印尼msl測量是什麼意思

A. 衣服的S、M、L是多大尺寸

S=小號— 適合1米55-1米60，胸圍82-84cm,體重約40~45kg的人。

M=中號—適合1米60-1米65，胸圍86-88cm，體重約47.5~52.5kg的人。

L=大號 —適合1米65-1米70，胸圍90cm以上，體重約55~62.5kg的人。

(1)印尼msl測量是什麼意思擴展閱讀：

在國家標准GB/T1335中，女裝上衣S號（小號）的號型是155/80A；M號（中號）為160/84A；L號（大號）為165/88A。「號」是指服裝的長短，「型」是指服裝的肥瘦。如165/88A，斜線前後的數字表示人體高度和人的胸圍或腰圍，斜線後面的字母表示人的體形特徵。Y型指胸大腰細的體型，A型表示一般體型，B型表示微胖體型，C型表示胖體型，區別體型的方法是看胸圍減去腰圍的數值而定。

四種：Y型、A型、B型、C型。

Y型（22—17）：瘦型、胸圍與腰圍的差數為22—21厘米（男子），

24—19厘米（女子）

A型（16—12）：標准型、胸圍與腰圍的差數為16—12厘米（男子），

18—14厘米（女子）。

B型（11—7）：微胖型、胸圍與腰圍的差數為11—7厘米（男子），

13—9厘米（女子）。

C型（6—2）： 胖型、胸圍與腰圍的差數為6—2厘米9（男子），

8—4厘米9（女子）。

女的 S=155=小號，M=160=中號，L=165大號，XL=170=加大（以此類推）男的 S=165=小號，M=170=中號， L=175=大號，XL=180=加大號，XXL=185=加加大。

B. 印度尼西亞治安如何。暴動嘛

要看你去哪個城市,如果是旅遊區的話，基本沒什麼問題，很安全,如果是去雅加達或是其他地方，白天也沒問題，晚上盡量少出去,印尼人還是挺友好的，沒有想像中那麼恐怖.
印度尼西亞共和國（印度尼西亞語：Republik Indonesia），簡稱印度尼西亞或印尼，別名：因德坭坹，為東南亞國家之一，位於亞洲東南部，地跨赤道，與巴布亞紐幾內亞、東帝汶、馬來西亞接壤，與泰國、新加坡、菲律賓、澳大利亞等國隔海相望。印尼由上萬個島嶼組成，是全世界最大的群島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱「千島之國」。各島處處青山綠水，四季皆夏，人們稱它為「赤道上的翡翠」，印尼是世界第四人口大國，有100多個民族。

C. 用GPS測量的時候，使用WGS84坐標基準，所顯示的高度是什麼高度，以什麼為基準，0米在哪

可以用距平均海平面高度（MSL）來測量，也可以用距橢圓體高度（HAE）來測量，後者系指高於或低於WGS-84橢圓體的距離。地圖、航圖和飛機高度表依據MSL測量高度

沒有簡單關系，看圖就明白了

D. 請幫我翻譯幾句印尼話

1. Ga mau bgm? Aku ga tau mslhmu.he.he.he = 不要又怎麼樣？我不知道你的問題

2. Aku ga tau mslhmu.bgm aku bias ksh solusi = 我不知道你的問題，我如何給你建議？

3. Aku tetap sayang km.ga berubah.percaya aja.ga usah bersedih = 我一直的愛你，不會改變，相信我，不用傷心

4. Aku ga ada mslh.ga mrh.man telp?， 我沒事，不生氣，要打電話？

5. Aku ga mrh sm km kok.nyante aja.skrg aku dah kerja lg. 我沒有生你的氣，放鬆下，我現在已經工作了

6. he.he.ga apa.kan tdk hrs main gitu，呵呵，沒問題，不一定要這樣的玩。

7. aku terbayany.punyamu enak bngt，我夢想到，你的很好吃

8. aku terbayany.punyamu enak bngt，我夢想到，你的很好吃， 晚安，圖？
met mlm.gbr ?

