現在印尼人來中國疫情需要什麼監測

『壹』 從印尼雅加達到中國需要在印尼提早隔離嗎

現在的中國從哪個國家回來的都要隔離。所以說現在的社會不要出國，

『貳』 中國人在外國回中國坐飛機需要做核酸檢測幾次

境外人員如乘坐國際航班回國前應進行核酸檢測，知曉健康狀況，途中要做好個人防護，全程佩戴口罩，入境時嚴格遵守檢疫、健康申報、隔離、健康管理等防控措施，14天集中隔離期內，要每日做好健康監測，出現不適症狀要及時報告，規范就醫。

當前全球疫情仍處於持續蔓延的大流行狀態，部分國家出現疫情反彈，外防輸入仍然是本市疫情防控的重中之重。希望大家做到非必要不出境，不去有疫情的國家或地區。

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注意事項：

各駐外機構、單位，要隨時關注當地疫情信息，按照疫情防控需要，為員工提供符合疫情防控要求的工作、生活環境和充足的防疫物資，關注員工健康狀況，開展疫情防控知識宣傳，指導員工做好個人防護、健康監測和科學就醫。

承擔境外工程施工單位，要注意宿舍管理和用餐管理，降低宿舍員工密度，避免不必要的人員聚集。境外工作、留學的人員，要密切關注當地疫情防控信息，日常工作、生活中要做到科學戴口罩、勤洗手、不聚集，保持安全社交距離，減少不必要的外出，出現不適等症狀要做好防護，及時規范就醫，不建議進行國際旅行。

『叄』 國內疫情厲害,到國外可以躲避嗎

不可
北歐，紐西蘭，還是澳洲？美國，中南歐，英國都很危險。

世衛組織說，對中國很有信心，但是很擔心其他防疫薄弱的國家。新加坡現在很危險（二月九號晚），馬來，印尼基本無法倖免了。

『肆』 印尼和中國的水渣哪便宜

中國的便宜點。
2022年全國水渣價格表現寬幅下行。2022年水渣價格慘遭滑鐵盧。一季度受春節假期、新冠疫情反復、資限源流通受限等多重因素的綜合影響，市場需求不佳，節後價格雖有反彈，但好景不長。二季度疫情並未得到控制，加之房地產需求不及預期，新開工面積、施工面積、竣工面積創下2020年來的新低，水渣價格更是遭遇腰斬。三季度受多空因素影響，並沒有迎來傳統的「金九銀十」旺季。四季度全國疫情政策優化，北方部分貿易商看好後市，積極囤貨，價格小幅回調，但傳統淡季需求不佳，價格探底。

一季度:北方水渣價格表現先抑後揚，春節前價格穩中下行，假期過後，2月底至三月中旬工地逐漸復工，市場需求有所緩解，同時貿易商對後市短期持看好態勢，價格開始拉漲，上調幅度在20-30元/噸，但季末價格較年前相比降幅超過30%；一季度南方水渣價格穩中上行，南方鋼廠限產力度有所放緩，部分鋼廠水渣供給量有所回升，價格較年前上調10-20元/噸，但需求不佳，價格漲勢疲軟。

二季度：南方多數區域氣溫逐漸升高且雨水天氣增多，6月底發布的數據顯示全國房地產新開工面積、房地產銷售面積呈現負增長的態勢，加之疫情因素的干擾，工地開工率下降，工地需求減弱導致水泥企業出貨量明顯下滑，企業庫存普遍高位運行，需求支撐力度不高，企業去庫存出貨為主，水泥價格普遍下跌。下游需求清淡，且水渣港口庫存積壓較多，南北方價格均出現斷崖式下跌。降幅較年前價格下調幅度在50-100元/噸，降幅超過50%，價格慘遭腰斬。
三季度：進入三季度，水渣走勢漲跌互現，受鋼廠庫存情況影響，個別鋼廠受供給收窄，出廠價上調5-20元/噸，由於南方多雨天氣沖擊，鋼廠整體出貨半停滯狀態，個別鋼廠下調10-15元/噸刺激出貨。中秋節後水泥價格小幅上調，順勢帶動水渣價格小幅上漲。上半年水渣需求表現不盡人意，但進入「金九銀十」後，需求有所回升，貿易商心態有所好轉，提貨積極性較高。但終端需求不及預期，「金九」上行動力不足。

