寶駿在印尼賣多少錢

❶ 寶駿530全球車周年紀念版上市 售價7.08-9.38萬元

9月21日，寶駿530全球車周年紀念版正式上市，新車共推出10款配置，售價區間為7.08-9.38萬元。根據官方介紹，寶駿530全球車周年紀念版是為慶祝該車在海內外市場的熱銷而針對國內推出的一周年紀念版車型。

動力方面，新車依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力（108千瓦），最大扭矩為250牛·米。傳動系統匹配的是6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

寶駿530在全球多個地區銷售，在中東以及南美市場，它掛著雪佛蘭的logo進行銷售。而在印度市場，寶駿530掛著MG的logo進行銷售，在印尼市場，則掛著五菱的logo進行銷售，並且銷量都還不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶駿再上一層樓，第8萬套全球車出口，新車容積高達1000多升

在絕大多數情況下，銷量往往是證明一款車產品力表現如何的直接證據，畢竟一款車想要賣得好，大多數情況下都是依靠產品力作為支撐，所以能得到眾多消費者認可、獲得高銷量的車型，往往擁有很不錯的產品力。如今來看，很多自主品牌打造的車型，都已經在國內取得較高的銷量，比如說哈弗旗下的H6、吉利旗下的帝豪等。

綜上所述，寶駿530的到來與成功，無疑讓寶駿品牌再上一層樓，這款車打破了不可能，以國產車的身份暢銷海外。這樣的成績，無疑對國產品牌的後續發展起到了積極作用，而已經取得成功的寶駿530將會成為一面旗幟，引領其他國產車型走上相似的道路。當然，即將上市的寶駿530周年紀念版也一樣值得我們去關注，這款車型採用更精緻的車漆配色，有著不俗的產品力，上市之後同樣不失為一款好選擇。

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❸ 寶駿530持續海外擴張 整體銷量攀升 中東再獲超1500訂單

易車訊 前兩天我曾報道過，寶駿530獲得了中東地區1660輛的新車訂單。3月13日，2007輛寶駿530再次發往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯酋、沙烏地阿拉伯等15個國家。中東首批訂單得到當地經銷商認可之後，上汽通用五菱本周再獲1572輛追加訂單。

今年，寶駿530將陸續對海外33個國家開放訂車通道，不久將進軍墨西哥和中美洲市場。

寶駿530是由上汽通用五菱自主研發的全球化車型，目前使用寶駿、五菱、雪佛蘭、名爵4個品牌在全球銷售。南美版寶駿530在厄瓜多和哥倫比亞等國家自去年4月上市以來，銷量份額已進入細分市場前三，比肩當地日、韓系品牌；其中，在厄瓜多的細分市場銷量份額連續兩月占據第一名。

印尼版寶駿530在今年1-2月占據印尼中型SUV細分市場銷量第二，打破了日系品牌在印尼市場的壟斷地位；針對當地個性化需求，印度版寶駿530推出6座版本車型，累計斬獲50,000輛訂單。據悉，中東版寶駿530還將於4月在中東多國上市。

在此次新型肺炎疫情期間，國內經濟受到了很大的影響，但上汽通用五菱一直在積極拓展海外業務。官方數據統計，上汽通用五菱於1-2月累計出口突破14078台/套，同比增長258%，成功躋身中國品牌汽車出口量前列。同時，上汽通用五菱還通過自產口罩、建口罩生產線等一系列動作，體現「人民需要什麼，我們就造什麼」的服務理念。

❹ 三款品質享譽全球的車，特別是最後一款，可選5/6/7座，最低才8萬

全球車這個概念，向來在國人的心目當中似乎都是合資車居多。而國人所熟知的全球車如豐田卡羅拉、日產奇駿等車型，知名度和綜合品質均是在同級產品之上。所以，在國人的固有印象中，合資品牌才是全球車的主力軍。但是通過最近幾年國產汽車的飛速發展，"中國製造"不僅被廣大國人所認可，它們更是懷揣著信心代表國產車走向世界，成為我國的又一張獨特的名片。今天我們就來盤點三款品質享譽全球的國產車，吉利、哈弗均佔一席，最後一款光車標就有4種。

總結：長期以來，都是外國車企在華投資建廠，雖然美其名曰技術換市場，但是經濟利益卻大多流向它們。如今我們既有吉利、哈弗這樣為代表，逐漸靠實力打入海外市場的自主品牌，更有以寶駿530為代表，能夠在諸多市場布局並實現暢銷的國產車，再一次證明了全球化背景下"走出國門"的重要性。最關鍵的是，以上三款車型能夠得到海外消費者的認可，足夠證明"中國造"在品質上的絕對提升。

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❺ 寶駿530在海外市場為什麼那麼吃香

隨著中國的科技水平日益強大，中國自主品牌也逐漸走向了世界的舞台。尤其是在汽車行業，很多國內自主品牌發展迅速，銷量更是趕超很多合資品牌。更有一些車型憑借著出色的產品力走出了國門，成為了全球車型，在海外市場獲得了不俗的銷量和口碑。