E. IPC哪個標準定義了PCB MSL等級

⒈IPC-A-610D是目前全球范圍內應用最為廣泛的電子組裝標准。IPC-A-610D用全彩照片和插圖形象地羅列了電子組裝行業通行的工藝標准，是所有質保和組裝部門必備的法典。該標准內容涵蓋無鉛焊接、元器件極性和通孔的焊接標准、表面貼裝和分立導線組件、機械組裝、清潔、標記、塗覆以及層壓板要求。IPC-A-610對所有的質檢員、操作員和培訓人員來說都具有很大的借鑒意義。D版本中新增了超過730幅關於可接受性標準的插圖，其清晰度和准確度都經過了嚴格的審核。⒉IPC-A-600G是印製板的驗收條件。這是一份針對印製電路板驗收條件的詳細指導手冊。本標准通過四色圖片和插圖描述了可以從印製板的外部或內部觀察到的理想的、可接收的和拒收的條件。確保製造人員、質檢員和工程師掌握最前沿的行業信息。G版本中增加了80多張全新的或修正後的圖片和插畫，涵蓋了很多新的內容，如去鑽污、連接盤起翹和引線鍵合盤，以及對一些原有內容進行了更新和修改，如印製電路板的白斑和微裂紋、環寬的要求、凹蝕、銅箔裂縫、撓性電路板和導體圖形的最小厚度。⒊IPC-WHMA-A-620是規范線纜、線束裝配的技術條件及驗收要求的唯一的行業性標准，收集了關於線纜、導線及線束組件的電子和機械質量可接受性要求，本標准描述了用於壓接、機械緊固或焊接互連的測試和可接受性標准及線纜線束組件的束緊/束縛相關標准。目前的中文版是基於該標准最新修訂A版翻譯的。新版本採集了來自舊版使用者的反饋意見並加以分析後，內容和版面都更加精進。新版本的標准共分19章闡述，內容涵蓋備線、焊接端子、壓接端子（接頭和接線片）、絕緣皮穿刺連接、超聲熔接、銜接、連接器連接、壓模/注模、線纜組件與導線的測量、標記/標簽、同軸及雙軸線纜組件、緊固、線束/線纜電氣屏蔽、線纜/線束防護層、成品組件安裝、無焊繞接、測試等的相關標准。⒋IPCJ-STD-001D是針對焊接材料和工藝的唯一行業通行標准，描述了焊接的電氣和電子組件所用的材料、方法和驗收標准。標准共12章及5個附錄，內容涵蓋總則、適用文件、材料、元器件和設備要求、焊接和組裝通用要求、導線和接線柱連接、通孔安裝和端子、元器件的表面貼裝、清洗工藝要求、PCB要求、塗覆和灌封、產品保證、返工和返修。除了文字之外，本標准還有一系列全彩插圖和數據表。⒌IPC-J-STD-004A《助焊劑要求》規定了高質量焊接互連用助焊劑的分類和測試的通用要求，本標準是用於助焊劑及含助焊劑材料的助焊劑特性描述、質量控制及采購文件。⒍IPC-J-STD-005《焊膏要求》規定了進行高質量電子互連所用的焊膏的特性描述和測試的一般要求，本規范是一個質量控制文件，無意直接關聯製造工藝中材料的性能。⒎IPC-J-STD-006B是電子焊接領域電子級焊料合金及含有助焊劑與不含助焊劑的固體焊料的要求。本文件闡述了應用於電子焊接領域的電子級焊料合金、含助焊劑與不含助焊劑的棒狀、帶狀、粉末狀焊料及專用電子級焊料的命名原則、要求及測試方法。本文件是一個質量控制文件，無意直接關聯製造工藝中材料的性能。⒏IPC-CC-830B是印製線路組件用電氣絕緣化合物的鑒定及性能。本標准規定了電氣絕緣化合物（敷形塗覆材料）的鑒定和符合性要求，並設計和構建了充分且必要的測試項目來獲取對材料性能的信心。本標准包括：？？敷形塗覆材料的鑒定及鑒定效力保持？？敷形塗覆材料屬性的質量符合性本標准中，敷形塗覆層是指用於印製板線路組件的保護塗層。敷形塗覆層可起到防潮、防污物和電氣絕緣的作用，但不是作為單獨起機械保護作用的塗層。⒐IPC-J-STD-003B是印製板可焊性測試。本標准規定了用於評定印製板表面導體、連接盤和鍍覆孔可焊性的測試方法和缺陷定義，並附有相關的圖表。本標准適用於供應商和用戶。本標准所述可焊性測試方法的目標是測定印製板表面導體、連接盤及鍍覆孔被焊料潤濕的難易程度和經受苛刻的印製板組裝工藝的能力。⒑IPC-T-50H是電子電路互連與封裝術語及定義。本標准提供了電子工業中常用的術語及其定義。

