印尼飛機多少遇難者

1. 印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事飛機上189人還活著嗎

意外和死亡，總是一個讓人沉默的話題。因為生命是寶貴的，任何人的突然逝世，無疑給親屬以及家人沉重的打擊。飛機墜毀的相關事件總在上演，一次次的震驚著我們。果不其然，印尼獅航一架飛機又墜毀了，接下來呢就由本站我為大家揭秘印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，感興趣的不妨一起往下看!

印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事?

飛機墜毀的事件總在相繼發生，生死無常，面對死亡和意外的來臨，我們總是束手無策。據有關消息稱，印尼搜救官員表示，一架隸屬於印尼獅航集團的波音客機墜毀。

其墜毀飛機機型為波音737 Max-8，該機型最大座位數為210個。

當地時間29日早上約6時30分，印度尼西亞獅航一架從雅加達飛往邦加檳港的航班，原定於早上7點20分抵達邦加檳港，在起飛後13分鍾後失聯，在失聯前，飛機曾要求折返。

印尼方已證實，空中管制部門當時已批准了返回請求。印尼空中導航部門的發言人西拉伊特稱，“交通控制塔允許飛機折返，但該飛機隨後就失去了聯系。”

隨後被證實已墜毀，目前已確定航班在雅加達附近的工業區卡拉望地區附近墜毀。飛機上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機組人員7名。

印尼獅航JT610飛機上189人還活著嗎?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域發現了飛機殘骸，發現的物品包括飛機救生衣和一些乘客個人物品，如手機。目前印尼國家搜救隊在現場展開救援，印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機搜救。

印尼搜救當局表示，目前搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者，但在海里發現了駕駛執照和護照。

印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。此外，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體。雅加達特區首長巴斯威丹對該事件表示哀悼，他稱：“我們為受害者和他們的家人祈禱”。

印尼獅航JT610飛機上有沒有中國人?

在印尼國家搜救隊方面確認編號JT610的獅航飛機墜毀後，中國駐印尼大使館方面第一時間與印尼方面取得聯系，以確認機上乘客是否有中國人。目前，印尼方面還在進一步核實乘客信息，尚未收到機上是否有中國公民的消息，有相關情況會及時通知公眾。

印尼獅航JT610飛機墜毀原因竟是?

據報道，印度尼西亞獅航成立於1999年，是一家廉價航空運營商，占據印尼航空市場大約45%的份額，不過值得一提的是，獅航的安全記錄並不良好。2002年至2015年期間，獅航旗下飛機共發生6起事故，其中4起為波音737型客機，一起事故造成人員傷亡。

因未達到安全運營標准，歐盟2007年向包括獅航在內的多家印尼航空公司發出禁飛令，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制協會透露，目前，航班允許在雅加達起飛和降落的速度，已經超出了機場的承受能力，因此增加了事故發生的幾率。

印尼航空公司連續發生多起事故?

報告稱，有上千座島嶼的印尼，在交通方面嚴重依賴航空運輸，然而，印尼的航空安全記錄卻始終欠佳，近年來連續發生多起致命空難。

2016年5月，兩架獅航公司的飛機在雅加達國際機場相撞，而就在此事發生前的一個月，獅航旗下子公司Batik的一架客機，剛剛與另一家TransNusa航空公司的客機發生碰撞;

2017年，該公司一架波音飛機在蘇門答臘島的瓜拉納姆機場與另一家飛機發生碰撞，所幸沒有造成傷亡;

2013年4月13日，獅航一架波音737型客機在巴厘島降落時，墜海並斷成兩截。機上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機在飛行期間引擎突然爆炸，飛機返航後安全著陸。

看完上述我為大家揭秘的印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，相信大家都有所了解了吧!突發意外牽動著無數人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遺憾和淚水，我在這里提醒大家要注意安全!

2. 印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光

任何一場災難性的事故都能引起人的關注。

飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注，是因為飛機事故遇難，人員生還的可能性非常小；對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高，但是一旦發生，就能吸引人的關注。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，並稱最後與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。

對於遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對於錢而言，對於逝者和逝者家屬而言，毀滅簡直是災難性的。

同時，飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩，還牽扯到許多後續的賠款問題。對於遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對後續許多的問題，痛不欲生。

