印尼為什麼左行駛

2. 為什麼別的國家要靠左行駛

車輛靠道路的哪一側行駛，取決於該國長久以來形成的交通規則。道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34%的國家是靠左行駛的，66%的國家是靠右行駛的。

美國是右側行駛的。

在英國的北美殖民地，最初的道路行駛規則也是靠左行駛，但是美國獨立之後，一方面出於同以前的宗主國英國劃清界限的動機，另一方面由於同法國一樣具有發達的郵政馬車系統，因此也形成了靠右行駛的通則。1792年，賓夕法尼亞州通過了靠右側行駛的法令，此後紐約州和新澤西州於1804年和1813年先後通過了類似的法令，逐漸流行到全美國。

由於美國在汽車製造業中取得的優勢地位，加上歐洲的主要汽車製造商都分布在右行國家，因此靠右行駛的道路交通規則隨著汽車的普及擴至其他大陸。

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歷史發展：

最早的汽車駕駛座位位於車輛的中央，之後一些汽車製造商將駕駛員座位安排在靠道路中心線的一側，以便於觀察對面道路來車，另一些汽車製造商將司機座位安置在靠路邊一側，以避免撞上道路旁邊的圍牆、樹籬、水溝等障礙物。經過實際檢驗發現，前一種辦法更有利於保持道路安全，因此成為汽車製造商的通則。由此形成了左舵車（司機座位在車輛左前方）和右舵車（司機座位在車輛右前方）的區別。

而車輛靠道路的哪一側行駛，則取決於該國長久以來形成的交通規則，並由此形成了更加細致和嚴格的道路交通法規，許多國家以法律的形式確定了車輛的行駛方向。

3. 泰國、馬來西亞、印度尼西亞為什麼是靠左行駛

這些國家有的當年是英國海外殖民地、有的深受英國文化影響，所以才靠左行駛！

4. 為什麼在中國是右側行駛，而在國外是左側行駛呢

通行制是道路交通規則中最基本的原則。如果人、車在道路上隨意行動，必然會導致交通混亂、毫無秩序，甚至碰撞、車禍不斷。為什麼在中國汽車要靠右行駛，而英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭國家汽車卻要向左行駛呢？

中國交通也是一國兩制

由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

5. 為什麼有的國家車輛行駛靠左有的靠右

據說顏值高的人

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在我國，車輛行駛的都是靠右的，但是我們會發現並不是所有的國家的車輛行駛都是靠右的，有些是靠左行駛，甚至我國部分地區也是靠左行駛，例如香港、澳門。實際上，有數據統計有34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛的，這樣看來世界上大多數國家的車都是靠右行駛的。

其中車輛行駛靠右的國家有美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等國家為主，靠左行駛的國家，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。

那麼造成不同國家車輛行駛靠左或者靠右行駛不同原因究竟是什麼嗎？其實最主要的是歷史原因和國家之間的影響。

1、羅馬教皇卜尼法八世在1300年宣布舉行第一個基督大慶紀念時聲明「條條道路通羅馬」，並指示赴羅馬的朝聖者須靠左行走。這個布告帶有法律上的強迫性，影響西歐大部，歷時500多年。

2、英國保持靠左的行駛的規則是根據騎士習慣，大多數人都是右手持劍的，而劍鞘在左邊，在路上行駛自然靠左走，這樣右手持劍來對付路中間的出現的敵人，還有人們從左側上下馬，騎士們的上馬石最初都散放在左側的馬路牙子上。

英國18世紀和19世紀的貨車比大篷車小，而且車夫座位在前。車夫坐在右側座位上，這樣他才能右手揮動長鞭而不碰身後的貨物。如果迎面來車，車夫就引車左行，使臨近車輛貼身而過，不相碰撞。後來英國通過殖民擴張，把這樣車輛靠左行駛的習慣帶來的相關的國家。

3、中國靠右行駛的習慣是解放前從美國引進的，因為當美國汽車進入中國市場銷售，這些汽車都是左舵的設計。而由於左舵的設計對右側行駛的司機來說，比左側行駛要更加靠近道路中心線，能更容易看到對方車輪，這么一來讓行也會比較方便。所以才採用靠右行駛習慣。

4、18世紀後期，當時大貨車是由6匹或8匹馬成雙成對地拉著的，如美國東部的大篷車。趕車的坐在馬後的左側，用右手執鞭趕車前行。當迎面駛來兩輛馬車擠在一條窄路上時，兩個車夫自然而然地把車側移至右邊。這樣能俯視自己的左側，以免撞擊車軸或車輪。後來美國的1792年賓夕法尼亞州頒布的條例：規定在蘭開斯特市和費城之間的賓夕法尼亞公路上通車只能靠右行駛。而國家早期生產的汽車，舵輪放在前座左側，以便容易讓過狹路相逢的車輛，正如過去大篷車一樣，也是左側挨著左側地錯車的。

5、大多數法國貨車頗似大篷車，車夫也坐在馬後左側，這就推動了靠右行駛。

6、也有一些國家也是因為戰爭才改的，例如奧地利、捷克、匈牙利等等都是在二戰中被德國佔領之後才改的，朝鮮是被日本佔領，規定靠左走，戰後北部跟蘇聯，南部跟美國，於是整個朝鮮都靠右行駛了。

雖然不同的國家之間都有靠左或者靠右行駛不同，但是無論怎樣變，只要遵守交通規則就好了，這樣才不會被罰款扣

（文章配圖均來源於網路，如有侵權立刪！）

6. 科普：為什麼有些國家開車是靠左行駛

這個和當地的交通規則中靠左走還是靠右走直接有關系.

靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然.

你想像一下,如果你買了一個日本或是英國本土使用的車子在中國大陸開,交通規則的方向是反的,會車/超車,還不比別人吃虧,坐你旁邊的人看到對面的車沖過來,還不驚恐萬分;

"向右走」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」，來由各不同。

「向左走」曾經風靡世界

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。

拿破崙開創「向右走」陣營

說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。

拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。

美國改變「左右」力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦「右傾」

並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

道路交通的「一國兩制」

由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。

這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。

即便如此，兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

7. 印度尼西亞汽車是靠左行駛還是靠右行駛

印度尼西亞汽車是靠左行駛

靠左行的主要有； 日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、新加坡、斯里蘭卡、泰國、澳大利亞、紐西蘭、南非、英國、愛爾蘭、馬爾他、馬來西亞、太平洋島嶼等。
靠右行的主要有： 中國、美國、前蘇聯、加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥、摩洛哥等。