F. 漫步火星九年，它是如何保持「好奇心」的 | 火星探測簡史

火星科學實驗室（MSL） 是NASA火星探測計劃的重要組成部分， 由巡航級、著陸器和漫遊車等主要分系統組成 。

其中漫遊車就是著名的 好奇號（Curiosity） ，無論是技術水平、創新著陸方式還是取得的成果， 好奇號 都是火星探測計劃中的重器。

基本介紹

MSL 重達3893千克。在當時已經發射的火星漫遊車中， MSL 攜帶的 好奇號 是最大的一個，尺寸約為小型SUV的大小——長3米，寬2.7米，高2.2米（不含機械臂），機械臂伸展後約2.2米。 好奇號 漫遊車總質量899千克。電源系統包括 蓄電池組 和 鈈-238放射性同位素溫差發電機 。

好奇號 的任務時間按計劃是持續 一個火星年 或大約 23個地球月 。

MSL 及 好奇號 漫遊車任務的主要目標是，評估火星是否有過一個適合微生物等 生命 形式生存的環境。

為了做到這一點， 好奇號 攜帶著當時最先進的工具。

漫遊車的設計是為了挖出泥土和岩石並分析它們的形成、結構和化學成分，以便 尋找生命的化學組成元素 。

好奇號 能夠利用其六輪搖桿轉向架系統以 每小時90米 的速度移動，並 由核動力電源提供動力 ，確保至少一個火星年的運行壽命。

好奇號 本身創新特點十分明顯，是火星探測史上一個 重要的里程碑 。它的運行在很大程度上依賴於2001年 火星奧德賽號 和 火星勘測軌道器（MRO） 的通信能力。

MSL計劃 的費用估計 超過10億美元 ，加上發射推遲了兩年，導致對維持未來任務的費用和時間表提出了更高的要求。

好奇號 漫遊車安裝的 科學儀器 包括桅桿攝像機、火星透鏡成像儀、火星下降成像儀、α粒子X射線光譜儀（APXS）、化學與攝像儀（ChemCam）、化學礦物學X射線衍射/X射線熒光儀、火星儀器套件（SAM）樣品分析儀、輻射評估探測器（RAD）、中子動態反照率（DAN）、漫遊車環境監測站（REMS）、火星科學實驗室進入下降和著陸儀器（MEDLI）等。

2011年11月26日美東時間10:02， MSL探測器 由 宇宙神V-541運載火箭 發射升空，開始了重任在肩的火星之旅。

好奇號著陸火星

MSL 發射後，以35.5 傾角被送入165 324千米的地球軌道。15時33分，半人馬座上面級啟動，將 MSL 送入星際轉移軌道飛往火星。

MSL 採用了一種獨特的進入、下降和著陸（EDL）方式，旨在避免在最後階段用火箭反推減速下降導致 對火星表面和大氣擾動 ，影響探測結果的真實性。

MSL 比此前任何火星著陸器重得多，這給工程師們設計帶來了嚴峻的挑戰。

MSL 使用了 完全自主 的進入-下降-著陸模式， 無需地面干預 ，涉及四個獨立階段：引導進入、降落傘下降、動力下降和空中起重機著陸，整個過程只用了 7分鍾 。

引導進入 由小型姿態控制發動機實現，將 MSL 的著陸區縮小到了20 7千米。

減速到1.7馬赫後，一個 超音速降落傘 展開，隔熱防護罩拋落，在大約1.8千米的高空，速度降到100米/秒。

動力下降 階段，啟動著陸器八個可變推力單組元聯氨小發動機，使 MSL 進一步減速。

在著陸的 最後階段 ，著陸器充當空中起重機的作用，它由發動機反推在空中懸停，並用一個7.6米的系繩將 好奇號 緩慢吊掛下降。

2012年8月6日美東時間05:17， 好奇號 輕輕落在火星上，著陸2秒後，空中起重機/著陸器被釋放，飛走並墜毀在大約650米外。

好奇號 降落在 蓋爾 隕石坑，這是一個直徑154千米的隕石坑，估計有35-38億年的 歷史 ，精確的著陸坐標為南緯4.5895 ，東經137.4417 。

8月15日，好奇號開始進行儀器初始化和可運動性檢查，8月29日開始第一次行駛。

MSL 比以往任何火星探測器都有 更高的凈空條件 和 更大的機動性 ， 它的行駛距離可達 5-20千米 。

在 探索 火星和行駛考察期間， 好奇號 漫遊車將 收集、研磨、分配和分析 大約70個土壤和岩石樣本。

首次前行距離約4.5米，旋轉120度，然後倒車約2.5米。

在第一次駕駛之前，地面任務控制人員需要確保漫遊車車輪正下方的表面不會造成直接危險。他們還需要完成桅桿、高增益天線、取樣系統的就位部署，測試通信鏈路，並在將稱為「踏板踩到金屬上」之前進行一些其他檢查。

