印尼的公路怎麼樣

① 印尼道路的行車方向是和中國的一樣嗎

印尼是靠左行駛的。

② 擁有兩千多個島嶼的印度尼西亞，為何90%的人擠在首都

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首先樓主的命題是錯的，印尼由一萬七千多座島嶼組成，國土散布在印度洋和太平洋五千公里的海面上。

其次印尼是一個人口大國，約有2.6億人口，怎麼可能都擠在首都呢？其實印尼的一半以上人口住在爪哇島。

本期就為大家詳細分析一下，印尼這個多島的人口大國，為何一半以上的人口都擠在爪哇島。

如今印尼60%-70%的公路和鐵路里程都位於爪哇島，印尼全國的重要城市和名勝古跡也都坐落在爪哇島之上。除第一大城市雅加達之外，印尼第二大城市泗水，第三大城市萬隆，第四大城市勿加泗，均位於爪哇島。發達的經濟，便捷的生活，吸引著越來越多的印尼人來到爪哇島，結果就造成了爪哇島人滿為患，如今爪哇島的人口密度高達每平方千米1117人，是世界人口最稠密的島嶼。如果印尼不設法解決，未來爪哇島的人口還會越來越多。

③ 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

④ 雅加達的介紹

雅加達（Jakarta）
印度尼西亞首都雅加達（Jakarta）是東南亞第一大城市，世界著名的海港。雅加達位於爪哇島西部北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經106°49′，南緯6°10′,人口有850萬。多數居民為爪哇人，少數為華人、華僑、荷蘭人等。絕大部分居民信奉伊斯蘭教，佛教，部分信奉基督教。國語為印度尼西亞語
土地面積
大雅加達特區面積為650．4平方公里，分為五個市，即東、南、西、北、中雅加達市，其中東雅加達市面積最大，為178．07平方公里。

歷史沿革
雅加達歷史悠久，早在14世紀就已成為初具規模的港口城市，當時叫巽他加拉巴，意思是「椰子」，華僑稱其為「椰城」。約在16世紀改名為雅加達，意思是「勝利和光榮之堡」。該港埠於14世紀歸屬巴查查拉王朝。1522年，萬丹王國征服該地並建城。1527年6月22日，改名為查雅加爾達，意為「凱旋城」，簡稱為雅加達。1596年，荷蘭侵佔了印度尼西亞，1621年把雅加達改為荷蘭名字「巴達維亞」。1942年8月8日，日軍侵佔印尼後恢復了雅加達的名稱。1945年8月17日，印度尼西亞共和國正式成立，定首都為雅加達。1950年1月20日，印尼成立聯邦政府後，把雅加達改為巴達維亞，1950年3月31日改名為大雅加達市，1961年改為大雅加達特區至今。雅加達建城日為6月22日，每年這一天都要舉行大型紀念活動。
發展歷程
雅加達是一座歷史悠久的名城。幾百年以前，就已經是輸出胡椒和香料的著名海港，稱為巽達加拉巴，意思是「椰林密布之地」，或「椰子林的世界」。1527年，穆斯林首領領導印尼人民打敗了葡萄牙殖民者的艦隊，收復了龔達加拉巴，把這里改名為查雅加爾達，意思是「勝利之城」，「光榮的堡壘」，雅加達的名稱就由此演變而來。華僑稱它為「椰加達」或「椰城」。1596年後，荷蘭殖民主義者統治了印度尼西亞，換上了荷蘭的別名「巴達維亞」。1800年，印尼成了荷蘭的一部分，稱為「荷屬東印度」，巴達維亞成了荷蘭殖民者剝削、奴役印尼的大本營。第二次世界大戰中，日本帝國主義又侵佔了印度尼西亞，直到1945年印度尼西亞宣布獨立以後，雅加達這個名字才得到恢復，並定為首都。
今天的雅加達，已經成為印度尼西亞的政治、經濟、文化中心，海陸交通的樞紐，是太平洋與印度洋之間的交通咽喉，也是亞洲通往大洋洲的重要橋梁。國內外的許多船隻都把雅加達作為一個停靠站，在這里加水維修。郊區的國際機場，是世界上最大的國際航空站之一。

總體印象
印度尼西亞首都雅加達(Jakarta)無疑是一個傳統與現代、富有與貧窮對比強烈的城市。一眼看去，它猶如一個由鋼筋水泥組成的雜亂叢林。從城區高處俯望下來，隨處可見低矮的瓦屋摻雜在林立的高樓大廈之間，柏油大道與青石小巷交叉縱橫，而金碧堂皇的高級酒店與高科技中心就坐落在嘈雜擁擠的村莊不遠處。這一切都使人感到雅加達在致力發展其經濟時也需要一個更好的城市遠景規劃。

城市劃分
雅加達城區分為兩個部分，北面濱海地區是舊城，為海運和商業中心。南面是新區，為行政中心。今天已聯成一片，難以區分。雅加達市中心的獨立廣場，綠草如茵，群芳爭艷。廣場東面是國家宮，原是荷蘭總督的官邸，現為印度尼西亞的總統府。廣場西面是國家博物館，這個博物館是雅加達市的七大博物館之一，為東南亞最大的博物館。它是一座古老的歐洲式建築物，博物館里，印度尼西亞群島的模型圖十分引人注目，上面有各民族的人物塑像，從模型圖上可以看到印度尼西亞全國的民族分布、語言及經濟發展狀況。還陳列著佛教和印度教的石雕像、古代錢幣、印章、大天平、木製用具和古典樂器等。在陶瓷館內，展出的瓷器形狀各異，大多是中國唐、宋、明、清時代的產品。有些古瓷的年代可以追溯到商、周時期。這些瓷器是千百年來印度尼西亞和中國人民友好交往的見證，也是印度尼西亞社會文化的縮影。
雅加達是印尼三大旅遊城市之一，市內綠樹成蔭，街道兩旁遍植常綠樹種，世界著名的波格爾植物園及茶園坐落在此，還有獨立廣場公園、印度尼西亞縮影公園、安佐爾夢幻公園、千島群島、中央博物館、伊斯蒂赫拉爾清真寺等名勝古跡。科塔（Kota）是17世紀荷蘭古城鎮八達維亞（Batavia）的中心，其四周是由鵝卵石鋪成的塔門法塔西拉廣場（Taman Fatahillah Square）。從科塔這座精緻古老的荷蘭建築往北走，就會來到古老的帆船碼頭(Sunda Kelapa),在這里會令人回憶起當年世界各國各種帆船群聚的時代。

城市概況
擁有全國最大的金融和工商業首腦機構，數百個國內外公司企業辦事處，大型綜合市場和專業商場多處。每年在此舉辦雅加達交易會。是全國最大的工業中心。主要工業有造船、紡織、汽車、裝配、建材、輪船、化工、化肥、食品加工、製革、印刷等。工業向郊區發展。爪哇島上有6條公路和鐵路在此會合，是交通樞紐。外港丹戎不碌為全國最大港口。建有珍卡蘭機場，是歐洲和大洋洲之間國際海空航線的重要中轉站。設40家醫院、100多所高校，其中印度尼西亞大學最著名。還設有許多科研機構、體育場、水族館、動物園、蘭圃、表演中心、海濱游覽區。有全國最大也是東南亞最大的中央博物館。出版25種報紙，5種周刊，有國家廣播電台和國家電視台。名勝古跡有舊葡萄牙教堂、國家檔案館、總統府、伊斯蒂克拉爾清真寺、舊市政廳、伊里安國家紀念碑、碧娜麗雅海灘的大型娛樂場尋夢園、雅加達縮影公園、拉姑蘭動物園、芝板那士避暑勝地、芝保達士植物園等。城市布局頗具英國風格。首屆亞運會和東南亞運動會曾在此舉行。

