印尼什麼時間恢復航班

A. 波音737Max在北美復飛，美國航空回復記者：「下月恢復國際航線」

九派新聞實習記者 王晨瑤

當地時間1月20日，波音737Max在加拿大復飛了。

1月18日，在美國、巴西批准復飛後，加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飛令。此前，美國航空和聯合航空已經在美國國內復飛。

九派新聞記者就此采訪了波音公司、美國航空和聯合航空。他們都表示復飛正在進行中，美航在下個月恢復國際航線，聯航則將波音該機型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機墜海，機上有62名乘客，目前飛機殘骸已找到。該客機於當地時間14時36分從印尼首都雅加達起飛，僅4分鍾後就失去了聯系。雖然這架失事波音飛機不屬於737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復飛。

雅加達附近海域發生三起空難

此次涉事的機型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機型之一，機齡已有26年。涉事航空公司首席執行官傑斐遜·歐文·喬瓦納稱，當時飛機狀態良好並且適航。印尼國家搜救機構總負責人巴格斯·普魯希托說，飛機墜海前沒有發出求救信號。

發生在雅加達附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯事件。當時這架波音777-2H6ER飛機從馬來西亞首都吉隆坡起飛，40分鍾後失去聯系，239人遇難，其中包括154名中國乘客。

此外，2018年獅子航空610號航班空難事件，同樣從印尼雅加達起飛後13分鍾墜海，189人遇難。該客機型號為波音737 Max，這也是波音Max系列客機首次發生空難。

針對印尼客機墜毀事件，波音公司芝加哥總部發布推特稱：「正在密切控制形勢並努力獲取更多信息。」

雖然三次空難中使用的波音客機型號並不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機型。

波音如何面對「黑 歷史 」

由於波音公司製造的737Max飛機在2018年、2019年連續引發了兩起嚴重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續禁飛波音737Max飛機。而隨著全球新冠疫情日益嚴峻，航空業亦遭受重創。2020年2月14日起，波音公司股價開始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據公開資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由於迎角感應器失靈，機上搭載的MCAS系統錯誤地判定飛機即將失速，從而控制飛機進入俯沖，而飛行員對此系統缺乏認知，未能及時改平飛機，最終墜毀。

波音公司官網披露的最新信息顯示，MCAS系統目前已經得到完善升級。只有當兩個迎角感應器都同意，MCAS系統才會被激活，並且該系統絕對不會超越飛行員的控制許可權。而在前兩次事故中，僅因一個迎角感應器傳輸了錯誤信息，MCAS系統就被激活了。

此外，波音稱飛行員會接受全套模擬訓練，提升對737 Max控制系統的理解，包括對MCAS和其它飛機系統的變動。具體的培訓流程由各航空公司自行決定。波音現有的800台737Max飛機，有近半數已經退回給各航空公司。

民眾似乎不買賬。美國CNN新聞2020年12月29日報道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼籲航空乘客避開波音737Max機型，因為他們擔心該機型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅定的說，波音737Max航班是有去無回的「單程票」。

資深機長陳建國，曾執飛737飛機長達12000小時。在接受九派新聞記者采訪時，他表示：「根據波音目前公開的信息，其採取的彌補措施加上對飛行員的訓練，只能說MCAS系統的問題得到了解決，但無法確定是否有隱藏的其它系統未被公開。」

波音公司公關向九派新聞記者表示：「我們會持續與全球監管機構保持密切的聯系。」

美國航空業對波音重拾信心

波音的復飛之路起於去年冬天。2020年11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國航空率先完成波音737Max的首次復飛，這架航班從美國邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞記者發函至美國航空、聯合航空、達美航空等美國三大航空公司，詢問波音737Max復飛的相關事宜。

美國航空回應九派新聞記者稱：「我們預計波音737 MAX的國際航班將從2月11日開始。這些航班的預定時間為3月3日，可通過官網預定。」

聯合航空則向九派新聞記者表示，預計在2月11日實現737Max的復飛，並且該機型只會在北美地區使用。聯合航空亞太地區傳播總監Koji Nagata在向九派新聞記者的回函中稱：「對於聯合航空來說，沒有什麼比乘客和員工的安全更為重要。除非我們在每一架737Max飛機上完成1000小時的准備工作，否則我們不會讓737Max復飛。」

B. 什麼時候印度尼西亞至中國的航班開通

2016年印度尼西亞至中國的航班開通。印度尼西亞獅子航空公司2016年從6月3日起開通北蘇拉威西省首府萬鴉老至中國8個城市的直飛航班。

據獅航介紹，這8個中國城市包括上海、深圳、廣州、武漢、成都和重慶等地。每周直飛航班數為10班至12班。獅航估計，開通萬鴉老到中國直飛航班有望每年為北蘇拉威西吸引15萬至18萬人次中國遊客。

印尼旅遊部長阿里耶夫·葉海亞對獅航開通萬鴉老到中國城市直飛航班表示歡迎。「考慮到99％的中國遊客通過空中交通方式進入印尼，獅航中國城市直飛航班的開通，將有助於實現旅遊部2016年吸引210萬人次中國遊客的目標。」