要說寶駿530能夠成為全球車型絕對離不開上汽通用五菱的造車實力和對海外市場的深耕。隨著國內汽車市場的競爭越來越激烈，自主品牌越來越強大，中日合資也始終實力在線，想要再對國內市場深挖並不容易。因此，海外市場成了眾多自主品牌戰略布局的方向之一。上汽通用五菱憑借著自身的品牌實力和旗下出色的車型，只要找到合適的海外市場，想要拓展業務並不是件難事。

❻ 熱銷的全球車，配7座才7.18萬起賣，寶駿出品，工薪族買得起

漢蘭達能在國內車市中脫穎而出，除了因為它是一款豐田車、品質過硬口碑出色之外，還因為漢蘭達是國內最早一批提供7座的中型SUV之一。在車市中競爭者相對較少的情況下，產品力優秀的漢蘭達便脫穎而出，成為車市中一款不愁銷量的神車，可謂是「大勢已成」。就算當下大眾、別克紛紛推出和漢蘭達同級的7座車型，也很難與漢蘭達搶奪市場，漢蘭達仍供不應求。

綜上所述，能在全球熱銷的寶駿530確實擁有出色的產品力，無論是車身尺寸、動力表現它都展現出了自身的優勢。而且，國產版本的寶駿530性價比很高，尤其是在全系官降之後，7萬出頭就能拿下這車的7座版本，且它的油耗還不高，工薪族也能輕松買車、養車。這樣一來，寶駿530自然能被稱之為「平民漢蘭達」。

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❼ 源自中國的全球車，2020款的寶駿530到底好在哪

在中國汽車行業蓬勃發展的20餘年裡，跨國品牌旗下的各種「全球車」總是可以輕松攻克中國市場。無論是價位親民的大眾高爾夫，豐田卡羅拉，還是更為高階的本田雅閣或寶馬3系，這些「全球車」的海外市場表現潛移默化的影響著中國用戶的消費心理，甚至不少消費者認為「全球車」才是最接近海外市場品質的產品，因此倍受追捧。從某種角度來看，消費者的選擇也是有充足道理的，「全球車」們確實經歷了更多的市場檢驗，經歷了更多氣候，道路以及使用條件的考驗，在成熟度與可靠性上都更有優勢。中國品牌們雖然也屢有各種「神車」出現，但僅靠國內市場買單，「神車」的光環亮度多少還是有限。而今天，中國品牌中也誕生了一款「全球車」，一方面，它在國內的7萬級SUV市場中叱詫風雲，另一方面，它也銷售至多個海外市場，扮演著黑馬角色，這款中國原版全球車就是寶駿530。

但另一方面也要承認，與那些產品早已迭代幾代，時間延續了幾十年的「全球車」相比，中國版全球車的影響力還是有限，目前更多的作用只是全球化發展的起點，真正的市場重心還是沒能脫離國內市場。如今2020款寶駿530的上市，7.78萬-9.98萬元的價格依舊親民，在車內空間、人性化設計、科技配置以及外觀設計等方面也都做到了細分市場標桿者的姿態，能否繼續打動中國消費者，真正走上神壇，才是寶駿530這款「全球車」的一次關鍵考驗。

❽ 寶駿走向世界，第一款全球車國外賣27萬，國內配7座CVT才8萬多

中國汽車行業首次出現年銷量下滑是在2018年，這標志著國內的汽車市場需求已經趨於飽和，從那時起，大家口中的「車市寒冬」便正式來臨了。在這樣的情況下，本就不景氣的國內車市還在2020年年初遭遇到「黑天鵝」的襲擊，這無疑加劇國內車市的嚴寒程度。也因此，無論是自主品牌還是合資品牌，目前的銷量都不如往年。

更為關鍵的是，國產版本的寶駿530價格很親民，這段時間還全系官降，最大降價幅度達8000元，所以如今該車的起步價為7.08萬，CVT車型起步價為8.68萬，性價比很高。再加上擁有全球車身份加持，寶駿530在國內的銷量一直很不錯，在競爭激烈的緊湊型SUV中一直占據一席之地。而且，產品力極佳的寶駿530在海外市場證明了自身的實力，也證明了上汽通用五菱進軍全球市場這一戰略的正確性，相信在未來，該品牌還會打造出更多的全球車。

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❾ 什麼鬼寶駿530竟掛4個標在賣，還成搶手貨

世上本沒有神車，你得花足了功夫去造，才能造出來。一款車要成為國民神車，在我看來不僅要符合廣大人民群眾的消費水平，最重要是能禁受住負面的打擊和競爭對手的出招，銷量長虹。

相信大家能想到的答案都無非是那幾款車。這其中一些國民神車不僅僅滿足在國內叱吒風雲，還沖出國門走向世界。不過，在海外的國民神車有些喜好換個馬甲上場，本文帶大家了解一下自主品牌的這波換標的騷操作。