氣候特點
雅加達地勢南高北低，有大小10條河流經市區，最著名的是芝里翁河。雅加達屬於熱帶雨林氣候，年平均氣溫為27度。受赤道影響，11月至翌年4月為西季候風，5--1O月為東季候風。整個地區由更新世沉積層構成，南部地區為沖積層的一部分，土地肥沃，植物四季常青，鮮花盛開不衰。
主要工業
雅加達長期以來一直是國家的經濟中心，主要工業部門有造船、紡織、汽車裝配、建築材料、化工和食品加工等。印尼是東南亞最大的石油生產國，雅加達的煉油廠逐年擴大，產品大部分通過外港出口.

商業貿易
5世紀出現最早居民點。15世紀成為重要商港，同占婆、巨港、中國等均有貿易往來。16世紀被萬丹王國佔領，易名查雅加達，意為「勝利之堡」。16世紀末荷蘭人和葡萄牙人在此建立商站 ，簡稱雅加達。1619年摧毀荷蘭人商站再建城市，稱巴達維亞，成為荷屬東印度首府，逐步發展成世界海上貿易聯絡中心，貿易擴及亞、歐、非三大陸，並成為印尼主要城市和行政中樞。1949年獨立後復稱雅加達，1966年定為首都特區。第二次世界大戰中被日本佔領。人口增長很快，移民主要來自爪哇島和蘇門答臘島。就業人口中以從事商業、貿易、銀行居多，其次是服務業、工業及交通業。城市分新、舊兩區。舊區近海是商業中心，新區是行政中心。

城市象徵
市內的最高建築———獨立紀念塔，是雅加達的象徵。這座由蘇加諾總統所建的大理石碑，高137米，其頂端有一個用35公斤純黃金打造的火炬雕塑，象徵印尼的獨立精神。

旅遊資源
在雅加達，有一處別具一格的旅遊勝地，每天遊客絡繹不絕，印尼人親切地稱它為「美麗的印度尼西亞縮影」（又稱迷你公園）。這個縮影公園把印尼全國島嶼山川、都市港口、名勝古跡、風土人情按照印尼全國的地理位置，以縮影的形勢藝術地展現在遊人面前。公園坐落在雅加達以南10公里處，佔地120公頃，於1972年破土動工，1975年4月20日落成。在「印尼縮影」公園的大門口，登高望遠，鳥瞰全景，「千島之國」盡收眼底。一個個島嶼、一塊塊陸地，自東而西，似顆顆翠珠，鑲嵌在印度洋上、爪哇河畔。
在「縮影公園」內，印尼全國27個省的地勢景觀，風格各異的建築都照原樣興建。在這里可以欣賞蘇門答臘的熱帶風光，看到肅穆幽雅的白色寺廟和中爪哇島上世界聞名的婆羅浮屠的小佛塔，也可以漫遊伊里安查亞島上的「熱帶原始森林」，看到古老陳舊的獨木小舟，用樹干搭成的高層茅草棚以及椰樹叢中金碧輝煌的宮殿等等。縮影公園的大部分建築和人物都是泥塑而成，可謂集印尼泥塑藝術之大成。每座房舍、院落，每處森林、草場之中，都有人物、鳥獸的塑像，大小比例與真的一樣。形形色色，千姿百態，栩栩如生，彷彿置身於現實之中。在公園大門的一側，建有一座環形銀幕電影院。其外形象一隻金色的海螺，佔地600平方米，館內設有800個座位，銀幕是世界上最大的一個，專供放映介紹印尼風俗習慣、歷史地理、經濟文化的紀錄片。當電影開映時，觀眾雖然坐在椅子上，但卻感覺到一會兒是乘飛機穿越印尼的大峽谷，一會兒是俯瞰噴射熔岩和灰燼的火山，可以看到馬都拉人賽牛，也可目睹伊里安人狂歡，可參加巴厘人的葬禮，也可出席爪哇人傳統的結婚盛典，還可以嗅到竹筒米飯的香甜。
新區的丹姆林大道，寬闊整潔，現代化的豪華建築參差林立。這里是銀行、大公司雲集之地，有印尼的「華爾街」之稱。

主要景點
伊斯蒂赫拉爾清真寺
伊斯蒂赫拉爾清真寺是印尼最大的一座清真寺，位於雅加達獨立廣場東北邊，建成於1979年。該清真寺佔地面積93.5公頃，建築面積93400平方米。屋頂上有一個漆成白色的巨大 半圓形頂蓋，十分醒目。
印尼重大的伊斯蘭教活動和儀式都在這里舉行，印尼總統及政府要人經常到這里作禮拜。
雅加達獨立廣場
獨立廣場位於雅加達中區，又稱莫迪卡廣場（Merdeka為獨立之意），有著天安門廣場的地位與規模。四周街道寬闊整齊，花草樹木點綴其間，綠意盎然。
廣場北為總統府，東北方有印尼最大的伊斯蒂赫爾大清真寺；西街上有國防部大院和中央博物館；東邊是火車站。廣場東南角上有一組根據《摩珂婆羅多》史詩中故事情節塑造的群馬拉車的雕塑，十分壯觀。在紀念碑西側的公園里有一座音樂噴泉。
印度尼西亞縮影公園
印度尼西亞縮影公園位於雅加達市區以東約26公里處，1975年建成。這里有印尼各地的民房、湖泊、公園、紀念塔、購物中心、露天劇場、纜車、火車、水上腳踏車等各種實物的模型，相當於印尼的縮影。
公園中央設有巨型印尼群島模型圖，四周園地劃分為27個區，代表印尼的27個省區，如中爪哇區、巴厘區、雅加達區等。每個區內有當地傳統特色的建築物，並種植當地特有的植物。遊客還可乘小船游覽「印尼各島」。
印度尼西亞縮影公園內建有博物館、圖書館、影像中心、少年宮和兒童樂園，青少年可定期到公園學習傳統音樂和舞蹈。其中最醒目的一座建築物是金蝸牛全景式電影院，每天定時放映「美麗的印度尼西亞」等全景電影。
民族紀念碑
民族紀念碑是雅加達市的象徵，位於市中心的獨立廣場公園中央。1959年印尼第一任總統蘇加諾下令修建，1968年竣工。
這座石碑高137米，頂端有一個用35公斤黃金製成的火炬雕塑，象徵著印尼的獨立精神。碑身上的浮雕，反映出印尼人民反抗荷蘭殖民統治的英勇事跡。紀念碑旁還有噴泉、水池以及民族女英雄的雕像。
中央博物館
中央博物館位於市中心獨立廣場西邊的獨立西街，建成於1868年，是印尼規模最大、收藏最豐富的博物館。博物館是一座歐式的白色建築。館前草坪石墩上立有一座銅大象，為1871年暹羅王拉瑪五世來訪時所贈，故博物館又稱「大象博物館」或「象屋」。
博物館中設有金銀飾物室、青銅器室、貨幣室、古物展覽室、史前展覽室、木器展覽室、民俗展覽室、東印度公司陳列室等，其中包括30萬年前爪哇猿人頭骨化石、三四千年前中國青銅時代的鼎和鬲、中國古代的陶瓷器和古幣、爪哇島上的象首人身佛像、蘇門答臘島獨特的房屋模型以及皮影戲、木偶戲道具等。
安佐爾夢幻公園
安佐爾夢幻公園是印尼最大的游樂場所，位於雅加達市區北端，緊靠雅加達海灣。園中建有新型設計的大旅館、露天電影院、水族館、海豚表演池、人造波浪大型游泳池、網球場、海賓茅舍、藝術品展售亭、回力球場、高爾夫球場、保齡球場、跑車場、跑馬場、海灘、夜總會、蒸汽浴室、賭場、按摩院、兒童娛樂場等。
夢幻公園內還建有別墅區，具有典型的印尼民族特色。藝術市場中陳列印尼民間工藝品，藝術家還在現場為遊客製作繪畫和雕刻作品。黃昏時分，露天舞台上將演出巴厘、加里曼丹等地的土風舞

