加魯達印尼航空怎麼樣

⑴ 天合聯盟的聯盟成員有哪些

1、中國東方航空股份有限公司（China Eastern）

2、廈門航空有限公司（Xiamen Airlines）

3、中華航空股份有限公司（China Airlines）

4、大韓航空（Korean Air）

5、越南航空公司（Vietnam Airlines）

6、中東航空公司（MEA Middle East Airlines）

7、沙烏地阿拉伯航空（SAUDI ARABIAN AIRLINES）

8、加魯達印尼航空（印尼語：PT Garuda Indonesia(Persero)TPK）

9、法國航空公司（Air France）

10、荷蘭皇家航空公司（KLM）

11、義大利航空公司（Alitalia–Linee Aeree Italiane)

12、捷克航空公司（Czech Airlines）

13、俄羅斯航空公司（Aeroflot-Russian Airlines，俄語：Аэрофлот—Российскиеавиалинии）

14、羅馬尼亞航空公司（TAROM）

15、達美航空（Delta Airlines）

16、墨西哥國際航空公司（Aeromexico）

17、阿根廷航空（AEROLINES AEGENTINAS）

18、肯亞航空公司（Kenya Airways）

19、歐羅巴航空

自2020年1月份起原天合聯盟加盟航空中國南方航空退出天合聯盟。

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歷史沿革

隨著開放天空和全球性的航空公司戰略聯盟在國際民用航空界漸成趨勢。1997年首個國際性航空公司聯盟——星空聯盟正式成立。其它大型航空公司競相成立聯盟團隊，以與星空聯盟抗衡。

2000年06月22日，達美航空、法國航空以及大韓航空、墨西哥航空宣布共同組建「天合聯盟」（ SkyTeam，又譯「空中聯隊」）。

2001年，義大利航空公司和捷克航空公司加入天合聯盟。隨著美國大陸航空、美國西北航空公司、荷蘭皇家航空以及俄羅斯航空公司的加入，天合聯盟成為全球民航業第二大航空公司聯盟。

2007年11月15日，中國南方航空加入了天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2011年06月21日，中國東方航空和其子公司上海航空正式加入天合聯盟，從而進一步為國內外旅客提供更優質的服務和更多的旅行線路選擇。

2011年09月28日，中國台灣中華航空加入天合聯盟，成為第15位聯盟成員。

2012年5月29日，沙烏地阿拉伯航空加入天合聯盟成為第16位聯盟成員。2012年06月28日中東航空公司加入天合聯盟成為第17位聯盟成員。

2012年08月29日，阿根廷航空正式加入天合聯盟。

2012年11月21日，天合聯盟迎來新成員－廈門航空，第19位成員的加入鞏固了天合聯盟在大中華區首屈一指的地位。

至2013年，天合聯盟航線網路航班通往共約178個國家的1024個目的地。

2014 年 3 月 ， 天合聯盟迎來了第20位成員，也是東南亞第二家成員航空公司 －印度尼西亞鷹航空公司。印尼鷹航的加入不僅讓雅加達成為天合聯盟往返東南亞的另一個門戶，還為聯盟的全球網路新增了40個目的地。

2018年11月15日，廈門航空母公司中國南方航空宣布從 2020年1月1日起正式退出天合聯盟。

以上內容參考：網路——天合聯盟

⑵ 嘉魯達印尼航空421號班機維基

2002年，加魯達印尼航空421號班機因吸入冰雹墜毀於梭羅河，一名空中乘務員遇難。

⑶ 印尼航空和馬航是一樣的嗎

印尼航空和馬航是不同的兩家航空公司。
印尼航空是印度尼西亞鷹航空公司，英語：Garuda Indonesia，印尼語：PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk，簡稱「印尼航空」或「加魯達」、「印尼鷹航」。
馬來西亞航空（MALAYSIA AIRLINES SYSTEM BERHAD，簡稱MAS，馬航）是馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司。

