印尼汽油廉價怎麼生產

⑴ 印尼油價多少

0號柴油4，500印尼盾，摺合3.10人民幣
88號汽油4，500印尼盾，摺合3.10人民幣
92號汽油10，000印尼盾，摺合6.89人民幣（按照今天匯率折算）

⑵ 怎麼印尼汽油那麼便宜

政府長期進行補貼，不過從4月1號起要漲價了

⑶ 柴油,汽油是怎麼來的

汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。 壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。 它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。 汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。 汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面: 1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。 2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(NOx)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車基本相同。 3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少。 http://www.automobilecar.cn/Article/2007/Mar/16/13845/

柴油和汽油都是由石油分餾的。

混合物中的各種烴，一般是含碳原子數越少的分子，沸點越低；含碳原子較多的分子，其沸點越高。當給石油混合物加熱時，低溫，低沸點的烴先氣化，經過冷凝分離出來；隨溫度的升高，較高沸點的烴再氣化，經過冷凝分離出來，不斷繼續加熱、氣化、冷凝，就可以把石油分成不同沸點范圍的蒸餾產物，這種方法叫石油的分餾。石油分餾出來的各種成分為石油的餾分（仍然是混合物），為了不使高溫下高沸點的烴受熱變化和炭化結焦，常採用低於常壓的條件下進行分餾，叫做減壓分餾。石油分餾的產品：溶劑油（C5～C6 30～150℃）、汽油（C5～C11 220℃C以下）、煤油（C11～C16 180～310℃）、柴油（C15～C18 200～360℃）、凡士林（C16～C20 360℃以上）、石蠟（C20～C30360℃以上）、瀝青（C30～C40360℃以上）。
主要是沸點不同，密度不同，熱值不同。
http://..com/question/5354824.html?fr=qrl3

⑷ 印尼的整體消費水平如何

你們所描述的都是像雅加達、泗水、萬隆及登巴薩這樣的城市或地區，雖然這些地區人口佔印尼的一半，其實你們真不了解和沒有感受到其他島嶼的現實情況，真心話是相當落後，可以用貧窮來形容，有機會可以感受一下，貧窮的現狀反而物價高得不成正比，貧富差距誇張式大。

⑸ 巴西 馬來西亞 印尼 都是貧油國嗎

不是的，只有巴西。
巴西是個貧油國家。直到20世紀90年代，巴西大部分石油都依賴進口。1973年，世界第一次石油危機給正在創造「經濟奇跡」的巴西造成沉重打擊。1979年第二次石油危機爆發後，巴西政府加速實施以酒精為重點的替代能源戰略，將國家投資研發的技術轉讓給汽車廠，用以製造以酒精為燃料的汽車，在全國嚴格實施用乙醇汽油取代純汽油的法令，並將乙醇汽油中的酒精比例提高到15％。
馬來西亞是石油出口國。 石油在東、西馬來西亞均有發現，儲量有30億桶

印尼石油儲量約為1200億桶，主要分布在蘇門答臘島、爪哇島、加里曼丹島、西蘭島和伊里安查雅等地；其還擁有巨大的天然氣儲量，其中己探明的為24230兆億立方米，主產於蘇門答臘的阿倫和東加里曼丹的巴達克等地。

⑹ 通脹壓力下，印尼考慮購買俄羅斯石油，還有哪些信息值得關注

印尼急需廉價石油來抑制通脹，正考慮進口更便宜的俄羅斯原油。印尼的“絕望”引發了國際社會的批評和批評。該報甚至援引駐雅加達經濟學家的話說，印尼在購買俄羅斯石油時需要謹慎，印尼公眾輿論非常支持購買俄羅斯石油。俄羅斯和烏克蘭之間的軍事沖突導致油價飆升。為了穩定國內油價，減輕人民生活壓力，印尼政府出台了幾項措施，限制汽油和食用油的價格，但印尼仍然未能抑制國內油價。探索降低購買原油成本的方法，而購買廉價的俄羅斯石油已成為一種選擇。

⑺ 抗戰期間日本車汽油來源

在珍珠港事變以前，日本的石油有三個來源：
從荷蘭殖民地印度尼西亞進口，
從美國、墨西哥進口，
在中國東北的撫順利用油頁岩礦提煉人造石油（產量不多）。

當年正是因為美國、英、荷聯合對日本石油禁運，迫使日本孤注一擲，發動太平洋戰爭。所以有人說，如果當年日本發現了大慶油田，就不會有珍珠港事變了。

太平洋戰爭爆發後，從美國、墨西哥的石油來源斷絕，但日本控制了印尼蘇門答臘的油田。
後來因為美軍威脅了日本的海上石油運輸線，迫使日本擴大撫順的人造石油的生產能力，但仍然不足以滿足需要。所以日本國內汽車多為燒木炭的。
如有不明可繼續追問，滿意請採納~謝謝 ‍

⑻ 印尼現在汽油價格是多少

普通汽油（可能和93號差不多）4500盾，約合3.3元人民幣
高級汽油（可能和97號差不多）6500盾，約合4.8元人民幣
這個不會錯，我每個星期都去加油。
可能暫時不會調，因為在印尼汽油調價是個大事情，會伴隨物價高漲，然後就是游---型、炕---議，政---斧也有壓力。
但是聽說雅加達會率先實行所有汽車必須使用高級汽油，以提高使用汽車成本，限制城市汽車保有量。

⑼ 阿迪達斯印尼產為什麼便宜

便宜是因為印度尼西亞發展水平低,勞動力廉價
印尼生產的東西也便宜,所以阿迪達斯印尼產便宜是因為印度尼西亞發展水平低,勞動力廉價。
印度尼西亞共和國簡稱印度尼西亞或印尼，是東南亞國家。

⑽ 印尼 油價多少

我現在在印尼

在99%的地方 最便宜的一檔汽油 是4500印尼盾 摺合RMB 3塊！在這里除了跑車都加這個油~
柴油也是4500印尼盾！