交通狀況
印尼交通十分便利，航空網以雅加達為中心，與國內外主要城市交織而成，火車以雅加達為始發站，來往於爪哇島和蘇萬答臘島間，雅加達高速公路情況良好，旅遊車、專線車行駛在環島間，市內主要交通工具是出租汽車、三輪車。
航空：
中國國際航空公司每周有中國北京途經廈門飛往印尼雅加達的航班，中國南方航空公司每周有中國廣州飛往印尼雅加達的航班，印度尼西亞亞鷹航空公司每周有印尼雅加達飛往中國廣州的航班。
機場：
SoekarnoHatta國際機場位於市中心以西約20公里處。機場中央是三座航空大廈，一座是國際航線專用，其餘二座供國內航線使用。國際航線航空大廈一樓是入境廳，有錢幣兌換處及旅遊服務中心；二樓是出境廳，內有餐廳、免稅店、禮品店等。搭乘的士或巴士前往市區，約需半小時。國際航班機場稅15000印尼盾，內航班機場稅5500印尼盾。
火車：
以雅加達為始發站，環島的車次有：
Bima號：雅加達--日惹--泗水行駛16小時30分
Mutiara號：雅加達--泗水行駛：15小時30分
Parahyangan號：雅加達--萬隆行駛3小時20分
火車站：
市內主要車站有庫答車站(地址：J1.stasiunNO.1)及"Gam-bir"車站(地址：J1.MerdekaTimur)。
汽車：
旅遊車、專線車有綠、藍、黃和紅白相間四種顏色，分別行駛在不同的線路上，行駛在雅加達--巴厘間空調車由SariExpress公司經營。
餐飲美食
印尼的飲食文化已趨國際化。在首都雅加達，世界各國的風味菜餚，如中國菜、歐式菜、泰國菜、越南菜、日本菜、朝鮮菜、印度菜，應有盡有。尤其是中國菜，印尼較大一點的城鎮都開設有中國餐館，遊客走到哪裡，都不必擔心吃不到中國菜餚。中國餐館中，粵菜、川菜、湖南菜、上海菜、山東菜餐館都有，但粵菜餐館最多。中國餐館供應的甲魚湯，價格比中國便宜許多，很受華人喜愛。印尼菜與大多數東南亞國家的菜餚相似，口味較重，菜餚中常加入椰漿及胡椒、丁香、豆寇、咖喱等各種香料調味，餐桌上常備有辣椒醬。印尼各地菜餚中，最典型的是巴東菜，以油炸及辣味重而聞名，喜歡吃辣的遊客不妨試一試。
印尼人大都信伊斯蘭教，他們不吃豬肉，而是以牛羊肉為主。巴厘人正相反，他們信印度教，不食牛肉，而以吃雞肉、豬肉為主。印尼最常見的菜餚有雜拌什錦菜(gado一gado)、烤羊肉串(sate，即沙嗲)、烤魚(ikan panggang)、烤牛肉(sapipang-gang)、烤羊肉(kambing panggang)等。湯則常用牛肉湯(sotosapi)、羊肉湯(sotokambing)和雞肉湯(soto ayam)。因天氣熱，印尼人一般不喜歡吃熱飯、熱菜，不喝很燙的湯。飯後有喝咖啡或茶的習慣，喝時一般都加糖。印尼人都習慣喝紅茶，不少人也開始喜歡喝茉莉花茶和綠茶。印尼人喜歡吃甜食，餐後點心品種較多，常見的有炸香蕉及用米粉、糯米粉、麵粉、木薯粉、豆粉加椰蓉、糖等製做的各種糕點。東部地區的糕點則常用沙莪粉製作。此外，印尼人也常用香蕉干、炸香蕉片招待客人。
印尼市場上水果品種齊全。最受外國遊人喜歡的是當地產的各種熱帶水果，如有「水果之王」之你的榴槤，有「水果之後」之稱的山竹，以及芒果、紅毛丹、杜古、蛇皮果、木瓜、人心果、牛心果、西番蓮、香蕉、菠蘿、番荔枝、鱷梨、柚、橙等。蘋果、梨、柑桔、葡萄等水果，以從美國、中國、澳大利亞進口的品質為佳，深受當地人喜愛，但價格較高。在餐館或宴會桌上，也常用西瓜、白蘭瓜等作餐後水果。
作為餐桌上的飲料，常用的有各種酒、礦泉水、啤酒以及各種果汁。印尼產量最大的礦泉水，牌子為「阿瓜」(Aqua)，在訂餐時若要礦泉水，說「阿瓜」即可。印尼國產的一種啤酒，牌子為「賓當」(Bintang)，在國內享有盛名，大小飯店都有供應。中國的青島啤酒已開始進入印尼市場，但只有在少數中餐館才有供應。餐桌上常用的果汁有椰子汁、橘子汁、西瓜汁、白蘭瓜汁等。新鮮的椰子在印尼各地、各旅遊景點隨處可見，且價格便宜，是很受歡迎的飲料。
印尼市場上，除紡織品和服務外，一般商品的價格都不比中國便宜，大可不必花錢去買一般商品，而選購有印尼特色的工藝品和紀念品。

