為什麼中國企業去印尼發展

1. 中國企業為什麼要展開國際化

1、擴大出口，開拓海外市場。過去20多年來，開拓國際市場始終是中國企業海外投資的首要動機。近年來，我國企業充分利用各國市場進一步開放和加工貿易大發展的有利條件，通過海外投資辦廠，帶動我們的技術、設備、產品和服務的出口，改變了我們以往主要依賴產品貿易出口的模式。我國已有不少企業在東歐、東南亞、拉美和非洲設廠生產紡織品和服裝。隨著對外投資的增加，特別是境外經濟貿易合作區的建立，每年形成的出口和產能轉移規模更大。

2、促進產能轉移和經濟結構的戰略性調整。近年來，我國企業通過海外投資向其他發展中國家轉移當地需要的成熟技術，轉移部分產能，既解決了國外市場的需要，又提升了我國和東道國產業結構，實現雙贏。例如中國石油天然氣集團公司按照「立足國內，發展海外，實施國際化經營」的戰略目標，積極參與海外石油資源的開發，初步形成了中東及北非、中亞及俄羅斯、南美三大戰略區，這其中我國的技術和設備發揮了極大的作用。

3、加強境外資源能源開發合作，充分利用國際資源取得新進展。我已與30多個國家建立資源能源長期合作關系，與俄羅斯、哈薩克、沙特、蘇丹、澳大利亞、印尼等國的大項目和中長期合作取得突破，在西歐、北非、南美、東南亞、中亞-俄羅斯等海外戰略區域建立了年產百萬噸以上的原油生產基地；鐵、銅、鋁、鉻、鋅等礦種均在境外形成了一定的生產能力。另外，我企業在境外開展森林資源合作開發、漁業合作也取得較好成效。

4、加快形成中國的跨國公司，增強國際競爭力。近年來通過實施國際化經營戰略，企業的國際競爭力日益顯現，全球競爭、銷售網路正在構建。中海油成為印尼最大的海上石油生產者之一，海爾、聯想、華為、中興、TCL、海信、萬向等研發能力強、擁有自主知識產權和核心技術的高端產業領域的製造企業，在國際化經營中逐步形成了國際品牌，提升了「中國製造」的品牌影響力和品牌價值。

5、企業國際化經營的經濟和社會效益顯著。

6、境外經貿合作區建設取得新進展。目前巴基斯坦海爾家電經貿合作區及尚比亞中國經貿合作區兩個合作區已經揭牌運行，泰國羅勇經貿合作區等其他合作區正在積極推進之中。

7、追求互利共贏，實現國際化經營的可持續發展。我企業在周邊、拉美、非洲以及南太一些國家的拓展，已成為新形勢下我鞏固和發展同這些地區國家的關系、尋求雙方利益交匯點的重要途徑。我與有關國家在重大項目上卓有成效的合作，為雙邊關系提供了重要支撐。

解決未來經濟發展面臨的突出矛盾需要加大企業國際化力度

未來我國經濟發展也存在不少困難和問題，特別是能源、資源、環境和土地等方面的嚴重製約。解決這些矛盾和問題關鍵靠落實科學發展觀、轉變經濟發展方式，同時也需要加大推進企業國際化經營的力度，更深入參與經濟全球化，更充分地利用兩個市場、兩種資源，提高參與全球范圍內優化配置資源的程度。

第一，緩解國內能源資源約束需要更加大開發海外資源的力度。我國是資源相對貧乏的國家，如我國人均擁有石油、天然氣不到世界人均擁有量的1/8和1/20，在已探明的45種主要有色金屬資源中，我國人均儲量僅為世界平均水平的一半。進入新一輪經濟增長周期以來，一些重要大宗能源資源供給矛盾加劇，對國際市場依賴加深。未來，伴隨工業化城市化的推進特別是相當一段時間內重化工業的擴張，能源資源矛盾可能還將持續或加劇。需要推動有實力的企業開展國際化經營，加強海外資源的合作開始與利用。

第二，是緩解國內產能過剩、推動產業升級的需要。我國新一輪經濟周期中，投資擴張加大了產能過剩，據估計目前製造業產能閑置率已經較高，需要加大參與全球產業重組和對外產業轉移的力度。同時，我國從勞動密集型產業到部分高新技術產業的國際競爭力都在不斷加強，具有多元化的比較優勢，加快國際化經營步伐是產業升級的需要。

第三，是緩解國際貿易摩擦的需要。我國已進入貿易摩擦高發期。未來，在我國高投資、低消費的結構性失衡較長時間持續條件下，國內市場競爭還將不斷加劇，我國製造業特別是消費品對國外最終需求的依賴也將持續，企業迫切需要開拓國際市場，但卻遭到形形色色的貿易保護主義的束縛。而推進企業國際化經營、加大對外投資合作力度，有利於為當地經濟發展和就業做出積極貢獻，有利於緩解與有關國家的貿易不平衡，是化解貿易摩擦的重要途徑。

第四，提高自主創新能力、建設創新型國家，需要提高企業國際化經營水平。目前，發達國家都是充分利用外部智力資源和國際化程度最高的國家；進入新世紀以來，芬蘭、瑞典等新經濟典範其自主創新也都是建立在企業國際化經營基礎上，如芬蘭只有500萬人口卻擁有一個國際化程度最高的跨國公司諾基亞。我國也必須走開放條件下的自主創新之路，不僅要引進來，還要「走出去」。通過支持有實力的企業對外投資合作、設立產品設計和研發中心、開展海外並購等，提供利用外部智力和研發資源的水平，招攬國外高端人才，鍛煉培育自己的國際化人才隊伍。

