印尼為什麼不出口鎳礦

㈠ 鎳、鋁土、棕櫚油等，印尼連出禁令，這會對我國造成什麼影響

據印尼當地媒體報道，禁止食用油、煤炭、銅、鋁礬土等相關原材料出口對中國的影響有限，但對部分原材料影響不大。受新冠肺炎疫情影響，許多國家相繼發布食品出口禁令，對中國的食品安全也造成了一定的影響。但中國人均糧食份額始終高於全球人均水平，中國的口糧有一定保障。在中國，小麥和大米這兩大糧食配給體系都很充足，可以滿足全國人民一年的供求。

新冠肺炎疫情對中國農產品貿易的制約程度不高，暫時不會影響中國的糧食安全。相信很多人平時看視頻的時候更喜歡看美食和廣播。在美食和廣播界，總會有一些自稱非常能吃很多食物的大胃王來博取人們的眼球。然而，並不是所有這些大吃大喝的人都真的能吃，有的人只是通過剪輯或者嘔吐來達到效果，這也造成了浪費食物的現象越來越嚴重。所以出台了很多禁令禁止這種鋪張浪費的行為，這個禁令也確實如此。

㈡ 印尼擬2024年禁止出口錫，該國為何會做出這樣的規定

引言、印尼擬在2024年禁止出口錫資源，這則新聞一出，引起了多個國家的關注。這篇文章將帶大家了解印尼為什麼會做出這樣的規定。

印尼希望通過限制原材料的出境，來吸引外來國家投資，在本地進行原材料加工，發展本國工業，為人民提供更多的就業機會。印尼的目的是為了促進本國經濟發展。以印尼的經濟結構可能消化不了這些原材料，造成原材料的堆積，有可能還會對印尼的經濟產生一定的負面影響。

三、影響有多大？

印尼的限制出口帶來了巨大的的影響。在短期內可能會刺激原材料的價格暴漲，全球供應鏈也會受到影響。受這一因素的影響，國內的商品期貨大漲，原油價格也暴漲了。 印尼限制錫資源出口，將在短期內對原材料價格產生巨大的影響，但是印度尼西亞還不確定計劃能不能成功實施。若政策通過2024年禁止出口錫，市場將會出現供應短缺的嚴重情況。

㈢ 鎳、鋁土、棕櫚油等，印尼連出禁令，這對我國的影響大嗎

鎳、鋁土、棕櫚油，印尼連出禁令，這對我國的影響非常大的，首先是會對我國鋼鐵冶煉領域造成一定的影響，其次是影響國內的航天工業品建設，再者是會對西點行業造成一定的影響，另外是會造成國內小幅度的通貨膨脹，還有是會降低人民幣在國際社會的流通率。需要從以下五方面來闡述分析鎳、鋁土、棕櫚油等印尼連出禁令對我國的影響很大的原因。

一、對我國鋼鐵冶煉領域造成一定的影響

首先是對我國鋼鐵冶煉領域造成一定的影響，在鋼鐵冶煉中是需要加入鎳的，這樣子才可以製造相應的不銹鋼，其他合金金屬的製造，因為印尼禁止出口了所以對應的鎳材料在國際社會上的供應程度就會減少。

中國應該做到的注意事項：

應該結合實際情況來選擇對應原材料的替補渠道。

㈣ 為了降低成本，特斯拉將在印尼建設電池工廠

近日，我們從海外媒體了解到，特斯拉團隊將於下月派遣代表團前往印尼，共同商討針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方表示：印尼總統佐科·維多多和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦在11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

對於特斯拉而言，在印尼建設電池工廠可以有效降低原材料的開采成本，消除特斯拉對動力電池的依賴程度，為以後自研自產埋下基礎。目前，印尼政府已經與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成協議，兩家公司都將在印尼建造電池工廠，加大產能為特斯拉供應電池。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 鎳礦主要出口國有哪些