四季度：10月初各地均陸續迎來基建趕工高潮，加之宏觀面利好消息不斷，施工進度逐步加速。但是進入11月份行業將進入淡季,需求萎縮，各地疫情防控愈加嚴峻，運輸受限。12月疫情管控優化後，陽性感染等因素影響，大多數鄉村工程收尾停工，供需雙弱，導致水渣提貨情況基本沒量，水渣價格繼續下行。北方部分地區有囤貨打算，價格小幅上調，但市場整體表現不佳，年底水渣降幅較年初在60%-77%。價格跌落谷底。

『伍』 我們在印尼遭遇疫情，回不了國怎麼辦

據中國駐印度尼西亞大使館網站消息，新冠肺炎疫情肆虐，東南亞地區疫情也相當嚴重。中國駐印度尼西亞大使館正在隨時跟進當地疫情發展，竭盡全力為中國公民提供幫助。
印尼西亞巴厘島 圖片來源：新華網
中國駐印尼大使館針對新冠肺炎疫情期間中國公民關心問題統一回答如下：
問1：在新冠肺炎疫情期間，是否可以免簽或辦理落地簽前來印尼短期訪問？
答：自2020年2月2日起，所有來訪或返回印尼的中國籍人員如果在抵達印尼之前14天內有中國大陸旅行史，將暫時不能以免簽或落地簽形式入境印尼。印尼已宣布進入新冠肺炎疫情災害緊急狀態。在當前形勢下，跨國旅行面臨極易發生交叉感染等風險，建議遵從世界衛生組織和專家意見，如非十分必要，暫緩出國旅行。
問2：疫情期間，如何辦理印尼簽證？
答：如果個人有十分緊急事務須於疫情期間訪問印尼且自身健康狀況允許，可以向印尼駐華使領館遞交簽證申請，並附上包括但不限於以下材料：有效中國護照、中國居民身份證復印件、印尼方邀請函、機票和酒店訂單、正面免冠近照、工作或就學證明、中國權威衛生機構出具的健康證明，等等。具體請向印尼駐華使領館咨詢。
問3：個人健康證明應該列明什麼內容？
答：個人健康證明一般應在出發前7天內由權威衛生機構出具。該證明應使用英文寫明持證人無發熱、咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難等症狀。
問4：個人能否搭乘從中國大陸飛往印尼的航班？
答：自2020年2月5日起，印尼政府宣布暫停中國大陸與印尼之間的直飛商業航班。如果個人近期有必要前來印尼，建議選擇符合自身需求的中轉第三國商業航班。
問5：誰有患上新冠肺炎的風險？
答：風險主要取決於您在哪裡以及和誰有過接觸。根據世界衛生組織專家看法，老年人和有基礎病症(如高血壓、心臟病、肺部疾病、癌症和糖尿病)似乎發展成重症的風險較高。
問6：如果個人在印尼期間出現持續發熱、咳嗽、呼吸困難等症狀，該怎麼辦？
答：印尼政府指定全國132家醫院為新冠肺炎醫療救治定點醫院。如果個人感覺不適，應居家靜養。如果懷疑自己感染，請勿恐慌，可選擇就近醫院問診。前往醫院時，請戴上口罩並備好免洗洗手液、消毒濕紙巾、水杯等，盡量減少在醫院逗留時間。
如需向印尼衛生部門咨詢防治問題，請撥列印尼新冠肺炎熱線119轉9。
問7：如果不懂印尼文和英文，有何渠道可以使用中文進行醫療咨詢？
答：「阿里健康」、「微醫互聯網總醫院」、「網路問醫生」、「京東健康」面向海外同胞推出了免費在線中文問診和健康咨詢平台，建議個人根據自身情況向有關線上平台了解新冠肺炎防治、就診等方面的知識。
問8：如果不幸感染新冠肺炎，是否可以回國治療？
答：如果個人在印尼不幸確診，第一要務是立即在當地治療。回國路途遙遠，接觸人群復雜，個人身體能否承受？是否會加重病情？這要遵從專業醫務人員的意見。
如果隱瞞病情回國，將被追究法律責任。
問9：請問中國駐印尼大使館最近是否有包機安排？
答：中國駐印尼大使館目前沒有安排包機組織中國公民回國的計劃。
當前最重要的是在印尼當地做好個人防護，讓自己不生病是最安全最穩妥的辦法。有效的個人防護包括保持一定社交距離、勤洗手、戴口罩、不聚集、不流動。能做到這幾點，被感染的概率就會很小。
請慎重考慮跨國旅行可能存在的變數及風險。如果您確有回國必要，務請提前聯系國內有關地方進行報備。抵達口岸入境時，請主動配合執行健康申報、體溫檢測、集中隔離等相關疫情防控措施。
如行前出現染疫症狀，請您立即取消行程並及時在印尼當地就診。
問10：疫情期間，是否可以前往中國駐印尼大使館辦理領事證件？
答：中國駐印尼大使館在疫情期間仍繼續為廣大中國同胞提供領事證件服務。同時為了避免人員聚集產生交叉感染風險，建議中國公民不要在近期，尤其是疫情防控重要時期聚集辦理領事證件業務。能夠暫緩辦理的盡量暫緩辦理。請關注使館網站、微信公眾號了解辦證時間動態。
來源：中國駐印尼大使館、新華網、中國僑網、印尼生活通
編輯：覃蕾

