印尼為什麼能拿下中國的百億訂單

『壹』 中國與印尼之間主要貿易是什麼

印度的主要出口商品是礦產品、化工產品和貴金屬及製品，出口額分別為526.5億美元、446.9億美元和401.4億美元，佔印度出口總額的16.2%、13.8%和12.4%。

印度的主要進口商品是機電產品和貴金屬及製品，合計進口3378.9億美元，佔印度進口總額的66.0%。

印度前三大出口貿易夥伴為美國、阿聯酋和中國，2018年印度對三國出口額分別為514.2億美元、287.3億美元和165.3億美元，其中對美國出口增長11.6%，對阿聯酋出口下降4.5%，對中國出口增長30.2%。

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1、機電產品占據印尼自中國進口總額的半壁江山，佔印尼自中國進口總額的43.2%。賤金屬及製品、化工產品、紡織品及原料及塑料橡膠分居第二至第五大類進口商品，上述四類商品合計佔印尼自中國進口總額的36.3%。

2、中國出口印尼的化工產品、紡織品及原料及塑料橡膠商品的主要競爭對手是日本、美國、韓國和泰國等。

3、運輸設備等也為印度自中國進口的主要大類商品。

4、中國與印尼貿易的現狀對外貿易在中國、印尼的國民經濟中起著舉足輕重的作用。中國、印尼的經濟增長主要是由出口、投資和個人消費推動的，其中出口起著重要推動作用。

『貳』 一帶一路卻帶出個叛徒，撕毀同中國的百億項目，這是為何

俗話說能力越大責任越大，中國在不斷發展的過程中，除了提高本國老百姓的生活待遇之外，也對其他國家伸出了援助之手，幫助其他國家的人盡快解決經濟問題。有人統計稱，中國在過去的幾十年裡，陸續幫助過的國家加起來大概有100多個。

立陶宛已經失去了中國這個合作夥伴，如果再得不到美國幫助的話，其下場將會無比的慘淡。如果立陶宛真的出現經濟危機，造成嚴重社會動盪的話。我國或許會出於人道主義給他們提供一些必要幫助，但是絕對不會再將他當成合作夥伴。

『叄』 「造船熱」大幕拉開，如何看待中國拿下百億造船訂單

“造船熱”大幕拉開，如何看待中國拿下百億造船訂單首先是因為中國的造船實力正在顯著得到提升，其次就是中國的商業貿易領域在不斷的拓展，再者就是中國在很多技術領域得到了突破，另外就是世界范圍內的很多國家都很重視和中國的長期合作關系，需要從以下四方面來闡述分析“造船熱”大幕拉開，如何看待中國拿下百億造船訂單。

一、因為中國的造船實力正在顯著得到提升

首先就是因為中國的造船實力正在顯著得到提升 ，對於中國的造船實力而言之所以會得到有效的提升主要就是中國在造船領域投資了很多的研發資金，還有很多的人才儲備來建設更加強悍的製造能力。

中國應該做到的注意事項：

應該加強多渠道的合作，並且主動釋放一些有利的政策來更好的幫助中國的造船業達到一個全新的高度。

『肆』 20國集團中2020經濟增長印尼僅次於中國，他們為何發展這么快

印尼之所以發展如此迅速，也和印尼政府支持大力建設基礎設施有很大的關系。因為印尼這些年在加大對於老百姓基礎生活設施建設方面，確實做出了相當大的投資。雖然印尼在一些高科技的基礎設施方面缺少一定的技術經驗，但是印尼卻能夠通過引進外國技術來發展本國的基礎設施建設。在這種情況下，印尼的經濟發展確實能夠取得相當大的成果。當然印尼的經濟發展之所以如此快速，也和以下幾個原因有關。

可以說印尼如果不加大對於老百姓教育的投資力度的話，那麼印尼老百姓很有可能會出現文盲率過高的情況。然而印尼政府這些年對於教育方面的投入，確實使得印尼老百姓的受教育水平再呈現逐年增高的趨勢。龐大的受教育人口也讓印尼的經濟發展獲得了一定的便利條件。