工藝產品
印尼的工藝品和紀念品花色品種繁多，各有獨特之處。其中有巴迪布、格里斯短劍、木雕、銀製品、銅或銅合金神像、皮影戲傀儡、木偶戲傀儡、景物模型如婆羅浮屠佛塔、甫蘭班南陵廟等、彩貝製品、丁香串藝術品、天然寶石、印尼風景畫如巴厘島等，裝飾扇、牛角制工藝品、果核小工藝品、龍目島瓷壺、都是外國遊客喜愛的物品。
印尼的銀製品分兩大類，一類是我們熟悉的純銀或銀合金製作的裝飾品，另一類銀製品則是用一條纖細的銀縷按圖案設計焊接而成的。其作品做工精湛，玲瓏剔透，十分美觀。銀制工藝品的造型很多，有一些小巧玲瓏的花形銀胸針、銀耳環、既美觀又便於攜帶，常成為遊客的首選之物。
巴迪布是一種臘染印花布，其特點是布上印有多姿多彩的彩色圖案，有幾何圖形的，也有各種花鳥圖案的，有對稱圖案，也有不對稱圖案。其色彩一般以黑、紅、黃為主色，鮮艷明快，也有以藍、褐、白為主的，看上去凝重深沉。這種布不僅深受印尼人民喜愛，而且早已世界聞名。用它製作的長袖男襯衣和女士沙籠已被定為印尼國服，適於在各種正式和非正式場合穿著。
遊客在選購巴迪布，道德要注意其製造工藝，用傳統手工繪制印染的巴迪布，做工精細，列具藝術價值，但因耗時費力，一般價格較貴。機制的巴迪布，由於產量高，價格相對便宜，更經濟實惠，但藝術價值遜於手工製品。
印尼的木雕，尤其是巴厘木雕，享譽國內外，到印尼旅遊的外國客人幾乎無人不買一二件巴厘木雕留作紀念品。巴厘木雕是一種傳統工藝品，它最初與巴厘人的宗教信仰息息相關。
人們把自己崇拜的印度教諸神用石頭或木頭雕刻出來，供奉在廟宇、庭院、堂室內。後來代代相傳，便產生了無數能雕善刻的巧匠。巴厘木雕大都用質地堅硬、花紋細密的烏木、柚木等木料雕刻而成，其造型千姿百態，有栩栩如生的神鷹、神牛、雄獅、雄牛等動物及各種禽鳥，有維妙維肖的巴厘漁夫、少女、有民間故事中膾炙人口的傳奇人物，也有當代各種抽象藝術形象。

土特產品
印尼的土產聞名全球，首先會令人想到的是印尼花布（巴迪布），精緻華麗的圖案，表現印尼的特色。這是12世紀時從印尼皇家傳出來的技術，通過將布蠟染，把動物、人像排成幾何形，色彩則是傳統的藍色和茶褐色。
其次就是印尼的工藝品，種類繁多，富有南國風味。其中格里斯短劍、木雕、皮影戲傀儡、木偶戲傀儡、榕木手杖、銀製品等最具有收藏價值。
印尼出產各種香料，多種午香料的味道，再加上辛辣就成為印尼菜的特色。印尼各地菜餚中，最典型的是沙爹，正宗印尼沙爹是將牛、羊或雞肉切成正方形的薄片，用紅蔥、辣椒、糖、酸果等調料腌兩小時再烤，喝一杯冰涼的印尼啤酒，吃一串沙爹，其樂無窮。「增多冰」是一道別致的甜品，用綠豆粉做成像布丁的菜凍，裡面有一顆顆的結晶，放了椰子漿和爪哇糖，就成為印尼的特殊口味了。
爪哇咖啡也值得品嘗，最主要是因為印尼式的飲法有所不同，在印尼是不喝熱咖啡的，稍微冷卻之後才是頂好的咖啡。

東方水城
雅加達早在巴達維亞時代就是一個沿海重鎮，當時荷蘭殖民者利用人工河渠作為城市排水系統，也是重要的交通樞紐。那種能乘坐10來個人左右的小船是那個時代人們最常使用的交通工具。人們每天都乘著這種小船走街串巷生活著。當時的雅加達被西方世界稱之為：東方的威尼斯。
隨著時代的發展，道路也不斷增加，如：高速公路，公車專用道(Busway)等，印尼這個全國最大的城市已經很少看到這種交通工具，取而代之的當然是現代交通工具—汽車，摩托車等機動車了。過去被美譽為「東方威尼斯」的美名，如今已經成了過去，人們似乎完全忘記了以往的傳統習俗。
不過在雅加達至今仍有一些地區：順德區(Sunter),海灣區(Ancol),海口區(Tj.Priok)等，至今還能看到這種傳統的交通小船，不過這樣的公共交通小船已不再肩負主要的交通職能，而成為送人過河的渡船罷了。一些生活在舊時代的老人們還不時地回憶起往日的雅加達風情，不由得唏噓嘆息一番。
其實只要把貫穿全城的水渠治理干凈，在高速發展的時代仍然保留著這樣地方傳統習俗，將會成為吸引遊客的雅加達特色的景點之一。就像泰國的「水上市場」為世界遊客到泰國旅遊時必到景點之一。

⑤ 印尼的加里曼丹島怎麼樣啊

加里曼丹島（Kalimantan Island）也譯作婆羅洲(Borneo)，是世界第三大島位於東南亞馬來群島中部，西為蘇門答臘島，東為蘇拉威西島，南為爪哇海、爪哇島，北為南中國海。面積為743,330km2。人口907萬（1980）。北部為馬來西亞的沙撈越和沙巴兩州，兩州之間為汶萊。南部為印度尼西亞的東、南、中、西加里曼丹四省。歷史悠久，中國史籍稱為「婆利」、「勃泥」、「渤泥」、「婆羅」等。
加里曼丹島（Kalimantan Island）也譯作婆羅洲(Borneo)，是世界第三大島。位於東南亞馬來群島中部，西為蘇門答臘島，東為蘇拉威西島，南為爪哇海、爪哇島，北為南中國海。面積為743,330平方公里。人口907萬（1980年）。北部為馬來西亞的沙撈越和沙巴兩州，兩州之間為汶萊。南部為印度尼西亞的東、南、中、西加里曼丹四省。歷史悠久，中國史籍稱為「婆利」、「勃泥」、「渤泥」、「婆羅」等。山脈從內地向四外伸展，東北部較高，有東南亞最高峰基納巴盧山，海拔4，102米。地 加里曼丹島地形圖
形起伏和緩，雨量豐沛，多分頭入海的大河。森林覆被率80％。經濟開發限於河流下游及海濱地帶，主要城鎮多在河口內側。地下礦藏有石油、天然氣、煤、金剛石、銅、金等。還有鋁土、鎂、硫、鐵、金、銀、石英砂、石灰石、浮石等。農產有稻米、橡膠、胡椒、西米、椰子等。陸上交通以公路為主。大河多能通航。石油及銅礦開采和伐木業重要。金剛石儲量居亞洲前列。西谷粉、胡椒產量居世界首位。石油、天然氣和煤的開采與加工日益重要。早期加里曼丹受印度文化影響，加里曼丹出土過5世紀末的梵文碑文及一些不同時期的佛像，另外也發現了11世紀時爪哇式的佛像與印度教的神像。

⑥ 印尼在那裡啊

是一個國家。（印度尼西亞）
印尼，位於亞洲南端，沿著赤道羅列大大小小島嶼，綿延5,000公里。如此綿長的國土中，以蘇門達臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、伊利安加亞五大島嶼陸塊為主，全國約有300多個不同族群，方言則有365種以上。19世紀末於東爪哇出土的50萬年前「爪哇人」頭顱，是亞洲考古事紀的重大發現，而印尼各地保留的傳統文化，更是人類的重要寶藏。