2012年8月22日， 好奇號 漫遊車在火星上 完成第一次試駕 。

著陸後最令人擔憂的問題之一是 漫遊車的穩定性 。

盡管漫遊車可以應付高達50度的陡峭懸崖，離地間隙為60厘米，但仍 無法預測其著陸的最後位置 。

比如說，如果漫遊車的一個輪子停在岩石上，另一個輪子停在斜坡上，工程師們就會想知道這一點，並確保漫遊車能夠成功地移動到一個更安全的位置。

隨後， 好奇號 完成了一系列 自動計算機程序注入 ，以確保所有系統按預期運行，並檢查周圍環境，包括：測量火星溫度，保證各儀器操作正常；使用高增益天線測試與地面的通信；使用超高頻天線測試與地球和軌道航天器的通信；打開裝有全景和導航攝像機以及一些科學儀器的桅桿；著陸後盡快拍照，幫助任務控制員根據地面圖像、軌道圖像以及信號在探測器和軌道航天器之間傳輸所需的時間長度，精確定位探測器的位置。

所有這些任務完成後，漫遊車第一次從著陸區駛向未知的火星大地。隨著 探索 的進行，漫遊車對安裝科學儀器進行 最後測試 。

好奇號的發現

此後 好奇號 花了大約兩個月的時間向東穿越了約400米，到達一個名為 格倫埃爾格 的地點。

在2012年秋天， 好奇號 發現了幾個有趣的岩石，並利用分析儀器對其進行研究。2012年9月27日，NASA宣布， 好奇號 發現了古代河床的跡象，表明火星上 曾經有過「強勁的水流」 。

2012年10月27日， 好奇號 對火星土壤進行了 首次X射線衍射分析 。12月3日，NASA公布了 好奇號 首次廣泛土壤分析的結果，結果顯示存在 水分子、硫和氯 。檢測到的少量碳無法確定其來源，可能來自儀器污染。

更具決定意義的是，2013年3月，NASA公布了漫遊車的岩石分析數據，表明 蓋爾隕石坑 曾經 適合微生物生存 。進一步分析的結果表明，這里曾存在 水、二氧化碳、二氧化硫和硫化氫 。

2013年5月19日， 好奇號 鑽探了第二塊岩石，鑽出一個約6.6厘米深的洞，並將標本運送到 MSL 的儀器中進行分析。

2013年7月初， 好奇號 開始長途跋涉，前往任務的主要目的地 夏普 山。到7月17日， 好奇號 著陸後總共行駛了1千米。

2013年9月19日，NASA科學家透露 好奇號 六次採集的大氣樣本數據證實 火星環境缺乏甲烷 ，表明火星上存在產甲烷微生物活動的可能性很小。

截至2013年12月5日，漫遊車的激光儀器已向420多個不同的岩石或土壤目標發射10萬多次激光束。

在接下來的幾個月里， 好奇號 發回了許多高質量的圖像（包括火星夜空中的地球）。

2014年4月發回的一張照片顯示了穀神星和灶神星。

2014年5月， 好奇號 在一塊砂岩平板岩石上鑽孔，它位於目的地 夏普 山下斜坡的路線上的一個考察點。

2014年8月5日好奇號在火星上度過了兩年大關， 遠遠超過了最初的目標 。

2014年9月11日，好奇號抵達距其著陸點6.9千米的 夏普 山山坡。9月24日，漫遊車的錘擊鑽機在 夏普 山的一個基底層鑽取約6.7厘米， 採集了第一個粉末狀岩石樣本 。

12月16日，宇航局科學家宣布， 好奇號 已經確定了火星上 第一個有機分子的存在 。這是在 蓋爾 隕石坑的泥岩鑽孔樣本中發現的。雖然這些可能來自有機體，但很可能來自於落在火星上的塵埃和隕石。

與此同時，新的數據顯示，火星大氣中 甲烷的豐度 最近出現了10倍的峰值，然後又有所下降，但仍然非常微小。

2014年12月13日， MRO 上的高清相機拍攝了一張照片，照片清楚地顯示 好奇號 正在考察 蓋爾 隕石坑內 夏普 山的部分基底層。2015年4月8日的一張照片也清楚地顯示了 夏普 山下斜坡上的 好奇號 。

2015年1月下旬， 好奇號 使用了一種新的 低沖擊水平鑽技術 ，從一個名為 莫哈韋2號 的岩石上採集了樣品粉末。初步分析結果表明 ， 黃鉀鐵礬 的酸性比以前鑽探的樣品強。