可以說印尼的發展路線可以給一些貧窮落後的國家提供可以借鑒的東西太多了。所以也希望一些貧窮落後的國家能夠借鑒印尼的發展道路來發展本國的經濟產業，這對於自身以及地區的發展也能夠起到極大的促進作用。

『伍』 印尼煤炭進入中國有什麼要去

2020年11月25日，印尼煤礦企業協會（APBI）與中國煤炭運輸和配送公司（CCTDA）通過視頻會議，以諒解備忘錄（MoU）的方式簽署了有關印尼向中國出口煤炭的合作協議。 在協議中，雙方同意從2021年開始啟動煤炭采購合同，合同期限3年，中方采購金額為20.6萬億印尼盾（合計14.6億美元）。
除此之外，此次會議還討論了2021年印尼對中國的煤炭出口總量問題。印尼煤礦企業協會強調，中印尼雙方每年都將核定印尼煤炭的出口目標數量，並建立一個可以定期進行談判的價格指數，作為從印尼到中國的煤炭進口價格的參考。 我們也希望該協議確定印尼將向中國大規模出口煤炭，使煤炭行業從業者受益，從而有效促進印尼國民經濟復甦。
說到這里，相信大家都想問，我們國家不是有煤炭嗎？為什麼還要花大價錢來進口煤炭呢？這主要是因為受今年疫情的影響，全球煤炭需求增大。對於中國來說煤炭量消耗大。僅僅依靠國內的煤炭難以滿足日常需求。中國作為亞太地區的重要成員，中國煤炭進出口政策的調整以及國內需求的變 化將對亞太煤炭市場乃至整個世界市場產生重要的導向作用。
除此之外，政策和市場也是推動中國向煤炭凈進口轉化的主要因素，在政策上能源發展要用科學發展觀和構建社會主義和諧社 會兩大戰略思想統領能源工作，貫徹節約資源、保護環境、立足 國內、多元發展、國際合作的能源戰略思想。國家也是出台一系列措施 「控制出口，鼓勵進口」就是貫徹這一重大戰略在煤炭貿易領域的重要體現。
回答於 2020-12-12
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印尼宣布禁止煤炭出口 1 個月，對於中國的煤炭供應影響大嗎？
印尼宣布禁止煤炭出口一個月，對於中國的煤炭供應沒有任何影響，因為我們國家本身就有極其豐富的煤炭資源，僅是2020年中國原煤產量就達到了39.2億噸，在2021年煤炭產量還在穩步提高，所以我們國家對於進口煤炭並不存在任何依賴的問題。 只要是認真學習過地理課的同學就知道，我們中國地大物博，各種資源都有，品類齊全，尤其是煤炭，基本上每個縣或者是市都有資源分布，只不過是多與少的問題，就拿我的家鄉，重慶市開州區來說吧，轄區內，溫泉鎮，大進鎮，和謙鎮，長沙鎮，臨江鎮，南門鎮，岳溪鎮，高橋鎮，正壩鎮，紫水鄉，都有煤礦分布，因為國家提倡青山綠水的政策，所以很多小煤礦被關閉了，原來的一些大煤礦，也有不少關停，現存的還有川心煤礦，和謙一煤廠，正壩里邊還有一個煤礦，經常有運煤車在跑。隨便走到一個大山裡，就有過去挖煤的礦洞。 所以咱們中國，最不缺少的就是煤炭，目前中國的煤炭主產區集中在山西，內蒙，因為國家的能源政策是能買就買，盡量節約開采，所以任然會進口部分煤炭，進口煤炭並不是說中國缺少煤炭，而是買煤炭可以起到儲備自己的煤炭，達到盡量少開採的目的。先前加拿大和澳大利亞不明其中的原因，還以為我們中國缺少煤炭和鐵礦石，故意想要卡咱們脖子，結果是搬起石頭砸了自己的腳。印尼這次又搞這種把戲，真可謂是前車倒了千千輛後車駛過也如然！ 