印尼基礎建設投資多少錢

A. 印尼將投資401.8億美元，用於改造雅加達的哪些方面

印度尼西亞將投資用於改造雅加達的自來水水管網路系統以及新建排水系統。因為雅加達現在自來水管的管道網並不暢通，使得很多居民和企業被迫取用地下水。因為過度的開采使得雅加達情況不容樂觀。並且雅加達的排水系統也需要新建，這將會是覆蓋整個雅加達的大工程。

再加上全球氣候變暖的影響導致了海平面不斷上升，雅加達本身海拔就在海平面以下了。這對雅加達來說是一件非常危險的事情。按當前的沉降速度，雅加達95%的地區在2050年都將被海水淹沒。用於改造雅加達的這些投資大部分都是包含了基礎建設供水管道網路。以及排水系統的建設。

B. 20國集團中2020經濟增長印尼僅次於中國，他們為何發展這么快

印尼之所以發展如此迅速，也和印尼政府支持大力建設基礎設施有很大的關系。因為印尼這些年在加大對於老百姓基礎生活設施建設方面，確實做出了相當大的投資。雖然印尼在一些高科技的基礎設施方面缺少一定的技術經驗，但是印尼卻能夠通過引進外國技術來發展本國的基礎設施建設。在這種情況下，印尼的經濟發展確實能夠取得相當大的成果。當然印尼的經濟發展之所以如此快速，也和以下幾個原因有關。

可以說印尼如果不加大對於老百姓教育的投資力度的話，那麼印尼老百姓很有可能會出現文盲率過高的情況。然而印尼政府這些年對於教育方面的投入，確實使得印尼老百姓的受教育水平再呈現逐年增高的趨勢。龐大的受教育人口也讓印尼的經濟發展獲得了一定的便利條件。

可以說印尼的發展路線可以給一些貧窮落後的國家提供可以借鑒的東西太多了。所以也希望一些貧窮落後的國家能夠借鑒印尼的發展道路來發展本國的經濟產業，這對於自身以及地區的發展也能夠起到極大的促進作用。

C. 印尼小島嶼一萬多個，為什麼單單發展巴厘島其他島不美嗎

一名作為一個島國有著數以萬計的島嶼，但是在所有的島嶼當中，印尼對巴厘島的支持是最大，其發展也是最迅速的，究其根本原因有三個第一，巴厘島的景色確實要比其他的要有優勢。第二，印尼本地對於巴厘島的建設，尤其是基礎建設投入了很大的心血，因此巴厘島本地的基礎設施建設方面更多的遊客來玩，第三相較於其他島嶼，巴厘島在國際上的知名度更廣，因此對遊客的吸引力也更大。

總而言之一個地區能夠發展起來是離不開綜合因素共同作用的，從巴厘島的發展來看，國家的扶持以及當地本身擁有的優勢都已經被發揮到了，最大的程度能夠達成，這樣的成就也實屬當然。

D. 想知道印尼是指印度嗎

印尼不是指印度，印尼是一個獨立的國家。

印尼是東南亞國家，首都為雅加達，大概由約一萬多個島嶼組成，是馬來群島的一部分，也是全世界最大的群島國家，號稱「千島之國」。

因為島多，所以這個國家火山多，地震也多。我國遊客最熟悉的巴厘島就是印尼最著名的旅遊地。位於巴厘島的阿貢火山曾經一度噴發，濃煙和火山灰遮天蔽日，使巴厘島機場不得不關閉了一段時間，影響到了這個地區的旅遊業。

基礎設施

印尼作為東南亞最大的經濟體，計劃從2020年至2024年，向基礎設施項目投資5,957萬億盧比（合4,120億美元）。

計劃包括建造25個新機場、對165個現有機場進行升級、新建發電廠、增加供水和衛生設施以及無數其他項目。這項投資甚至超過了佐科·維多多總統第一任期內啟動的3500億美元的基礎設施建設計劃，預計將極大地惠及所有現有的經濟部門，特別是旅遊休閑部門。