2月24日， 好奇號 第六次使用鑽機，在一塊被稱為 電報峰 的岩石內採集樣本粉末。3月晚些時候，科學家們在《美國國家科學院院刊》上發表了分析結果，首次表明火星表面存在著 火星沉積物加熱過程中釋放的氮 。

宇航局稱之為「生物有用」的氮以一氧化氮的形式存在，可能是硝酸鹽分解後釋放出來的。這一發現為 古代火星可能「適合生命居住」 的論點增添了更多的證據。

2015年4月16日， 好奇號 在穿越 帕倫普 山和下一個科學目的地 洛根 山口之間的一系列淺山谷時，總行駛路程超過了10千米。

7月下旬，漫遊車在一個名為 麋鹿 的目標中發現了不尋常的基岩，其中的 二氧化硅 含量出人意料地高，這有利於 保存古代有機物質 。從5月份開始，它鑽取一個名為 鹿皮 的岩石時，發現了二氧化硅和氫含量高的岩石，然後向上移動前往西南部的 夏普 山。

2016年6月，科學家發表了對 鹿皮 岩石的調查結果，指出硅石礦物是 菱鐵礦 ，一種通常與硅質火山作用有關的物質。

2015年9月29日， 好奇號 繼續在 夏普 山 進行研究，並鑽了第八個孔，深約6.5厘米。

2015年10月宇航局發布 好奇號 的最新發現：數十億年前，火星上肯定 存在著湖泊 。科學家們確定，水有助於 將沉積物沉積到大風坑 中，沉積物被沉積成形成尖峰山的基礎層。

2016年初， 好奇號 漫遊車從 薩米布 沙丘採集了幾個樣本，這些樣本按粒度分類，以便進行更深入的研究。

好奇號 在3月初從沙丘上繼續前行，爬上了 夏普 山下側的 諾克盧夫特 高原，在這里繼續鑽孔採集樣本。

在 好奇號 發回的數千張圖片中，最壯觀的是 夏普 山下的 默里巴特斯 地區。 好奇號 項目的科學家阿什溫·瓦薩瓦達說，彩色圖像顯示出美麗的景色，和「美國西南部的一片沙漠」沒什麼兩樣。

好奇號 於2016年10月1日開始第二次為期兩年的任務拓展，繼續 探索 夏普 山下段。當時，漫遊車已經向地球返回了 超過18萬張圖像 。

宇航局宣布，這次任務「已經實現了其主要目標，即確定著陸區域是否曾經有過 有利於微生物生存的環境條件。 」「確定數十億年前，火星湖提供了有利於微生物生存的條件。」

好奇號 在 夏普 山的 維拉魯賓脊 及其上方發現了含有粘土和硫酸鹽礦物，為科學家提供了更多了解 古代火星 歷史 和 可居住性的信息 。

此後由於 好奇號 鑽機出現故障，原定的鑽孔采樣工作中斷了較長時間。直到2018年5月，地面技術人員制定了一套新的「沖擊式」鑽孔方法，使鑽孔采樣工作得以繼續。

截至2017年2月23日，好奇號已行駛15.63千米。

2017年3月，噴氣推進實驗室控制人員為 好奇號 上傳了一個 牽引力控制軟體 ，幫助其根據攀岩情況調整車輪速度。

7月， 好奇號 藉助新軟體開始了一項研究 夏普 山下一座山脊的活動，該山脊被認為富含 氧化鐵礦物赤鐵礦 ，可以 在潮濕條件下形成 。

兩個月後好奇號開始向山脊頂端陡坡攀登。10月17日，好奇號小心翼翼地將采樣器鑽頭接觸到地表岩石，研究了赤鐵礦在構成抗侵蝕脊的岩石中的分布范圍。

2018年1月2日， 好奇號 拍攝了一些岩石形狀的圖像，這些圖像需要進一步研究，以確定這些形狀是生物的還是地質的。

2018年3月22日， 好奇號 在火星上停留了 2000個火星日 ，並准備研究一個含粘土岩石的區域。

2018年6月， 機遇號 漫遊車附近發生了一場可能影響好奇號的局部沙塵暴。6月1日，仍在軌工作的 MRO 在距 機遇號 1000千米的地方發現了塵暴的最初跡象。

幾天之內，塵暴就蔓延就開來。截至2018年6月12日，這場塵暴覆蓋了4100萬平方千米的區域，大約相當於北美和俄羅斯的總和。

6月4日，宇航局宣布， 好奇號 的鑽探能力已經恢復。

6月7日，宇航局宣布大氣甲烷出現 周期性季節變化 ，並有某種復雜的 有機化合物 存在。這些有機化合物來自距今約35億年的泥岩，取樣地點位於 蓋爾 隕石坑 帕倫普 山的一個干湖中的兩個不同地點。