第五，是提高企業核心競爭力的需要。我國雖然已成為世界工廠，但總體上仍處於國際分工的低端，非價格競爭力不強。要提高我國在國際產業鏈、創新鏈和價值鏈中的位置，關鍵是提高產業和企業核心競爭力。積極開展國際化經營，一是可以學習借鑒國外企業的現代經營模式，在全面深化外部分工作基礎上優選培育有競爭優勢的主導業務環節，走上基於創新的差異化競爭之路；二是學習引入國外先進的管理方法，實現業務流程再造，建立健全供應鏈管理體系，實現資源在國內國際范圍內的優化配置；三是通過對外投資合作與並購，建立自己的海外營銷網路，既改變目前單純依賴國外中間商的局面，更為建立以市場需求為導向的產品開發設計和研發體系創造條件。

第六，穩步開展服務業國際化經營，加快服務業發展與升級。「十一五」規劃明確提出要加快發展服務業，提高服務業的比重和水平，特別是大力發展生產性服務業。今年出台的國務院7號文件對加快服務業發展與升級做了全面部署，並將擴大服務業對外開放、積極承接國際服務外包作為發展服務業的重要途徑。為了適應世界服務業信息化現代化全球化的新趨勢，我國在著力推動服務業引進來的同時，也不能忽視「走出去」。要逐步創造條件支持有實力的服務業企業開展國際化經營，在大風大浪中鍛煉成長，引入國外服務供應商先進的管理系統、經營理念、軟硬體技術以及新的業態，提升服務業創新能力，加快服務業現代化。

第七，加快培育我國的跨國公司和國際知名品牌。跨國公司是經濟全球化的主體，在國際貿易、投資、研發、技術交流以及國際生產要素重組與產業轉移占據日益重要的地位，而國際知名品牌則是一國產業國際競爭力的重要標志。我國要加快從經貿大國向強國的轉變，由中國製造向中國創造的轉變，全面提升在國際分工中的地位，也必須加快培育自己的跨國公司和國際知名品牌。這就要求我們必須適應形勢變化，不斷完善相應的戰略和政策，不斷提高企業國際化經營水平，在參與激烈的國際競爭過程中提高跨國經營企業的實力、能力，孕育培育具備核心競爭力的國際知名品牌。

第八，加快企業國際化步伐也是促進國際收支平衡的需要。我國近年來外匯儲備增長很快，到今年三季度末已超過14000億美元，居世界第一位。而直接投資項目凈流入是外匯儲備增加的重要來源。我國目前已經進入直接投資項目凈流入減少的階段，已有能力和條件逐步加快企業國際化步伐，以企業為主體擴大對外直接投資和其他形式的投資，達到緩解國際收支失衡、減輕人民幣升值壓力和流動性過剩的效果。

2. 印尼：中國將從印尼大規模采購煤炭，為何需要進口煤炭

2020年11月25日，印尼煤礦企業協會（APBI）與中國煤炭運輸和配送公司（CCTDA）通過視頻會議，以諒解備忘錄（MoU）的方式簽署了有關印尼向中國出口煤炭的合作協議。在協議中，雙方同意從2021年開始啟動煤炭采購合同，合同期限3年，中方采購金額為20.6萬億印尼盾（合計14.6億美元）。

除此之外，政策和市場也是推動中國向煤炭凈進口轉化的主要因素，在政策上能源發展要用科學發展觀和構建社會主義和諧社 會兩大戰略思想統領能源工作，貫徹節約資源、保護環境、立足 國內、多元發展、國際合作的能源戰略思想。國家也是出台一系列措施 “控制出口，鼓勵進口”就是貫徹這一重大戰略在煤炭貿易領域的重要體現。

3. 為什麼在國內一部分國際企業要搬遷到越南這是趨勢嗎

有句話叫做不能把雞蛋放到一個籃子里，資本家本來就追逐利益的，正所謂人往高處走水往低處流，資本往抵窪地方流其實也不奇怪，加上一些國際政治因素的原因，還有就是各方面支出的原因，這些綜合來說的確導致了資本的流動，有他們的原因也有我們的原因。

當然了金山銀山綠水青山，習慣了無約束排放的一些企業突然受到了約束，需要投入大量的金錢財力去做一些事情，利潤等於減少了，加上人工費的上漲，還有平常逢年過節的上供，這些都成為了一些企業利潤下降的原因，還有就是一些地盤租用的支出，這些的確造成了不小的影響，其實人工費上漲影響是次要的 其他剩下的方面才是主要的。

4. 前九個月中國對印尼投資逆勢大增79%，為何印尼成為投資新寵

因為近期印度市場出現較大的波動，所以印尼市場成為了新的市場熱點。有歐洲媒體報道，中國的投資者開始轉向了印尼市場，由於中國投資者的持續加入，印尼科技產業在今年上半年吸引的外資數量上漲了50%，從中國駐印尼大使館公布的數據來看，今年前三個季度，中國對印尼市場的投資增加了79%，成為印尼市場第二大投資來源國。據媒體報道，本來中國投資者一直對印度市場更為熱衷，但由於印度近期推出的投資新規，導致不少中國投資者紛紛撤離，當地的創業公司也失去了資金的來源。

有東南亞媒體表示，印度最新調整的投資制度，將迫使更多的外國投資者離開印度，這對印度的科技創新企業來說，毫無疑問是一次重大的打擊，未來這種情況也有可能持續惡化，影響到印度的經濟。