以上內容參考：網路-印度尼西亞

E. 山西建投印尼項目待遇

極好的。山西建投印尼項目的基礎月薪在1.8萬左右，人才基本都是985院校的，山西建投印尼項目是干土建的，單個工程基本上是上億了，雖然平時的休假比較少，不過都在能接受的范圍內，並且項目結束後的最終獎金也很高，大約在1萬元左右。

F. 2015年—2017年中國印尼雙邊貿易額下降的原因

一方面是由於我國經濟增長放緩，對印尼非油氣資源需求下降。2014年我國國內生產總值同比增長74%，2015年為69%，創25年來新低，經濟放緩減少了對印尼煤炭等礦產品的需求。2014年印尼對中國出口額最高的礦產品也只有65億美元。2015年印尼對主要貿易夥伴的非油氣產品出口額都出現下滑，按出口降幅由高到低排列依次為中國、日本、印度、美國和新加坡。
2印尼自中國進口非油氣產品
印尼自中國進口非油氣產品主要有機械設備、機電產品、鋼材、賤金屬及製品、有機化學品等。 2011—2015年，印尼自中國進口的非油氣產品整體呈增長趨勢，年均增長速度為3%。2012年增長最快，同比增長了137%。2013年之後，受國際形勢和印尼經濟增長放緩影響，印尼自中國非油氣產品的進口增速緩慢，2013年和2014年分別只增長了2%和3%。2015年首次出現負增長，進口額為29224億美元，比2014年的30461億美元減少了4%。
2006年，中國首次超過日本成為印尼最大的非油氣產品進口來源地，進口額為55億美元，2010年增至19688億美元，5年內增長了256%，2014年進口額達30461億美元，2015年稍有下降，較2014年減少了124億美元。反觀印尼其他主要進口來源國，日本、新加坡和美國，大致處於負增長趨勢。其中，從日本的進口額由2011年的19320億美元降至2014年的16938億美元。2015年印尼自主要貿易夥伴的進口額均出現下降，下降幅度由高到低依次為日本、泰國、新加坡、美國和中國（見表3）。
二、兩國貿易中存在的主要問題及投資前景
（一）印尼對中國貿易逆差逐年擴大
兩國貿易差額隨著雙方經濟合作的深化而發生變化。最初兩國貿易規模小，印尼在雙邊貿易中處於順差地位，但隨著兩國經貿合作交流愈加緊密，我國逐漸「轉逆為順」。2006年，印尼與中國貿易中，印尼貿易順差為17億美元，2007年為11億美元，2008年後開始發生變化，印尼首次在兩國貿易中出現逆差，而且逆差額逐步擴大，2008年為36億美元，2010年為48億美元，2014年達13018億美元，2015年為14365億美元。隨著貿易逆差的逐漸擴大，引起印尼一些人的不滿，並重新審視兩國間的貿易關系，甚至質疑自由貿易協定的作用，越來越多的印尼人擔心與中國的貿易逆差擴大會影響國家經濟安全。中國商品大量進入印尼市場後，也引起印尼國內很多人特別是一些商業團體的焦慮。不過也有人能比較客觀地看待兩國貿易中印尼的逆差問題，認為根源在於印尼本土中產階級壯大，推動社會的消費能力增強。
（二）中國對印尼直接投資規模偏小
中國企業對印尼直接投資效果也是影響兩國經貿關系的重要因素。我國對印尼的直接投資一直維持在較低的水平，佔印尼吸引外資的比重也一直在低位徘徊，2011—2015年我國大陸對印尼的直接投資分別為1億美元、1億美元、3億美元、8億美元和628億美元，佔印尼吸引外資外資總額的比重為05%、04%、10%、28%和22%。2015年一季度我國首次進入印尼的十大外資來源國行列，之前僅位列第十三位，排在模里西斯和中國台灣地區之後。目前，印尼的幾大外資來源國分別是新加坡、日本、韓國、英國、美國、馬來西亞、荷蘭、英屬維京群島和中國香港。2014年我國對外直接投資總額為1160億美元，相比之下對印尼的投資規模明顯偏小。盡管我國與印尼簽署了一系列投資協議，但落實情況並不理想。據印尼投資協調委員會統計，2005—2014年十年間，中國計劃在印尼總共投資2427億美元，但最終只落實了18億美元，為承諾的7%。
中國企業對印尼的投資興趣不大，主要是因為印尼國內存在兩大障礙，「（外國投資）商業項目要面對印尼國內的官僚主義，且大型項目還面臨土地徵用（困難）問題。」此外，問題還在於中國的投資者沒有在印尼找到合適的商業夥伴，而印尼繁瑣的申請投資程序也讓中國投資者望而卻步。
（三）未來投資合作潛力巨大
目前，印尼的經濟發展狀況良好，政府債務適度。印尼政府債務與GDP的比率可操控，保持在60%以下。此外，印尼政府採用和實施了一項強調財政紀律重要性的政策，該政策規定預算赤字將由法律限定，最大不得超過GDP的3%。為營造良好的經濟發展空間，印尼新一屆政府簡化外商投資申請程序，並制定新的規章制度來簡化土地徵用。近年來，印尼經濟發展迅速，國內政治形勢漸趨平穩，低廉的勞動力價格以及巨大的國內市場都明顯提高了外資吸引力。2015年，印尼凈海外直接和間接投資總額達232億美元，投資潛力巨大。鑒於印尼國內島嶼的各項基礎建設薄弱，建立相對完善的基礎設施至少需要4600億美元的投資，而目前印尼政府只能提供22%的預算，其餘部分都得依賴外資支持，今後幾年印尼將積極採取措施大力吸引外資。而作為印尼主要貿易夥伴之一，中國掌握著相對先進的技術，在與日美等發達國家競爭時又具有價格優勢，雙方投資合作發展前景良好。

