怎麼查印尼柴油發動機的機油

Ⅰ 單缸柴油機沒機油了怎麼知道呀

沒有機油對發動機來講是致命的，在沒有機油的情況下發動機高速運轉，零件之間高速摩擦，其後果十分嚴重，應馬上熄火並補充機油，建議你找一家專業的修理廠檢查後再決定如何做！

Ⅱ 機油混入水或柴油，怎樣區分

沒有辦法區別 加入柴油後 機油會稍稀釋.
加入水後 放置一段時間你會發現機油里有白斑 或者你可以取些機油放在冰箱里冷凍
看結冰的情況 一般來說 夏季機油或者混合機油在冷凍下只會粘稠 不會又冰碴.

機油里進了水，你可以把機油尺拔出，在試紙上滴上一點，有水或有雜志，呈混濁狀以及機油顏色變的不是清黃色，就應更換機油，每輛車里程和年限任何一樣達到了就應該換了，在換後應清洗，選擇和車子配套的機油
柴油機機油里有水的原因很多：阻水圈（有阻水圈的發動機）漏水、水道悶蓋損壞、沖缸床、機體、缸蓋、缸套有裂紋等。如果發動機工作正常，可排除沖缸床的可能，如果帶有阻水圈的發動機

發動機油在潤滑系統不斷循環過程中，自身的有效成分會不斷地被消耗，同時還會有一些外來物質如水分、燃油、沙塵雜質等混入，這樣機油的使用性能就會下降，甚至失去對發動機的保護性。
當機油中含有過量水分時，機油的使用性能就會下降，過量的水分會在一定條件下使機油中部分添加劑使用性能降低甚至失效，會破壞機油的黏度，使機油無法在運動中形成良好的潤滑油膜，從而使機械產生異常磨損，甚至導致機械故障。一般，當機油中含有過量水分的時候，機油會被乳化，呈現出一種乳白色泡沫狀態，遇到這種情況，為了避免對發動機的損害，我們需要清洗發動機並更換機油。
機油中混入燃油也是一種常見的故障現象。當燃油供給系統工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣進入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。另外，一些採用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使機油被燃油稀釋。機油被燃油稀釋後，黏度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成，此時，機油壓力一般會降低，並且機油會有一種明顯的燃油的氣味。這時我們就要檢查出燃油進入的途徑，使機油避免燃油的污染。

如何機油里進了柴油（1）機油尺上機油的位置會升高（如果量少可能不容易觀察）（2）聞氣味，柴油的味道還是很容易識別的（3）滴在紙上，機油會在這滴油的中間部位，還是機油的顏色（一般為黑色），周圍若是有像被水侵濕的跡象，那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有1，輸油泵損壞，柴油通過輸油泵進入到柴油泵（俗稱大泵），然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼2噴油器霧化不良或氣門有問題，導致霧化不良或燃燒不充分，為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼純手工
如果是柴油，一般有三個原因，一是噴油嘴霧化不好，產生油滴。二是活塞、活塞環和缸套磨損。三是噴油泵軸油封損壞，噴油閥磨損，柴油從泵軸進入發動機前齒輪室，再進入油底
柴油道在缸蓋上，缸蓋上既有機油道和水道，又有柴油道。工作時，缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.8～1.2MPa，水的壓力小於0.6MPa，柴油壓力高於水的壓力，一旦缸蓋上出現氣孔、砂眼或裂紋，會使水道和柴油道相通，則柴油就會進入水道中。

Ⅲ 機油里有柴油怎麼回事

1、這可能是你引擎的燃燒不完全或引擎汽缸部份已經磨損造成的，因為燃燒不完全的剩餘柴油或是磨損過度的引擎柴油都會經油活塞環下到曲軸箱所以你的機油就會越跑越多，這要快點修理否則機油被稀釋後潤滑不足引擎會磨損的更嚴重直到無法發動。一般每次換機油不要上升超過1公升那就尚可使用。
2、缸壁間隙大了再加上噴油器霧化不良導致柴油沒有完全霧化，流入油底

Ⅳ 柴油機怎麼看機油尺

首先，如果車處於行駛狀態，此時先將車停好，關閉發動機等候10分鍾左右，這是機油會全部迴流至油底殼。此時，把機油尺拔出，先用干凈的布把機油尺上原本的油跡擦去，再把機油尺插回至底部，過個幾秒鍾再次拔出機油尺即可測得准確的油麵高度。