5. 淺談世界經濟危機與中國鋼鐵企業的海外擴張

新華網上海7月8日電（新華社記者 李榮）中國鋼鐵業自從經歷了上世紀90年代初期那次從暴熱到暴跌的突變後，似乎元氣始終沒有恢復。也是從那之後，鋼鐵業似乎就進入一個怪圈：以長時期低迷為背景，一有「風吹草動」，鋼價就會短期暴漲，然後就進入新一輪低迷。這樣的鋼價漲跌起伏，呈間歇性發作，近七八年裡有好幾次。
最新的這一次「鋼價風波」是這個循環的又一次間歇性發作，是我國加入世貿組織後出現的第一次「鋼價漲跌起伏」，其成因以及價格逐漸理性回歸發人深思。
在WTO規則下的貿易政策，成為一種新的市場調控力量。
在2001年下半年，中國鋼價在持續低迷後進入「谷底」，其中一個主要原因是大量進口鋼材低價沖擊中國市場，對國內鋼鐵企業造成了相應的損害。為此，中國有關政府部門應國內相關企業的申請，及時對部分進口冷軋板卷立案進行反傾銷調查。去年第一季度，美國決定對進口鋼材徵收特別關稅，挑起了全球的一場鋼鐵貿易戰。在WTO規則之下，中國為保護國內產業及企業的利益，與其它一些產鋼大國一樣，也實施了臨時及最終保障措施。國內鋼價開始恢復性回升。
華東鋼材市場信息分析部主任陶永根說，此次鋼價回升很快就進入過度上漲階段。多種因素共同推高鋼價，最後鋼價溢出理性上升范圍。
業界人士認為，此次國家貿易政策的靈活實施，起到很好的引導作用。因家電業鋼鐵原料供應及成本上升問題，國家及時將與家電業相關的部分鋼材品種從保障措施中排除；因電工鋼供應緊張，國家又擴大了保障措施中的電工鋼配額數量；對部分進口冷軋板卷的反傾銷調查結果公布，傾銷行為存在，但鑒於市場特殊情況，暫緩實行反傾銷措施。凡此種種，都對此輪「鋼價波動」的理性回歸起到應有作用。緩解了確實存在的市場供需矛盾，減少了市場上投機炒作可資利用的「題材」，也降低了鋼鐵企業對政府保護的依賴度和「急功近利」的預期。
鋼材需求結構性矛盾突出，總量控制不搞「一刀切」。
自從1996年我國鋼產量首次突破億噸大關、超越日本成為世界第一產鋼大國以來，我國已經連續6年處於這個「世界第一」的地位，去年年產鋼已達到1．8億噸，鋼材產量達1．9億噸。我國同時也是世界第一鋼材需求國，每年鋼材需求量近2億噸左右。我國還是世界第一鋼材進口國，每年從國際市場進口各類鋼材近2500萬噸。
這「三個第一」放在一起，就看出了問題。在國內產鋼量與需求量大致相當的情況下，尚且還能容得下這么大的一個鋼材進口空間，一方面說明我國鋼材市場總體供大於求的格局是客觀存在的；同時我國鋼材供求格局中存在明顯的結構性問題，即有些品種過剩，有些品種緊缺。
這個結構性問題由來已久，但近年來這一問題進一步突顯出來，原因是：我國經濟結構在加快調整，結構升級步伐在加快；全球製造業產能不斷向中國轉移，家電、汽車等產業的規模在迅速擴大，這就使我國鋼材需求結構的升級提速了，鋼材市場需求細分程度在加強。據不完全統計，去年僅我國汽車用板的需求增量就大約在50萬噸左右。這些就是我國鋼材市場在總體供大於求的格局下結構性的需求空間。
在此次「鋼價波動」中，家電、機電、造船、汽車等領域的供求矛盾最為突出。據上海市電機行業協會的估算，在冷軋電工鋼價格處於頂點時，上海30家主要電機企業就因電工鋼漲價一項而擴大成本支出近7000萬元。
現在的問題是，總體的供大於求與局部的供不應求並存，在目前尚不規范的市場環境下，很容易引發鋼材的「普漲」現象，並導致市場投機行為。由此，我們考慮對策的時候，絕不能再搞「一刀切」。控制總量，不能再像過去那樣下發指標、撒胡椒面似地落實到所有大中型企業頭上。在盤活存量的同時，下決心在鋼材需求增長領域加大增量投資力度，有效地引導鋼材市場價格走勢出現分化，有高有低，不再出現「普漲」、「普跌」的市場格局。
市場是我國鋼鐵業調整的最終力量，現有積極因素應重視引導。
與以往多次投機性鋼材漲價不同，此輪鋼市回暖引動了素來與鋼鐵業保持一定距離的外資和民間資本向鋼鐵業的投資。
與以前主要靠鋼材出口佔有我國市場的做法有所不同，近來像新日鐵、浦項等跨國鋼鐵企業正在下決心以投資方式進入中國市場。新日鐵與法國阿塞勒聯手，正與寶鋼股份公司談判，謀求合資建立大規模的汽車板生產線。一些具備很強經營能力，包括已經上市實現了社會化的中高端民間資本，也選擇了鋼鐵業作為新的投資方向。今年3月12日，上海大型民營企業集團復星高科技集團公司與其上市公司復星實業及另一家復星旗下的公司聯合投資16．5億元，與江蘇南鋼集團簽署合資經營合同，成立南京鋼鐵聯合有限公司。復星三家佔60％股權，南鋼集團以其持有的占上市公司南京鋼鐵股份有限公司總股本70％以上的國有股作為出資投入。這意味著南鋼股份的第一大股東由南鋼集團轉為由復星控股的南鋼聯合。
據寶鋼股份公司總經理艾寶俊分析，外資和民間資本投資國內鋼鐵業將會是一個較為長期的趨勢，而非一般的短期現象。外資進入，不失為鋼鐵業購並重組、結構升級的一股外在有生力量。而民間資本目前的作用主要是在我國中低端鋼鐵業之中，通過市場購並手段逐步使部分國有資產從中退出，形成投資多元化格局，民間資本再逐步積累行業經驗，向中高端領域發展。
但艾寶俊同時提醒說，從外資方面來說，其根本目的是主導中國市場，在合資合作中「沒有防備是不行的」。從民間資本來說，主要問題是減少投資盲目性，避免過度競爭和低水平重復建設。
中國鋼鐵業出現新一輪投資熱潮
新華網上海7月8日電（新華社記者 崇大海 李榮）近來國內的鋼鐵企業又掀起新一輪的投資熱潮，除了重點大中型企業「十五」期間在建的項目外，許多中小型鋼鐵企業、民營企業以及外資企業都看好中國鋼鐵市場的前景，紛紛上馬新的項目。
據記者在調查中的粗略統計，如果上述項目能按期投產，到2005年底，中國的粗鋼產能將達到2．7億噸左右，而到2010年時將超過3．3億噸。
記者最近對國內產能最大的40家鋼鐵企業的發展規劃進行了粗略的統計，發現這些公司2005年時生鐵、粗鋼及鋼材的預計總產能將分別達到1．77億噸、1．84億噸及1．84億噸，比2002年底分別提高42％、29％和34％。
調查發現，這些企業中往往是規模越小的產能擴張幅度越大。例如，2002年的「十大鋼」今後3年的粗鋼產能擴大幅度只有約24％，而排名11至20名的企業的擴大幅度是68％左右，排名21至30及31至40的企業的擴大幅度分別是43％和75％。
據悉，擴張的規模往往與企業的地理位置、財務狀況等因素有關。例如首鋼與寶鋼就因為靠近繁華都市而限制了它們的發展。包鋼與攀鋼則因為地處內地，受原料供應及運輸距離等因素的制約。一些規模較小的企業，由於盈利能力較差，加上企業負擔較重，也沒有太大的動作。
同時，許多企業由於現有場地有限等原因，往往選擇在異地另建新廠。例如首鋼在關閉在北京的部分產能的同時，在河北遷安新建一座鋼廠生產熱軋板。鞍鋼在福建新建軋鋼廠。青鋼、廣鋼和萊鋼都計劃新建產能大約500萬噸的鋼廠。這些新的鋼廠往往建在沿海地或沿江地區，以充分利用運輸上的便利。
最引人注目的是寶鋼。據寶鋼集團最新公布的戰略規劃，其2005年的階段性目標是銷售總收入達到1200億元人民幣，爭取進入世界500強；至2010年銷售總收入進一步增至1500億元人民幣，在世界鋼鐵業中競爭力進入前3名，成為有自主知識專權和強大競爭力的跨國企業集團，並直接進入國際資本市場成為公眾化公司。目前寶鋼集團的年產鋼接近2000萬噸。寶鋼董事長謝企華承認，同國際同行相比，目前寶鋼尚屬中等規模企業。如按其戰略規劃進行推算，其產鋼規模將達到3000萬至4000萬噸。寶鋼除了計劃在上海和江浙一帶新建項目外，還在考慮進行海外投資，目前正在同巴西淡水河谷鐵礦公司（CVRD）商談合資建鋼廠，謝企華透露目前尚處可行性研究階段。