G. 投資50億美元，寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

文/騰三毛

車圖騰出品，轉載請註明出處

在各國環保政策和消費理念端的帶動下，現如今發展 汽車 電動化已成行業共識，純電動 汽車 正在成為主流技術之一，其中動力電池成為重要一環。

近日據路透社報道，印尼官員表示，中國企業寧德時代新能源 科技 股份有限公司（下稱「寧德時代」）計劃在印尼投資50億美元建設一座鋰電池工廠，預計將於2024年投產。

執牛耳者

彭博新能源 財經 表示，中國電池產業之所以大獲成功，一方面受國內高達72GWh的龐大電池需求的推動；另一方面，中國掌控了全球80%的電池金屬精煉產能、77%的電芯產能和60%的關鍵原材料產能。

相比之下，日韓兩國在電池和四大關鍵原材料製造方面優勢明顯，但是在電池金屬精煉和開采方面的影響力不及中國。與中國相比，日韓兩國可通過環境和 RII（監管、創新和基礎設施）的優勢彌補原材料供應鏈的劣勢。

彭博新能源 財經 儲能研究負責人表示，過去十年，中國重金扶持電池供應鏈發展，輔之以激勵政策，現今占據行業主導地位實屬意料之中。

最能代表中國電池製造商的寧德時代，其從默默無聞到世界領先僅用了不到十年，在國內儼然成了執牛耳者。

2011年，曾毓群與黃世霖（時任ATL研發副總）牽頭成立寧德時代新能源 科技 有限公司。而其在業內聲名鵲起，源自CATL滿足了寶馬800多頁技術文檔的苛刻要求，順利成為寶馬核心供應商。

憑借著寶馬核心供應商的標簽以及高技術標準的要求，寧德時代成為了國內首先打入合資車企的動力電池廠商，先後又與賓士、大眾等 汽車 名企建立了密切的供應關系。

2016年初，寧德時代開始了第一輪對外融資，募資30億，投後估值150億，到了年底，寧德時代完成了第二輪對外融資，募資80億，投後估值800億，一年不到的時間估值上漲600億，寧德時代創造了奇跡。2018年再以閃電速度登陸創業板，目前市值超過7000億。

2018年上半年，寧德時代以6.5GWh的裝機量繼續拉大與競爭對手的差距，市場佔有率已經達到了42%，一枝獨秀的趨勢更加明顯。2019年，寧德時代的電池裝車量超越松下，成為全球動力電池銷量冠軍。