⑷ 印尼發布印尼客機失事的初步調查報告，飛機失事一般有哪些原因

飛機失事的原因很多，比如風力過大，操作失誤，維修不利等。

飛機失事時大多風是從上方、後方或側面吹來的風會使飛機傾覆，因為它改變了飛機機翼周圍的空氣狀態。在這種情況下，乘客可能會因為沒有系好安全帶或被飛機上的物體擊中而受傷。最危險的叫微爆。微爆是一種小而強的向下氣流，它的運動方向與龍卷風相反，在嚴重的雷雨天氣時會出現。現在飛行員能見度只有75米的時候，飛機靠自動降落——一般是在晚上，大霧天。飛行員駕駛飛機時，視線受阻，會發生許多意想不到的嚴重事故。

當導彈擊中客機時，它可能被地面或海上的飛機導彈擊中。由於其重量大、體積大，客機無法避開或對抗導彈。如果導彈擊中機翼，飛機可能會在半空中爆炸，因為燃料在機翼內。

飛行員自殺行為飛行員是飛機上的主要人員，然而，一些飛行員可能會自殺，盡管大多數機組人員都接受了心理健康檢查。許多航空公司已經通過了新的規定，要求至少兩名授權人員在任何時候都要在駕駛艙內。

⑸ 印度尼西亞有哪些航空公司

印度尼西亞有6家航空公司
1、航空公司((PT Garuda Indonesia,又譯作嘉魯達航空,簡稱「鷹航」)是印尼的國家航空公司也是印尼國內最大的航空公司。
2、獅子航空（Lion Air，簡稱「獅航」）是印度尼西亞最大的私營航空公司，總部設在雅加達。該航空公司的航線覆蓋印尼國內40個城市，每天提供210個航班服務。航空公司還有國際航線飛往新加坡、越南、馬來西亞。航空公司成立於1999年10月，正式運作於2000年6月30日。2008年1月，獅航宣布計劃從澳大利亞運營，並且成立新的航空公司，名字是澳大利亞獅子航空。
3、太空航空服務Space Aviation Service，獅航（LionAir）子公司。
4、斯利威查雅航空公司（Sriwijaya Air），獅航（LionAir）子公司。
5、亞當航空公司(Adam Air)，是一家位於印度尼西亞雅加達的廉價航空公司，其國內服務范圍超過20個城市並連接新加坡和檳城兩個國際航點。
6、太平洋皇家航空公司（PT Pacific Royale Airways），新創立太平洋皇家航空公司（PT Pacific Royale
Airways）已經領取交通部營業執照。不過，還需要申請航空經營證書，有一年的期限。一旦被批准，即將投入運作，為印尼航空業錦上添花。新航空公司業主之一是古納爾尼.古納宛。

⑹ 波音737的重大事故

近20年來波音737系列客機發生了這些安全事故

2000年7月17日，印度聯盟航空公司一架波音737—2A8型客機在比哈爾邦巴特那機場第二次嘗試降落時墜毀，約60人遇難。

2003年3月6日，阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。

2015年10月20日下午，兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場（MMIA）通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。

2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

2018年10月29日，印尼獅航一架由737 MAX 8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737 MAX 8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

⑺ 印尼鷹航，印尼獅航，應該是不同的吧有什麼不同

不同的，鷹航 是印尼航空，也就是他們的國航，最好的航空公司，它的優勢就不必多說了；而獅航呢，是印尼最大私人航空公司，價格實惠，航線多，服務態度也不錯。希望享受比較高檔次的服務，就選擇鷹航；如果想要追求實惠的話，可以選擇獅航。望採納

⑻ 印尼航空公司怎麼樣

問題一：印度尼西亞有哪些航空公司 印度尼西亞鷹航空公司Garuda Indonesia Airline
亞洲航空公司Airasia Airline
貌似就這兩家吧。

問題二：印尼飛機怎樣 印尼的鷹航安全和服務都挺好，票價稍貴些，
印尼的獅航安全記錄差，低成本運營，基本沒什麼服務，其他公司就不要考慮了，印尼是亞洲航空安全記錄最差的國家。