中國的煤炭消耗主要是在火力發電上面，現在國家的大型能源戰略是，發展水電，和太陽能發電，減少火電，研發改進核電，以後將會逐漸降低煤炭的消耗，這是趨勢也是必然。 就目前的情況，中國每個月從印尼進口的煤炭在2000萬噸左右，主要是用來發電，從印尼進口的煤炭佔了煤炭總消耗量的6％，然而我們國家自己的煤炭儲備量在一億噸左右，即便短時間不從印尼進口煤炭，自己儲備的煤炭也完全能填補這6％的空缺，再加之本國的煤炭企業加大生產力是完全可以填補這么一點煤炭差額的。印尼宣布禁止煤炭出口的幾個後果一、原進口印尼煤炭的企業將會尋求新的供貨渠道 印尼宣布禁止煤炭出口一個月，將會對本國的煤炭出口企業造成無法彌補的損失，因為他們將會失去中國市場。原來進口印尼煤炭的電力企業，很快就會尋求新的進貨渠道。二、導致印尼經濟增長將會放緩 印尼政府禁止煤炭出口，只會導致本國的經濟雪上加霜，過不了多久政府就會扛不住，本來印尼的經濟形勢就很嚴峻，如此一來，煤炭出口被禁止後，失去了中國市場，將在短時間內無法找到新的買家。三、印尼禁止煤炭出口意圖逼迫中國提升進口煤炭價格 印尼之所以突然宣布禁止煤炭出口的原因是，中國不買澳大利亞的煤炭後，印尼便大量出口煤炭到中國，在賺了很多錢以後，就有些膨脹，有些飄飄然了，便想要坐地起價，狠賺中國一筆，然而他們地理課顯然沒有認真學習，目前我們國家的煤炭企業已經加大產能，很快就能填補印尼煤炭的空缺，那時候印尼將會失去中國市場。印尼宣布禁止出口煤炭一個月，對於中國的煤炭供應絲毫沒有影響，只會使得中國煤炭企業加大生產力度填補市場空缺。
擒拿小楊
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印尼：中國將從印尼大規模采購煤炭，為何需要進口煤炭？
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印尼禁止煤炭出口對山煤國際有何影響
投資建議：尤為利好擁有海外煤炭資源，且銷往日本、韓國的兗礦能源。堅守核心資產，看好高長協佔比、高分紅煤企的估值修復，重點推薦：中國神華、中煤能源、陝西煤業、兗礦能源。「雙碳」目標下傳統能源企業轉型值得期待，重點推薦電投能源（綠電）、華陽股份（儲能）、淮北礦業（新材料、綠電），兗礦能源（新材料、綠電）。積極布局山西國改，重點推薦有資產注入預期的晉控煤業。【摘要】印尼禁止煤炭出口對山煤國際有何影響【提問】若印尼禁止煤炭出口，將影響我國動力煤有效供應的5.3%，且考慮到目前澳煤依然受限，其他國家進口體量有限，因此短期內該缺口難以通過其他國家進行彌補，若印尼出口禁令長期持續或將造成我國動力煤市場重回供需平衡甚至略偏緊局面。【回答】謝謝！【提問】不客氣，麻煩給個贊非常感謝[比心]【回答】那對國內動力煤企業是正面影響？【提問】👍👍👍【提問】對我國內煤企無疑是有利的。【回答】投資建議：尤為利好擁有海外煤炭資源，且銷往日本、韓國的兗礦能源。堅守核心資產，看好高長協佔比、高分紅煤企的估值修復，重點推薦：中國神華、中煤能源、陝西煤業、兗礦能源。「雙碳」目標下傳統能源企業轉型值得期待，重點推薦電投能源（綠電）、華陽股份（儲能）、淮北礦業（新材料、綠電），兗礦能源（新材料、綠電）。積極布局山西國改，重點推薦有資產注入預期的晉控煤業。