目前，全球動力電池市場由中日韓三國主導。其中，韓國的LG化學是寧德時代最重要的競爭對手，二者與整車企業簽署的未來幾年的動力電池訂單量，遠高於其他電池生廠商。此外，再加上特斯拉的主要合作夥伴——日本的松下電池，三家企業的競爭格局，已經基本顯現。

為何不是中國？

印尼官員進一步表示，寧德時代已與印尼國有礦業公司PT Aneka Tambang簽署協議，協議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池，「我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國外進行加工。」

有網友會疑惑，如此條件之下，寧德時代為什麼要選擇在印尼建廠，而不選擇在中國呢？原因有三。

其一，資源為王。

印尼是全球第一大鎳生產和出口大國，鎳儲量位居世界第一位，約2100萬噸，佔比全球24%。

近些年，為了發展本國 工業，印尼開始限制鎳的出口 ，在此背景下，多家鋰電池生產商開始前往印尼投資建廠。印尼希望藉此機會建立起提煉電池需要的化學工廠和製造工程等完整的鎳礦供應鏈，發展本國工業，並最終成為全球鋰電池生產基地。

此次寧德時代與印尼簽署協議並投資建廠實則是搶佔先機。

資源依舊是現今 社會 最寶貴的資源，隨著高鎳電池的再度興起，鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要，因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的地前往印尼建廠或商談。毫無疑問，新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭，變得更加激烈。

其二，技術路線。

現階段，主流鋰離子電池分為以下三種：鎳鈷錳(NCM)、鎳鈷鋁(NCA)和磷酸鐵(LFP)電池。由於鈷的儲量稀少、開采難度高，直接導致了鈷的價格今年持續走高，甚至於沒有良好合作記錄的采購商都不一定拿得到貨，這就是鈷供應的現狀。

減少鈷的應用比例，甚至摒棄鈷的應用，成為動力電池面對的迫切問題。「無鈷」電池是特斯拉一直在追求的動力電池終極方案之一，而「無鈷」的達成，需要大規模鎳資源。

在今年的電池日上，特斯拉宣布將向「鎳」車型轉變，認為最大限度地利用鎳可使價格降低50%，在能源密集車型中，特斯拉將使用100%的鎳。

此次寧德時代印尼建廠，或也從側面印證了高鎳路線漸成行業共識。其實除了寧德時代，當前與中國動力電池廠商形成對壘的韓國電池，近來也不斷加碼高鎳布局。

今年8月，LG化學宣布，其聯手通用 汽車 研發的NCMA電池研發量產計劃有望提前至明年。同月，SKI宣布成功商業化全球首個鎳含量為90%的NCM 9電池，同時有韓媒稱，SKI正在致力於在年底前開發新型NCM電池，鎳含量88%。

業內人士指出，三元高鎳化趨勢不可逆轉，是未來主流路線。據其整理，三元正極材料目前已進步到NCM 523、NCM 622，並逐漸升級到NCM 811、NCA 811，其中NCM 811動力電池產品相較NCM 523產品能量密度可提升25%。

美國版特斯拉Model Y已搭載松下NCA 811，另據媒體報道，中國產Model Y電池目前已鎖定LG化學NCM 811電池。寧德時代NCM 811電池已於2019年量產，此前發布的中國產大眾ID.4 X以及出口海外的華晨寶馬iX3均已搭載。

從性能和經濟性上看，高鎳化趨勢已不可逆轉。

有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源 汽車 行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

其三，低關稅。

今年11月，東盟十國、中國、日本、韓國、澳大利亞和紐西蘭15個成員國正式簽署《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)，這意味著全球約29.7%的人口，超過25萬億美元的GDP，將在RCEP協定下從事自由貿易活動。

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外 汽車 品牌和工廠服務，向全球 汽車 供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