印尼、菲律賓。

拓展資料：
鎳：印尼鎳產業鏈持續擴張，菲律賓高品礦逐漸稀缺。自2014年印尼宣布禁止鎳礦出口，中國企業家開始投資成本更低、資源豐富的印尼，當地鎳生鐵和下游不銹鋼產業得以拓展，從最初的只有鎳礦出口，轉變為現在的鎳生鐵、高冰鎳、不銹鋼主要出口國，在產業鏈中占據了主要位置。
向前看，我們認為印尼仍是全球鎳生鐵、高冰鎳和不銹鋼主要新增供給來源，並逐漸擠壓中國高成本鎳生鐵生產商。但由於印尼出口政策收嚴趨勢以及鎳供給進一步集中於印尼，貿易壁壘強化、產業鏈成本上升的風險上升。
另外，自2020年印尼正式禁止鎳礦出口後，中國90%以上的鎳礦進口來自菲律賓。近兩年，菲律賓高品位鎳礦出現枯竭的跡象，發往中國的多為中低品位鎳礦，中國鎳鐵廠面臨成本上升、對印尼高品位鎳鐵依賴度增加的問題。
鎳（Nickel），是一種硬而有延展性並具有鐵磁性的金屬，它能夠高度磨光和抗腐蝕。鎳屬於親鐵元素。地核主要由鐵、鎳元素組成。在地殼中鐵鎂質岩石含鎳高於硅鋁質岩石，例如橄欖岩含鎳為花崗岩的1000倍，輝長岩含鎳為花崗岩的80倍。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，鎳化合物在一類致癌物清單中，金屬鈷，金屬鎳和含有66-67%鎳、13-16%鉻和7%鐵的合金粉末的體內植入異物、鎳金屬和鎳合金在2B類致癌物清單中。
隕石包含著鐵和鎳，早期它們被作為上好的鐵使用。因為這種金屬不生銹，它被秘魯的土著看作是銀。一種含有鋅鎳的合金被叫做白銅，在公元前200年的中國被使用。有些甚至延伸到了歐洲。
在1751年，工作於斯德哥爾摩（瑞典首都）的Alex Fredrik Cronstedt研究一種新的金屬——叫做紅砷鎳礦（NiAs）——其來自瑞典的海爾辛蘭的Los。他以為其包含銅，但他提取出的是一種新的金屬，他宣布並命名為Nickel（鎳）於1754年。許多化學家認為它是鈷，砷，鐵和銅的合金——這些元素以微量的污染物出現。直到1775年純凈的鎳才被Torbern Bergman製取，這才確認了它是一種元素。

㈥ 印尼的鎳礦有限制嗎

有的。原礦可能不允許出口了，需要加工到一定的指標。
目前，行業協會和礦業能源部在最高法院打官司，暫時還需觀望。
網路海外的角鬥士里頭都專門講這個事的，你可以去看下。

㈦ 新能源大環境下 鎳會成為最有價值的金屬嗎

去年鎳價受系統性風險影響出現大幅下跌，在跌至90000附近之後出現反彈，至今從最低點反彈已經 漲幅達45% 左右， 未來的行情是否還會延續多頭趨勢?

圖1：滬鎳指數日K線圖

01 新能源 汽車 行業爆發 電池高鎳化傾向明顯

1月11日，乘聯會發布2020年12月份全國乘用車產銷數據。12月新能源乘用車批發銷量達到21.0萬輛，同比增長53.6%，環比11月增長15.6%。其中插電混動銷量3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動的批發銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。12月新能源乘用車市場多元化發力，突破萬輛銷量的企業有上汽通用五菱41,089輛、比亞迪28,075輛、特斯拉中國23,804輛，上汽乘用車18,167輛，長城 汽車 10,729輛。

2020年新能源車批發銷量117萬輛，同比增長12.0%，特別是下半年銷量增長強勢。2020年新能源車零售110.9萬輛，同比增長9.8%，國內外新能源車呈現全面增長的良好表現。

這點從各家新能源 汽車 的股價上也有體現：

圖2：特斯拉年度股價走勢圖

圖3：蔚來年度股價走勢圖

圖4：小鵬 汽車 年度股價走勢圖

圖5：五菱 汽車 年度股價走勢圖

這些新能源 汽車 的股價一年之內至少翻了2倍以上，特別是龍頭企業特斯拉，股價翻了近10倍。

新能源 汽車 要想提高普及率，就需要在續航上提升，以及生產成本上降低，目前市場普遍看好高鎳電池。

所謂高鎳電池，既是電池電極材料中鎳的比例大幅提高，隨著鎳的比例提高有效了降低了金屬估的使用量，從而降低電池成本，同時高鎳電池也提高了電池整體能量密集度，在續航上也提高大幅提升，高鎳電池將是未來的主流方向。