『陸』 現在印尼人可以來中國嗎

中國駐印度尼西亞大使館開通了簽證申請服務，除旅遊和留學之外的申請來華，請正常遞交申請，大使館批復簽證，即可來華

『柒』 2022年被查到在2017年入境印尼沒有卡章,現在罰款怎麼辦

. 印尼入境最新政策2021
2021年7月22日，印度尼西亞駐上海總領事館發布了最新的印尼入境規定。按照此規定，除持臨時暫住證或永久居留許可，及人道主義目的外，持普通護照的中國公民無論以任何其它目的，都無法入境印尼，

2. 印尼入境最新政策2022哪裡查詢
印尼海關可入境的物品清單如下：

1、活的動物：犬和貓可以入境，其他活的動物均不可以入境。

2、動物製品：奶粉、罐頭裝燕窩可以入境。

3、新鮮果蔬農產品：煙絲、水果泥、蔬菜泥可以入境。

4、塑料橡膠、機電產品、賤金屬及製品、化工產品、紡織品及原料可以入境。

3. 印尼入境最新政策2021年
印尼可以去，但是去了印尼回來會怎樣就沒人知道。印尼現在疫情也很嚴重，這種時間還是留在國內吧。

4. 印尼入境最新政策2021情況
根據相關協議目前是需要隔離

5. 印尼入境規定最新2020
印度印尼西亞海關禁止或限制入境的物品：

1、狗和貓的皮毛 進口、銷售、出口、製造含貓狗皮毛的產品都是違法的。

2、違禁葯物器具 違禁葯物器具指用於違禁物質的製造、混合、注射和吸食的設備或產品。禁止攜帶此類器具入境，除非是醫用，如糖尿病治療等。

3、食品（精製的） 一般情況下，調味品、醋、油、袋裝香料、蜂蜜、咖啡和茶可允許攜帶入境。由於大米經常生蟲，不建議帶入境，特別是麻袋包裝的大米。外觀不安全或被污染了的袋裝食品不準入境。

4、水果、蔬菜和植物 最好不要帶新鮮水果或蔬菜入境。所有植物或植物產品，包括用秸稈編制的手工藝品，無論是否含有害物質，均須向海關和邊境保護局官員申報並接受檢查。

5、肉類、牲畜和禽類 肉類、牲畜、禽類及其副產品一般都禁止入境，或是根據原產國的動物疾病狀況進行限制。罐頭裝的肉類產品，如檢驗官員能夠確認該產品系熟制、已經商業封裝，則可能允許入境。其他罐裝及腌制的肉類產品及干肉產品均嚴格限制入境。

6、土壤 嚴禁攜帶土壤入境，除非有進口許可。入境時，須如實申報並核實許可。

7、、治療葯物 僅允許攜帶適量必需葯物。如需攜帶的葯物中含有潛在的成癮性成分或麻醉成分（如一些治療咳嗽的葯物，鎮定劑，安眠葯，抗抑鬱劑或興奮劑等），應向相應的海關和邊境保護局官員申報該葯物；將葯物置於原裝容器中，同時攜帶葯品說明書。處方葯請攜帶處方；僅攜帶正常所需量。

