機出現事故

經常坐飛機的人都知道飛機是最安全的旅行方式。究其原因，是其萬小時事故率較低，也就是說，這一數據與其他出行工具相比較。當然，世界上沒有完美的東西，飛機上也會發生事故，一旦飛機上發生事故，死亡率會相當高。任何關於飛機失事的報道都會立即引發有關飛機安全和恐怖襲擊威脅的討論。然而，根據已知的事實。隨著飛機性能越來越可靠，由飛行員失誤引起的墜機事故所佔的比例逐漸增加，目前約佔50%。飛機是一種非常復雜的機器，需要大量的操作。

其他形式的人為錯誤，其餘的空難歸因於其他類型的人為錯誤，包括空中交通管制員、調度員、裝載機、燃料裝載機或維修工程師。有時在長時間工作的情況下，維護工程師會犯下潛在的災難性錯誤。例如，1990年，英國航空公司一架飛機的擋風玻璃飛離，差點炸死機長。根據英國航空事故調查局的報告，擋風玻璃的90個安全螺栓幾乎都小於標準直徑。維修工程師在更換擋風玻璃時，沒有按照維修手冊使用標准螺釘，而是發現了錯誤的較薄螺釘。由於睡眠不好，工程師在維修過程中沒有注意，感覺和判斷力出現問題。