印尼都喜歡開什麼車

⑴ 印尼本田gl125好在哪

題主問印尼本田gl125好在哪，作為一輛摩托車印尼本田gl125可以說是非常好的作品。首先印尼本田gl125的質量非常好，非常的耐用有個說法就是印尼本田gl125騎不壞。其次它的發動機非常的好，不僅耐用質量特別好而且還很省油。最後這款車的做工也是非常的精細，看起來時尚大氣。要說缺點的話就是速度太慢，但是摩托車一般並不需要太快的速度，用來代步完全沒有任何問題的。
製造印尼本田gl125的是本田技研工業株式會社，它是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。公司於1948年創立，創始人是本田宗一郎，總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品，產品遍及世界。

⑵ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

⑶ 印度車有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

⑷ 印度有什麼品牌的汽車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車以下是相關信息：1、塔塔汽車：印度主要的汽車品牌就是TATA集團下的TATA汽車在印度的自主汽車企業里屬於壟斷地位TATA集團的經濟實力非常雄厚先後收購了不少公司包括鋼鐵汽車商用車等。2、印度汽車：印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上小轎車和家用MPV大約佔有90％豪華車主要靠進口不到10％。雖然近幾年SUV等車型份額一直在上升但小型車和MPV依然占據了絕對份額。

⑸ 月收入5000元在印度尼西亞能過怎樣的生活

來到印度尼西亞才知道，5000元是當地人三個月的工資，還能過上出門有司機接送，在家有保姆服務的生活。

第一次去印尼出差的時候，公司聯繫到一位當地的華人，租了他的一套公寓作為辦公場所，房東委派司機到機場來接我回市區。

從機場到市區沿途看到不少人騎摩托車，進入市區後車速就越來越慢，直到停下來， 在擁擠的車流中摩托車在夾縫里穿梭，還有一些人頭頂著食物飲料等東西，在挨個敲擊車窗售賣小商品。

到路口要轉彎的時候，對面的車把十字路口堵住了，沒有紅綠燈，也沒有交警指揮交通，等了十分鍾都沒有轉彎， 突然有個舉著紅色小旗子的人出現在對面車道，伸手把對向的車輛攔住，留出一條口子示意讓我們轉彎，我問司機他們是什麼人，司機說待會你就知道了。

隨著我們的車轉彎，那個人就一直跟在我們的車子旁邊，轉過彎後，他就伸手向司機要錢，原來在當地很多人以此為生，付了一些小費後，那個人就笑著離開了。

在開開停停了2個小時後，終於來到公寓，吃晚飯的時候和房東聊到了路上的事情，房東說以後就會習慣當地的堵車了， 還說來接我的司機是他的專職司機，平時還負責接送小孩上下學，一個月只要2000元，做飯的保姆一個月不到1000元，沒想到3000元左右就能雇兩個人照顧起居生活，實在是令人羨慕。

房東還說在印尼請司機保姆不是有錢人才會做的事，普通人也會雇司機和保姆，可以找到價格更便宜的人，當地人已經習慣了有保姆的生活方式。

印尼各個地區的最低工資標準是770元到1600元，雅加達的最低工資標準是1900多元， 人均月收入在1600元左右，雅加達的平均工資最高，達到2500元，5000元的月收入是大部分人2到3倍的工資，在當地絕對屬於高收入。

印尼的餐廳服務員月收入低於1000 元，很多人就依靠小費過日子，建築工人月收入1200多元，工廠的普工一個月1400到1800元，護士一個月1400元，銀行上班一個月就2000元左右， 只有從事大學老師，專科醫生，律師等行業，月收入才會超過5000元。

印尼人一般每周工作5天，每天8個小時，很少有人會加班， 在上班期間還要按時去禱告，他們一天要禱告5次，到每周五下午，不少公司還會提前下班，方便員工回去參加周五的禮拜活動。

