印尼有多少車

㈠ 印度車有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

㈡ 在印尼生活是怎樣的

在印尼生活是愉快的。

首先印尼是東南亞最大的島國，「千島之國」——給我的第一印象就是島、島、島。

一個剛剛經歷憤青、叛逆、充滿刺兒的中國式大學畢業生，一個剛剛接觸到冷漠的北漂職場、捉襟見肘的中關村蝸居的京式小白領，每天接待的都是錙銖必較的客戶爸爸，刷到的都是負能量滿滿的新浪微博，顛簸於浮躁的中國大社會中的我，生活軌跡突然轉向。

這註定是一次重大的人生轉折，因為一切都與我畢業前夕的人生規劃背道而馳。生活給我帶來的到底是驚喜還是驚嚇，是逆旅還是順境，一切都未知。

腦海中還是清晰的大國社會百態，眼前已是島國小社會情調挑逗著我的視神經。是的，如果說中國這個泱泱大國是個「大」社會，每個人都是獨立的,甚至有些孤獨；那麼印尼就是一個「小」社會，這個社會中充滿著形形色色旗幟鮮明的小圈子、小團體，每個人生活在互相交疊的圈層中，並與這些圈層有效地互動著。

比如印尼的家庭永遠是大家庭，隨處可見5至8人的家庭在公園草坪上嬉戲玩鬧；印尼的車大多數都是5至7座的家庭用車，出門永遠是大包小包加一堆跟屁蟲。

車上的個性貼畫大多是手拉手、從高到矮的一大家人和野生動植物園的「已閱」證明，彷彿潛台詞是「我們的家庭很大，大大小小的事情很多，小孩時刻在『搗亂』，老人也需要照顧，但我們還是要到處溜達，如果給您造成了麻煩，請一定要諒解我們」，每次看到，總是泛著溫馨。

㈢ 摩托車保有量各個國家世界排名

印度第一、天朝第二、巴西第三、台灣第四、泰國第五、越南第六、印度尼西亞第七、義大利第八、日本第九，OK排名完！非洲的國家很多，但單個國度來說，摩托車的保有量還是很低的，人口也較少，中國市區雖然禁摩，但摩托車保有量是很多的，特別是在西部地區，而越是發達的國家，摩托車的保有量就越少，像美國有百分之八十的家庭買得起汽車，摩托車的需求很少，美國人一般只買摩托車來玩，歐洲的發達國家也很多，但義大利的摩托車是最出名的，而且世界名牌也多，義大利摩托車比汽車多。

㈣ 現代汽車印尼工廠竣工 年產能達25萬輛

韓國紐斯頻通訊社首爾3月16日電 韓國現代 汽車 在東盟地區建設的首個整車工廠在印度尼西亞竣工投產。該工廠年產能在25萬輛左右，將成為企業進軍東盟市場的橋頭堡。

現代 汽車 印尼工廠全景。【圖片=現代 汽車 提供】

據現代 汽車 16日消息，當天上午在印尼雅加達郊區的勿加泗園區舉行現代 汽車 工廠竣工儀式。印尼總統佐科·維多多、現代 汽車 集團會長鄭義宣等政府和企業人士出席活動。