(2)印尼什麼時間恢復航班擴展閱讀：

2017年8月12日上午7時20分，隨著一架載有170餘名入境遊客的印尼城市快線航空公司航班在鄂爾多斯國際機場平穩降落，標志著鄂爾多斯——印度尼西亞航線正式開通。

這是鄂爾多斯國際機場 「北方之路」繼開通至伊爾庫茨克、莫斯科、曼谷後的第4條國際航線。同時，本次航班也是自治區首個全國際旅客入境航班。

據了解，該航線使用空客A320執飛，每周一班，鄂爾多斯到印度尼西亞飛行時間約5小時。本次航線開通至10月底，預計可吸引國際旅客2000餘人次。

C. 印尼到中國航班恢復了嗎我

恢復了，目前印尼有從雅加達回國的機票。

雅加達一廣州 CZ388 周六

雅加達一福州 MF856 周四

雅加達一杭州（包機） SJ3184 周日

以上是雅加達回國的航線，如有訂票需求，可以關注我們

D. 亞航宣布復航之後,還需要改簽嗎

這個要看乘客的訂票時間和航班的出發日期。亞航改簽政策針對的是所有於2020年4月17日或之前所訂購的航班，所訂購航班出發日期必須為2020年3月23日至2020年6月30日之間。想要改簽的乘客一定要看準這個時間區間。如果符合條件的話，可以登錄亞航官網，無限次改簽航班至2020年10月31日前同一航線的任何一趟航班。
不過，如果不是特別著急的話，還是建議將航費金額保留在信用賬戶上。信用賬戶有效期限為獲得金額到賬的365天，可以重新預定官網已發布航班時間的任意一個日期或航班。相較之下還是把航費保留在信用賬戶比較合適。
之前，很多國家封閉了入境通道，為了乘客們的安全，亞洲航空（以下簡稱亞航）也在3月26日按下「暫停鍵」，宣布部分航班停飛。亞航集團行政總裁tony給大家的一封信中也表示：「為了能夠盡快回歸正軌，為每一位亞航的旅客提供優質的飛行服務，我們正在竭盡全力地縮減開支。亞航的全明星們也根據職位情況紛紛資源縮減15-75%的工資，來共同面對眼前的巨大困難。」
亞航現在也在盡力的恢復航班，2020年4月29日由馬來西亞開始恢復國內航班，泰國、菲律賓、印度、印尼戴當局批准後也將隨著恢復航班。已經申請改簽的小夥伴還需要再耐心等待一段時間，沒有申請的盡量把航費保留在信用賬戶上，等到全球疫情過去，就可以隨時起飛！

E. 印度尼西亞8月份可開通中國航班嗎

不是印尼8月可不可以開到中國的航班，而是中國要根據實際情況是否允許他們過來

F. 2022年疫情期去印尼工作安全嗎

答:現在疫情比較嚴重，這個時候最好還是不要出去的好，免得驗這個手續那個手續的，還得隔離的麻煩。

G. 中國與印尼什麼時間恢復通航

印尼分三個時區，西部、中部和東部。
西部：gmt+7
<==
如：medan,
jakarta
中部:
gmt+8
<==
如：bali,
makassar
東部:
gmt+9
<==
如：papua
北京時間是gmt+8,
所以區域不同，有的比中國時間早1小時,晚一小時。

H. 印尼到中國航班恢復了嗎

由於疫情還在持續，印尼鷹航首席執行官伊爾凡表示，鷹航自2020年初就暫停了飛往中國的航班。
最新消息，伊爾凡近日在網上討論中說道，中國政府制定了一個規則，每周允許一家航空到中國一個指定城市，如今鷹航可以開通前往成都的航線，鷹航旗下連城航空可以開通前往昆明的航線。

I. 東南亞旅遊大爆發，多個航司恢復國際旅行航班

自從泰國月初開放邊境以來，越來越多的人入境泰國 旅遊 和商務，據泰國網報道，泰國20個 旅遊 相關協會聯合向政府申請放寬入境限制，考慮3月1日起將新冠肺炎列為地方性疾病。

因為4月份是全球非常重要的 旅遊 季，尤其是像泰國、菲律賓、印尼等熱帶島國，屆時會有大量遊客會選擇出國游，所以他們希望政府能夠做好開國門計劃。

就在近日，菲律賓宿務航空發文，已經恢復每周三飛往曼谷和每周飛往福岡、雅加達的航班，而且從3月起也將重啟星期二飛胡志明、星期六飛台北和星期二迪拜的日常運營。

亞航也將重啟國際旅行，預計3月開通國際線巴厘島和曼谷航線，菲律賓國內線杜馬格特和羅哈斯航線，4月重啟飛往韓國仁川的航班，這將是大流行後國際 旅遊 業迎來的第一個春天。

J. 中國去印尼飛機什麼時間復飛

具體時間要看印尼交通部申請中國許可，這個很多票務平台欺騙中國公民買票，騙取傭金