6. 2021年印度入境最新規定
到就近的中國駐印尼大使館或領事館，更換新的護照，然後因為護照過期屬於違法印尼移民局的入境規定，必須處以罰款和居留並強制遣返回國。

不過，這種情況據我所知也挺多的，不必太擔心。如果沒有錢繳納罰款，最多也就居留一小段時間後送你坐飛機回國。警察和移民局的人不會進行非人道的毆打等虐待的，他們會自己與就近的中國駐印尼大使館或領事館聯系，進行遣返的處理。

被遣返的人以後出境中國和入境印尼會受到限制。

7. 印尼入境最新政策2022
印尼還沒有官方的准確入境時間 主要看疫情控制情況。

8. 印尼入境最新政策
2021按照提供本國的健康證外，進入我國還要進行檢策，再隔離14天，再進行檢查

9. 印尼入境最新政策2021級
目前沒有計劃表，要看新冠肺炎疫情結束與否

『捌』 印尼有幾家鎳開菜的中國公司嗎

2021年4月7日召開第一屆董事會第十四次會議，審議通過《關於全資子公司中偉香港新能源與RIGQUEZA簽署紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸（印尼）項目合資協議的議案》。在印度尼西亞蘇拉威西省，Morowali縣印尼青山工業園內，投資開發建設印尼中青新能源有限公司紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸（印尼）項目，並以由各方在印尼組建的合資公司印尼中青新能源有限公司分期實施本項目，中偉香港新能源持有合資公司70%股權，RIGQUEZA持有合資公司30%股權。本項目總投資約為2.43億美元，其中項目一期計劃年產高冰鎳含鎳金屬1萬噸，總投資約為0.81億美元。
華越鎳鈷(印尼)有限公司
華越鎳鈷（印尼）有限公司(簡稱「華越鎳鈷」)成立於2018年11月，由華友鈷業、洛陽鉬業和青山實業等合資組成，業務范圍包括資源開發、鎳鈷金屬冶煉、中下游產品深加工等，目前正在建設的Morowali濕法項目位於印度尼西亞蘇拉維西島中部的青山工業園，2018年下半年開始啟動，預計2021年底試產。項目投產後具備年產6萬噸鎳金屬量的能力，產品將主要應用於新能源汽車電池正極材料，市場應用前景廣闊。
華科鎳業印尼有限公司
印尼4.5 萬噸高冰鎳項目，投資5.16 億美元（約36 億人民幣）建設4.5 萬噸高冰鎳項目，實施主體為華科鎳業印尼有限公司（公司持股70%），與青山集團合作。項目建設周期2 年，羨慕於2021年開始建設，預計2023年可投產。產出高冰鎳產品5.77 萬噸/年，含鎳金屬量4.5 萬噸。項目單噸投資額8.14 萬元/噸，對比盛屯礦業的印尼3.4 萬噸項目，單噸投資額低3.3%。
青美邦新能源材料有限公司
2018年9月，荊門格林美與新展國際、廣東邦普、印度尼西亞IMIP園區、阪和興業簽署了《關於建設印尼紅土鎳礦生產電池級鎳化學品(硫酸鎳晶體)(5萬噸鎳／年)項目的合資協議》。項目預計初期目標為建成不低於5萬噸鎳金屬濕法生產冶煉能力，4000噸鈷金屬濕法冶煉能力，產出5萬噸氫氧化鎳中間品、15萬噸電池級硫酸鎳晶體、2萬噸電池級硫酸鈷晶體、3萬噸電池級硫酸錳晶體，將來依據全球市場需要調整產品結構與擴大生產規模。2019年1月11日，在印度尼西亞中蘇拉威西省摩洛哇麗縣中國印度尼西亞綜合產業園區青山園區成功舉行了項目奠基典禮。2021年3月23日，格林美簽署股權協議後公司下屬公司將合計直接和間接持有青美邦公司的股權增加至 72%，成為青美邦控股股東。
在2021年3月6日格林美集團印尼鎳資源項目團隊出征海外歡送儀式在荊門園區國際會議廳隆重舉行。公司將加速推進印尼鎳資源項目建設，計劃在2021年完成建設，項目建成達產後，將有效保障公司電池材料業務未來產能不斷擴大對鎳資源的戰略需求，進一步提升公司在全球三元電池原料製造領域的供應保障能力與核心競爭力。
寧波力勤資源科技有限公司
力勤鎳業（哈馬黑拉）有限公司由寧波力勤資源科技開發有限公司和印尼實力雄厚的哈利達集團投資建成。公司正在建設的印尼「OBI鎳鈷冶煉項目」，是印尼境內第一個採用HPAL濕法工藝（高壓酸浸—鎳鈷沉澱工藝）開發紅土鎳礦的項目，地址位於印度尼西亞北馬魯古省南哈馬黑拉縣奧比鎮 KAWASI 礦區內。預計兩期項目投產後具備年產24萬噸硫酸鎳3萬噸硫酸鈷產品的能力。
該項目總投資10.5億美元，2018年下半年開始啟動建設，原計劃於2020年Q2投產，但由於全球疫情影響導致延期，現預計2020年Q2季度試產，具備年產9.6萬噸氫氧化鎳鈷中間品MHP的生產能力；後2021年一季度硫酸鎳項目投產，具備16萬噸硫酸鎳2萬噸硫酸鈷的生產能力。項目二期暨第三套高壓釜系統預計2022年第二季度投產，屆時具備年產24萬噸硫酸鎳3萬噸硫酸鈷的生產能力。
寧德時代新能源科技股份有限公司
印尼海洋與投資事務部副部長2020年12月15日表示，寧德時代計劃投資50億美元，在當地建設一座鋰電池工廠。據介紹，寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，協議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池，2024年