金融危機 中國企業 海外並購熱 原因分析
摘要：國際金融危機來臨令世界經濟不景氣，但是對於中國企業而言，卻意味著新的投資機會，因而出現了新一輪的海外並購熱，本文介紹了中國企業海外並購的現狀，並從四方面詳細的分析了金融危機下中國企業海外並購熱的原因。
一、中國企業海外並購的現狀
（一）、中國企業的海外並購主要涉足兩大方向：一是自然資源類;二是技術產權類?
（二）、所發生的並購對象一般針對的是發達國家的企業?
（三）、這些年中國加快了實施走出去戰略步伐，鼓勵並積極支持具有比較優勢的中國企業到境外開展各種形式的互利經濟合作，海外並購規模越來越大。
2006年中國非金融類對外直接投資額為176.3億美元，同比增長43.8％
2007年中國非金融類對外直接投資額為248.4億美元,同比增長40.9%,截至2007年底,中國近7000多家境內投資主體在全球173個國家(地區)設立境外直接投資企業超過1萬家,對外直接投資累計凈額(簡稱存量)1179.1億美元,其中非金融類1011.9億美元
2008年中國非金融類對外直接投資406．5億美元，對外非金融類直接投資同比增長達63．6％。2008中國境內投資者共對全球112個國家和地區的1500多家境外企業進行了直接投資。
2009年近兩個月的時間，中國海外並購已有22起，涉及金額超過200億美元。這一金額較去年同期上漲了2%，也是歷史同期最高水平。如中國鋁業收購力拓、中國五礦集團全資收購全球第二大鋅礦開采商；而湖南華菱鋼鐵收購第三大鐵礦業公司的股份，……新近又不斷傳出中國多家汽車公司有意競購海外車廠的新聞。
面對國際金融危機依然在持續影響著全球經濟，中國企業海外並購的熱情卻絲毫沒有減退，甚至更加躍躍欲試，這里的原因值得分析。
二、金融危機下中國企業海外並購熱的原因分析
（一）、中國企業已具備走出去的條件。
1、中國國力達到了走出去的階段，同時政府的支持力度不斷在加強，並把走出去作為國家的發展戰略。
2、經過30年的改革開放，中國已經擁有一批具有一定技術經濟實力、熟悉國際化經營管理、適應國際市場激烈競爭需要的企業。
3、一些企業已經走出國門，在國際上取得了優異的成績，這些是中國企業實施「走出去」發展戰略的前提和寶貴經驗。
（二）、中國企業海外並購的必要性
1、企業海外並購投資創業，能夠促進資金雙向流動，有利於擴內需、保增長。
海外並購可以通過建立境外經貿合作區，拉動國內大量建材、設備、機械等出口，用外需帶動內需，帶動國內商品和勞務輸出，並可因此積累更多的資本反向投資於本國經濟，保持我國經濟持續、協調、健康發展。
2、通過海外並購可以使中國境內企業參與國際合作，逐步熟悉國際市場，培養鍛煉通曉國際投資的專業人才，學習國外先進的技能和管理經驗，為企業提高國際競爭力創造條件。
3、企業通過海外並購，把出口生產基地向壁壘少的相對欠發達國家或地區轉移。有利於繞過種種關稅、反傾銷、反補貼等貿易壁壘，增加產品的出口。改善對外經貿結構，更充分地利用資本輸入國的比較優勢。
4、有利於化解國內環境資源等方面的發展瓶頸約束。
中國經濟社會的持續發展已經越來越面臨資源瓶頸和環境容量的嚴重製約，破解這一困局，最直接的辦法是海外並購，利用國際市場和世界資源，緩解國內環境和資源壓力。
5、從國際收支的角度看，境內企業海外並購對於促進國際收支平衡也有積極作用。
（三）、中國企業海外並購受自身的內在動力驅動。
1、佔有市場。
擴展新地域市場，擴大市場規模。相對於緩慢的產品出口模式，海外並購見效快、影響大。而且，並購可以利用股權的杠桿效應，達到「四兩撥千斤」的效果。比如說聯想收購IBM的PC業務，最主要的目的是佔領市場。
2、獲得能源和資源的戰略考慮。
我國能源資源對外依賴程度較高，大量進口而又缺少價格話語權，使得能源資源進口在價格上屢屢吃虧。改變這種狀況，除了要增加能源資源自我供給能力外，就是要海外並購，參與能源資源開發與合作，並購是一個捷徑。比如資源豐富的澳大利亞成為中資企業發生跨國並購最多的國家，占我們中國整個海外並購30%以上。
3、獲得核心技術。
我國企業缺乏強大的自主研發能力及關鍵的核心技術，因而缺乏可持續的國際核心競爭力，於是對具有豐富的研發能力和技術專利的外國企業的兼並就是許多想獲得技術優勢的中國企業所採取的首選方式。例如上海電氣並購日本秋山印刷後,保留下其所有專利和大多數技術人員,使我相關印刷技術跨越15年踏入國際先進行列?
4、獲得品牌
中國企業在國際產業分工中長期處於世界生產價值鏈的低端位置，沒有自己的品牌，主要從事「貼牌生產」。改變這種落後狀況的捷徑之一是通過並購國際知名跨國公司，獲得品牌和技術資源。
（四）、金融危機下中國企業海外並購面臨最佳時機
1、金融危機使海外企業的收購價格估值較低。
從一個長期的時間段上來看企業並購價格，現在是一個比較好的時間點，因為受金融危機的影響，許多公司的市盈率大幅下降，目前的價格是比較低的。另外目前收購資本成本受國際金融危機影響，全球資本市場的銀根普遍偏緊，但中國的銀行資本金充足率比較好，外匯很多，匯率比較堅挺，所以中國資本市場的資本成本比較低。
2、金融危機使企業重組加快。
每一次危機到來的時候，都是生產要素加速流動，企業重組加快的時候。因為要通過要素的流動，企業的重組，來調整經濟結構，使得原來不平衡的經濟關系能夠達到新的平衡。在金融危機的陰影中，中國是不多的仍可為企業的海外收購提供銀行資金的國家，這樣自然就給中國企業造成去海外收購的優勢和沖動。
3、收購方與被收購方雙向的需求。
一些以資源性產品出口為經濟主體的國家，長期靠石油、礦產資源收入支撐國家經濟。但是，由於國際金融危機造成全球資源能源價格下降，這些國家的財政難以為繼，因此迫切需要資金輸血。在這些國家無法再向衰落中的歐美銀行尋找金融支撐時，中國可以以購買能源產品的方式，牽引他們脫離困局。
而中國經過30年改革開放，中國目前已成為全球主要的資源需求大國。面對金融海嘯，對於能源公司收購海外實業能源資產來說確實是一個好時機。中國企業海外並購既承擔了做為大國的責任，又能獲得稀缺資源。
不過在金融動盪進一步深化的大環境背景下，我們更要清醒的看到，中國企業跨國投資還剛剛起步，規模還相對較小，差距還很明顯。客觀上，我國很多企業目前自身的日子也很難過，這在一定程度上增加了我們海外並購的難度。但與國外企業相比，我們企業的困難少的多，優勢也明顯得多。
因此，只有立足自身，放眼全球，堅定地海外並購進行互化，大膽開展跨國經營，才能在日趨激烈的國際競爭中形成特色、確立優勢，通過海外並購，迅速縮小我們與世界領先企業的距離，大幅度提升我國製造業的水平，完成「中國製造」到「中國創造」的飛越，最終實現雙向融合、共生共贏。