寶駿、五菱、名爵、雪佛蘭，你的530想掛什麼標？

寶駿530

上汽通用五菱寶駿無疑就是國民神車批發廠，五菱宏光、寶駿730、寶駿530都是聲名在外。藉助通用 汽車 的國際優勢，從2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售產品以及售後服務。通過這種模式，鍛煉海外人才隊伍，實踐海外營銷管理模式，為後續深入開展海外業務打下了基礎。

其中最大膽的要數寶駿530，居然懸掛四個品牌車標在中國、印尼、泰國、南美、中東等地區售賣。

▶ 雪佛蘭科帕奇Captiva（南美/泰國）

雪佛蘭Captiva於2019年1月10在寶駿基地成功下線並出口南美。2019年4月12日，通用南美西區於秘魯成功舉辦新科帕奇上市活動，新車會在智利、秘魯、厄瓜多、哥倫比亞等國銷售。

2019年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國成功上市，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），由SGMW印尼工廠生產出口至泰國，2020年1-2月寶駿530收獲多個海外地區訂單，已進入中東和非洲市場

▶ 五菱Almaz（印尼）

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產運營，項目總投資7億美元，佔地60公頃（主機廠佔地30公頃，供應商園區佔地30公頃），具備年產12萬輛整車的能力，是目前印尼最大的中資整車製造企業。

五菱Almaz售價3.188億～3.388億印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），於2019年2月在印尼上市後連續兩個月占據印尼中型SUV細分市場銷量第一，撼動了當地本田CR-V的地位。數據顯示，五菱Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

印尼公司的投產運營實現了中國 汽車 企業在知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊，業務運營及管理模式等方面全方位向海外輸出。同時，上汽通用五菱致力於將印尼公司打造為東南亞的出口基地，已開始與泰國、汶萊等國合作啟動出口業務發展。

▶ 名爵 Hector（印度）

上汽名爵印度公司在印度市場投產的首款產品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產下線。隨後6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元）。

大7座SUV+智能語音系統非常吸引當地消費者，上市不到兩個月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價比，在國內積累的不錯的口碑，換標後在海外市場也廣受好評。

▶ 換標出口成績

2020年，換標出口的寶駿530陸續對海外33個國家開放訂車通道，不久後還會進軍墨西哥和中美洲市場。今年3月已經有2007輛換標的寶駿530發往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯酋、沙烏地阿拉伯等15個國家。

寶騰X70

吉利博越

能實現海外市場換標操作的，前提是在海外當地市場已經有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰 汽車 49.9%的股份後，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，並命名為寶騰X70。

寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內售價更高一些。

值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產出口，後期則轉為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產。吉利通過產品輸出，再到海外工廠投產，進而實現更大的全球化發展目標。

標致Landtrek

長安凱程F70

上面說的都是一家人借殼換標的事情，接下來這台車可是洋品牌向中國品牌「求助」的案例。先是長安在PSA的幫助下研發出了凱程F70皮卡，接著標致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。

標致並不是簡單地換標，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結構，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。

PSA求助中國品牌的皮卡已經不是第一次了，此前就用東風銳騏換標成標致PICK UP售往非洲市場。或許，這種「拿來主義」令標致感受到大幅縮減研發成本的誘惑後，再次將長安凱程F70「拿來一用」。

出口換標是什麼操作？

汽車 在全球不同市場換標售賣早已經不是新鮮事，畢竟在當地市場重新打造一個新品牌難度大時間周期長，換殼換標可以達到快速回本的目的，何樂不為？

這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內換成別克和雪佛蘭的標售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用幹完了拿進來的事兒，又尋思規劃著走出去的事。這背後反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國製造的高品質得到世界認可。

吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基於中國 汽車 工業的崛起。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠，中國 汽車 全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 謝鵬）

❿ 海外暢銷的寶駿530，國內6萬出頭可買，海外售價可達28萬元

所謂的特供車，也就是合資品牌為開發更多細分市場為國內消費者量身打造的車型。其中，涵蓋大眾本田等等一線外資品牌。相比於高爾夫，CRV等全球車型，特供車型僅在國內銷售，缺少了全球化質量體系的監測及檢驗，在產品力和安全性上多少有些不讓人放心。因此，對於消費者購車而言，全球車型的市場認可度更高，可買性也更高。但全球車型不僅僅局限於合資品牌，國產品牌也有全球車型，其中寶駿530就是其中的一款代表車型。

總的來說，寶駿530在的產品力表現均衡，甚至於對比到同級同價位車型是優勢十足，再加上其全球車型的標簽，再次為其加分，擁有著超高的性價比。無論從多座椅可選的靈活布局，還是可模擬8速的CVT變速箱，亦或是上汽通用五菱品牌百萬用戶口碑，寶駿530的可買性還是非常高。結合其車機系統與時俱進的豐富可玩性，改觀眾多同價位車型車機系統封閉落後的局面，寶駿530在海外市場倍受歡迎的同時，在國內市場也值得有更好的市場銷量表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。