1. 亞洲航空的代碼是D7還是AK、QZ
亞洲航空公司（AirAsia），簡稱亞航，成立於2001年；
是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲地區首家低成本航空。
在國際航協的代碼是：AK, FD, D7, QZ, PQ, Z2, XJ, I5
因為這家航司在不同國家，針對不同線路，
為了節省成本，降低費用，設了很多當地的分支單位，所以會有很多代碼。
這些代碼開頭的，都是亞洲航空的航班。
2. 亞航qz8501 是哪個國家的
是屬於印尼飛機，印尼飛機代號就是QZ
BBC新聞也是這樣報導的
AirAsia QZ8501: Indonesia plane 'at bottom of sea'
The missing AirAsia Indonesia flight QZ8501 is likely to be at the bottom of the sea, the head of Indonesia's search-and-rescue agency has said.
indonesia plane = 印尼飛機
AirAsia Indonesia flight QZ8501 = 印尼亞航飛機QZ8501
3. 亞航是指那裡的航班
亞航只是個航空品牌，但是這事件是發生在印尼亞航，很多人被國內媒體誤導，說什麼馬來西亞飛機或亞航總部在馬來西亞，這些都是錯誤的。
印尼亞航是由印尼航空和馬來西亞亞航合作的，印尼航空持有最大的股權和管理權，因為合作的關系【印尼航空Awair】更名為【亞航】繼續在印尼那裡運作，而卻在印尼雅加達設立印尼亞航總部。
所以在這事件的亞航是指印尼亞航，不是馬來西亞亞航
希望你明白
4. 亞航客機失聯 怎麼又是馬來西亞
雖然這次失聯未必如之前那樣撲朔迷離（失聯點附近據報發現客機墜毀，雖尚未確認其身份，但從航跡分析，很可能就是失聯客機），但背後航空公司的故事可不那麼簡單，除了馬來西亞，還有印度尼西亞牽涉其中。
報道中雖然頻頻提及馬來西亞亞洲航空集團，可失聯飛機其實歸其子公司印尼亞洲航空公司所有。
印尼亞洲航空總部位於印尼首都雅加達，是近年風頭正健的廉價航空公司，主營以雅加達為樞紐的印尼國內國際航線，有定期航班往來澳大利亞、馬來西亞、新加坡和泰國等國。
印尼亞洲航空的前身是維岡國際航空（Air Wagon International），由阿卜杜拉赫曼·瓦希德於1999年創立，瓦希德亦於同年當選蘇哈托下台後的印尼首任民選總統，並宣布放棄其持有的公司股份（佔40%）。而2001年，瓦希德即因貪污在任期內遭到彈劾並去職，維岡國際航空也於2002年停止運營。
2004年，維岡國際航空成為亞洲航空附屬企業，並恢復執飛印尼國內航線；2005年末更名印尼亞洲航空，其中馬來西亞亞洲航空集團持股49%，因為印尼法律禁止外資控股企業營運國內航線。從此印尼亞洲航進入快速發展階段：2011年進行首次公開募股，2012年更嘗試並購另一家營運印尼國內航線的巴達維亞航空，但最終無果。
印尼亞洲航空的發展，與印尼傳統的官商一體有關，也受益於近年來廉價航空的發展。
作為千島之國的印度尼西亞，對民用廉價航空的需求極大，印尼亞洲航空採取與美國西南航空等成功廉價航空公司相近的策略，只採購空中客車A320系列客機以求降低營運成本和維護成本。目前麾下有A320-200型客機30架，並有30架同型訂單，據信該公司還訂購了最新型空中客車A320neo 60架，制霸印尼民航的野心不可謂不大。
截至2014年，印尼亞洲航空機隊的平均機齡在3.6年。這架注冊號為PK-AXC空中客車A320-200型客機於2008年9月25日首飛，採用兩台CFM國際公司的CFM56-5B6/3型發動機，據稱是印尼亞航首架A320，但機齡也僅有6.3年。而且近期剛接受檢查，基本可以排除因設備老化導致事故的可能。 但與其他東南亞航空公司一樣，年輕的印尼亞洲航空也面臨著規模膨脹迅速，空地勤人員素質下降，培訓監管脫節等隱憂。
事實上，這並非印尼的航空公司第一次發生「失聯」事故。