特斯拉一直在推動高鎳電池材料的發展和應用。

就在今年第二季度財報電話會議上，馬斯克公開強調：「任何礦業公司，請開采更多的鎳。如果您以環保的方式高效地開采鎳，特斯拉將為您提供一份長期的巨額合同。」

外媒報道，特斯拉正在向加拿大礦業Giga Metals購買大量低碳鎳，用來滿足電池製造的需求。同時，特斯拉正計劃在全球鎳礦基地-印尼爪哇中部巴塘地區建立工廠。再結合2020上半年的一則消息，特斯拉申請了一項單晶鎳鈷鋁電極專利，提高鎳的比例，可能會增加能量密度和電池壽命，採用這種新電極的電池將可以充電4000次，總續航里程有望超過100萬英里，大約160萬公里。」

隨著高鎳電池的升級應用，鎳的需求將不斷增加，這會對鎳的價格形成支撐。

02 印尼禁止原礦石出口 礦石貿易供應量下滑

根據美國地質調查局（USGS）的數據，2019年全球鎳的儲量共有8900萬噸，而按照目前的開采速度來算，這些鎳資源大約可供開采37年。其中，鎳儲量最大的前3個國家分別為印尼、澳大利亞和巴西，共計佔有全球60%的鎳資源。

中國的鎳儲量則較為稀缺，僅佔全球儲量的3%，我國鎳礦資源主要都要從印尼和菲律賓進口。

國內的紅土鎳礦基本全部依賴於進口，主要來源國為菲律賓和印尼，這兩個國家的供應量佔到了90%以上。無論運距還是供應角度來說，這兩國都是我國鎳礦石進口最佳來源。但2020年，印尼正式禁止鎳礦石出口，鎳礦石主要出口國由印尼、菲律賓雙主力變成了菲律賓單主力。不過經過近些年的開發，菲律賓一些高品位的礦山面臨著枯竭的現狀，目前開采出來的高品位鎳礦逐漸下降，產量供應擴張能力有限，應對印尼缺席的礦石國際貿易需求仍顯力不從心。我國雖然增加從澳洲資源進口，但明顯從運距成本，還是出口國配額限制來說都受到較多限制，拓展空間非常有限。

需求增加，供給減少，鎳未來將面臨供需緊平衡的局面。

03 後市如何演繹？

從周K級別周期來看，滬鎳目前仍處在多頭趨勢中。

圖6：滬鎳2103合約周K線圖

從日K線級別來看，目前最大壓力位於135000，如能連續兩日收在此價位之上就算是突破。

圖7：滬鎳2103合約日K線圖

從中長線來看，我認為後市滬鎳震盪走高的可能性較大，不過，這個位置阻力較大，試多的投資者請控制好倉位。

本文源自美爾雅期貨

㈧ 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠

[汽車之家資訊]?日前，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示，寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產。

眾所周知，鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業，印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下，鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。

據報道，寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示，「我們不想別人拿到我們的鎳，然後在國外進行加工。」

除了寧德時代之外，LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼，討論對其電動車供應鏈的潛在投資。

目前，電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

編輯點評：

現在依舊是資源為王的時代。接下來，鎳在電池中的重要性會越來越大，而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國，對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策，原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問，各大電池廠商的廝殺，將會在印尼白熱化。（文/汽車之家陳浩）

㈨ 印尼宣布禁止鎳礦石出口，立即生效，鎳為何被譽為「鋼鐵工業的維生素」

鎳是一種金屬元素，它是呈銀白色的，並且有一定的延展性，硬度也是非常不錯，並且由於它不易氧化耐高溫，所以在平時的建造行業中加入一點鎳，那麼就有非常好的抗氧化，耐高溫，不易變形的效果。一般來說在不銹鋼產業，電鍍電池航天領域上鎳都是必要的存在，所以它會被稱為鋼鐵工業的維生素。

鎳作為鋼鐵行業中的維生素，只要任何金屬加入了一點鎳的存在，都會引發質變，這其實很有益於我們的生活發展，但是這樣的資源也是不可再生資源，我們在平時的使用中也要記得注意珍惜節約。