全球金融危機;外貿出口;影響;對策

在經濟全球化的大背景下，由美國次貸危機引發的全球金融海嘯已經成為了百年一遇的經濟危機，突出表現為各國資產縮水，投資萎縮，消費減滯，貿易下滑，經濟減速。作為美國的重要貿易夥伴和世界第二大貿易大國的中國，其經濟對
外貿的依存度達到60%,也不可避免地受到這一全球危機的影響。危機發生以來，我國的出口逐步下降，貿易順差大幅度下滑。下面將從幾個方面分析本次全球金融危機對我國外貿出口的影響。
一、金融危機對外貿出口的影響
全球金融環境突變，中國經濟亦不可能獨善其身，最近閉幕的廣交會上，交易額比上屆下降了17.4%，盡管此次廣交會的規模和參展商均有大規模擴容，但從目前來看，仍難挽回全球經濟蕭條給中國出口帶來的「頹氣」。
（一）出口增速持續放緩、可能呈現負增長
受美國次貸危機的影響，美國消費者消費意願不斷下降，由此也導致了美國對中國的出口訂單減少；德國和日本的經濟發展與美國的經濟發展正相關程度很高，美國經濟的放緩也導致了德國和日本經濟的放緩。以德國為代表的歐洲和日本從中國進口的貨物數量也相繼減少。如果歐美市場不好，經濟減速，它的進口速度就會放緩，中國的外貿出口就會受到直接的影響。最近三年中國出口增長速度每年是逐步回落的，從200528.4％到今年前八個月的22.4％，但仍保持一個較快的增長速度，進口增長速度從2005年17.6％到今年
前八個月30％的增長，出口增長速度放緩，進口增長加大的結果就是外貿順差大幅度急劇擴大勢頭受到抑制。
（二）金融危機的負面影響波及多個行業
受累於美國金融風暴影響，中國紡織、房產、玩具、鋼鐵行業提早步入寒冬，生產經營陷入困境。
1.玩具業：出口難度企業步履維艱
一份被公開的中國海關報告指出，玩具屬傳統勞動密集型產品，今年以來，國內原材料和人力成本上漲、人民幣加速升值、融資困難、出口退稅率下調，加上國外檢測費用增加，都是導致中國玩具企業面臨厄運的主要原因。全球最大玩具代工商之一———合俊集團旗下兩工廠倒閉，6500名員工面臨失業!這是受金融危機影響，中國實體企業倒閉規模最大的案例。
2.紡織業：金融危機使我國紡織出口面臨萎縮實際已呈負增長美國金融危機擴散對我國紡織業主要有兩方面影響，一是美國佔全球市場的比重萎縮，二是造成全球市場的萎縮。今年上半年中國紡織業出口面對的最大問題，是美元持續貶值、勞動力成本上升導致紡織業成本上漲，利潤空間被大幅壓縮甚至虧本。到了今年下半年，國外市場需求不足促成了中國紡織業的苦難重重。
3.汽車業：汽車出口遇挫零部件生產商或遭滅頂之災全球的經濟衰退已經蔓延到鋼鐵行業，鋼材銷售量急劇下滑、鋼價持續下跌、鋼廠減產、鐵礦石庫存不斷增加等跡象表明，由於需求下降以及高成本的雙重壓力，許多鋼廠面臨著緊迫的生存問題。受這一次國內鋼鐵行業大范圍限產、降價的影響，國內許多盈利能力較差的鋼企將逐漸被淘汰出局，鋼鐵行業高速增長的態勢已經結束，行業拐點開始顯現，中國鋼鐵行業也面臨著新一輪兼並重組的局面。
4.房產業：美國金融危機波及中國樓市，投行拋售在華物業在2008年3、4月的時候，海外投行欲借內地樓市低迷之際四處尋覓優質項目，買入意願十分強烈。近日，幾大海外投資機構在樓市急於「出貨」的消息引人注目。自雷曼兄弟宣布
申請破產保護後，在外資投資中國的主戰場———房地產市場上，接連傳出各大海外投資機構計劃出售在華物業的消息
二、我國外貿出口的應對策略
在我國拉動經濟增長的「三駕馬車」（出口、消費、投資）中，出口對GDP的貢獻率超過了30%，是我國經濟增長的重要動力，因此我們必須從方方面面制定相應的策略來遏制金融危機可能給中國經濟帶來的增速下滑並恢復企業乃至全體民眾的信心。
（一）宏觀政策應對策略
應對美國次貸危機所引發的一系列問題對於中國經濟的影響，事實上中央政府已經採取措施，近期已經多次下調了存款准備金率和銀行利率。同時，面對沿海經濟發達地區由於定單減少導致的中小企業經營的困難，一方面推進企業的重組和企業的技術進步，另一方面在金融上也對這些中小企業給予了新的信貸支持政策。首先，利用貨幣政策，積極參與國際合作，提振市場信心，
保持社會總需求持續增長，用強勁內需來彌補外需下滑。中國人民銀行宣布從2008年11月27日起，下調金融機構一年期人民幣存貸款基準利率各1.08個百分點，從2008年12月5日起，下調大型存款類金融機構人民幣存款准備金率1個百