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H. 目前印尼的經濟怎麼樣印度尼西亞的經濟體制是什

印尼經濟以2005年的數據分析國民生產總值，服務業佔了45.3%，其次是製造業（40.7%）和農業（14.0%）。但在國民就業結構中，農業則是印尼最多人從事的產業，佔44.3%。其歷史背景，印尼跟南亞洲各地一樣，產業結構落後，國內工業欠發達。初期，印尼通過開發石油和其它資源，實現了糧食自給和生產自立，在1989年至1997年期間，印尼經濟以每年平均7%幅度增長，前景美好的印尼，譽為亞洲四小虎，首都雅加達被譽為下一個台北市。至1990年代末的亞洲金融危機和接二連三的天災與排華運動，使印尼遭到重大損失。印尼近幾年進步了許多，從人均所得1000美元（1996年）進步至5000美元（2007年），2007年GDP為3960億美元，總人口2.25億。印尼是發展中國家（第三世界），多數出國務工的印尼勞工來到別的國家工作原因，主要並非國內經濟條件差，可能是身處地區薪資不高而選擇至其他地區工作。印尼交通建設十分完善，擁有數座國際機場，世界最長的跨海大橋，鐵路網路十分發達，城市有公共汽車，國營航空公司有許多航線，國際機場也有直航至許多國家，但首都雅加達的交通十分混亂。部分城市如雅加達、泗水、萬隆等大都市，建設完善。印尼都市十分先進，許多國際廠牌到印尼設廠與開設精品店，也有許多國際知名百貨公司（如：SOGO、屈臣氏、家樂福（carrefour）等），印尼是一個中等富裕的國家，政府貪污問題仍未解決，但因國土過大，貧富差距與基礎建設還是一個很重要的議題。
根據官方統計，印尼今年第一季度的國內生產總值上升了2．47％，第二季度增長率雖然進一步升至2．9％到3．4％之間，但仍低於去年第二季度3．8％的增幅。從目前形勢看，印尼經濟的發展力度顯然還欠火候。
影響印尼經濟增長的一大障礙是投資難有起色。在1997年爆發的亞洲金融危機中，印尼經濟中隱藏的眾多弊端都暴露了出來，如金融運作沒有透明度，腐敗成風，壞帳呆帳數量驚人。印尼不少銀行其實已瀕臨破產。最嚴重時的2000年初，印尼銀行貸款中85％為呆壞帳。同年7月，借貸者共拖欠銀行總計238．25萬億印尼盾(按目前匯價約合265億美元)的債務，而原先貸款抵押資產的價值卻持續狂跌，僅相當於當初的四分之一。
危機之後的這幾年，印尼政府幾經更迭。由於政局動盪，金融危機時期暴露出來的經濟體制和結構問題，特別是銀行系統的嚴重問題根本無法解決。國內外投資者都對印尼經濟沒有信心，導致資金大量流失。據官方統計，印尼在1991年經濟發展巔峰時的外國實際投資曾突破56億美元，而到2001年，外資實際落實的還不到1億美元。今年上半年，印尼吸引的國內外投資依然跌勢不減，降幅均在兩位數以上。越來越多的社會不安定因素嚇走了投資人，從印尼撤資撤廠的事情時有發生。
而出口持續疲軟則是制約印尼經濟發展的另一大障礙。據印尼中央統計局新近發布的數字，今年上半年，印尼出口額同比下降了9．05％, 其中下滑最嚴重的是占出口總額75％以上的非油氣產品，出口額由去年同期的近190億美元減少到約176億美元，從而拖累了對外貿易整體不振。
印尼貿易和工業部長里妮·蘇萬迪將出口下滑歸咎於勞工糾紛造成的國外訂貨銳減，而訂單的減少反過來又迫使不少外資工廠外遷，從而形成惡性循環。不久前有報道說，美國商家因商品質量、價格和交貨期等原因，決定把本打算交給印尼鞋廠的「銳步」休閑鞋訂單轉給其他亞洲廠商。這項決定激怒了印尼鞋廠工人，工會組織工人到美國大使館抗議遊行。但由此一來，工廠自身的利益未能挽回，反而帶給外國投資者更多的疑慮。日本官員就曾表示，他們更樂意到泰國、越南和中國投資。
目前在印尼，對商業和投資造成消極影響的消息不斷，投資和出口難以回暖，只有溫熱的消費勉強支撐經濟發展。雖然印尼財政部和中央銀行近日都表示今年該國經濟增長仍可達到預定的4％的目標，但分析家認為，印尼為此要付出的努力也將是巨大而艱苦的。
目前印尼的經濟怎麼樣? - ： 印尼的經濟,號稱全球第10大經濟體.GDP大約為9000億美元,增速約4-5%.人口近3億.但基礎設施落後.每年的固定資產投資不足.印尼中國是印尼的第一大貿易夥伴,美國第二.與中國的貿易額大約800億美元.這個國家太依賴礦產出口,如煤炭、錫等,還有植物油.製造業太落後.唯紡織業尚可.由於與經濟繁榮的中國保持密切經濟往來,印尼的經濟情況還算不錯.