『玖』 印度尼西亞現在來廣州要隔離嗎

需要。根據國家疫情防控中心資料顯示，印度尼西亞已成為外貿高風險國家，印度尼西亞來廣州需要7天集中隔離。廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市。

『拾』 偷渡去馬來西亞路線

赴印尼中國工人回訪②｜偷渡馬來西亞：淘金者和逃難者的險途

澎湃新聞
2022-01-12 07:03澎湃新聞官方帳號
關注
「倘若再讓我做決定，我絕對不會選擇偷渡這條路。被押送至移民局的時候，我想死的心都有了。」回國後仍在完成防疫程序的小傑告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）。
去年3月，小傑與其同鄉經人介紹，從家鄉河南省前往印度尼西亞蘇拉威西島工作。在印尼工作後，他們發現實際待遇遠不如承諾所言，工地上不合規乃至於違法的現象層出不窮，他們護照也被公司扣押。6月，他們決定辭職回國，然而，一直到9月中旬，他們仍無法拿到回國所需的護照。在此般情況下，小傑等五人決定鋌而走險，以偷渡的方式繞道馬來西亞回國。
9月18日，小傑等五人在馬來西亞柔佛州海岸被馬方的軍人逮捕。這一消息很快傳到了他們的家屬耳中，已與在海外的丈夫們失聯多天的妻子們這才意識到他們經歷了什麼。據小傑回憶，當時他們已經接近馬來西亞柔佛州海岸，卻被邊防部隊發現。盡管小傑等五人和同船的10名印尼人跳入海中，他們還是被馬部隊抓獲。
「我們被發現時，船里滲入了海水，快到我肚子的位置，情急之下我們選擇跳水。我和同伴奮力游向海岸，快到岸邊時聽到了兩聲槍響。我們和5個印尼女人、5個印尼男人躲在樹林里，但很快還是被逮捕。」小傑回憶起這些經歷，還是心有餘悸。
實際上，這五位河南工人走過的偷渡之路素以危險著稱。他們偷渡被抓後三個月，去年12月15日，20多名印尼籍工人在柔佛州海岸遭遇海難身亡。馬來西亞有著為數可觀的來自印尼的未注冊勞工。這20多位死難者與數十萬計的印尼同胞一樣，試圖以偷渡的方式進入馬來西亞，以獲得報酬更高的工作機會。
而小傑等五人離開印尼的路徑，恰恰與印尼勞工非法入境馬來西亞的路徑重疊。據小傑回憶，當時與他們同船的均為印尼人，除了10名印尼籍被捕者外，還有幾十名同船的印尼人未被警察逮捕，去向不明。
希望從燃起到熄滅
五名河南工人的家屬強調，他們是因回國無望、幾乎精神崩潰才鋌而走險選擇偷渡的。據《鳳凰周刊》新媒體賬號「觀象台」去年12月18日報道，在印尼蘇拉威西島鎳礦園區的中國工人圈子裡，有人先偷渡去馬來西亞、最後成功回國的傳聞早已傳開。這些工人中的不少人都認為自己遭受了外包公司乃至園區企業的不當對待，但因護照被扣押、機票昂貴等原因滯留在印尼，他們為盡快回到中國想盡了辦法。
去年下半年，小傑等人因索要護照、要求按照招工承諾簽訂合同、討要拖欠薪資等維權行動，已與外包公司「鬧掰」。他們留在工業園中沒有工作可做，又始終無法通過溝通協商、求助大使館、微信公眾號發文求助社會等方式拿回自己的護照。同年9月，他們為了回國，聯系了外號「牡丹」的蛇頭。「牡丹」在工地附近開了一家飯店，她聲稱自己並非專門經營偷渡業務，只是想幫人離開。