除了觀光發達的都市外，印尼給人的印象多為原始、落後。長期受荷屬東印度公司殖民統治的印尼，盛產西方世界最珍視的瑰寶—香料；一艘艘香料船為荷蘭帶來無限財富，然而荷蘭對印尼的建設卻乏善可陳。印尼的農業仍停留在人力勞動階段，而手工藝品則是經濟廠區外的主要工業。

以島嶼組成的印尼，當然少不了沙灘度假的悠閑，特別是熱鬧非凡的巴厘島，已成為各國人士旅遊印尼的必到之處；然而在急速開發的同時，印尼人渴求進步的期盼與保育人士急呼的生態平衡沖擊著這個國家的發展，如何在保存紅毛猩猩、科摩多巨蜥生存空間以及提升印尼人生活水準間取得共識，仍有待各界共同努力。

國旗：紅色象徵勇敢和正義，白色象徵自由、公正和純潔。

國徽：印度尼西亞國徽是一隻金色的昂首展翅的印度教神鷹，象徵印尼人民的光榮和勝利。8月17日是印尼獨立日，神鷹尾部有八根羽毛表示8月，雙翅上各有十七根羽毛表示17日，從而紀念8 月17日這個值得印尼人民驕傲的日子。神鷹胸前有7枚盾擻，盾面上有5幅圖案：

正中的金色五角星是伊斯蘭教的象徵，印尼大多數國民都信奉伊斯蘭教；金色水牛頭展現人民主權，綠色榕樹堅實剛勁如同民族主義在印尼人民心中根深蒂固，棉桃和稻穗織出一片繁榮昌盛，金鏈環緊緊相扣象徵國內個民族一律平等。一條黑色橫線貫穿盾徽，表示赤道穿過印尼領土。神鷹雙爪下的白色飾帶上用古印尼文書寫著印尼格言「殊途同歸」。

人口：約2億（2000年統計）
語言：印度尼西亞語為官方語言。

面積：1,919,440平方公里

貨幣：印度尼西亞盾

別稱：千島之國、火山之國（活火山約佔世界活火山1 / 6 ）。 宗教： 信奉伊斯蘭教的人約佔87.2％，基督教新教6.1％，天主教3.6％，其餘人信奉印度教、佛教和原始拜物教等。
民族：爪哇族佔47%，其他主要有巽他族、馬都拉族、米南卡保族、馬達族、馬來族、亞齊族以及華人、印度人、阿拉伯人等。

主要城市：雅加達：首都，人口850萬。為全國政治、經濟、文化中心和海陸空交通樞紐。有食品、機械和造船工業。市東約10千米的丹戎不碌為其外港。萬隆：人口146萬，1955年亞非會議（又稱萬隆會議）在此舉行。附近盛產金雞納霜，有紡織、橡膠等工廠。

節日：印尼的各種節日多得不可勝數，其中有紀念歷史事件和英雄人物的，有宗教節日，也有各民族的傳統節日。

習俗：印度尼西亞城市同其他國家一樣，大多是現代化建築，農村卻到處是帶有民族特色的建築。由於天氣炎熱，人們每天至少要沖洗三次澡。印度尼西亞人習慣用手抓飯，咖哩雞是馳名東南亞的美味佳餚。人們普遍喜歡吃辣的，辣椒、辣醬是餐桌上常見的佐料。

世界之最：世界最大的群島之國

自然環境：全境島嶼分布比較分散，領域范圍南北寬1900千米、東西延伸5000千米，由大巽他群島、努沙登加拉群島、馬魯古群島、伊里安島西部等組成。各島多山，僅沿海有平原。除加里曼丹島外，各島幾乎都有活火山，著名的喀拉喀托火山位於巽他海峽中，海拔813米。大巽他群島中的爪哇島北部是平原，土壤肥沃；南部是熔岩高原和山地，火山群島之間有寬廣的山間盆地，分布著許多茶園、橡膠園和金雞納樹園。爪哇島及其延伸的馬都拉島歷史上為國家重心所在，稱為內島或內省，其餘各島通稱為外島和外省。全境多屬熱帶雨林氣候，具有溫度高、降雨多、風力小、濕度大的特徵。年平均氣溫攝氏25-27度。年平均降水量在2000毫米以上。由於季風影響，有多雨季節和少雨季節之分。

經濟：經濟以農林礦的原產品生產與出口為主。農業人口占總人口的70％以上。主要農產品是稻米、玉米、木薯、花生。種植園主要種植供出口的熱帶經濟作物。胡椒、木棉、金雞納霜的產量均居世界第一位，天然橡膠產量居世界第二位。此外還產豆蔻、丁香、甘蔗、椰子、茶葉、咖啡和棕櫚油等。工礦業產值約占工農業總產值的30％，1992年產原油560多萬桶、錫3.2萬噸。主要外貿對象有美國、日本等。出口原油（約占出口總值的3/4）、木材、天然橡膠、錫，此外還有椰干、棕櫚油、茶葉、鋁土礦、香料等。進口棉紗、棉布、糧食、工業原料和機械設備等。全國鐵路長6700多千米，公路長28萬千米，大部分集中在爪哇島。

⑦ 為什麼說印尼是個大國

在海洋文明時代，印尼有著明顯的先天優勢，那就是根本不必為了海岸線和港口發愁，優良的港口數不勝數，這是海洋貿易最為重要的條件；同時多島嶼的劣勢也比較明顯——地緣結構的完整性被破壞。

⑧ 月薪5000元在印尼能過上怎樣的生活有哪些去了印尼才知道的事情

一位53歲的東北單身大叔，在印尼花了5萬元娶了兩個18歲的小姑娘，迎來了第二「春天」天天左摟右抱，過上沒羞沒臊的幸福生活，讓很多人羨慕不已。

在印度尼西亞我一個同事娶了7個老婆，我們經常拿他開玩笑，「後宮佳麗」一星期不重樣，有新鮮感。過上「皇帝」般的生活，讓很多人羨慕不已，我同事經常給我們發牢騷，生活苦不堪言，一個人要養活一個龐大的家族，一個人壓力山大。

在印度尼西亞是男人的「天堂」一點不錯，在印尼，有一個非常「奇葩」的節日，被稱為世界上最"可恥"的節日，陌生男女可以隨意親吻，女孩們無法拒絕，想想就"美"。這是多少單身男性夢寐以求的事情！

印尼是很多單身男性夢寐以求的「福地」像東北大叔53歲都可以娶兩個18歲的小姑娘，國內單身的帥哥更是印尼女孩眼中的「香餑餑」

我們公司在印度尼西亞有援建項目，被抓了「壯丁」我是徹底被印度尼西亞給毀了，有家也不能回，在印尼疫情肆虐，真是有點叫天天不應，叫地地不靈的無力與挫敗感。

雖然印尼是男人的「天堂」但是我奉勸大家千萬不要過來，我們現在生活在印尼真是「苦不堪言」有家回不了，印度尼西亞的疫情泛濫，我們身處「暴風之眼」整天與病毒唯舞，天天活的提心跳膽。

我們印度尼西亞所見所聞

1、 印度尼西亞有個奇葩的節日「親吻節」單身男性可以親吻單身女性，女性不可以拒絕，在這天很多女性嘴唇都親腫了，這樣的場景在國內是不敢想了，大傢伙是不是想想都可美，一些漂亮女孩受到了異性的"特殊照顧"，不少美女活動結束後，嘴唇腫了。