3. 印尼一架飛機起飛不到4分鍾失聯，突然下降1萬英尺，乘客是否有生命危險

印尼一架飛機起飛不到4分鍾失聯，突然下降1萬英尺，然後失聯。該飛機已經墜毀，遺骸已經被找到，部分遇難者遺骸也被找到。

據了解，這架飛機機齡已有26年。而“高齡”飛機並不是說一定不安全，主要還要看維護。對於老飛機來說，保養的要求更高，頻率更高。這架飛機機齡偏老，印尼氣候環境又比較潮濕，可能會造成潮濕腐蝕問題。所以使用老飛機必須要謹慎小心，嚴格檢查。雖然本次失事飛機所屬的航空公司並未發生過致命的墜機事故，但是印尼航空業一直受到空難和安全漏洞的困擾，被指是劣質的飛機維護工作，安全標准低。所有印尼航空公司都曾出現在了歐盟的禁航黑名單上，直到2018年6月才被解禁。如今發生這樣的事，真的非常不幸。希望死者安息吧！

4. 印尼打撈起失事客機一個黑匣子，黑匣子的主要作用是什麼

印度打撈起失事客機一個黑匣子，黑匣子的主要作用是能開啟破解整個空難的密匙。一般失事飛機很難找到黑匣子的。那年馬航的m370飛機事故上面有154中國乘客，該飛機事故一直沒有找到黑匣子，至今人們還希望他們還活著…

印尼搜救中心負責人蘇利斯提約1月12日對外宣布，亞航失事客機QZ8501的一個黑匣子已於當天上午被打撈出水。搜救人員仍在抓緊搜索和打撈駕駛艙話音記錄器。該航班於去年12月28日在印尼爪哇海域墜毀，機上載有162人。目前已打撈起48具遇難者遺體。黑匣子的主要作用是什麼？

首先什麼是黑匣子？

1953年澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫博士發明了世界上第一個“黑匣子”。“黑匣子”是俗名。它的真名：飛行數據記錄儀。黑匣子長相並不黑，反而是很鮮艷的橘紅色或明黃色，這樣能夠方便人們在飛機事故的時候更好的尋找它，說黑可能是因為有“神秘感”的原因，加上它非常堅不可摧。

最後，要想從黑匣子找到其飛機事故的原因，要由事故調查機構綜合黑匣子數據分析結論以及其他因素得出最終的結果。而這一過程通常需要兩年左右時間，並且由於對“黑匣子”的數據分析涉及商業與科技秘密，其過程一般不予以公開。

5. 據外媒報道，印尼一架飛機突然失聯，原因不明，救援行動進行的如何了

印尼當地媒體於當地時間一月九日REQ新聞網報道，印尼一架飛機在印尼北部千島群島附近墜毀，附近警方與居民在北部發現疑似飛機殘骸。美國電視新聞網說法，三佛齊航空公司為SJ182航班號編號為PK-CLC商用飛機，原目的地是婆羅洲島蓬提亞克，至今失聯暫時未確實原因。

依據雷達顯示數值，極速下降一萬英寸，這個下降時速和尺度是太不正常了。但找到了遺骸，並非是完全無蹤影，只祈願能有人平安獲救。而在附近海域漁民表示，在海面上發現有大片油污，失事飛機上乘客家屬已到哈達機場等待救援結果。

6. 波音737MAX空難當時導致了多少人員傷亡

具體數字是346名乘客遇難。波音737max在2018和2019年間發生了兩次空難，造成了一共346名乘客遇難，分別是189人和157人。這兩架發生事故的飛機隸屬的航空公司分別為印尼獅航和衣索比亞航空公司。

從2018年開始，波音737max發生事故的脈絡大概是這樣的。2018至2019年間，波音737max飛機半年內發生兩次大型事故，造成346人死亡。對於這兩起大型事故，美國航空局當時認為波音737max系列飛機任然可以起飛。在埃及找到了關於飛機墜毀的關鍵證物以後，美國交通部才開始檢查波音737max的審批是否存在嚴重過失。

在這件事發生之後，波音公司也受到了很大打擊。畢竟波音737max已經不允許起飛。而波音公司的信用也嚴重下降，買飛機的訂單被取消了大半。股價一直下跌，不得已開始裁員。

作為一個普通的人，我還是希望監管機構以及像波音這種類似的公司能夠有些作為。因為他們所做的一切都必須為人們的生命安全負責。

7. 載62人印尼客機墜毀，墜毀的原因是什麼

此次印尼一架客機墜毀的原因主要是因為該客機沒有按照預定的航線飛行，並且在機場的空管人員要求飛行員確認航向之後，卻與飛行員失去了聯系，並且飛機都直接從雷達上面消失了，那麼我覺得此次事件頗有端倪，應該徹底的調查。