涉事勞工和對接蛇頭之一的對話記錄。對話中貨幣單位是印尼盧比。本文圖片 受訪者提供小傑回憶說，偷渡路程在去年9月中旬開啟，費用為每人約12000元人民幣。在蛇頭安排下，他們從所在地乘民航飛機到雅加達，再從雅加達承民航飛機抵達臨近新加坡與馬來西亞的印尼巴淡島。「一路上，我們都很順利，安檢等通道都形同虛設，能感受到蛇頭確實有能力疏通關系。我們很順利就到了巴淡島。」小傑說道。
00:08
涉事工人從巴淡島中轉站到優班島，他們最終從優班島登上前往柔佛州的船。 來源：受訪者提供(00:07)
巴淡島是印尼和馬來半島間偷渡網路的重要節點。准備上船前，小傑和同伴陷入了猶豫，他們不知道前路會通向何方。況且，只能容納十幾人的小船要承載數十名偷渡者，這讓他們對這條路線的安全性更感疑慮。「事已至此，不上也得上了。我們因為猶豫，到最後才上船，反而被擠到了最外面、最容易暈船也最容易被發現的位置。」小傑告訴澎湃新聞。
按照承諾，在馬來西亞這邊的對接蛇頭可以通過「走關系」的方式幫小傑等人辦理新護照，以「合法身份」乘坐飛機飛向中國。不過，隨著小傑等五人被馬部隊扣押，馬來西亞蛇頭所「吹噓」的灰色手段可否實現已無法查證。
被馬方扣押後，小傑等人輾轉來到柔佛州北干那那移民局扣留營。一直到12月24日，小傑才順利登上回到中國的航班，完成其遣返程序。在小傑被扣押初期，蛇頭仍在向家屬誇耀其「關系靈通」，可以為被扣押者尋找律師、購買回國機票，且速度會「很快」，但每一步所需費用都不菲。小傑回憶稱，扣留營中也有其他試圖通過蛇頭渠道回國的中國人，他們和蛇頭接觸求助的每一步都會被索取費用，近乎「無底洞」。小傑等人的遭遇引起了赴印尼中國勞工、在印尼的中國公益人乃至於馬來西亞民間的關注。家屬最終選擇與願意近乎免費地提供法律援助的馬來西亞人權律師劉毅龍合作，小傑等人也就此與蛇頭斷絕來往。
一位依然滯留印尼的中國勞工向《鳳凰周刊》「觀象台」透露，去年春季有過兩個僥幸回國的人，此後再沒有過成功案例。而小傑在有律師幫助的情況下，也花了3個月的時間才完成遣返程序回國。小傑的四名同伴則仍在扣留營等待發落，家屬仍對四人可否按計劃在1月和2月登上回國飛機感到擔憂。
悲劇並非孤例
「我見識過太多船隻在海上傾覆的事件了。」阿卜杜勒-阿齊茲·伊斯梅爾（Abl Aziz Ismail）向法國24新聞網「觀察者」欄目（Observers）表示，據他分析，許多印尼勞工在開齋節、家屬婚禮等重要節慶時分需要回家。然而，不少人因未登記在冊而無法擁有合法身份，因此會以偷渡的方式從海路返回印尼。另外，很多印尼勞工可能因未擁有合法身份而在馬來西亞面臨訴訟；即使是登記在冊的「合法勞工」，其身份也可能因僱主未及時續簽簽證而失效；所有印尼勞工都有可能面臨護照等證件被沒收的狀況，而這是常見的用來強迫印尼勞工工作的手段。上述因素都促使一些印尼勞工鋌而走險，以偷渡方式離開馬來西亞。
阿卜杜勒-阿齊茲是馬來西亞雪蘭莪州「反人口販賣理事會」 (MAPMAS) 成員，他負責幫助未登記在冊的在馬印尼工人安全返回印尼。雪蘭莪州位於馬來半島西海岸中部，受吉隆坡都市圈輻射。來自孟加拉國、印尼等地的偷渡者在穿越馬六甲海峽後常在雪蘭莪州上岸。