印度尼西亞經濟發展情況如何? - ： 初期,印尼通過開發石油和其它資源, 實現了糧食自給和生產自立,在1989年至1997年期間,印尼經濟以每年平均百分之七幅度增長,前景美好的印尼,譽為亞洲五小虎.印度尼西亞錢幣 旅遊 有巴厘島 、婆羅浮...

印度尼西亞經濟概況如何? ： 農業是印尼國民經濟的主要部門.糧食 能自給,胡椒、木棉、金雞納霜、藤條、竹 類、天然樹脂、龍腦香脂的產量均居世界第 一位,橡膠、棕櫚油和椰子產量居世界第二 位.印尼工業發展方向是加強外向型的製造 業.2000年製造業增長率逾7%,占國內生 產總值的26%.主要部門有采礦、紡織、輕 工等.石油是國民經濟重要支柱,並且是世 界第三大煤炭出口國,世界最大的膠合板生 產和出口國.自1968年以來,特別是20世 紀80年代調整經濟結構和產品結構後,印尼 經濟發展取得了一定成就,1997年受東南亞 金融危機重創,經濟大衰退,1999年開始緩 慢復甦,但整改阻力較大,私企外債、銀行 呆賬等問題難以解決.

印尼現在的經濟及社會狀況如何? ： 盡管有人估計2008年的經濟增長僅為6.3%左右,但該署不會改變今年6.8%的目標.該署宏觀規劃司司長布里亞波托稱2007年的目標已完成,與央行截止至十一月的宏觀數據相符.開齋節後實業界的銷售業績居高...

介紹一下印度尼西亞的經濟發展狀況及潛力 - ： 是目前東南亞石油儲量最多的國家.另外, 據估計, 印尼沿海海底石油蘊藏量要比陸上石油多3-5 倍,以三馬林達近海的阿塔卡油田為最大.印尼天然氣儲量也很可觀, 約73萬億立方米.印尼的錫礦儲量也很大, ...

印度尼西亞經濟發展情況如何?： 但在國民就業結構中,農業則是印尼最多人從事的產業,佔44.3%.其歷史背景,印尼跟南亞洲各地一樣,產業結構落後,國內工業欠發達.初期,印尼通過開發石油和其它資源, 實現了糧食自給和生產自立,在1989年至1997年期間,印尼經...

印度尼西亞的經濟有著怎樣的發展 - ： 印尼是東盟最大的經濟體.農業、工業和服務業均在國民經濟中發揮重要作用.80年代中期製造業迅速崛起.90年代服務業發展迅速,2001年佔GDP比重近40%,吸納近三分之一就業人口.經濟在建國初期發展緩慢,1950年至1965年GDP年...

希望有好心人告訴我印度尼西亞目前經濟、社會怎樣,謝謝! - ： 印度尼西亞共和國,簡稱印度尼西亞或印尼,為東南亞國家.由約17,508個島嶼組成,是全世界最大的群島國家,疆域橫跨亞洲及大洋洲,別稱「千島之國」,也是多火山多地震的國家,首都為雅加達.與巴布亞紐幾內亞、東帝汶和馬來西亞相...

印尼的主要經濟是什麼 - ： 農業是印尼的重要經濟部門,多項農產品的產量和出口量居世界前茅,對國際市場影響重大.大米,玉米,甘蔗是主要農作物.印尼的製造業增長速度均超過經濟增長速度,主要部門有采礦,紡織,輕工等.服務業是印尼的主要產業,旅遊業是印尼非油氣領域中第二大創匯產業.望採納!