分點。這是我國貨幣政策的重大調整，既是為了刺激內需，保障我國經濟增長，穩定就業，同時又是積極參與全球央行聯手救市行動的行為。其次，依靠財政政策，實施減稅措施，扶持中小企業發展，擴大公共支出，改善居民消費預期，擴大市場需求。要進一步著眼於擴大內需的目標，進一步改革優化稅收制度，通過財政政策支持中小企業發展。當前要推進增值稅轉型，擴大中小企業增值稅抵扣范圍，減輕企業稅負；對創新創業型中小企業，要採取加速折舊、放寬費用列支標准、設備投資抵免、再投資退稅等多種稅收優惠形式；對技術開發的中小企業進行財政補貼，對其新產品的開發、員工培訓等活動提供無償資金資助；在居民消費方面，提高個人所得稅起征點，放寬稅前扣除范圍，降低邊際稅率，刺激消費需求。第三，抓住農村新一輪改革契機，推進農村土地制度改革，加快農村城鎮化進程，提高農民收入，增加農民財富，推動農村消費市場升級。相比城鎮市場，農村市場潛力巨大，中國
農村消費市場的啟動至少可支持經濟30年以上的持續高速增長。促進農民消費的根本在於進一步增加農民收入，減輕農民負擔。
（二）行業應對策略
首先中國貿促會充分利用自身的資源優勢，建立國際市場信息服務體系，為出口企業提供各種信息服務；要辦好國內外各種出口展銷會和洽談會，為企業走向國際市場拓寬渠道。其次，各專業行會應該利用自身的專業特點，積極了解全
球業界動態，為企業的技術升級，產品更新提供有力的支持；同時利用與國外專業行會的聯系，獲得國外更多的需求信息，為國內企業搶占國際市場提供幫助。第三，金融保險業積極協助國內出口商，採取多種措施規避信用和匯率風險。為減少全球金融危機對我國經濟金融產生的負面影響，國家有關部門應該採取積極應對的措施：比如人民銀行與其它國家央行互換誠信信息；放緩人民幣升值步伐，給出口企業以喘息之機；培育企業使用多種規避收匯風險工具如國際保理、出口信用保險等工具。
（三）外貿出口企業應對措施
企業是市場經濟的微觀主體，面對全球經濟危機，只用企業度過難關，才能獲得最終的勝利。
1.外貿企業應該抓住機遇，積極整合上下游資源。對貿易企業而言，整合上游資源即是對重要外貿生產廠進行入股、參股，更多的參與到外貿產品的生產經營中，這樣既可以保證出口產品的市場供應，爭強自身的市場競爭力，又可以將國際市場的最新產品信息和動態及時反饋給生產企業，做到產品適銷對路，實現雙贏；對生產型企業而言，整合上游資源即是對主要原料供應廠進行入股、參股，延長企業的生產鏈條，增強企業自身抵禦市場風險的能力。整合下游資源，對出口企業而言，都是指加強對物流環節和市場銷售環節的整合，特別是對市場銷售環節的整合，整合市場銷售環節一定程度上就是實行「走出去」戰略，與國外的批發商、代理商合作，甚至是直接在國外設立辦事處，積極開展市場拓展活動。通過外貿企業整合，增強各外貿出口主體實力，優化外貿出口主體結構，擴大外貿出口規模，實現規模效益。
2.優化調整產品結構，努力建立適應外貿出口發展需要的產品結構，提高產品的技術含量、擁有自主的知識產權和商標品牌，不斷提高產業和產品國際競爭力，為外貿出口培植後勁；充分利用國家增值稅改革這一優惠政策，加快重大設備的
更新換代，同時利用好國家出口退稅提高這一政策，加大力度研發那些國家鼓勵的重點產品。
3.積極推進「市場多元化」戰略，有重點地開拓國際市場，不斷拓寬外貿出口渠道。
首先，有條件的企業可以利用國家「走出去戰略，到越南、非洲、美洲設廠，一方面可以降低企業的環保成本、勞動力成本和運輸成本，另一方面還可以規避貿易壁壘，進一步爭強我國產品的國際競爭力和拓展出口渠道；
其次，外貿企業通過網路營銷拓展新興市場。考慮到近年來巴西、印度、越南、印尼、南非等經濟體的發展速度之快，我國出口完全可以在美國之外開辟出新的增長點。如果應對得當，中國的中小型外貿企業完全可以打開新的上升通道。同
時，國外買家為了降低采購成本，勢必會減少商務旅行和參加展會的數量，進而更依賴中國的電子商務平台進行采購，這對中小企業來說提供了一次化不利因素為有利因素的契機。再次，外貿企業可利用原產地優惠突圍生存。近年來，我
國積極開展自由貿易區的談判工作，並陸續與一些國家達成了一系列的貿易協定：亞太貿易協定產地證、中國-東盟自貿區產地證、中國－巴基斯坦優惠原產地證書和中國－智利優惠原產地證。由於區域性貿易協定的關稅優惠是對等互惠的，受到的技術性壁壘也非常少，這將使區域性優惠政策逐漸代替普惠制優惠，成為我國出口產品的主要優惠政策。作為進出口企業來說，利用好產品原產地證，在進出口業務中爭取關稅優
惠待遇，也可使產品價格競爭力得到增強。
最後,外貿企業應該內外兼顧，多考慮拓展國內市場。
總之，通過促進企業增強核心競爭力、提升國際營銷能力、促進加工貿易轉型升級、促進國際國內兩個市場的銜接與互補，推動出口企業加快轉變貿易增長方式，優化對外貿易結構，提高出口產品競爭優勢和國際競爭力，我國外貿出口企業
一定能夠度過難關、茁壯成長！

