印尼飛機打撈在哪裡

E. 印尼搜尋人員開始打撈SJ182黑匣子，你知道黑匣子是什麼嗎

根據印尼媒體的報道，這一次墜毀的飛機已經被找到。而且在飛機墜落的地點已經找到了飛機上的黑匣子。目前印尼政府正對這個黑匣子進行解密。黑匣子的主要作用就是用來記錄飛機在出事之前最後一段時間的一些比較詳細的情況，比如飛機的飛行情況以及機組成員的對話，可以了解在當時飛機發生了哪些情況。而且根據飛行條例來看的話，在當時如果飛機出現問題的話，黑匣子肯定能夠記錄下來飛機的這些數據。那麼今天我們就來探討一下這個航空事故背後的一些事情，喜歡的可以點贊和關注。

第三，這一次的墜機事故有哪些細節值得懷疑？

首先是因為這一次飛機在起飛的時候立刻就沒有按照原定的航線進行飛行，而且在之後立刻就失去了跟機場的聯系。這是非常值得懷疑的。因為按照道理來說，當時的天氣情況良好，並不會受到其他原因的干擾。而飛機在起飛之前也聽說過檢查。所以不會存在這么大的問題，因此在飛機起飛之後短短的四分鍾的時間之內才是問題的核心。目前飛機到打撈工作正在有條不紊的進行，希望印尼政府能夠披露更多的案件細節。

F. 印尼到中國的航班

印尼到中國航班新消息，印尼回國航班，印尼在中國正南方，南海以南，與中國隔海相望，印尼首都雅加達到中國北京直線距離5193公里。目前從中國直接去印尼雅加達便捷的方式是搭乘飛機。
印尼雅加達到中國時間 ：
印尼雅加達 - 北京 （約7小時 ）
印尼雅加達 - 廣州 （約4.5小時）
印尼雅加達 - 上海 （約6小時）

G. 印尼失事客機部分殘骸和大量乘客物品被打撈上岸，飛機失事原因一般有哪些

雖然飛機失事的概率很小，但縱觀飛機失事的歷史，還是會很可怕的。那麼，你知道飛機失事的原因嗎？有許多壞天氣，這是密切相關的天氣。例如，伊春空難、巴基斯坦空難和波蘭總統專機失事都伴隨著濃霧。閃電引起的空難有時發生在夏天。哥倫比亞空難的原因是飛機被閃電擊中，然後在降落時斷成三段，造成1人死亡，5人重傷。據統計，每年有兩起由雷電引起的空難。但由於用作飛機外殼的鋁合金是良導體，當飛機被雷擊時，電流會通過鋁合金外殼擴散，一般不會對飛機造成嚴重影響。此外，在飛機起降過程中，由於天氣寒冷和風切變引起的飛機墜毀事故也不少，俗稱怪風。

飛行員/地勤人員通信錯誤，特內里費空難，航空史上死亡人數最多，由於飛行員和地勤人員之間的語言障礙，583人喪生。由於當天機場大霧彌漫，在滑梯上等待起飛的兩架波音747無法相見。由於其中一架飛機的飛行員與空中交通管制員沒有語言，他們誤聽了啟動飛機的命令，導致兩架飛機同時起飛，滑梯上發生了慘劇相撞。印尼空難原因是空中交通管制中心造成飛機方向錯誤，導致飛機撞山被毀。此外，由於空管人員沒有向飛行員明確報告高度、表達模糊、違反程序等，導致空難層出不窮。

H. 印尼客機或在撞擊海面後斷裂，為何水和高空墜物相遇會造成如此大的沖擊力

根據新聞媒體的報道，印度尼西亞一架客機在起飛之後四分鍾就已經跟機場失去了聯系，誰後就墜毀在附近的海域。目前，印度尼西亞的救援部隊已經找到了這家失事的飛機，並且對其進行打撈。根據現場的畫面，我們可以看出這架飛機在撞擊海面之後發生了斷裂。可能很多人都認為水是非常柔和的，為什麼飛機撞擊在水面之上會產生這么大的沖擊力？其實這主要是因為當從一定的高度撞擊在水面上的時候，水都平面，其實這個時候跟鋼鐵沒有什麼兩樣。所以才會導致飛機在撞擊水面之後發生斷裂的現象。那麼今天就跟大家來探討一下這一次的空難事故。

第三，飛機上的乘客生還情況。

目前印度尼西亞對外展示的是正在對現場進行搜尋。可以看出這一次的空難事故造成的死亡情況還是非常嚴重的，可能並不會有生還者誕生。主要是飛機都已經斷裂成那個樣子，沖擊力是非常大的，我想在飛機那個乘客基本上不會有太好的結果。不過還是希望能夠出現一些好的消息，畢竟這一次的飛機還是撞落在水面之上了，能夠緩解一部分的沖擊力，而且也沒有發生大規模的火災。具體的消息還有待印度尼西亞政府的報道才可以得知。

I. 印尼一架飛機在正常飛行時突然失聯，飛機上的人員還有存活的希望嗎

最近印尼的一架飛機失事事故牽引住了萬千網友的心，據相關資料顯示，這架波音客機從印尼首都雅加達處起飛，但起飛後僅僅過了4分鍾就難以在雷達上找到其蹤跡。以原定的航線推斷，飛機應該是差不多飛到了拉吉島（Pulau Laki）附近海域。在印尼政府以及海島當地居民的排查搜救之下，也是最終官宣了該客機失事的悲慘事實，萬幸的是並沒有中國籍人員乘坐這輛飛機。

目前飛機失事的原因還在調查中，印尼當地也打撈出了部分遺骸，願逝者安息。

J. 印尼一架飛機起飛不到4分鍾失聯，突然下降1萬英尺，乘客是否有生命危險

印尼一架飛機起飛不到4分鍾失聯，突然下降1萬英尺，然後失聯。該飛機已經墜毀，遺骸已經被找到，部分遇難者遺骸也被找到。

據了解，這架飛機機齡已有26年。而“高齡”飛機並不是說一定不安全，主要還要看維護。對於老飛機來說，保養的要求更高，頻率更高。這架飛機機齡偏老，印尼氣候環境又比較潮濕，可能會造成潮濕腐蝕問題。所以使用老飛機必須要謹慎小心，嚴格檢查。雖然本次失事飛機所屬的航空公司並未發生過致命的墜機事故，但是印尼航空業一直受到空難和安全漏洞的困擾，被指是劣質的飛機維護工作，安全標准低。所有印尼航空公司都曾出現在了歐盟的禁航黑名單上，直到2018年6月才被解禁。如今發生這樣的事，真的非常不幸。希望死者安息吧！