印度尼西亞好不好?離中國多遠?人口多少?經濟發展怎樣 - ： 1、氣候:印尼是典型的熱帶雨林氣候,年平均溫度25-27℃,無四季分別.北部受北半球季風影響,7-9月降水量豐富,南部受南半球季風影響,12月、1月、2月降水量豐富,年降水量1600-2200毫米.2、距離:印尼首都雅加達到中國北京直線距離5193公里.3、人口:2013年印尼總人口達2.48億人,是世界第四人口大國.有100多個民族,其中爪哇族47%,巽他族14%,馬都拉族7%,華人3%-4%,此外還有米南卡保人、巴厘人等100多個民族的居民,共佔23%.民族語言200多種,通用印尼語.4、經濟:印尼2011年國內生產總值在8000兆盾(約1萬億美元)左右.

I. 投資2290億美元，有史以來最貴的一屆世界盃，印尼為何這么有底氣

投資2290億美元，有史以來最貴的一屆世界盃，印尼這么有底氣的原因可能是世界盃帶來的經濟效益。

三、綜上所述

投資2290億美元，有史以來最貴的一屆世界盃，印尼這么有底氣的原因可能是世界盃帶來的經濟效益。

J. 捐資11億，引資2000億，印尼華商把自己後半生都獻給了故鄉

1984年春節聯歡晚會上，來自香港的歌手張明敏以一首《我的中國心》，唱出了億萬海外華人的心聲。

也就是在這一年，中國的改革開放進一步深化，開放了14個沿海港口城市，並設立經濟技術開發區，以吸引投資、發展高新技術產業。

消息傳到印尼首都雅加達，56歲的林文鏡興奮異常，等了幾十年，終於有了報效祖國、建設家鄉的機會，於是，馬上著手安排回國考察事宜。

為什麼說等了幾十年。

實際上早在1953年時，林文鏡就曾回過一次福州福清老家，感慨於家鄉的貧困狀態，就提出給家鄉的生產隊買拖拉機、農葯、化肥。

不過，在那個年代，海外人士要捐款捐物給內地並不容易，通過香港幾番周折，才算是把自己的心意落實到了家鄉。

而之後，林文鏡又想給沾親帶故的鄉民們匯些救助的錢，但卻一直沒有渠道，直到1976年之後，才實現了這個願望。

林文鏡連續幾年給老家溪頭村捐了有幾百萬元，讓不少人蓋起了房子、娶上了媳婦，當一封封感謝信從老家傳到雅加達時，林文鏡很是欣慰，就盼著什麼時候能夠真正回鄉帶著大家一起擺脫貧困。