問題三：印度尼西亞國家航空怎麼樣 這次去巴厘島度蜜月，乘坐的是印度尼西亞鷹航空公司的航班，到首都雅加達再轉機，加上當中轉機的2個小時，一次在路上的時間要花費10個鍾頭，所以飛機餐就成為了我非常期待的一個部分。上午十點零五分，從上海浦東國際機場登機。有3種報紙可供選擇，兩種中文和一種英文的。一登機，就有空姐送上冷藏的蘋果汁。提供的小食是各種豆子，又香又脆，我選了一杯番茄汁，又酸又苦，一股番茄沙司的味道。中飯，雞肉+面條，味道一般般，還是喜歡那個蝦仁色拉。牛肉飯比雞肉飯好吃一點。轉機的時候有水果糖送，晚飯是魚肉的咖喱飯，好吃。那個橘子蛋糕也很美味。回來的時候是晚上九點多的灰機，有夜宵可以吃，不過味道都很奇怪啊！兩個像燒賣的東東，一塊類似於豆腐的東東和一塊馬鈴薯（一開始我竟然天真的以為那個是哈密瓜），只有那碗蘸醬很合我的胃口。凌晨十二點多，終於坐上了回上海的飛機，水果糖忘記拿了額。早上五點多開始發早餐，麵包、炒蛋、香腸、馬鈴薯+西紅柿，隨便吃吃了。飛機上的娛樂設施還是不錯滴，看看電影、玩玩游戲，也能打發這無聊的好幾個鍾頭了，空姐長得也算漂亮，飛機餐我覺得也比較好吃啦。飛機很意外的木有誤點，就是去巴厘島的時候碰到了雷陣雨，稍微延誤了一下下，但也還是比較准時的飛到了巴厘島，回來的時候也非常的准時，不像國內航班，好像我每次坐都是有延誤的。總的來說，還算是兩次比較愉快的旅途吧。

問題四：印尼鷹航航空有人了解嗎 印度尼西亞鷹航空公司Garuda Indonesia是世界第一大群島國家――印尼的國家航空公司，也是五星級的航空公司，是印尼等級最高，服務最好的航空公司。
印尼鷹航的航線覆蓋40餘個國內及36個國際目的地，被SKytrax評為「世界最佳區域性航空公司」。自1949年首次飛行開始，時至今日，印尼鷹航共輸送2500萬人次旅客。

問題五：印尼鷹航航空有人了解嗎？ 垃圾航空公司，能不做千萬不做，印尼太..，我們回程的時候，想選個窗口的座位，跟值機的人員說了，結果他找我們小費，我沒給，結果活生生的給我們分開了，，座位還超級小，我165 60 的身材，腿剛好抵在前面的位置上，

問題六：印尼鷹航怎麼樣？ 垃圾航空公司，能不做千萬不做，印尼太..，我們回程的時候，想選個窗口的座位，跟值機的人員說了，結果他找我們小費，我沒給，結果活生生的給我們分開了，，座位還超級小，我165 60 的身材，腿剛好抵在前面的位置上，

問題七：印尼鷹航航空有人了解嗎 放心，印尼鷹航有印尼國家資金，在印尼當地是有名的航空。印尼國土很大，很多印尼人都選擇坐飛機當交通工具。所以印尼的航空業是很發達的。印尼航空在當地已經是最有保障的航空公司，飛機的保養也是最完善。當然服務方面是我們華航、長榮比較好...

問題八：印度尼西亞鷹航空公司的介紹 印度尼西亞鷹航空公司（英語：Garuda Indonesia，印尼語：PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk，簡稱「印尼航空」或「加魯達」、「印尼鷹航」，有時候音譯為「嘉魯達印尼航空」）是由印尼 *** 全資所有的國家航空公司。是由印度尼西亞 *** 全資所有的國家航空公司。公司的印度尼西亞語名稱中「嘉魯達」三個字，是來自印度教中的神鳥迦樓羅，這種鳥在南亞、印度尼西亞和許多東南亞國家的神話中都有被提及，公司標志上所畫的正是這種鳥的形象。

問題九：請問印尼航空安全嗎? 放心，印尼鷹航有印尼國家資金，在印尼當地是有名的航空。印尼國土很大，很多印尼人都選擇坐飛機當交通工具。所以印尼的航空業是很發達的。印尼航空在當地已經是最有保障的航空公司，飛機的保養也是最完善。當然服務方面是我們華航、長榮比較好。國情不同，安全方面可以放心。