「更可悲的是，走私集團根本不在乎（偷渡者的安危）。事實上，他們總是在尋找獲利的空間和機會，而沒有考慮（他們運送的人）的生命風險。」阿卜杜勒-阿齊茲說。
根據馬新社報道，在去年12月15日發生的海難悲劇中，從印尼龍目島出發的失事船隻上載有約50名來自印尼的非法移民。救援人員僅救出其中13人。當月19日，馬來西亞當局停止了對倖存者的搜索工作。據報道，造成海難的因素可能是季風所造成的狂風暴雨，傾覆前船隻距離海岸邊僅約20米。
一如阿卜杜勒-阿齊茲的講述，上述事故並非東南亞海上的孤例。2016年7月23日，一艘載滿非法移民的船隻於深夜在柔佛州外海翻覆，至少有8人死亡、20人失蹤，34人獲救。據新加坡亞洲新聞台（CNA）去年12月17日報道，馬來西亞海事執法局（MMEA）表示，幾乎每晚都會有船隻試圖非法進入馬來西亞水域。
「（去年12月15日的）沉船事件顯示了這條非正規移民路線的危險性。許多印尼人以這種方式進入馬來西亞，在農業、建築業、製造業等行業工作。馬來西亞的人均GDP是印尼的三倍之多。」法國24新聞網報道如此寫道。
「我們是在上船前才知道，這條船主要是給印尼人偷渡到馬來西亞工作用的。在扣留營里，人數最多的也是印尼人。」小傑回憶說。
上岸之後的擔憂
「馬來西亞，尤其是馬來半島（通稱『西馬』）海岸線長，海邊紅樹林茂密，人口集中在城市，因此海岸邊人口稀少……這都構成了容易偷渡的條件。」小雷（化名）向澎湃新聞分析說。他是馬來西亞公民，正在撰寫移民研究相關的碩士論文。
他向澎湃新聞介紹說，馬來西亞於上世紀70年代至90年代駛入了亞洲經濟快速發展的快車道。在政府扶持馬來族中產階級的政策、城鎮發展導致鄉村人口外移等因素影響下，馬來西亞開始為缺乏大量勞動力的出口和種植業引入外籍勞工。時至今日，馬來西亞可招聘外籍勞工的產業越來越多，可向馬來西亞輸入外籍勞工的國家也越來越多，這讓外勞成為馬來西亞密集勞動力產業的主要勞動力，而不良的移民工人管理體制間接催生了偷渡乃至人口販賣產業。
馬來西亞的人口販賣問題之嚴重，甚至引起了外國政府的關注。據路透社2021年7月2日報道，彼時美國國務卿布林肯指控稱，馬來西亞在人口販賣問題上有顯著的「強迫勞動」現象。美國國務院人口販賣問題辦公室執行負責人卡里·約翰斯通（Kari Johnstone）說，馬來西亞人口販賣的受害者大多數是外籍勞工。
據路透社報道，在馬來西亞，僅登記在冊的外籍勞工就有200萬人，而未登記在冊的外籍勞工人數甚至更多，他們大多來自印尼、孟加拉國。據法國24電視台報道，印尼雅加達民間組織「移民關懷」（Migrant CARE）馬來西亞協調員Alex Ong指出，很難確定有多少印尼人試圖通過海路進入馬來西亞。「移民關懷」稱，每年有10萬至20萬印尼人在沒有合法證件的情況下進入馬來西亞，被馬來西亞邊防部隊攔截或是因遭遇海難而登上新聞的船隻都只是冰山一角。