在機油尺的末端有上限和下限的記號，觀察被機油浸潤的部分，如果在上下限之間，說明機油量正好，如果高於上限則說明機油量過多，低於下限則說明機油量過少，需要適量添加。

Ⅳ 柴油機機油進水怎麼查

剛停車的發動機，就是熱車拔出機油尺觀看，如果機油尺上面的機油有白色或乳白色就證明機器裡面機油一定有水。

Ⅵ 怎麼辨別柴油機是否燒機油

1.冷機燒機油。一般冷機燒機油是指早上第一次起動時燒機油的情況。
判斷方法：在每天早晨第一次起動柴油機時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生(如果前面的情況出現的時間很長了，有可能出現原地停車熄火時間較長時也會冒藍煙)。第二天早晨又會有同樣的問題發生，其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果出現這種情況就屬於冷機燒機油。

原因：由於氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。在柴油機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。在起動柴油機時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。而當柴油機熱機後，氣門油封受熱會使密封效果變好，所以，熱機燒機油現象消失。

2.加速時燒機油。加速時燒機油是指柴油機加速時，排氣管冒出藍色煙霧，但穩速運轉後，藍色煙霧消失。
判斷方法：在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地運行猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
原因：由於柴油機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱竄到了氣缸內，導致燒機油。

Ⅶ 怎麼正確查詢機油位

平地，發動機溫度同室外溫度相同，來回抽插5次，看機油在機油尺什麼位置，上下限定刻度居中最理想。
在網上買一盒機油紙，不貴，每開幾千公里，利用機油尺上的機油在測紙上看效果，測紙有說明，達到什麼樣的情況，需要更換機油，這樣換油最科學，不浪費。
有的車5000公里換油，但是油還是沒問題的，換了多花錢。
有的車要求10000公里換機油，但是7千公里就不行了，就早換，對發動機有好處。

Ⅷ 柴油機怎麼看燒機油

燒機油的表現是：冒藍煙。
汽車燒機油可分為三種情況冷車燒機油、加速燒機油和任何情況下都燒機油。
1、冷車時燒機油
一般涼車燒機油是指早上第一次著車燒機油的情況。
判斷方法：
在早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生(如果前面的情況出現的時間很長了，有可能出現原地停車熄火時間較長時也會冒藍煙)。第二天早晨又會有同樣的問題發生，其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果您的車出現這種情況就屬於涼車燒機油。
故障原因：
由於氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。在發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。在啟動發動機時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。
2、加速時燒機油
判斷方法：
在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
故障原因：
由於發動機活塞上的活塞環於氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內，導致燒機油。
3、任何情況下都燒機油
這種情況說明發動機已經磨損相當嚴重了，需要進行發動機大修，如果不及時進行維修會造成比較嚴重的事故隱患。

Ⅸ 柴油車怎麼查詢用什麼機油

不同車種、不同氣候，工作狀況都不同……礦物機油，氣侯越高的地方，機油粘度要求越高（耐高溫），這與汽油發動機一樣，但大車與小車就不同，小車可直接視氣候使用粘度不同的機油，而大車，要考慮使用狀況，客車，使用時間長（屬大負荷）適用高粘度機油，長途貨車，一般下，不管是否超載都適用高粘度機油，短途貨車，不超載，在氣候較高或溫和的地方，適用高粘度機油（氣候溫和地方要主意急冷天氣，後面說明），氣侯較低的地方適用低粘度機油，避免難著火甚至機油凍結，經常超載，氣候較高地方適用高粘度機油，氣候較低地方視實際情況可忽略……至於合成機油，由於復合成分的影響（不同廠家、不同型號，配方都不同）所以很難說明，要視油品的適用說明使用，不過，國內油品基本是礦物油多，那怕半合成都較少，同時，國內的合成油品質量難保證，造假嚴重（假冒名牌油品更嚴重，特別是全合成油品）

Ⅹ 怎麼知道機油裡面有柴油

查詢機油裡面有柴油的方法為：突然發現機油突然變多了，而且裡面有柴油味即為機油裡面有柴油。

在平時檢查保養機油時，抽取機油尺，當發現機油突然變多了，而且裡面有柴油味，這可能就是機油裡面進柴油了。此外，將機油尺上的機油滴到機油試紙或者紙巾上，如果油液散開速度很快，面積很大。

而且外圈顏色較淡時，則也表明機油里可能進柴油了。此時需要注意，一旦機油裡面進柴油，會導致機油粘度降低，而且會影響機油的潤滑性能，加速發動機部件的磨損，容易出現拉缸抱瓦現象，還會影響汽車動力。

(10)怎麼查印尼柴油發動機的機油擴展閱讀：

機油裡面有柴油的介紹如下：

確保發動機運轉正常，就要保證機油的質量，一旦機油變濃稠發黑或有雜質，會影響機油的功效，從而影響發動機性能。因此，平時要定期檢查機油的使用情況和狀態，也要定期更換。

在選擇機油時，要根據發動機要求挑選合適型號的機油，建議購買大牌優質產品，這樣更有保障。如果噴油泵或氣缸密封出現問題時，會有柴油進入到機油裡面；另外，如果活塞環和缸壁間隙過大，也會導致氣缸內的柴油流入到油底殼內。