2、印尼的海關這是真「黑」，我朋友入關時候，捎帶8條香煙，被印尼的海關收取了7條香煙，把我朋友未來三個月的口糧沒「吞」了，想想都讓人來氣

3、在印尼海關不管對方提出任何無理要求，都要默默承受，否則後果不堪設想，我聽我同事說，如果跟印尼海關發生了沖突，後果可不是關關禁閉那麼簡單。

4、說 到印尼這個國家，人們首先想到的就是巴厘島，那是很多人的海灘，毫無疑問，世界各地的人都會來這個島，這是享受海灘的主要原因。

5、 在印度尼西亞讓中國的翻譯很是尷尬，在印度尼西亞有700種語言，印度尼西亞本地人嘰哩嘎啦說了一通，翻譯一臉懵逼，一句也沒有聽懂，上了幾年大學，這不是白學了嗎？每個島嶼，每個地區的語言都有很大的差別，這給語言交流產生了很大的困難。

6、在印度尼西亞這是徹底刷新我的認知，顛覆了我對貧窮的概念，雜亂無章的建築，隨處可見牆體剝落，這一切的一切都在訴說著這個國家的貧窮。

7、在印度尼西亞吃喝拉撒全靠國外進口，雖然印尼窮的離譜，但是物價高的離譜，尤其是對中國人，我都被「坑慘了」

8、印尼的網速比「蝸牛」快點，這絕對是在誇印度尼西亞，來到印度尼西亞我過上了與世隔絕的生活。是我錯了，是我高估了印度尼西亞的實力了。

9、在印度尼西亞的計程車也是一絕，一輛藍色的麵包車，沒有車門，人可以直接上，讓我確實擔心了一把自己的安全

10、印度尼西亞有個奇葩現象，大蝦比白菜還便宜，這可能地處海島上，有著得天獨厚的條件，在這里青菜一棵難求呀！我來了幾個月就吃海產品了，多麼想吃口家鄉可口的飯菜，在這里一次青菜都沒吃過。

11、印度尼西亞的路也是堪稱一絕，遍地除了水都是泥，真正的「水泥」路，每次下雨過後都是一片「汪洋澤國」每次下雨過後我的鞋滿頂

12、在印度尼西亞我是沒有見過高速公路，這里的道路絕對可以當「賽車跑道」有首歌不是說這里的山路十八彎嗎？在印度尼西亞你一首歌沒唱完你都會繞了18道灣，400公里的道路生生被顛簸8小時，下車的那一刻天旋地轉。

13、在印度尼西亞一個手機卡都得400塊錢，這樣網速多少好點，是不是貴的離譜了，貴咱先不說，如果網速好點我也認了，印尼的手機卡把上面的有點全給避開了。

14、印度尼西亞不分男女衣服都用熏香來熏，有些人身上有著汗的味道，夾雜了劣質熏香的味道，讓人無法接受

15、在印尼如廁千萬要記住，拿手紙，否則就會尷尬不已，印尼如廁都是用左手，所以在印尼跟你握手，一定要用右手，左手視為不潔。

16、印尼被譽為「千島之國」其實印度尼西亞有17000個島嶼，他們應該叫「萬島之國」

17、印度尼西亞征女兵有個奇葩的條件，女兵必須的處女，印尼政府給出的理由是保證女兵對國家的忠誠度，「處女」跟國家「忠誠度」有關系嗎？

18、在印度尼西亞千萬要記住，不管當地小孩子多麼的可愛，都不要隨處撫摸孩子的頭部，這表示對他們的不尊重。

19、在印度尼西亞的賓館是不提貨拖鞋的洗漱用品的，當時我們入住賓館空空如也，出門 旅遊 自備還是最好的辦法。

20、飲用水：印度尼西亞的自來水質一般，絕對不可喝生水或來路不明的水，較安全的是有包裝的罐裝或杯裝水及飲料。

上面就是在印尼的初體驗，我們在看看印度尼西亞其他方面

印度尼西亞的物價真是有點讓我接受不了，在這里外國人一定要學會講價錢，否則會被坑的很慘。

在這里隨便的一雙勞保鞋花去200大洋，讓我肉疼不已，這可是國內的4倍之多，一公斤蘋果25元，是不是離譜了，別著急貴的還在後面呢，一瓶二鍋頭85元，真是「天價」二鍋頭了；一罐啤酒15元，不過也有便宜的，比如香蕉2.5元一大串，一個椰子2塊錢，超級解渴劃算，在這里還海產品比送菜便宜，愛吃海產品的朋友可以到這胡吃海造。最便宜的恐怕就是香煙了，一塊2.5元。

就是中國人在這「特殊」待遇！

印度尼西亞素稱「千島之國」的美譽，豐富的海洋資源，獨特的火山自然資源，悠久的 歷史 和深厚的文化底蘊，使它成為東南亞旅行的最佳目的地之一。

著名的巴厘島就是在印度尼西亞，是很多明星和 旅遊 愛好者打卡的地方！

在印尼都有機會體驗驚險刺激的火山近距離接觸過程，參與戶外自然課堂，深刻感知大自然的奧秘以及人和自然和諧相處的理念 ；

這里89%的居民信奉伊斯蘭教，其餘信奉基督教、天主教、印度教、佛教等。印尼千島之國，文化多元化，造成了有700種當地方言，造就了印尼獨特的風格多元化的文化元素

印尼地處赤道附近，全年分為旱季雨季，全年平均氣溫在27度，出去 旅遊 只需帶夏天的衣服即可，外出 旅遊 一定要做好防曬准備，這地方太陽的「毒辣」是不敢恭維的

大家洗漱用品一定自備，印尼賓館不提供，去印尼 旅遊 ，一定要帶轉換器，否則手機無法充電

最後自備防蚊水，暈車葯，蚊蟲叮咬葯膏，上火葯，感冒葯，腹瀉等日常生活葯品

大家出門在外，減少不必要的麻煩，當地的風俗習慣一定要了解清楚

（1）不要用左手握手。還不要用左手選擇食品或用左手觸摸別人，因左手只是在衛生間才用。

（2）不要用彎曲手指的方式請別人過來。

（3）頭部是神聖的，千萬不要拍別人的頭部，即使對方是小孩子。

印尼的公共交通狀況很差，如果覺得租車利用率不高，您可以選擇打的，印尼計程車起步價是Rp7,000，相當於3.5元人民幣，很便宜，從南到北差不多60-70人民幣之間，比較好的靠譜的計程車有藍色的藍鳥（Blue Bird）和白色的Express，不過就用戶體驗來說，Blue Bird更舒適，體驗更好。

作為過來人，我還是奉勸大家不要單獨行動，這里不是在國內，很多地方都是原始森林，野生動物園出沒也是常有的事情。

總結：

在印尼消費不高，娶媳婦也不需要彩禮，5000元的工資在印尼可以瀟灑的活著，在印尼中國人會很受歡迎印尼的小姐姐很樂意嫁給中國的男人，中國男人在他們眼中是「香餑餑」在印尼只要有錢，可以過上「皇帝」般的生活，可以左摟右抱，在印尼月薪5000絕對可以活成人生贏家