印尼一瓶礦泉水1.5元，牛奶10元一升，方便麵1.5元一包，大米3.2元一斤，印尼的酒比較貴，當地的啤酒一罐要11元。

西紅柿4.65元一斤，胡蘿卜5元一斤，土豆7.5元一斤，西瓜4.2元一斤，香蕉5.8元一斤，蘋果8.5元一斤。

雞蛋1.2元一個，雞肉12元一斤，牛肉30元一斤，海鮮種類很多，相對價格不算高，一斤魚或蝦40元起。

一杯咖啡3.5元，夜市一碗肉丸面5元，一份咖喱飯7.5元，巨無霸漢堡套餐35元，牛排套餐一人80元左右。

在印尼租房子並不便宜，雅加達市區一間單卧室的公寓就要2000元的月租，兩室一廳的要3500以上，當地的房價平均2萬元一平米。

印尼雖然氣候炎熱，但是出門發現很多當地人穿得很嚴實，長袖長褲把能遮住的地方都遮起來，當地人不喜歡自己被太陽曬黑，實際上他們的膚色已經變黑了。

不少印尼人在每周的周五會身穿傳統服飾去上班，稱作巴迪克，男女的巴迪克在圖案上可以區分是男性還是女性的穿著。女性的巴迪克圖案比較有規律，男性的巴迪克圖案就比較復雜。

在印尼的大街小巷可以看到路邊的小吃攤沒有擺放桌椅，通常就在路沿上鋪開一張大布，人們選好菜後就脫鞋盤腿圍坐在布上，等菜上來後直接用手抓來吃。

在印尼的餐館里吃飯，桌子上會放一碗清水，有時候裡面還會有一片檸檬，這碗水不是給人喝的，而是用來吃飯時洗手，手指沾了水後米飯就不容易粘在手上。

印尼人大部分家庭條件有限，他們在家裡的衛生間會砌一個蓄水池，平常就把水龍頭擰開讓水滴入蓄水池，上完廁所用蓄水池的勺子舀水沖洗。

印尼人每天要洗兩次澡，早晚各一次，他們洗澡沒有淋浴的條件，就是站在廁所的蓄水池旁用勺子舀水朝身上澆，不洗兩次澡的人會被別人認為不愛干凈。

印尼的公交車在行駛過程中是無法關上的，因為始終有人會站在車門處，當地的公交車司機不會停車靠站，而是降低車速，方便乘客跳上跳下，有時候車廂里人都擠滿了，有的人就會爬到車頂上去。

印尼人習慣出行攜帶一個紙板箱，在機場，火車站可以看到不少人拉著或舉著紙箱在候車，他們認為紙板箱比起拉桿箱能裝更多的東西，方便出遠門。

印尼人的飯量普遍不大，稱自己吃飯像是吃貓食，很多人吃飯就是蹲在路邊，手裡拿著一小包用棕櫚葉或者芭蕉葉裹著的米飯，上面配幾根蔬菜和幾條魚干就是一頓正餐。

印尼人習慣吃燒烤，每個攤位上都在賣油炸的小吃，在當地人們只要吃東西，第一時間考慮的做法就是油炸，小吃攤上的油鍋浮著一層厚厚的油。

印尼人的外賣是用塑料袋來裝的，不管是米飯還是湯汁，日常的飲料也是用塑料袋裝，在路上隨處可見當地人拎著裡面裝著五顏六色飲料的袋子，袋子里還插著一根吸管。

印尼人的菜場可以看到很多不敢吃的食物，當地人喜歡吃蝙蝠，螞蟻卵還有各種昆蟲，看著外形就感覺不敢入口，但經常一擺出來就被一掃而空。

印尼人最喜歡的交通工具就是摩托車，在擁擠的車流中，摩托車把 汽車 之間的空間都擠得水泄不通，在高峰期間，一眼望過去，遍地的頭盔密密麻麻，有密集恐懼症的人看了會頭皮發麻。

坐在 汽車 里經常聽到耳邊傳來摩托車引擎的轟鳴聲，然後就看到一個黑影從身邊疾馳而過，遇到等紅燈變綠燈時，無數的摩托車同時起步，那個陣勢足夠震撼。

印尼的摩托車有專門的打車軟體，他們身穿綠色的馬甲，戴著綠色的頭盔，穿梭於大街小巷，印尼的堵車很嚴重，要想趕時間選擇摩托車更加快捷方便，摩托車司機在當地很受歡迎。

在印尼看到兩個人坐一輛摩托車是再正常不過的事情，經常看到一家幾口人坐在一起。他們的摩托車載貨能力也很驚人，不管東西體積多大，還是數量多少，當地人總有辦法用摩托車來裝貨，電視，冰箱，沙發甚至是一頭牛都可以用摩托車來搬運。