鄭義宣表示，印尼是現代 汽車 未來移動出行戰略的核心據點，公司將在印尼未來產業中扮演主要角色的電動 汽車 領域發揮核心作用。

現代 汽車 印尼工廠總投資約15.5億美元，面積達77.7萬平方米，今年 汽車 產量在15萬輛左右，未來產能將擴充至25萬輛。

該工廠具備進軍東盟市場所需的戰略車型生產至銷售的全部功能。竣工儀式結束後，該工廠正式量產IONIQ 5型 汽車 。

另外，現代 汽車 計劃在印尼生產專用電動 汽車 ，並與東盟各國共同推進環保 汽車 轉換政策，正式進軍日系車佔70%以上的東盟整車市場。

韓國紐斯頻（NEWSPIM·뉴스핌）通訊社

㈤ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

㈥ 世界上有多少輛車

8億輛 全球汽車保有量達到8億輛 中國有望今年入前三 從15日在上海舉行的「2005嘉定汽車論壇」上獲悉：全球汽車保有量達到8億輛.按全球人均計算,每8人中就有一人擁有汽車.汽車是一種物化的文化,也是現代化水平的反映.在發達國家,汽車已成為人們生活中的一部分.美國每百人擁有汽車55輛,德國為54輛,平均兩個人就擁有一輛汽車.中國機械工業聯合會副會長張小虞介紹,在美國,每六個企業中就有一個企業依賴於汽車的生產、發送、服務或使用,汽車工業擴大了鋼鐵和橡膠的產量,還推動了石化、玻璃、紡織以及其他工業技術進步.德國則有超過500萬人從事與汽車相關的職業,創造的價值占國家工業總收入的1／6,汽車工業納稅佔全國總稅收的1／4.在亞洲、非洲,汽車尚未像歐洲等發達地區普及,南非每百人中擁有12輛汽車,而中國僅為0.8輛.「這個差距與亞非國家人口基數較大、經濟水平發展不平衡有關,不過值得一提的是,亞非國家的汽車保有量正呈急劇上升趨勢.」張小虞說.以中國為例,中國汽車工業自上個世紀80年代迅速發展以來,勢頭迅猛.中國僅用了兩年時間,就完成了從200萬輛到300萬輛的跨越,且在接下來的兩年裡還將以每年百萬輛高速增長,2004年中國汽車工業突破了500萬輛,位居世界第四,成了當今世界汽車銷售增長最快的地區.有專家預計,2005年,中國汽車產銷量將達到570萬輛,有望超過德國,成為世界三個汽車大國之一.

㈦ 印尼什麼車型比較多

我在印尼生活。據我觀察如果一般家庭首選首先是車要大，最好三排，可做7-8人，因為大家庭，其次要有一定的通過能力，印尼路況不好，地盤過低的不好用。
品牌商日系車最多，最多的 就是本田、豐田，其次鈴木、日產、大發、三菱、五十鈴等也比較多，
車型的話最受歡迎的也是見得最多的就是豐田inova、avanza，本田jazz了

㈧ 印尼客車多不多

印尼客車多。根據查詢相關公開信息：作為僅次於中國、印度與美國的第四大人口大國，印尼（2019，人口近2.62億，約占東盟國家人口總和的40%）客車市場規模近年來迅速擴大，鑒於印尼現存客車整體車齡偏高的現狀，印尼交通部出台新規規定，印尼本國公交車的最高車齡為25年，旅遊巴士的最高車齡為10年。而根據目前印尼警方出示的數據表明，目前印尼尚在運營的客車超過50萬量，其中35%車齡均已超過20年，因此印尼未來幾年將預計有超過20萬輛的新客車采購潛能。

㈨ 印尼一般公路速度'

印度尼西亞全國交通運輸最重要的手段是公路和水運，其中公路擔負著國內90%的客運和50%的貨運，鐵路設施相對落後，僅爪哇和蘇門答臘兩島建有鐵路。空運近十年發展迅速。
鐵路窄軌為主，總長6458公里，08年完成客運發送量1.79億人次，貨運發送量1782萬噸。
公路截止09年底，總長43.78萬公里，高速公路約1000公里，2007年底，全國共有886.5萬輛，摩托車4193.5萬輛，火車4846萬輛。公交車210萬輛。
水運方面：印度尼西亞全國水運航道總長21579公里，共有各類港口670個，主要港口25個，國內貨運量3461.5萬噸，國際貨運量2961萬噸，國內客運量179萬人次。
空運：印度尼西亞共有民用機場196個，29個國際機場，其餘為國內機場，蘇加諾哈達機場是國內最大的機場。
管道運輸：有輸油管道530公里，日運輸量約13.22千升。