2007年1月1日，一架印尼亞當航空公司的波音737客機從爪哇島泗水機場起飛前往蘇拉威西島萬鴉老，途中與地面失去聯系。
對該機的搜救一波三折。1月2日一度有消息稱該機墜毀於蘇拉威西島，且有12人生還，因此印尼空軍派出上百人前往搜救，但被證實是謠言，搜救隊沒有發現任何殘骸。
直到失聯後10日，客機的尾翼殘骸才被沖上海灘，證實客機已墜毀，沒有生還者。
現在，「失聯」事故再度考驗印尼軍方的搜救能力。但從相關報道看，行動仍嫌遲緩。
值得注意的是，這起事故是由多種因素綜合造成的。肇事客機於1989年首飛，先後輾轉7家航空公司，至失事當天已整整服役17年零2月，累計飛行45371小時，可謂老邁年高，事故的起因即為機上水平儀、導航系統和發動機均存在不同程度的故障。
機組缺乏處置緊急情況的經驗，人力資源管理更是一塌糊塗，儀器故障時正副駕駛都集中精力解決眼前的問題，沒有人注意到飛機姿態的改變，最終令客機陷入側傾俯沖。
機長隨後在沒有判明飛機姿態的情況下強行操縱，最終導致客機結構嚴重損壞，並在墜海前解體。
當天天氣情況惡劣進一步加劇了機組的負擔，而亞當航空根本沒有為飛行員提供相關的事故處理訓練，所有這一切最終釀成了悲劇。
此次失聯究竟因何導致，尚不清楚，除設備老化外，其他亞當航空曾經犯過的錯誤，仍都可能在亞航身上再現。
5. 亞洲航空的代碼是D7還是AK、QZ
亞洲航空公司（AirAsia），簡稱亞航，成立於2001年；
是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲地區首家低成本航空。
在國際航協的代碼是：AK, FD, D7, QZ, PQ, Z2, XJ, I5
因為這家航司在不同國家，針對不同線路，
為了節省成本，降低費用，設了很多當地的分支單位，所以會有很多代碼。
這些代碼開頭的，都是亞洲航空的航班。
6. 亞航qz8501航班是哪個國家的飛機
QZ8501是由印尼亞航運營。印尼亞航是亞航集團旗下的航空公司，注冊地在印尼，屬於印尼的航空公司。
7. 亞航失聯是泰國的，還是馬來西亞
好象是馬來西亞
8. 亞航和馬航都是馬來西亞的而且都失聯了同時都是華人死的最多這幕後有什麼陰謀嗎
馬航是馬來西亞的
亞航是馬來西亞的
但是印尼亞航是屬於印尼的！
這次發生事故的是印尼亞航所屬的飛機！
我看到國內有些無良媒體把印尼飛機寫成是馬來西亞飛機，我都很想吐嘈「記者，你的職業節操掉光了」，我人目前在印尼雅加達，因為有工作在身，我看到當地新聞就是寫著印尼飛機失事，還有一些外國媒體也是寫印尼亞航或者印尼飛機失事的，新聞記者賣的是事實，不是為了取悅讀者興趣，就把別國的飛機給更名到別的國家去啊，很丟臉......
印尼亞航是由印尼航空公司awair和馬來西亞亞航合資後，印尼awair更名成立了「印尼亞航」，而印尼亞航的老闆是印尼航空公司，不是馬來西亞亞航，因為印尼當地的法律無法讓馬來西亞亞航實現成為老闆啊。。。。飛機所屬的也是印尼的！你看到新聞里的飛機頭上的國旗了嗎？那就是印尼的國旗啊！不是馬來西亞國旗啊。。。。
9. 亞航qz85o1什麼時候找到了
需要花很長的時間打撈，那海域天氣一直變化，阻礙搜尋工作
10. 亞航是哪個國家的馬航亞航是一家嗎 天涯神人15日早預測亞航失聯
是印尼國家的，有些媒體報道沒報清楚，都很曖昧不清的交代幾句
而民眾自己猜測就演變成馬來西亞的了
印尼亞航是由印尼航空所管理，因為在印尼國家的法律條約下，馬來西亞亞航是無法擁有管理權的，僅可以有少的股份。。。。如果你不清楚，可以去外國網站查看的，人家注冊也是用印尼航空公司注冊的，飛機所屬依然是印尼客機。。。。如果你還不相信的話，你可以看這次的客機的機頭上是哪個國家的，是印尼國旗啊。。。如果你還是不相信的話，你可以去BBC看新聞，那裡都寫是印尼客機失事的
就只有國內堅持說是馬來西亞客機，是為了什麼目的，大概你懂的。。。。。
以下就是數據：
IATA：QZ
ICAO：AWQ
Airline： Indonesia AirAsia （印尼亞航）
Call Sign：WAGON AIR
Country：Indonesia （印尼）