這些岩石樣品在 好奇號 的樣品分析室進行熱解後，釋放出 一系列有機分子 ；其中包括含硫噻吩、苯和甲苯等芳香族化合物，以及丙烷和丁烯等脂肪族化合物。有機化合物的濃度是以前測量的100倍。

科學家推測硫的存在可能有助於保存它們。這些產品類似於從乾酪根分解得到的產品，乾酪根是地球上石油和天然氣的前體。

美國宇航局表示，這些發現並不是火星上存在生命的證據，而是 存在維持微觀生命所需的有機化合物 ，而且火星上可能有更深層的有機化合物來源。

2018年11月4日，地質學家根據 好奇號 對 蓋爾 隕石坑的研究提出了證據，證明 早期火星上有大量的水 。

2018年11月26日， 好奇號 看到了一個閃亮的物體，可能是隕石，計劃對此物體進行進一步的研究，以更好地了解其性質。

2019年2月1日，宇航局科學家報告說， 好奇號 首次測定了 蓋爾 隕石坑中 夏普山的密度 ，從而更清楚地了解了 夏普 山是如何形成的。

2019年4月4日，宇航局發布了火星的兩顆衛星 火衛一 和 火衛二 的日食圖像，這是 好奇號 於2019年3月觀測到的。

4月11日，宇航局宣布， 好奇號 漫遊車鑽入並仔細研究了一個含粘土地層，據稱這是 好奇號 登上 夏普 山發現之旅的一個「 重要里程碑 」。

好奇號 鑽探發現 甲烷氣體含量很高 ，為十億分之二十一，而火星大氣甲烷含量僅為十億分之一。不過由於儀器限制，甲烷是來自生物體還是一般無機體尚無法確定。

2019年， 好奇號 仍在 蓋爾 山附近活動，主要進行粘土鑽探研究。2019年5-7月， 好奇號 穿越粘土區域。

2019年10月， 好奇號 在 夏普 山上發現的證據顯示， 蓋爾 隕石坑中有一個150千米寬的古盆地， 很可能曾經有一個鹹水湖 。

2019年6月18日， 好奇號 高清相機拍攝了名為 水鴨嶺 的全景照片。

好奇號 正穿過一個科學家稱之為「含粘土單元」的區域，該區域位於 夏普 山一側， 蓋爾 隕石坑內部。

數十億年前， 隕石坑內有溪流和湖泊 ，水流改變了沉積在湖泊中的沉積物，在該地區留下了大量粘土礦物。

美國地質調查局的克里斯汀·貝內特說，「這一地區是我們來到 蓋爾 隕石坑的原因之一。10年來，我們一直在研究這一地區的軌道器圖像，最終能夠近距離觀察。」

科學家認為， 水鴨嶺 和 斯特拉斯頓 都代表了 景觀的變化 。

「我們在這些岩石中看到了古老湖泊環境的演變，這有助於我們擺脫火星由濕變乾的簡單觀點。它不是一個線性過程，水的演化 歷史 可能更為復雜。」

斯特拉斯頓 山的波浪層表明了一個 更加動態的環境 。風、流水或兩者共同作用都可能形成這個地區。

2020年2月，科學家報告說， 好奇號 探測到了 噻吩有機分子 ——通常與乾酪根（沉積岩中的有機質）、煤和原油有關。目前尚不清楚所檢測到的噻吩是生物過程還是非生物過程的結果。

2020年7月， 好奇號 對火星岩石進行第26次鑽孔。

2020年8月29日，宇航局公布了 好奇號 探測器拍攝的幾段視頻，包括那些涉及塵暴的視頻，以及相關火星地形的高解析度圖像。

2020年9月9日至10月23日， 好奇號 拍攝到 豪斯登 山遠處露頭的馬賽克。

2021年1月12日， 好奇號 抵達火星 第3000天 。

此前，宇航局發現了一張 好奇號 傳回火星上的「長凳」照片：這張全景圖由122張單獨的圖像拼接而成，由 好奇號 於2020年11月18日拍攝。隨著 好奇號 繼續登上 夏普 山，它發現了獨特的 長凳狀岩層 。