6. 公司外派去印尼 印尼現在對中國人的態度怎樣是否很歧視華人

存在強烈歧視，建議盡量去華人相對多的地方，晚上盡量別出門，注意安全為主~

7. 中國市場遇冷，現代汽車欲投資8.8億美元在印尼建廠，主要生產電動車

近日，據現代汽車高層領導透露，現代汽車將投資8.8億美元在印尼新建工廠。據悉，該工廠年產能約25萬輛，未來將用於生產電動汽車。據《我們》報道，現代選擇在印尼建廠，是因為印尼有豐富的紅土鎳礦，是電池生產的重要組成部分。二是近年來現代汽車在中國市場遭遇冷遇，該廠生產的車輛約53%將出口東南亞和澳大利亞，47%將在印尼本土銷售。據此前消息，現代汽車已向一家名為Grab的新加坡公司投資2.5億美元，計劃為東南亞司機提供電動汽車；東南亞市場雖然增長潛力巨大，但目前被豐田、本田等日系車企主導，現代很難分一杯羹。

8. 20國集團中2020經濟增長印尼僅次於中國，他們為何發展這么快

印尼之所以發展如此迅速，也和印尼政府支持大力建設基礎設施有很大的關系。因為印尼這些年在加大對於老百姓基礎生活設施建設方面，確實做出了相當大的投資。雖然印尼在一些高科技的基礎設施方面缺少一定的技術經驗，但是印尼卻能夠通過引進外國技術來發展本國的基礎設施建設。在這種情況下，印尼的經濟發展確實能夠取得相當大的成果。當然印尼的經濟發展之所以如此快速，也和以下幾個原因有關。

可以說印尼如果不加大對於老百姓教育的投資力度的話，那麼印尼老百姓很有可能會出現文盲率過高的情況。然而印尼政府這些年對於教育方面的投入，確實使得印尼老百姓的受教育水平再呈現逐年增高的趨勢。龐大的受教育人口也讓印尼的經濟發展獲得了一定的便利條件。

可以說印尼的發展路線可以給一些貧窮落後的國家提供可以借鑒的東西太多了。所以也希望一些貧窮落後的國家能夠借鑒印尼的發展道路來發展本國的經濟產業，這對於自身以及地區的發展也能夠起到極大的促進作用。

9. 全面戰略合作夥伴關系意味著什麼

最通俗的解釋，就是放空炮，撈大錢，分化敵人。
你真認為中國會和印尼有什麼好的感情嗎？印尼國內一直有排（和諧）華的情緒。
其目的有兩點：
1、其實真正的兩點在新聞聯播那條新聞的最後一句話，印尼推動東盟支持中國。
這樣多多少少印尼在東盟會議上不得不支持中國，至少不能反對中國。
說白了就是孤立越南和菲律賓，防止菲越綁定東盟11國聯合抗華，讓東盟成為一盤散沙，被中國各個擊破。
孫子兵法說得很清楚，上兵伐謀，其次伐交。這就是最經典的應用，也是張儀分化六國的再現。

2、經貿上，實際印尼在中國外貿排名在10名之後。但是印尼有大量油氣田未開發，建立這種夥伴關系後，中國企業就能大量進入印尼開發油田，輸入中國。

10. 投資50億美元，寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

文/騰三毛

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在各國環保政策和消費理念端的帶動下，現如今發展 汽車 電動化已成行業共識，純電動 汽車 正在成為主流技術之一，其中動力電池成為重要一環。

