印尼勞動效率多少

㈠ 我去印尼出差，為什麼看到那兒的人長得像中國人一樣

印尼最大的民族是爪哇族（Jawa），佔全國人口總數的42%。其次是巽他族（Sunda），佔14%；馬都拉族（Mara），佔7.5%，這幾個民族主要分布在爪哇島及附近的馬都拉島上。其他較大的民族還有蘇門答臘島上的米南加保族（Minangkabau）、巴達克族（Batak）、亞齊族（Aceh）、巨港族（Palembang）、尼亞斯族（Nias）、門達威族（Mentawai）；加里曼丹島上的達雅族（Dayak）、班查爾族（Banjar）、布吉斯族（Bugis）；蘇拉威西島上的望加錫族（Makasar）、托拉查族（toraja）、米納哈沙族（Minahasa），以及巴厘島上的巴厘族（Bali），龍目島上的薩薩克族（Sasak），馬魯古群島商的馬魯古族（Maluku）。馬來族（melayu）雖然人數不多，但是分布最廣泛，在蘇門答臘東部沿海，加里曼丹島沿海以及兩島之間的海上各島都有馬來族居住。
除新幾內亞島上的部分民族外，如今印尼的絕大多數民族都是外來移民的後代。最早來到印尼的移民是維達人，他們大概在第四紀冰河時代遷徙至印尼群島。在公元前1500年左右，大批亞洲大陸南部的蒙古利亞族群遷徙至印尼群島，這些民族被稱為原始馬來人，他們定居在沿海地帶，並將維達人排擠到深山內地。現代蘇門答臘的巴達克族、加里曼丹的達雅族和蘇拉威西的托拉查族都是原始馬來人的後裔。公元前300—前200年間，從亞洲大陸南部又來了一批移民。考古學家將他們稱作新馬來人，其身材特徵和原始馬來人相同。他們在印尼群島定居後，同化融合了一部分原始馬來人，並將另一部分排擠至內地。如今爪哇族、巽他族、馬都拉族、巴厘族、馬來族等民族都是新馬來人的後代。

㈡ 奈及利亞地處什麼熱量帶

奈及利亞地處於熱帶！

奈及利亞是非洲首個人口過億的國家，也是目前為止非洲人口最多的國家，人口超過2億。在世界范圍內，奈及利亞的人口數量也僅次於中國、印度、美國、印尼、巴西與巴基斯坦，位居第七位，比第八名的孟加拉國還多出3000萬左右。

更關鍵的是，在目前全球前15個人口最多的國家中，奈及利亞的人口增速最高，超過驚人的2.61%，比第二名衣索比亞還多出0.15個百分點，如此驚人的增長速度，未來奈及利亞的人口只會越來越多，而不會減少，在世界上的人口排名也會不斷向前。

奈及利亞的總面積大約92萬平方公里，雖然不算大但也不算小，這樣的規模相當於河南、山東、山東、雲南、寧夏這些地方的面積之和，如果按照人口密度來看，奈及利亞的人口密度其實比很多國家與我國大多數省區都要小。

俗話說「富有富養窮有窮養」，條件不好未必養活不了那麼多的人口，只不過生活的質量高低有差罷了。奈及利亞面積不小，其境內主要是高原與肥沃的尼日河中下游平原，屬於熱帶氣候區。

奈及利亞的耕地面積相當遼闊，而且土地肥沃，雖然由於管理與種植技術落後，糧食無法自給自足，但其大多數地方物產豐饒，要想生存下來也不是什麼困難的事情。

更重要的是，奈及利亞擁有非常豐富的自然資源，最著名的就是當地的石油與天然氣，奈及利亞是非洲最大的石油生產與出口國，雖然石油並沒讓奈及利亞變得像海灣地區那麼富有，但多年來奈及利亞的經濟發展還是少不了石油的幫助。

奈及利亞的經濟發展水平並不高，但終究處於上升的趨勢，目前其人均GDP剛剛2000美元出頭，在世界上排名相當靠後，但整體上經濟水平的發展也讓奈及利亞能夠支撐更多的人口生存。

長久以來，雖然人口過多也造成了奈及利亞諸多的發展問題，但奈及利亞人卻似乎並不在乎。直到如今，奈及利亞仍舊保持著一夫多妻制的傳統，上世紀奈及利亞也曾推行過人口控制，當時要求每對夫妻生育4個以內的子女，但最終還是因為大規模的反對而不了了之。