而福州被列為14個沿海開放港口城市之一，就是林文鏡等到的最好契機。

7歲就離開中國到印尼生活的林文鏡，為何對家鄉有如此深厚的眷顧之情，那就得從他的童年說起了。

1928年，林文鏡才剛出生，父親就不得不拋下他和母親遠赴南洋打工謀生，在他的記憶中，每當家裡無米下鍋時，都是靠著鄉親們的救濟才度過難關。

後來父親好不容易在印尼落了腳，他才跟著母親到了印尼，但時常做夢都能夢到村頭的老槐樹、鄰居家的小黃狗。

在印尼的日子也不好過，幸而那裡福建人多，靠著老鄉幫老鄉，父親才擁有了一個店鋪，算是解決了生存問題。

但好景不長，就在17歲那年，父親病逝了，林文鏡被迫輟學接管了父親的店鋪，但一個10幾歲的孩子，哪會做什麼生意呢。

又是在老鄉們的幫助下，林文鏡才把店鋪勉強撐起來，並逐漸成長為一個商業能手，在他的心裡，鄉情勝過一切。

1965年，林文鏡創立了自己的公司華仁誼，從公司名字里也能看出林文鏡作為華人的那份情誼。

之後進軍食品、紡織、水泥、采礦、航運，並與另一個福建老鄉林紹良合作創辦了林氏集團，建成了全球最大的印尼水泥廠、麵粉廠，逐步成為了印尼富商。

心裡一直裝著家鄉，林文鏡始終沒改國籍，於是在祖國敞開大門呼喚海外遊子時，林文鏡帶著他的鄉情和財富回來了。

1987年，林文鏡帶著考察團踏上了家鄉的土地，雖然是抱著建設家鄉的決心回來的，但眼前的景象還是不免讓他大吃一驚。

彼時的福清就是一個農業縣，當地的經濟政策也是圍繞農業展開的，道路、港口等基礎設施幾乎為零，完全不具備任何投資條件。

但林文鏡經過一番考察之後毅然決定與當地政府一起從零開始改造家鄉，並以個人的名義簽下了一份「5年發展計劃」的責任書。

目標定得讓人不敢相信，林文鏡在責任書中承諾要用5年的時間，讓福清的總產值從4億人民幣提升到5億美金。

林文鏡不是說說而已，這次家鄉之行前，他已經做好了准備，把印尼的生意都託付給了年輕的一輩，還婉拒了印尼總統邀請他任內閣部長的高位。

他對福清縣政府明確表態：福清不脫貧，永不回印尼。

5年近10倍的產值增長，光靠農業肯定是不行的，林文鏡打定主意要把福清改造為一個工業城市，而第一件事就是建立工業區。

於是，融僑經濟技術開發區成立了，「融」是福清的簡稱，「僑」代表了海外華人，林文鏡希望在自己的帶頭下，在外的福清僑胞都能來一起建設家鄉。

正如前面所說，福清彼時的基礎設施條件太差，開發區雖然建起來了，但要招商談何容易，於是林文鏡得從基礎建設干起。

沒有路，林文鏡捐建了一條長達10公里的進城大道。

沒有像樣的酒店，林文鏡投資1000萬美金，興建了當時最高級的融僑大酒店。

沒有港口，企業出口貨物要先通過陸運拉到廣州才能出海，林文鏡則自己出錢，為入駐開發區的企業補貼運費。

為了招攬企業，林文鏡充當了開發區的代言人，充分利用自己的海外資源，每個月都親自帶著外商或者考察團到福清，而發生的費用也是他個人掏腰包。

為了打消一些考察企業的顧慮，林文鏡還自己出資入股佔大頭，並對投資商說：

就這樣，在他不計投入的努力下，開發區短短時間內就聚集了80多家外商企業，融僑開發區初具規模。

也有朋友曾提醒他，你這樣的干法，啥時候能收回成本啊，林文鏡對朋友說：

就是這一句「此生無憾」，林文鏡實現了5年前的承諾。

1992年，融僑經濟技術開發區被批准為國家級經濟技術開發區，而福清的總產值也在那年超過了40億。

不過，這還只是林文鏡建設家鄉的一個開始，因為他已經有了新的想法，工業區里的企業主要都是做外銷，福清背山面海，要加快福清的發展，建一個港口是關鍵。

於是從1993年開始，65歲的林文鏡花了大量的時間親自考察海岸線，花了幾年的時間，才在江陰半島找到了適合的港口建設地。

說干就干，林文鏡自己捐資組建團隊，對江陰半島進行了全面的考察、論證，之後他又帶頭成為了第一個投資人，並四處尋求投資方。

到2000年，港口終於啟動開發，於是有了如今的江陰港。

正是在江陰港的支撐下，福清的經濟發展速度跨上了一個新台階，福清人甚至如此評價林文鏡：

有媒體統計，林文鏡為福清招攬到的投資高達2000億。

而在投資建設的同時，林文鏡還慷慨捐資。

福州市一醫院的元洪門診大樓建於1993年，是林文鏡捐資1200萬修的。

1994年福建閩江的北水南調工程里，林文鏡捐了1個億。

2000年福州建設的江濱公園、錦江生態園、錦江路，林文鏡共計捐資4600萬。

2004年為閩江學院捐800萬，2005年為福建民間公益基金捐700萬，2007年為福清僑鄉博物館捐1000萬，2008年為汶川地震捐1600萬，2009年捐5000萬設立了中國華文教育基金。

如今，福清已經位居全國縣域經濟排名20強，只是林文鏡已於2018年離開了我們，彼時連作為首善的福清老鄉曹德旺也感慨：大哥走了！

回望林文鏡90年的人生路，幾乎半生都耗在了改造家鄉上，正如他所說，人生在世，但求仰不愧於天，俯不慚於地，他對家鄉的無怨無悔，將會一直被銘記。