㈠ 輪船的最大載人量是多少
綠洲級游輪（Oasis class cruise ship）是皇家加勒比國際游輪的一個船級，是目前全世界最大的游輪，同時也是最大的客輪級別。海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。
㈡ 最大的船能坐多少人
2003年9月25日，「瑪麗王後二世」號郵輪緩緩離開法國聖納澤爾的港口，將進行為期3天的環法國海域試航。「瑪麗王後二世」號由法國重工業巨人阿爾斯通集團的下屬船廠建造，據稱是世界上最大的,最豪華的郵輪。
瑪麗王後二號創造了豪華郵輪建造史上多個第一，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪；而耗資達8億美元，也是全球造價最高的郵輪；該船長345米，長過3個足球場；高度為71.9米，高過紐約的自由女神像；最多載客數達到2620人，也是有史以來載客量最大的郵輪。
有了這么多個第一，她的船費也是高的驚人。其最低船費約3000美元，最貴則高達60000美元。即使價格如此高昂，世界各地的遊客仍趨之若騖，目前據稱其處女航的2620個客位已爆滿。
此外，她的另一條航線亦已編訂，那就是將於2004年8月12至30日停泊於希臘雅典海港內。屆時她將成為雅典奧運會的超級流動酒店，招待各國參賽選手及貴賓，此計劃已經得到雅典奧委會的批准。
世界上最大的油輪
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。
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歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
兩年後，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。
諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為現在的諾克·耐維斯號（Knock Nevis），目前該公司與卡達的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。
為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。
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相關數據
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
㈢ 新加坡到印尼蘇門答臘島的哪些城市有客船印尼有哪幾個免稅島印尼的新幾內亞島經濟怎麼樣
由新至蘇門答臘島的船有這幾個城市:最近的巴丹島（batam）,吉里文島（karimun),民丹島（bintan)還有汕尾（tanjungbatu).蘇門答臘島的最大城市是棉蘭（medan)從巴丹島坐飛機80分鍾。坐船24小時。以前免稅島在巴丹，現在不是啦，想買名牌便宜那就去香港吧。巴不亞離新加坡約5000千米，島內經濟不咋的，部落也都住在深山裡你去那拍紀錄片嗎？
㈣ 世界上最大的輪船可以裝多少人
諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪（八十萬噸），也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號(Seawise Giant，1979年)，快樂巨人號(Happy Giant，1990年)，與亞勒維京號(Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜干塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲油用途。
㈤ 一艘豪華游輪一共有多少人
一般來說豪華游輪的載客量非常大。通常一些的豪華游輪一般能載到4000~6000人。
㈥ 世界最大船能坐多少人
世界上能容納人數最多的大船可以坐多少人呢，下面歡迎我為你們介紹。
一，海洋魅力
2009年11月20日，STX芬蘭圖庫爾船廠建造的第二艘綠洲級郵輪“海洋魅力(The Allure of the Seas)”號下水。“海洋魅力”號郵輪長361米、寬66米，水面高72米。排水量22.5萬總噸。可以搭載遊客6,320名和船員2,100名。該郵輪有16個乘客甲板和2,704個客艙。
二、瑪麗王後二世
2003年9月25日，“瑪麗王後二世”號郵輪緩緩離開法國聖納澤爾的港口，將進行為期3天的環法國海域試航。
“瑪麗王後二世”號由法國重工業巨人阿爾斯通集團的下屬船廠建造，據稱是世界上最大的,最豪華的郵輪。瑪麗王後二號創造了豪華郵輪建造史上多個第一，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪;而耗資達8億美元，也是全球造價最高的郵輪;該船長345米，長過3個足球場;高度為71.9米，高過紐約的自由女神像;最多載客數達到2620人，也是有史以來載客量最大的郵輪。
三、諾克·耐維斯號
諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體(Double Hull)技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。
然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
四、斯坦尼斯
“斯坦尼斯”核動力航空母艦號全長317米，寬40.8米，吃水11.9米，標准排水量79973噸，滿載排水量10550噸，載航空燃油9000噸。其飛行甲板長332.9米(斜角甲板長237.7米)，寬77.8米，面積超過了3個足球場。
艦內從機庫甲板以上分為9層，其中5層在島式上層建築內，機庫甲板以下除雙層甲板外又分為8層。整個艦從龍骨到桅頂高為76米，相當於20層的高樓。 “斯”艦編制人員為5984人，其中航空人員為2800人，它有6410個床鋪、544張辦公桌、813個衣櫃、924個書架、543個公文櫃、5803把椅子和29814個照明燈，艦上還設有數十個倉庫，有郵局、電台、電影院、百貨商店、照像館、洗衣房、醫院等各種生活設施，可以毫不誇張地說，“斯坦尼斯”號就是一個地地道道的“海上城市”。
“斯”艦動力裝置為2座通用電氣公司的A4W/A1G壓水堆和4台蒸汽輪機，反應堆熱效率為25.6%，每供工垛繼艹荒訛維番哩個反應堆驅動2台蒸汽輪機，總功率高達26萬馬力，最高航速30節，燃料可持續使用15年，續航力可達80萬-100萬海里，自持力為90天。它配備的是最新型的C-13-2型彈射器，在直角甲板和斜角甲板上各有2座。4座彈射器如果同時使用，在1分鍾內可將8架飛機送上天。斜角甲板著艦區設有4道攔阻索和1道攔阻網，飛機回收間隔是35-40秒1架。 機庫長208米，寬33米，高約8米。將飛機從機庫運送到甲板再到起飛，可在15-20分鍾內完成
。它現在配備的是美軍的“標准型”艦載機聯隊，總數有80架左右，但在緊急情況下的載機可達100架。 “斯”艦裝有3座“海麻雀”艦空導彈發射裝置和4座“密集陣”近防系統。其電子設備為：對空為SPS-49(V)5和SPS-48E(V)(三座標)雷達;對海為SPS-67V雷達;導航雷達為LN-66;火控雷達為MK-99。電子對抗為4座MK-36干擾箔條發射器和SLQ-36拖曳式魚雷誘餌。
㈦ 新加坡去印尼玩要多少錢
新加坡到印尼很近的，坐船坐飛機都可以，機票很便宜，只要幾百，人民幣500以下。離新加坡最近的可以遊玩的地方是padang島，那裡風景不錯，也有海灘，就在新加坡對面；要更好玩的，那當然是到巴厘島了，那裡是出名旅遊聖地；你們可以在新加坡找個到巴厘島的旅行團跟著去玩，這樣更省事，不然還要自己買機票，找翻譯，三五天三四千人民幣也差不多了。
㈧ 新加坡到印尼路費 是坐船還是汽車單程路費多少
坐飛機，來回Rp.1,000,000，相當於人民幣500左右，單程大概Rp.600,000。
㈨ 新加坡到印尼民丹島坐船多長時間
從新加坡丹那美娜渡輪碼頭前往印尼民丹島, 船運時間大約是2小時半左右。
㈩ 一艘普通輪船最多可乘坐307人，3艘普通輪船最多可乘坐多少人
307X3=921
最多可以乘坐921人
希望能幫到你！