在奈及利亞，當地人認為子女越多，意味著家族越興旺，越受人尊敬。

雖然奈及利亞人口越來越多，但另一方面，這里的人均壽命僅有55.2歲，而5歲以下兒童夭折率高達12.6%，超過70%的奈及利亞人每天的生活成本還不到1美元。奈及利亞也是世界上平均壽命最低，經濟發展最落後的國家之一。

與東亞、東南亞等諸多地區，將龐大的人口轉化為有效的生產能力不同，奈及利亞人口雖然很多，但其人口的勞動參與率還有勞動效率卻相當低，巨量的人口並沒有成為有效推動經濟發展的動力，而是成為了奈及利亞發展的沉重負擔。

雖然很多奈及利亞人也認識到了人口過多的問題，但卻也無法阻止改變奈及利亞傳統文化的影響。

㈢ 去印尼做工程需要注意什麼東西

1.政府機構職能與國內不同
在印尼縣長是第一把交椅的話，警察局長就是第二把交椅。因此在印尼工作要認清，否則會有麻煩。
2.村民發展基金是一個比較艱難的談判
印尼除了繳納法律規定的各種稅負之外，同事還要與當地村民簽訂。才能被當地的村民同意，開始徵地。
印尼是民主選舉的國家，因此即使是國家同意，但村民反對，政府也不會強行壓制，因此好多時候是政府同意，你也不好做下去。除非你的公司後台是比較厲害的將軍，用軍人和警察維護。即使如此也難免被村民砸毀設備。造成較大的損失。
3.印尼人的誠信和我們的思維不一樣。
印尼人談判，今天說可以了，明天就會反悔，說不行。因此很難知道什麼事情已經敲定。好多工程答應好好的。說明天開始，但一個星期可能見不到人。
4.時間概念不強，辦事效率較低
由於對時間理解的不同，印尼的人比較休閑，沒有說什麼事情是急的，甚至也可能對我們那樣抓時間，覺得不可思議。因此在印尼使用本地村民工作時，要有思想准備。不可能快速解決任何問題，甚至由於理解的不同，會南轅北轍。因此要充分理解這個民族的風俗習慣。
5.印尼華人中有一部分素質不好的華人專門作欺騙中國公司的勾當。利用華人出來印尼對當地情況不太了解，進行欺詐。不要過分的輕信印尼華人，要多方了解。盡量不用印尼華人翻譯。
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㈣ 作為東南亞第一大國，印尼為什麼嚴重缺乏存在感

在全球國家和地區中，印度尼西亞無疑是一個十分特殊的存在。領土在赤道兩側，在地理位置上同屬於南、北半球，橫跨亞洲和大洋洲。同時，它是由1.7萬多個島嶼組成的國家，被稱作「千島之國」。毫無疑問，其海岸線長度非常驚人，高達5.47萬KM，僅次於加拿大，海洋面積也高達316.6萬平方千米。而其陸地面積也有190.4萬平方千米，居世界第15位。其人口已超過2.5億，排名世界第四。再則，印尼控制著馬六甲海峽，這也給其填上了濃墨重彩之筆。這些數據表明，印尼猶如一個小巨人般存在。

雖然，印尼是東南亞最大的經濟體，不過，2016年印尼的GDP總量才8619億美元，居世界第16位，被其體量差不多的印度甩在身後。也就是說，印尼並沒有與其體量相匹配的經濟實力。而在國際政治上，也顯得暗淡無數。

從現實來看，印尼也只不過是一個二流國家。那麼為什麼印尼空有大的體量，卻不能最大限度的將其轉換為現實國力？雲石君將從其內部地緣結構進行分析。

作為「千島之國」，在海洋文明時代，印尼可以靠海吃海，漫長的海岸線及眾多的港口利於發展外貿經濟。不過，這也是一把雙刃劍，群島太多，無疑會破壞地緣結構的完整性。

隨著現代科技的發展，海上交通也有相對改善和提高，但是海洋的隔離作用依舊不小。印尼島嶼眾多，水運運輸相對發達。不過，公路、鐵路及空運也只是集中在主要的島嶼上。印尼的公路全長34萬千米，但質量都不高，高速公路總里程才1000千米左右。總體上，印尼的基礎措施相對滯後，制約了經濟增長和投資環境的改善。再加上有數目太過龐大的島嶼，因交通聯系的不便，自然會制約各個島嶼間的經濟整合，反而各板塊會形成自成一體的局面。