這是我在印度尼西亞生活的見解，歡迎大家留言

月薪5000元到底能過上怎樣的生活？這得看生活在印尼的哪個城市了！

讓我們來了解一下印尼的工資水平：

印尼整個國家的最低工資水平，大致在900多元到2100多人民幣之間。

在東爪哇省，最低工資為190萬印尼盾，摺合人民幣900多元。

在印尼首都雅加達，由於經濟比較發達，工資也比較高。雅加達地區的最低工資標准，達到了427萬印尼盾，摺合人民幣2100多元。

印尼其他地區的最低工資標准，基本上低於雅加達、高於東爪哇的水平。至於平均工資，以1000多元到3000多元居多。其實，在平均工資方面，與我國的三四線城市基本上差不多。

以雅加達平均工資2000多元來算， 這個工資水平只能說可以維持生計，但也不算很豐富，生活過得一般。

比如2019年雅加達物價大概數據：

那麼按照平均工資2000多元來算的話，在雅加達生活肯定不能經常去麥當勞或者下館子了。

而且在雅加達如果一個月能掙到兩三千人民幣的話已經是一個令人羨慕的工作了，街邊擺攤的小商小販一個月也就幾百塊人民幣。

所以印尼消費費水平低嗎？其實並不低，題主說的5000元能生活的有多好，很難說。

但印尼是屬於提前消費消費的國家，在印尼大多商品時可以分期付款，使得印尼當地人有能力購買他們想要買的東西。

當然，印尼也有高收入人群。根據計算，在印尼首都雅加達，出現了月收入接近1萬人民幣的中產階層，而且人數並不算少。1萬元的收入在中國也超過了50%的人群了吧，所以5000元在印尼生活的並不會很好。

一、行為：

1. 印尼人不喜歡傲慢、粗魯的人，高聲講話、指手劃腳、翹二郎腿都被認為是不禮貌的舉動。

2. 與印尼人交往時，不可觸摸對方頭部，尤其是忌諱有人摸他們孩子的頭部。

3. 招呼人時忌諱隨便用手、尤其是用食指示意，那是對人的不敬。

4. 傳遞或接受物品，要用右手，切忌用左手。印尼人認為用左手傳遞或接受物品很不禮貌。如你實在騰不開右手而不得不用左手遞時，你一定要說聲對不起，以示謙意。

5. 不要在公共場合和異性過分接觸，這被當地人視為沒有教養的表現。

6. 當你去參觀廟宇或 清真寺，不能穿短褲、無袖服、背心或裸露的衣服。

7. 進入任何神聖的地方，一定要脫鞋。

8. 晚上出門，絕不能吹口哨。當地人認為，口哨會招來游盪的鬼魂。

9. 收禮應親切有禮地接受，推卻不受是不禮貌的。

10. 在 雅加達受教育程度高的地區,握手已被接受。但一般情況下,與印尼人見面時不要有任何接觸,最好採用傳統方式互致問候,即雙手合手胸前,微笑著點頭示意。

11. 男士對女 伊斯蘭教徒(一般戴面紗者)不要主動伸手要求握手。

12. 去印尼人家裡，在主人沒請你就坐前，客人不可貿然就坐，請坐後客人應按主人指定的位子就坐。告辭時，須向主人道聲"謝謝"、"麻煩您了"等敬語。

二、餐桌：

1. 在餐館吃飯時，不要點有關豬肉的菜，因為印尼人大都信奉伊斯蘭教，不吃豬肉，他們吃的肉類多以牛羊肉為主。

2. 由於印尼人絕大部分是穆斯林教徒，所以在贈送禮品時，不要送酒類物品，因為伊斯蘭教規定禁止喝酒。

3. 客人不能用左手觸碰食物。

三、語言：

1. 不少印尼人性格比較幽默，愛開玩笑，如不是出於惡意，即使玩笑過火一點，也不必生氣。

2. 與印尼人交談應避開政治，宗教等話題。不要談論有關當地的政治、 社會 主義以及外援等話題。

3. 印尼人的生活節奏比較慢，所以在 商務談判時要有耐心，別一心想要趕快結束，會讓人覺得不禮貌。

4. 有關個人的私事不要打聽,這會引起對方的反感。

四、另外：

伊斯蘭教法禁止把狗當作寵物養在家中，這是全世界穆斯林共同遵守的規則。

所以在印尼你經常會看到貓，很少看到狗。

能夠過上中上等的生活水平吧！沒去過印尼，還沒有感受，不知道啊！

五千在印尼確實可以過得不錯，俗話說「民以食為天」，一個地方的食品價格最能真實反應民情。

在印尼，石斑魚，大龍蝦，椰子蟹等各種野生海鮮只要不在雅加達和巴厘島，在各個偏僻小島上只用人民幣1.5一斤就是可以買到的。

但是如果天天吃中餐，5000元絕對不夠的[微笑]，另外在印尼最好的享受是空氣，陽光，藍天。那種環境永生難忘

月薪5000元在印尼大部分地區都可以過上人上人的生活！

我有個鄰居家的表親就是曾經被派遣到印尼工作，還娶了印尼媳婦，他回來之後跟我們說過一些在印尼的的所見所聞！

印尼擁有2.64億人口，相當於我國河南省、山東省、 安徽省的人口總和。因此，在人均經濟方面，明顯不如我國的大部分省份。我們看一下印尼的工資水平，印尼各個行業的工資，差距比較大。其中，由於印尼並不缺乏廉價勞動力。因此，體力勞動者的工資待遇比較低，在這方面與西方各國正好相反。在西方各國，體力勞動者的工資，幾乎是白領們的2倍以上。印尼的平均工資，大體上在800元到2200元人民幣之間。其中，每個國家都會出現經濟發展不均衡的情況，印尼也不例外。因此，印尼各個地區的經濟差距明顯，出現了發達地區和欠發達地區，工資收入甚至相差3倍左右。

在地理上， 印度尼西亞由約17508個島嶼組成，是全世界最大的群島國家，號稱「千島之國」。我們看一下印尼的東爪哇省，最低工資為190萬印尼盾，摺合人民幣900多元。在印尼首都雅加達，由於經濟比較發達，工資也比較高。雅加達地區的最低工資標准，達到了427萬印尼盾，摺合人民幣2100多元。印尼其他地區的最低工資標准，基本上低於雅加達、高於東爪哇的水平。至於平均工資，以1000多元到3000多元居多，其實，在平均工資方面，與我國的三四線城市基本上差不多。我國很多內陸三四線城市的工資，基本上就是這個水平線。

我們順便看一下我國的工資水平，按照2020年春天，我國公布的2019年 工資標准。我國城鎮非私營單位就業人員，年平均工資為90501元，每個月達到了7500元的左右。我國城鎮私營單位就業人員，年平均工資為53604元，每個月接近4500元的水平。當然，印尼也有高收入人群。根據計算，在印尼首都雅加達，出現了月收入接近1萬人民幣的中產階層，而且人數並不算少。

當然，還出現了月收入10萬人民幣以上的高收入人群。不過，雅加達的生活成本比較高，各方面的物價也很高。我國疆域面積遼闊，各地區的經濟水平不同，工資差距也很大。例如一線沿海城市與內陸四線城市的工資水平，可能會差距3倍以上。最後，我們聊聊雅加達的房價。