「移民關懷」分析說：「一旦印尼勞工抵達馬來西亞，許多人無法獲得合法身份。即使是獲得合法勞工身份的印尼人，也可能會因各種因素失去合法身份。馬來西亞總共有超過150萬未登記在冊的印尼勞工。假使這些人受傷，或者其僱主決定解僱和降薪，他們不會獲得社會保障。」Alex Ong認為，這意味著許多印尼勞工在馬來西亞有陷入「強迫勞動」的風險。
小傑其實也差點與印尼無證勞工一樣要面臨上述問題。他回憶說，馬來西亞對接的蛇頭宣稱其在馬來西亞擁有多個工廠，可以讓他們在這些工廠里工作，以獲得回國薪酬和躲避抓捕。若小傑等人未被馬來西亞官方逮捕，他們很有可能會在這些「黑工廠」工作，無法獲得任何社會保障。
小雷認可這種情況的可能性。「雖然馬來西亞國內很少有來自中國的非法勞工。但在偷渡之後淪為黑工，這是可能的。」小雷說。
小雷也認為，正是小傑這樣的案例凸顯出馬來西亞邊境管控問題的復雜性，「雖然大部分馬來西亞人對非法偷渡等問題漠不關心，但還是有民眾認為這是很嚴重的社會問題，要求政府採取更多措施應對。因此，政治姿態總體傾向於保守的本地政府喜歡宣傳『打擊非法外勞』的成效，但在非法入境者的具體身份上，比如是難民、外勞、犯罪者，往往混為一談。」小雷說，「在馬來西亞，偷渡、非法外勞、難民與人口販賣等問題常常被捆綁在一起。盡管這些問題彼此交織，但又各不相同。」
小雷指出，在馬來西亞民間和政界，常常出現將所有非法入境者等同於「罪犯」的論述，而這無益於解決問題，對許多人口販賣的受害者也是不公平的。「疫情暴發後，馬來西亞曾兩次拒絕緬甸羅興亞人難民船進入，斥責這些人是蛇頭安排的偷渡者。」小雷說。而據小傑講述，他在馬來西亞移民局也見到了很多羅興亞人，他們不願被遣返回族群紛爭持續不斷的緬甸，也無法在馬來西亞獲得自由。
馬來西亞記者小魚（化名）也告訴澎湃新聞：「偷渡者一般多數來自東南亞和南亞國家，以尋求工作和逃離戰亂為目的進入馬來西亞。由於語言差異，新聞報道一般只會引述來自官方機構的新聞稿或資訊，這使得社會對偷渡者的理解一般局限在『落後、貧窮國家的人偷渡來馬』，將他們等同於『非法入境』乃至『犯罪』之人，甚至指控這些入境者搶奪馬來西亞的國家資源和工作機會。」
「河南工人事件恰恰挑戰了這些簡單化的敘事。馬來西亞偷渡事件頻發，我們是看到河南工人的家屬在社交媒體上的求助信才明白個中緣由，也因此感到震撼和心痛。」小魚說，「靠人蛇集團偷渡，即使給了錢也買不了保障，隨時會賠上性命。」

讓小傑等人陷入窘境的印尼工地強硬態度下的混亂與黑暗
小魚說，馬來西亞內政部表面上對無證移民和偷渡者態度非常強硬，「他們的態度近乎『殺錯了也不放過』。馬重要政客、現任內政部長哈姆扎·再努丁（Hamzah Zainudin）甚至宣稱，在新冠疫情封鎖期間應該把包括有證外勞在內的所有外勞都抓進去再說。取締行動更會邀請媒體大肆報道，讓這些外勞徹底暴露在聚光燈之下，以此來『展現政府打擊非法外勞的決心』。」
與之形成鮮明反差的是，實際上馬來西亞對外籍勞工等入境人口的管理非常混亂。小雷分析說，主要負責管理外籍勞工的內政部和人力資源部之間權責不明晰，兩部