可以說美國的波音公司攤上事兒了，波音公司出了不少的問題，先是之前由於飛機零件出問題，結果導致已經起飛的飛機重新返航，到後來又不得不進行降落，這一次波音公司的客機從印尼起飛之後卻再一次墜毀，雖然目前墜毀的原因根本還不清楚，但是這無疑會對美國的波音公司造成很大的輿論影響。附近的海域居民也證實了這一個事情，就在和人們所預測的差不多是飛機墜毀的時間，海域居民表示當時有飛機墜毀並且爆炸，而目前海上搜救隊員已經開始對那一片失事海域進行搜救，同樣呢當地媒體已經確認這一個印尼客機上面總共有62人，其中有6名是飛機上的機組成員，這56名乘客之中更是有10名兒童，其中更是有三名嬰兒，那麼希望在試試之後，當地的政府以及波音公司應該給遇難者家屬一個合理的交代，同時一定要對他們進行安撫。

這一次墜機的原因還尚不明確，但是我們可以知道事故前發生了些什麼，而目前印尼方面已經派出了搜救隊員以及潛水員對這一片海域進行搜救，主要是為了尋找遇難者以及那些飛機殘骸，畢竟飛機殘骸，還有可能幫助人們了解一點事情的真相。

8. 印尼確認首名空難遇難者身份！他們都是如何辨認的

印尼當地媒體於當地時間二零二一年一月九日REQ新聞網報道，印尼一架飛機在印尼北部千島群島附近墜毀，附近警方與居民在北部發現疑似飛機殘骸，三佛齊航空公司為SJ182航班號編號為PK-CLC商用飛機。一月十二日，已通過指紋確認首位遇害者身份。

當地警方在當地時間十一日表示，已確認首名空難遇害者身份，為飛機上的乘務員。該名空難遇難者生於一九九一年十二月十二日，剛滿二十九歲生日不到一月。警方鑒定專家已通過採集右手指紋與資料庫信息確認了其身份。

同時，警方呼籲空難遇難者家屬可提供遇難者DNA樣本，以更快確認遇難人員身份。而在首名空難遇難者身份被確認時，其妻子得知後悲痛欲絕，寄託祈禱會出現奇跡。

9. 男子因堵車沒趕上航班，不久得知飛機墜海機上189人全遇難，你怎麼看

男子因堵車沒趕上航班，不久得知飛機墜海機上189人全遇難

201810月29日凌晨，從印度尼西亞首都雅加達起飛的獅子航空JT 610航班在起飛幾分鍾後就從雷達上消失，墜入了5000英尺深的爪哇海。正在打撈飛機殘骸的官員稱機上189人全部遇難，其中包括8名機組人員，目前已打撈出一部分遇難者遺體。

然而，正當機上乘客的家屬們都沉浸在巨大的打擊中時，一名乘客的家屬卻震驚的接到了該乘客的電話說自己還活著。這是怎麼回事呢？

塞蒂亞萬下飛機後，記者將他團團圍住。照片上可以看得出來他很悲痛。

老子的《道德經》說：「禍兮福所倚，福兮禍所伏」，就是福禍相依的意思，這個故事是個例子。

雅加達這座城市因為規劃混亂，交通擁堵一直都備受通勤者們的抱怨。每天上下班的人都要排很長的隊伍，忍受幾小時的延誤。但是這一次，塞蒂亞萬卻要感謝它。

大家對此怎麼看呢？歡迎大家在評論區留言討論。

10. 印尼獅航最終事故調查報告出爐

時隔一年，去年10月29日印尼獅航（Lion Air）610航班墜機災難的最終事故調查報告如約發布。

報告揭示了導致610航班事故的各種原因，包括波音對於MCAS系統的引入以及變更的輕率，FAA在對波音737MAX飛機進行認證過程中的不恰當授權和監管缺失。以及印尼獅航本身的維護、培訓的不到位等。

應該說，這份報告並的內容並沒有出人意料的內容。因此業界也開始更加期待並關註明年3月10日左右應當發布的衣索比亞航空的發生的第二起737 MAX墜機事故的的最終事故調查報告。

目前，737 MAX飛機已經停飛超過7個月，年內復飛的目標似乎也越來越遙遠。

同時，無論是業內還是外界，也在持續關注MAX兩起致命事故以及後續復飛的相關消息。但是無論如何，獅航610航班事故在技術上已經是蓋棺定論了。

在此，引用最終事故調查報告扉頁上的這段話，緬懷事故中的遇難者吧。