好奇號 在逐步爬上 夏普 山的過程中不斷有新發現。地平線上是北隕石坑邊緣，右邊是 夏普 山的上部，它的岩層是由數十億年前的 湖泊和溪流作用 形成的。當斜坡上有 較硬和較軟的岩層 時，可以形成界定該區域的彎曲岩石階地。當較軟的地層 被侵蝕 時，較硬的地層形成小懸崖，留下長凳狀地層。當巨大彎曲的基岩板滑下山時，它們也會在滑坡過程中形成。

2021年， 好奇號 將一直行駛在一個名為 格倫·托里登 的含粘土區域。此後它將繼續朝著下一個「含硫酸鹽單元」層行駛並開展探測研究。

總結

好奇號 發射至今已近10年。

自2014年9月11日以來， 好奇號 一直在 探索 夏普 山的斜坡，在那裡科學家有望找到更多有關火星 歷史 的信息。

截至2021年1月26日， 好奇號 已經行駛了 24.15千米 ，並在山地向上爬升了 327米 。

期間鑽探器、計算機、通信系統、電氣線路等曾出現過一些故障，但都得到了排除或通過備份解決。

按照宇航局估計，它仍有可能在火星上繼續工作數年，有望獲得 更多的發現 。

本文未註明來源的圖片主要引自美國國家宇航局網站

G. 海運附加費的ISPS,LIS,PCC是什麼意思

LIS：本人沒接觸過這個費用，可能是物流信息系統logistics information system (LIS)費。 PCC：Pre-cooling Charge。 其他的縮寫解釋如下： ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地為非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 啟運地為非基本港附加 ABS ABSORPTION CHARGE ABSORPTION CHARGE ABY ARBITRARY 轉運費ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ACF Advance Collection Fee Advance Collection Fee ACH Additional Crane Handling Additional Crane Handling ADC Advance Charge Advance Charge ADD ADDITIONAL CHARGES 附加費 ADM Administration Fee Administration Fee ADV AD VALOREM CHARGES 從價計費 AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES
防疫獸醫費 AFR Additional Freight Charge Additional Freight Charge AIR ALL IN RATE 包干費率 ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平艙費 AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海關更正費 AMF Amendment Fee APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 更改目的港費 ARB Arbitrary Outport Charge at Load ARC ARRIMO CHARGE 聖多明各的附加費 ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 內陸轉運費
AVC Ad Valorem Charge BAF BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費 BBC Block & Bracing Charge BBK Breakbulk handling charge BHF B/L HANDLING FEE FOR IB (FOR LOCAL USE ONLY) BIL BILL OF LADING ISSUE FEE (LOCAL USE) BKC BOOKING COMMISSION 定艙傭金 BLS Multiple Bills of Lading Surcharge BNK Bank Charge Bank Charge BON Bond Fee BPA Bandar Abbas Port Additional charge BRK Brokerage BSC Break Bulk Service BSF Bill of Lading Surrender Fee BTM Basic Terminal Rates BUC BUNKER CHARGEBUF 備案費 BWH BUSAN WAREHOUSE CAC ControlledAtmosphere Surcharge CAF CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR
幣值附加費 CAS CARRIER SECURITY CHARGE CBF Currency & Bunker Adjustment Factors CCC Customs Clearance Charge CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼費 CCS Change of Container Status Charge CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液體艙清洗費 CCY CONTAINER CY CHARGER 場站費 CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES集裝箱拆裝費 CDD CALCUTTA DRAFT CDS Cargo Diversion Surcharge CER CERTIFICATES ISSUE FEE (LOCAL USE) CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海關手續費 CFD CFS CHARGE AT DESTINATION
目的地貨運站交貨費 CFS CFS CHARGE AT ORIGIN 裝港拼箱服務費 CGS CONTINGENCY SURCH. CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集裝箱操作費 CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海關操作/交接費 CHI CHASSIS IMMOBILIZATION CHS CHASSIS CHARGE 底盤車使用費 CIA ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION CHARGE CIC ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION CHARGE CIF Cargo Inspection (by Carrier) CIP Change of Interchange Point CLB CLEANING BOX CHARGE