問題十：印尼航空 如果你是停留1小時，就不需要出機場，落地簽在巴厘島做（10USD－7天，25USD－30天）如果你是晚班機不能馬上轉機需要雅加達住一晚則需要雅加達做落地簽。費用一樣。不過當你出了機場再進去轉機時候，你必須交納30000RP的國內稅，（相當於RMB28-30元）順便告訴你回國時 交納的國際稅是100000RP（相當於RMB92－100塊）看你再哪裡換錢咯

⑼ 飛機緊急迫降為什麼不在水上

主要就是像B737,747，還有哈德遜河奇跡的A320下掛發動機會直接導致飛機解體。但是像DC9後掛發動機，之類的飛機問題不大。

飛機水上迫降後飛機基本報廢了。而陸上不會。

而且如果迫降在路上，容易調查事故原因，水裡就不好弄了。

對於任意一架飛機，他在降落後非常重要的一點就是人員疏散。而在水上，若沒有第三方的救援，乘客很難遠離飛機，但是飛機在一段時間後就會沉進去。救生筏不一定滿足救生需求。像全美1549次班機後門的兩個救生筏都無法使用。飛機在著陸後仍有燃油泄漏等危險，由於水的低溫，以及游泳耗費體力，註定了在荒無人煙的地方水上迫降非常容易因救援不及時而導致低的生還率（JAL123因為救援滯緩導致死亡人數增加）。陸上迫降至少可以保證較長一段時間的乘客生存。

而且低空雙發停車的事件非常少，燃油不足等一般在巡航過程中出現（越洋236）。這種情況有時間去尋找合適的陸上迫降地點。降落時雙發停車時，由於飛機飛機正朝向機場，一般也能迫降（英航038），即使低空停車像全美1549無法找到陸上著陸地點的非常少（1549次在城區起飛）。中國的機場有許多在郊區，若全美1549次發生在中國，也很有可能在地面迫降。

補充：部分水面迫降事故：

• 2018年7月9日中華民國安捷飛航訓練中心一架 DA40NG 型機，國籍標志及登記號碼 B-88123，於16:32由台東機場起飛，執行訓練任務，於訓練途中機械故障引擎失效，目的地為高雄機場，機上載有飛航教官1人，飛行學員2人，在1702時告知航管發動機出現問題，隨後迫降在海上，飛機的雷達光點消失處，約在高雄國際機場西南方11海里處，無人受傷。[8]

• 2002年加魯達印尼航空421號航班：2002年1月16日， 從印尼國內馬塔蘭飛往日惹的加魯達印尼航空421號航班，因當時氣象雷達技術不佳，導致班機誤入惡劣暴風雨內，造成雙發引擎失效，加上電池維護問題無法重新啟動引擎，最後在河道上迫降，僅造成1人罹難。

• 1968年日本航空2號班機事故：航機於東京至舊金山期間遇上惡劣天氣，機長誤將飛機降落在舊金山灣，機上107人全部獲救。

• 1963年蘇聯民航圖-124涅瓦河迫降事故：航機由塔林飛往莫斯科途中起落架故障，最後迫降在涅瓦河，機上52人全部生還。

• 1956年美國泛美航空6號班機事故：航機於檀香山至舊金山期間由於兩台引擎失效而水上迫降，機上31人全部獲救。

來自 維基網路

全美航空1549次概要：

當天下午，機身編號N106US的空中客車A320客機，由機長薩倫伯格負責執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。起飛一分鍾左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩倫伯格機長發現距離過遠，不能掉頭折返拉瓜迪亞機場，於是准備將客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔台在機長告知即將降落哈德遜河23秒後失去與班機聯系。

來自維基網路

⑽ GA是什麼航空

GA是印度尼西亞鷹航空公司 。
印度尼西亞鷹航空公司（英語：Garuda Indonesia，印尼語：PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk，簡稱「印尼航空」或「加魯達」、「印尼鷹航」，有時候音譯為「嘉魯達印尼航空」）是由印尼政府全資所有的國家航空公司。是由印度尼西亞政府全資所有的國家航空公司。公司的印度尼西亞語名稱中「嘉魯達」三個字，是來自印度教中的神鳥迦樓羅，這種鳥在南亞、印度尼西亞和許多東南亞國家的神話中都有被提及，公司標志上所畫的正是這種鳥的形象。
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