島嶼眾多帶來的交通不便，不利於經濟整合。而眾多島嶼太過分散又是制約經濟發展的另一大因素。

印尼的國家地理結構呈帶狀分布，東西國土間直線距離長達5000餘公里，跨越了三個時區。在眾多島嶼中，以蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴布亞五大島嶼為主，除東部的蘇門答臘與爪哇之間海域狹窄外，其餘諸島均散落於海上，彼此間距離均在數百公里，巴布亞島與最近的蘇拉威西島之間的距離則在1000公里以上。

主島除了爪哇和蘇門答臘相距不遠，可以通過跨海大橋，用公路、鐵路將它們連接在一起，而其它太過分散的島嶼因海上距離遙遠就只能通過航空和海運方式交流。

在地緣結構和氣候條件的雙重製約下，印尼就算有再大的體量，也不能最大限度的將其轉化為地緣經濟實力，經濟上也很難擠入到一流國家，甚至是二流國家。

島嶼雖眾多，但卻使得地緣結構上支離破碎，反應在經濟上是彼此相對獨立，而在政治上，便促使了分離主義的抬頭。

就算工業文明能拉近群島的距離，不過也是有一個度的。當下，工業文明將印尼群島整合為一個國家，但太過分散的地域環境也難以消除各島間的地緣隔離。

這就會導致印尼內部會存在各方政治勢力為了自己的利益而矛盾不斷，從而加重印尼的政治內耗。而帶狀的國土及各自獨立的地緣結構，在受到外部威脅時難以形成國家聚合力。如果，一旦國家經濟崩潰，或有外部大國勢力進入，將會有矛盾升級到國家分裂的地步。