『陸』 中國還有九億農民，為什麼不發展農村民生，而是上百億美元的借給印尼等有前科的國家

這是國家戰略意義，因為中國是發展中國家，雖然是人口大國，但並非經濟強國，這幾年中國不斷強大起來，嚴重威脅到歐洲北美這些國家，所以他們一起抵制你中國，也就是出口轉內消，什麼意思，就是這些國家不要你中國的商品，怕你經濟上強大起來，而中國的商品出售到一些比咱們落後的國家，舉例：非洲，咱們國家這些年和非洲關系搞的特別好，給非洲款了不少錢，老百姓都罵共產黨傻，其實非洲人口非常多，是一個很大的市場，中國把自己國家一些不用的商品賣給非洲，掙的是大錢，而捐款的錢只是九牛一毛，為的是拉關系，不然非洲可以進口其他國家的商品，另外中國的形式不樂觀，也是為了和周邊國家搞好關系，不想樹敵太多，那樣打起仗來中國就廢了，好虎架不住群狼阿，共產黨早就看出這是一箭雙雕，不然才沒那麼傻白給其他國家錢呢，

『柒』 生解釋：為什麼說一個強大的印尼將影響中國的未來

01印尼的地理環境，處在馬六甲海峽，依靠著繁忙的海上貿易路線，對周邊國家甚至是世界都有很重大的影響。這里是兵家必爭之地，是咽喉位置。另外他靠近南海海域，對南海局勢有影響。
02印尼的自然資源，眾所周知很豐富，石油橡膠等等。這是經濟騰飛的有利條件。
03印尼的面積和人口，在東亞和世界范圍內都不算是一個小國家。在這樣的基數上如果印尼強大起來看，無疑會具備發言權，這是其他小國不能具備的。
04印尼的宗教和政治態度，如果強大起來對中國是敵是友，我想不用多說，無疑是個威脅。

『捌』 前九個月中國對印尼投資逆勢大增79%，為何印尼成為投資新寵

因為近期印度市場出現較大的波動，所以印尼市場成為了新的市場熱點。有歐洲媒體報道，中國的投資者開始轉向了印尼市場，由於中國投資者的持續加入，印尼科技產業在今年上半年吸引的外資數量上漲了50%，從中國駐印尼大使館公布的數據來看，今年前三個季度，中國對印尼市場的投資增加了79%，成為印尼市場第二大投資來源國。據媒體報道，本來中國投資者一直對印度市場更為熱衷，但由於印度近期推出的投資新規，導致不少中國投資者紛紛撤離，當地的創業公司也失去了資金的來源。

有東南亞媒體表示，印度最新調整的投資制度，將迫使更多的外國投資者離開印度，這對印度的科技創新企業來說，毫無疑問是一次重大的打擊，未來這種情況也有可能持續惡化，影響到印度的經濟。

『玖』 百億印度高鐵大單最終遭中國遺棄，誰的損失更大

印度千億大單最終遭中國遺棄，誰的損失更大？
俄羅斯媒體報道，印度總理莫迪於星期六在德里的新聞發布會上表示，印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協議，高鐵運行區間為孟買至艾哈邁達巴德。日本和印度兩國政府預計將就印度高速鐵路項目採用日本新干線技術一事達成共識，並計劃於2018年開工，2023年完工。定於11月11日在東京舉行的日印首腦會談將確認該事宜。這將成為日本政府推進的「一攬子基礎設施出口」計劃在新干線領域的拳頭項目，並將首次確定具體的工期。

當日本拿下印度高鐵項目的消息傳出後，在輿論場引起一番躁動。至於為何如此，原因亦很簡單，因為印度高鐵項目，說穿了，就是印度給中國和日本挖的一個「大坑」，誰先跳進去誰倒霉。
況且，印度高鐵與日本合作還在談判的過程中，其負面新聞就不斷披露出來。雖然日本拿到印度高鐵項目，自稱與中國在國際高鐵市場競爭中扳回一局，但卻面臨印度屆時可能付不了賬的窘境，因為印度政府面臨47億美元（約合315億元人民幣）財政預算缺口。