認真的說，雅加達的房價並不算低，每平方的價格，達到了2萬多人民幣，明顯超越了我國內陸的大部分省會城市，與我國幾個新一線城市的水平差不多，例如南京、武漢、成都等等。其實，東南亞很多國家的首都房價，基本上都是這一水平。不過，越南除外，越南首都河內與胡志明市的房價，幾乎堪比我國的北上廣深，但工資遠不如北上廣深。

所以月薪5000，只要你不是在首都買房，在全國大部分地區都是屬於高收入群體，你可以過著不錯的生活

看了一些網友的回答，不敢苟同他們的說法。

我在印尼工作20年，今年4月份才調回國內，月薪5000塊錢，摺合印尼幣12條左右（100萬印尼幣叫一條），我所在的區域他們國家規定最低工資是5條左右，加上一些獎金和補貼，他們每月工資普遍在6條多，他們除了養家基本上沒有餘錢。

如果你月薪5000在印尼生活，我可以負責任的告訴你，你就是一個普通人，別想過人上人的日子。

大批中國富民去美國及印尼發財致富，結果錢財花光，還想返回…

看了網友們一些關於印尼情況的論述，十分的感慨。曾幾何時，凡從印尼來的親戚朋友他們帶來的東西都是國內少有的物品令人歡迎喜愛甚至羨慕，最起碼這是八十年代九十年代的事。誰承想，現在一個中國普通大叔過去印尼居然能娶兩個十八歲姑娘！國內5000元人民幣可活成小富翁！這應該是印尼偏遠貧窮的地區才有之事，但即使如此，改革開放前中國普通民眾也沒有這樣的能力！那時我們國內普通民眾的生活比他們好不了多少！由此足可見，中國的改革開放確實帶來了翻天覆地的變化！我們老百姓的生活越來越好！

月薪5000在印尼還可以把把吧，但前提是有居住的地方，另外首都要比其他地方貴的，日常生活還可以的，印尼的收入水平很低，但是會吃不習慣，如果對當地 美食 能習慣的，會很省錢的，這個要看具體的地方。

⑨ 作為東南亞第一大國，印尼為什麼嚴重缺乏存在感

在全球國家和地區中，印度尼西亞無疑是一個十分特殊的存在。領土在赤道兩側，在地理位置上同屬於南、北半球，橫跨亞洲和大洋洲。同時，它是由1.7萬多個島嶼組成的國家，被稱作「千島之國」。毫無疑問，其海岸線長度非常驚人，高達5.47萬KM，僅次於加拿大，海洋面積也高達316.6萬平方千米。而其陸地面積也有190.4萬平方千米，居世界第15位。其人口已超過2.5億，排名世界第四。再則，印尼控制著馬六甲海峽，這也給其填上了濃墨重彩之筆。這些數據表明，印尼猶如一個小巨人般存在。

雖然，印尼是東南亞最大的經濟體，不過，2016年印尼的GDP總量才8619億美元，居世界第16位，被其體量差不多的印度甩在身後。也就是說，印尼並沒有與其體量相匹配的經濟實力。而在國際政治上，也顯得暗淡無數。

從現實來看，印尼也只不過是一個二流國家。那麼為什麼印尼空有大的體量，卻不能最大限度的將其轉換為現實國力？雲石君將從其內部地緣結構進行分析。

作為「千島之國」，在海洋文明時代，印尼可以靠海吃海，漫長的海岸線及眾多的港口利於發展外貿經濟。不過，這也是一把雙刃劍，群島太多，無疑會破壞地緣結構的完整性。

隨著現代科技的發展，海上交通也有相對改善和提高，但是海洋的隔離作用依舊不小。印尼島嶼眾多，水運運輸相對發達。不過，公路、鐵路及空運也只是集中在主要的島嶼上。印尼的公路全長34萬千米，但質量都不高，高速公路總里程才1000千米左右。總體上，印尼的基礎措施相對滯後，制約了經濟增長和投資環境的改善。再加上有數目太過龐大的島嶼，因交通聯系的不便，自然會制約各個島嶼間的經濟整合，反而各板塊會形成自成一體的局面。

島嶼眾多帶來的交通不便，不利於經濟整合。而眾多島嶼太過分散又是制約經濟發展的另一大因素。

印尼的國家地理結構呈帶狀分布，東西國土間直線距離長達5000餘公里，跨越了三個時區。在眾多島嶼中，以蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴布亞五大島嶼為主，除東部的蘇門答臘與爪哇之間海域狹窄外，其餘諸島均散落於海上，彼此間距離均在數百公里，巴布亞島與最近的蘇拉威西島之間的距離則在1000公里以上。

主島除了爪哇和蘇門答臘相距不遠，可以通過跨海大橋，用公路、鐵路將它們連接在一起，而其它太過分散的島嶼因海上距離遙遠就只能通過航空和海運方式交流。

在地緣結構和氣候條件的雙重製約下，印尼就算有再大的體量，也不能最大限度的將其轉化為地緣經濟實力，經濟上也很難擠入到一流國家，甚至是二流國家。

島嶼雖眾多，但卻使得地緣結構上支離破碎，反應在經濟上是彼此相對獨立，而在政治上，便促使了分離主義的抬頭。

就算工業文明能拉近群島的距離，不過也是有一個度的。當下，工業文明將印尼群島整合為一個國家，但太過分散的地域環境也難以消除各島間的地緣隔離。

這就會導致印尼內部會存在各方政治勢力為了自己的利益而矛盾不斷，從而加重印尼的政治內耗。而帶狀的國土及各自獨立的地緣結構，在受到外部威脅時難以形成國家聚合力。如果，一旦國家經濟崩潰，或有外部大國勢力進入，將會有矛盾升級到國家分裂的地步。

⑩ 印度尼西的交通運輸以什麼為主

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。管道是用管子、管子聯接件和閥門等聯接成的用於輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。通常，流體經鼓風機、壓縮機、泵和鍋爐等增壓後，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送。管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣、農業灌溉、水力工程和各種工業裝置中。公路客貨運輸。近些年來，公路客貨運輸發展較快，特別是公路客運，現已在客運體系中佔有重要地位。

1997年，我國公路完成客運量120．5億人，客運周轉量5541．4億人公里，分別比1996年增長7．35%和12．89%；完成貨運量97．65億噸，貨運周轉量5271．5億噸公里，分別比1996年下降0．76%和增長5．19%。航空運輸可以適應人們在長距離旅行時對時間、航空運輸舒適性的要求以及快速貨物運輸需求，是我國正在快速發展的一種運輸方式。1997年，民航航線總數達967條，不重復線路里程達142．5萬公里，比1990年分別增加457條和91．82萬公里，年均遞增率為9．57%和12．97%。全國開通民航航線的城市達150個，省會城市、沿海開放城市、重點旅遊城市、重要經濟城市及邊遠地區不易通行其他運輸方式城市均開通了民航班線。1997年，民航擁有各種類型飛機502架，完成客貨運量分別為5630萬人和125萬噸，飛機數量、客貨運量分別比1990年增長118%、239%和238%。我國的民航運輸仍處於高速發展時期，除了客貨運量每年增長速度保持在18%以上外，民航機場、民用飛機等均保持較高的發展速度。