㈤ 印尼這個國家人口這么多，有沒有發展起來的可能

很難，如果從紙面數據來看，印度尼西亞完全是個小巨人般的存在——人口接近3億、世界排名第4；陸地面積約190.4萬平方千米，雖然只排世界第15位，但海洋領土面積令人艷羨：雖然這方面並無准確排名數據，但作為參照，中國這樣的一等世界大國，所主張的海洋領土也不過300萬平方公里（這還包括南海、東海、黃海等地區的爭議海域）；而印尼的海洋面積卻是多達316.6萬平方千米——還不包括專屬經濟區。
有著如此豐厚的家底，再加上控制馬六甲海峽這個巨大的區位優勢，印尼就算比不上中美俄這樣的土豪，但與印度、巴西並肩，一個准大國的資格，應該還是比較穩當的。
但在現實中，印尼的國際地位卻與它紙面上的基本數據全不相符：經濟上，印尼2014年GDP總量剛剛過萬億美元，位居全球第16位。如今印尼號稱全球第十大經濟體，中國是印尼的第一大貿易夥伴，美國第二。東南亞最大經濟體。
政治上更是慘淡。在國際政治舞台中比不過中美俄也就罷了，連印度、巴西也都比它受人矚目的多；甚至就是東盟內部，印尼最多也就是仗著體量優勢，在開會爭吵時嗓門大些而已，完全無法駕馭局勢。
為什麼有著准一流的身子的印尼，始終只能在二流國家中徘徊？我們不妨從其地理上制約說起。
印尼是世界上最大的群島國家，全境由17508個島嶼組成，號稱「千島之國」。
在海洋文明時代，群島國家的一大好處，就是不愁沒海岸線和港口——這是發展外貿的最重要條件；但壞處也很明顯——地緣結構的完整性被破壞。
由於海洋的隔離作用，眾多島嶼之間的交通聯系會受到極大影響，反應在經濟層面，則是各板塊自成一體，經濟上的整合難度較大。
當然，也並不是所有群島國家都如此，比如英國和日本就整合的很成功。
不過英國雖號稱群島，但大不列顛島本部面積已佔據國土面積的80%以上；日本本土雖分為本州、九州、四國、北海道四大島嶼，但島嶼間的海峽都十分狹窄（本州與四國之間的瀨戶內海，最狹窄處僅寬10公里左右，本州與九州之間的關門海峽，最狹窄處甚至1公里不到）。這點子距離，即便是在農耕時代，其地緣阻斷作用都十分勉強；到人類進入工業時代，則基本上不存在任何阻礙，隨便一座跨海大橋，便可將諸島連接在一起。
但印尼則不一樣。印尼國家地理結構呈帶狀分布，東西國土之間僅直線距離就長達5000餘公里；本部五大主島（蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴布亞），除東部的蘇門答臘與爪哇之間海域狹窄外，其餘諸島均散落於海上，彼此間距離均在數百公里，巴布亞島與最近的蘇拉威西島之間的距離則在1000公里以上。
過於遙遠的海上距離，極大的限制了各主島之間的交通往來，除了爪哇和蘇門答臘，可以通過修建跨海大橋，將二者用公路、鐵路連接到一起外；其餘各島之間，只能通過航空和海運方式交流。
航空雖則便捷，但費用高昂，只適合高價值貨物運輸；海運雖則量大且費用低廉。但速度過慢，且貨物上下船的裝卸程序復雜，不適合做小批量運輸。這一交通運輸的先天劣勢，決定了印尼很難在全國范圍內打造一個完整高效的內部經濟圈——你不可能指望加里曼丹的小配件商，能夠隨時滿足爪哇工廠多少不等的貨量需求。
而帶狀的國土分布，同樣也限制了其經濟實力的發揮。相對於相同面積的塊狀國土，印尼帶狀國土邊緣地區與中部核心地帶的距離過長，即便是在公路、鐵路相連接的情況下，從蘇門答臘西北部向爪哇運輸貨物距離也實在過長，導致了成本的拉高，各邊緣地區彼此間的溝通更是不便。至於其他主島，與爪哇核心區的溝通更是受到極大限制。
除了地緣上的支離破碎，印尼陸地的地緣結構也比較糟糕。除了核心主島爪哇外，其餘四島更是山林密布，尤其是巴布亞島，其內陸幾乎全是高山雨林。
就整體而言，印尼的森林覆蓋率達到67.8%的恐怖水平，足以證明其多山的地貌特徵——在一個降雨和日照均十分豐沛的地方，人類通常是不會放過任何一塊平原上的森林的。
大片的低地平原，是大規模發展工農業的最基本條件。印尼雖然領土面積不小，但平原較少。而就是這為數不多的平原，還分布在五大主島，以及數以千計的零散小島上。
出於降低成本的考慮，現代工業通常大規模的集中在某一特定區域。這種特徵決定了，印尼那些支離破碎的小平原，基本上很難形成大規模產業鏈。而唯一以低地平原為主的核心主島爪哇，面積不過區區13萬平方公里——僅憑這點子地盤，顯然不足以將擁有準大國體量的印尼帶入現代化。
而最後，印尼的氣候也限制了其工業的發展。印尼國土位於赤道南北兩側，終年受赤道低壓控制，境內絕大部分地區屬於熱帶雨林氣候。這種高溫多雨的氣候條件，對於農作物生長來說或許是個福音，但對於現代工業製造，則是個大大的麻煩。
高溫氣候條件下，人類無論是體力勞動還是腦力效率，其效率都會大大降低——印尼在農耕時代未能形成較發達的文明國家，其原因便在於此。

㈥ 貴為全球第四人口大國，印尼為什麼就始終發展不起來

印尼這個國家位於南亞那邊，而且它還是由很多群島組成的，因此國家的島很多所以還有一個「千島之國」的稱號。由於島嶼眾多，加上海洋的隔離，我們可以知道各個島嶼之間的交通交流必定不如陸上交通方便快捷，彼此間聯系比較困難，反應到經濟層面，則是各板塊自成一體，很難形成相互間的交流融合，整合難度非常之大。

印尼作為一個統一國家的歷史遠沒有宗教史長，距今1200多年前，爪哇人建立起獨特國家，其范圍尚不及全爪哇，還沒等建立一統全境的國家，西方勢力來了。先是葡萄牙人登陸馬魯古群島。1602年，荷蘭成立東印度公司，開啟當地殖民化進程，1910年，荷蘭勢力占據了除東帝汶以外的印尼全境。殖民經歷改變了當地土邦林立、宗族繁多的政治社會生態，帶給印尼一個統一的國家。