近日據路透社報道，印尼官員表示，中國企業寧德時代新能源 科技 股份有限公司（下稱「寧德時代」）計劃在印尼投資50億美元建設一座鋰電池工廠，預計將於2024年投產。

執牛耳者

彭博新能源 財經 表示，中國電池產業之所以大獲成功，一方面受國內高達72GWh的龐大電池需求的推動；另一方面，中國掌控了全球80%的電池金屬精煉產能、77%的電芯產能和60%的關鍵原材料產能。

相比之下，日韓兩國在電池和四大關鍵原材料製造方面優勢明顯，但是在電池金屬精煉和開采方面的影響力不及中國。與中國相比，日韓兩國可通過環境和 RII（監管、創新和基礎設施）的優勢彌補原材料供應鏈的劣勢。

彭博新能源 財經 儲能研究負責人表示，過去十年，中國重金扶持電池供應鏈發展，輔之以激勵政策，現今占據行業主導地位實屬意料之中。

最能代表中國電池製造商的寧德時代，其從默默無聞到世界領先僅用了不到十年，在國內儼然成了執牛耳者。

2011年，曾毓群與黃世霖（時任ATL研發副總）牽頭成立寧德時代新能源 科技 有限公司。而其在業內聲名鵲起，源自CATL滿足了寶馬800多頁技術文檔的苛刻要求，順利成為寶馬核心供應商。

憑借著寶馬核心供應商的標簽以及高技術標準的要求，寧德時代成為了國內首先打入合資車企的動力電池廠商，先後又與賓士、大眾等 汽車 名企建立了密切的供應關系。

2016年初，寧德時代開始了第一輪對外融資，募資30億，投後估值150億，到了年底，寧德時代完成了第二輪對外融資，募資80億，投後估值800億，一年不到的時間估值上漲600億，寧德時代創造了奇跡。2018年再以閃電速度登陸創業板，目前市值超過7000億。

2018年上半年，寧德時代以6.5GWh的裝機量繼續拉大與競爭對手的差距，市場佔有率已經達到了42%，一枝獨秀的趨勢更加明顯。2019年，寧德時代的電池裝車量超越松下，成為全球動力電池銷量冠軍。

目前，全球動力電池市場由中日韓三國主導。其中，韓國的LG化學是寧德時代最重要的競爭對手，二者與整車企業簽署的未來幾年的動力電池訂單量，遠高於其他電池生廠商。此外，再加上特斯拉的主要合作夥伴——日本的松下電池，三家企業的競爭格局，已經基本顯現。

為何不是中國？

印尼官員進一步表示，寧德時代已與印尼國有礦業公司PT Aneka Tambang簽署協議，協議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池，「我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國外進行加工。」

有網友會疑惑，如此條件之下，寧德時代為什麼要選擇在印尼建廠，而不選擇在中國呢？原因有三。

其一，資源為王。

印尼是全球第一大鎳生產和出口大國，鎳儲量位居世界第一位，約2100萬噸，佔比全球24%。

近些年，為了發展本國 工業，印尼開始限制鎳的出口 ，在此背景下，多家鋰電池生產商開始前往印尼投資建廠。印尼希望藉此機會建立起提煉電池需要的化學工廠和製造工程等完整的鎳礦供應鏈，發展本國工業，並最終成為全球鋰電池生產基地。

此次寧德時代與印尼簽署協議並投資建廠實則是搶佔先機。

資源依舊是現今 社會 最寶貴的資源，隨著高鎳電池的再度興起，鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要，因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的地前往印尼建廠或商談。毫無疑問，新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭，變得更加激烈。

其二，技術路線。

現階段，主流鋰離子電池分為以下三種：鎳鈷錳(NCM)、鎳鈷鋁(NCA)和磷酸鐵(LFP)電池。由於鈷的儲量稀少、開采難度高，直接導致了鈷的價格今年持續走高，甚至於沒有良好合作記錄的采購商都不一定拿得到貨，這就是鈷供應的現狀。

減少鈷的應用比例，甚至摒棄鈷的應用，成為動力電池面對的迫切問題。「無鈷」電池是特斯拉一直在追求的動力電池終極方案之一，而「無鈷」的達成，需要大規模鎳資源。

在今年的電池日上，特斯拉宣布將向「鎳」車型轉變，認為最大限度地利用鎳可使價格降低50%，在能源密集車型中，特斯拉將使用100%的鎳。

此次寧德時代印尼建廠，或也從側面印證了高鎳路線漸成行業共識。其實除了寧德時代，當前與中國動力電池廠商形成對壘的韓國電池，近來也不斷加碼高鎳布局。

今年8月，LG化學宣布，其聯手通用 汽車 研發的NCMA電池研發量產計劃有望提前至明年。同月，SKI宣布成功商業化全球首個鎳含量為90%的NCM 9電池，同時有韓媒稱，SKI正在致力於在年底前開發新型NCM電池，鎳含量88%。

業內人士指出，三元高鎳化趨勢不可逆轉，是未來主流路線。據其整理，三元正極材料目前已進步到NCM 523、NCM 622，並逐漸升級到NCM 811、NCA 811，其中NCM 811動力電池產品相較NCM 523產品能量密度可提升25%。

美國版特斯拉Model Y已搭載松下NCA 811，另據媒體報道，中國產Model Y電池目前已鎖定LG化學NCM 811電池。寧德時代NCM 811電池已於2019年量產，此前發布的中國產大眾ID.4 X以及出口海外的華晨寶馬iX3均已搭載。

從性能和經濟性上看，高鎳化趨勢已不可逆轉。

有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源 汽車 行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

其三，低關稅。

今年11月，東盟十國、中國、日本、韓國、澳大利亞和紐西蘭15個成員國正式簽署《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)，這意味著全球約29.7%的人口，超過25萬億美元的GDP，將在RCEP協定下從事自由貿易活動。

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外 汽車 品牌和工廠服務，向全球 汽車 供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

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