日本提供給印度高鐵建設的貸款是日元貸款，印度還貸時，同樣可以用日元還貸。前車之鑒，當初蘇聯解體時，印度用已經跟廢紙差不多的盧布，一口氣還清了當年由蘇聯提供的巨額貸款，而印度如此作為，自己省了，坑了急需外匯度過困境的俄羅斯。所以，對印度來說，一旦在未來的50年內，日元某一時期真的出現了大幅貶值，那麼印度肯定會毫不猶豫地也坑日本一把，到那時日本必然血本無歸。
再說，日本人幫印度人建高鐵，不僅造價高，後期維修費用高，只要印度人願意承受就讓他們承受去。如果日本人願意虧本為印度修高鐵，就讓日本人虧去。這種事發生在中印之間，很難解決。如此看來，中國沒有涉足印度高鐵是一件好事，一方面這個項目的經濟效益前景並不樂觀，不參與也許是明智的；另一方面印度與中國即是鄰國，並存在領土爭端，同時又是競爭對手，即使拿下這個項目中國將會麻煩不斷。

中國也沒有必要去搶這個燙手山芋。在印度修高鐵，有許多制度性的障礙，征地拆遷是個大問題，勞工權益也是大問題，你要趕工期，工人鬧罷工，這混水讓日本人去，矛盾讓他們兩家去鬧。
對中國來說，泛亞鐵路干線採用中國標准非常重要，所以泰國、印尼等東南亞國家的高鐵中國勢在必得，不能有失。至於印度，其實並不能算中國在鐵路對外資本和工業輸出的重點，中國的重點應該是泛亞鐵路、中巴經濟走廊。
關鍵是，印度對中國有一種瑜亮情結，它不服中國比自己發展得好，在媒體宣傳上也是跟著西方媒體沫黑中國。讓中國幫它修高鐵，不是等於印度向中國服輸嗎？如果真成為現實，讓印度人情何以堪。
在我看來，個人如此，國家如此，民族亦如此，日本將來如果衰落，那麼必然是因為缺少足夠的戰略遠見，而咱們中華家，以及中華民族，雖然在之前的歲月里遭受了太多的屈辱和挫折，但只要戰略眼光還在，我相信，在無數華夏子孫的共同努力下，咱們中華家必將重新崛起，中華家民族必將再次迎來偉大復興!

『拾』 病毒都攻不進的印度，中國汽車砸百億南下：不走出去只有死路一條

「自主品牌要走出去，活的機會還很大，不走出去只有死路一條。」

對於中國汽車出海這件事，軍人出身的長城汽車董事長魏建軍，有著一副只許打勝仗的架勢。當下，印度成為長城汽車今年重要的戰場之一。

在2月初的印度新德里車展上，中國汽車品牌占據了主導地位，總計展出了20多款車型。不僅僅是長城，海馬汽車、上汽名爵更是繼續加碼，長安也計劃今年大舉進軍。比亞迪更是在此前宣布，要在印度推出電動麵包車。

愛馳U6ion（來源：官微）

造車新勢力中，愛馳汽車旗下首款純電SUV愛馳U5，已於去年亮相；愛馳第二款車U6ion，也已於本次日內瓦車展上公布。

去年在北美車展。廣汽乘用車總經理郁俊在現場表示，受中美貿易爭端影響，廣汽傳祺進軍美國市場的計劃將從原定的2019年內推遲到2020年。

雖然廣汽傳祺進軍美國的時間節點已經多次推遲，但從廣汽高層的言論來看，其進軍美國市場的目標也不會停止。

寫在最後

海外市場是自主品牌在這場淘汰賽中的一個很有力的「外援」，但海外市場存在的不確定性一不小心就會成為導致自主品牌被淘汰出局的炸彈。

研究機構J.D.Power為自主品牌的「出海」提出了三點建議：一，要充分意識到不同市場的消費者不盡相同；二，「第一印象」至關重要，注重質量；三，在國內本土市場進行創新嘗試之後，再將成功的經驗復制到海外市場。

隨著國內汽車市場逐漸飽和，海外市場已經成為中國品牌今後的必爭之地。而如今的印度市場，便是最好的「練兵場」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。