㈦ 華人在印尼注冊公司需要具備什麼條件

東南亞地區自然資源豐富（熱帶植物、水果），勞動成本低，勞動力充足，並且有豐富的礦產資源（鐵礦，錫礦，黃金珠寶重金屬等）以及完善的旅遊業，使其成為全球熱門投資地。但東南亞公司成交難度較大，可能會需要根據客戶的完整需求提供方案，包括考察、買/租地、人力資源等等服務。
印尼為東南亞國家聯盟(ASEAN)中唯一一個二十國集團(G20)成員國。美國、中國、日本和新加坡為印度尼西亞最大的出口國和投資國。印尼人口數量居世界第四，勞動力資源豐富。
外國人投資印尼大多選擇注冊印度尼西亞有限責任公司（PMA），因為它可以採取100％外資的形式，並且運營無限制，減少風險。
設立印尼外資公司的要求（PMA Foreign Investment）：
1.公司名稱審批：由公證人審批通過。（不重名，不包含在印尼被認為是粗俗或淫穢的詞語即可）。
2.掛名股東（可選）/印尼股東/印尼董事：簽訂掛名協議，僅作為公司注冊使用，按年計費。
3.注冊資金：100億印尼盾，投資印尼肯定是要實際運營，政府要求需實繳，但審查較寬松，資金不需全部到位（一般3-6月實繳25%）。
4:注冊地址：證明公司地址的住所證明，按季租地址收費。
5.注冊稅號（VAT)：按次計費。
6.外資公司注冊證書（TDP）：要完成PT PMA公司注冊，須安排省級政府的公司注冊證書，以在該地區正式注冊公司。
設立印尼公司的流程：
向法律人權部申請公司名稱。
2. 准備相應文件向投資協調委員會BKPM申請「原則經商許可」。
3. 通過公證人建立公司章程，詳情列出投資內容和證明。
4. 向法律人權部提交審批公司章程。
5. 在地方的政務會登記公司注冊地址。
6. 從稅務局申請稅號。
7. 在稅務局登記公司。
8. 在地方政府工業和貿易局登記公司。
印尼公司注冊應知的稅務信息：
在印尼實行中央和地方兩級課稅制度，稅收立法權和徵收權主要集中在中央。現行的主要稅種有：公司所得稅、個人所得稅、增值稅、奢侈品銷售稅、土地和建築物稅、離境稅、印花稅、娛樂稅、電台與電視稅、道路稅、機動車稅、自行車稅、廣告稅、外國人稅和發展稅等。
主要稅賦和稅率所得稅：2008年7月17日印尼國會通過了新《所得稅法》，個人所得稅最高稅率從35%降為30%，分為四檔，5000萬盾以下，稅率5%；5000萬盾至2.5億盾，15%；2.5億盾至5億盾，稅率25%；5億盾以上者，稅率30%。企業所得稅率，2009年為過渡期稅率28%，2010年後降為25%。印尼對中、小、微型企業還有鼓勵措施，減免50%的所得稅。
增值稅：一般情況下，對進口、生產和服務等課征10%的增值稅。
印花稅：是對一些合同及其他文件的簽署徵收3000或6000印尼盾的象徵性稅收。
印尼對外國投資優惠稅收政策根據2007年印尼《有關所規定的企業或所規定的地區之投資方面所得稅優惠的第1號政府條例》，印尼政府對有限公司和合作社形式的新投資獲擴充投資提供所得稅優惠。

㈧ 生活在印尼是一種什麼體驗

當地人時間觀念很強，守時而且重視承諾，說話算數。政府官員勤勉忠誠，廉政愛民，尤其是警察和移民局、海關的官員，服務意識強。

㈨ 去印尼工作安全嗎

在印尼工作相對來說是比較安全的，就像其他朋友回答到的，適當地掌握印尼語和了解當地風俗習慣，對在當地的工作生活帶來較大便利。至於paihua，已經是歷史了，我們不能否認和忘記歷史，但是要活在當下，現在的印尼對我國以及當地的華人，還是比較正常和友好了。哪裡都有好人壞人，當然好人才是多數，很多次被素不相識的當地人幫助過，也有一次被摩托飛賊搶過手機，我覺得不論在哪裡，這種事情都還算是比較正常的。印尼的海關由於出入境收小費廣受詬病，但是印尼的jingcha效率還是比較高的。總的來說，安全系數正常，而且有挺多同胞在這邊工作、謀生，如果真的決定來這邊，不必太擔心。