印尼的婚禮現場，新娘會邀請前任到場，並且與前任互相擁抱表示對彼此曾經的感謝，新郎也會和新娘的前任表示感謝。

印尼婆羅洲的新人在結婚後的三天不能邁出家門一步，更加奇葩的是在三天裡面不能上廁所，難以想像三天怎麼憋得住。

在印尼的部落里，認為尖牙是美麗的體現，女性在成年時要把牙齒磨尖，嫁入當地的女性也要磨尖牙齒，部落里有專門負責磨牙的工人和專用的工具用來磨牙。

印尼有個節日當天不能慶祝，只能呆在家裡不能出門，在室內不開燈也沒有任何 娛樂 活動，這就是當地的靜居節。

印尼人過新年的時候要吹喇叭來慶祝，每到新年前幾天，大街上到處是賣喇叭的攤位，用彩紙糊成的喇叭大小各異，整天聽到喇叭聲。

在印尼打的司機不會找零錢，多付的錢就默認是給他們的小費，問司機要零錢他們會雙手一攤表示沒有。

在印尼吃榴槤要現開現吃，不能帶走，在當地的計程車，公交車上不能攜帶榴槤，像酒店這種公共場合也不允許帶榴槤進入。

印尼人喜歡用香水，馬路邊有不少售賣廉價香水的商店，當地人經常按斤來買香水，走過身邊會聞到一股夾雜著汗味的香水味。

在印尼坐著的時候不能把鞋底朝著別人，也不要翹二郎腿，因為鞋底臟，朝著別人亮鞋底是不禮貌的行為。

印尼的情侶間秀甜蜜愛情的方法是男友舉起手臂，女友會貼上去聞男友的腋窩，代表接受男友的一切。

⑹ 為什麼印尼大部分是日本車

第一比較窮，第二」海上生命線」在印尼，而海上生命線正是日本賴以生存的經濟生命線。

⑺ 印尼人為什麼鍾愛摩托車不愛電動車

因為不禁摩，摩托比電動車方便

⑻ 印尼什麼車型比較多

我在印尼生活。據我觀察如果一般家庭首選首先是車要大，最好三排，可做7-8人，因為大家庭，其次要有一定的通過能力，印尼路況不好，地盤過低的不好用。
品牌商日系車最多，最多的 就是本田、豐田，其次鈴木、日產、大發、三菱、五十鈴等也比較多，
車型的話最受歡迎的也是見得最多的就是豐田inova、avanza，本田jazz了

⑼ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 印尼亞運會開幕式總統騎的摩托車是什麼品牌的

德國生產的寶馬牌摩托車。

開幕式上，總統騎的摩托車是德國生產的寶馬牌摩托車。寶馬摩托車自1923年第一輛BMWR32誕生起，即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標准。

2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。BMW摩托車越野車型：越野車，街道車，旅行車，運動車，警用車。

(10)印尼都喜歡開什麼車擴展閱讀：

林的斯般度工廠（Berlin-Spandau）

BMW摩托車均在柏林的斯般度廠生產。1969年，寶馬所有的摩托車生產部門都搬到了柏林。自1993年新一代"拳擊手"推出以來，柏林工廠被認為是歐洲最現代化的摩托車廠。從2000年開始，已投資1.17億英鎊用於現代化改造和擴大生產能力。

寶馬摩托車的前期研發在慕尼黑進行，在柏林的再開發和製造同步進行。在柏林工廠聘有1690名員工（2001年），日產量可達400部。

BMW摩托車的高檔品牌戰略

象BMW汽車一樣，寶馬集團的摩托車也遵循高檔品牌戰略。公司也由此在所有摩托車領域獲得極大成功。產量從1992年的35,000輛增加到了2001年的84,000多輛。2002年銷量增長9%，達92,000多輛，這是寶馬摩托車連續第十次刷新年銷售紀錄。