集裝箱清潔費 CLE Equipment Cleaning CMA Cargo Manifest Amendment Fee CMC CONTAINER MANAGEMENT CHARGES 集裝箱管理費 CMF Correction Memo Fee CMP Cargo Misdeclaration Penalty CMS COMMSION 傭金額CNL Canal Toll Surcharge CNS CNS Port Charges (UK) COC Consolidation Handling Charge COD CHARGE OF DESTINATION 改港費 CON CONTAINER RELEASE CHARGE COV Change of Vessel CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES 幣制換算費 CRP Container Repair Charge CRS PORT CRANE SURCHARGE 租用港口吊機費 CSC CONTAINER STUFFING CHARGES 裝箱費 CSD Customs Duty / VAT (UK) CSF Cargo Inspection (by Surveyor) CST Container Service Charge CTC CENTRALIZATION CHARGES
居中費 CTR Cold Treatment Charge CTX Consumption TaxCUC CNTR UNSTUFFING CUR COURIER COSTS CUS Custom Clearance Fee CWH Customs Warehousing CYC CY CHARGE CYD CY CHARGE AT DESTINATION 日本碼頭附加費 CYL CY CHARGE AT ORIGIN 在原發港的CY費 CYR CY Receiving Charge DAC DIRECT ADDITIONAL CHARGES 直航附加費 DBI Other Direct Booking Income DBK Direct Booking Income DBO Driver Book Overtime Charge DCF DESTINATION DELIVERY CHARGE AT CFS 目的地拼箱貨交貨費 DCI INBOUND DOCUMENTATION FEE DCL DOCUMENTATION CHARGE (FOR LOCAL USE ONLY) DCY DESTINATION DELIVERY CHARGE AT CY
目的地整箱貨交貨費 DDC DESTINATION DELIVERY CHARGES 目的地交貨費 DDF CFS Destination Charge DDY CY Destination Charge DEM DEMURRAGE CHARGES 滯期費 DET Detention Charge DEX DISCHARGING EXPENSES 卸貨費 DFT Dead Freight Charge DGC Dangerous Goods Premium DIC DIRECT INTERCHANGE CHARGES 集裝箱轉租辦理費 DIF FCL Delivery Inland Charge DIL LCL Delivery Inland Charge DIV DIVERSION FEE 轉移費 DOC DOCUMENTATION CHARGE單證費 DOS DILIVERY ORDER DPC Empty Drop-off Charge DRC Door Removal Charge DSC CHARGES FOR CHANGE OF DELIVERY STATUS 改港費 DSD Department Store Discount DTC Delta Terminal Compensation DTS CONTAINER DETENTION CHARGES
集裝箱延期費 DUN Dunnage Surcharge EBA EMERGENCY BUNKER ADD 緊急燃油附加費 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費 ECH Empty Container Handling Charge ECL Container Cleaning Charges ECR EMPTY CONTAINER REPOSITION SURCHARGE 回空費 ECS Emergency Currency Surcharge EDI Electronic Data Interchange Fee EDP Depot Storage Depot Storage EHC LI/LO EQUIPMENT HANDING CHARGES 滾裝設備處理費
EIF EQUIP.INVESTMENT F EIS EQUIPMENT IMBALANCE SURCHARGE ELC Extra Length Charge ELE Container Lease ELF Lift On / Off Charge for North bound ELI LIFT ON / OFF CHARGE FOR SOUTH BOUNDELP Empty Land Positioning EMN Container Maintenance & Repair (Non-reefer) EMR Container Maintenance & Repair (Reefer) EMS Emergency Surcharge ENC Container Claims Recoveries ENS Container Sales Proceeds ENT Taxable Container Claim Recoveries EQH EQUIPMENT HIRE CHARGE
設備租用附加費 ERC EMPTY RESPOSITIONING 空箱回空費 ESC Container Scrap Sales ESF Equipment Substitution ESP Empty Sea Positioning ESS EMERGENCY SPACE SURCHARGE 緊急艙位附加費 ESZ Chassis Scrap Sales ETS EMERGENCY TRUCKING EXC EXTRA HANDLING CHARGE ON TERMINAL EZC Chassis Claims Recoveries EZS Chassis Sales Proceeds FAD Feeder Additionals FAF FUEL ADJUSTING FACTOR 燃油附加費 FAK FREIGHT ALL KIND
均一費率 FAV Forwarder Advance Charges FFC FREIGHT FORWARDER COMPENSATION 貨運補貼費 FFR FREIGHT FREE 運費免收 FFT FREIGHT OF FIRST CARRIAGE 第一程船運費 FHF Freight Handling Fee Freight Handling Fee FID Japan Fidelity Rebate FMF FUMIGATION FEE 熏蒸費 FOC MERZIN FREE OUTFOF First Carrier Ocean Freight FRC FUEL RECORERY CHARGE
燃油附加費 FRI FREE IN SURCHARGE FRN Forwarder Commission FRV Freight Related Charges FSC FEEDER SUCHARGE 支線船附加費 FTC Futile Triangular Charge FTF Fix Tarpaulin Fee FUM Fumigation Charge FUT FUMIGATION ON TERMINAL(LOCAL USE) FZC MERZIN FREE ZONE GEN Genset Charge GIC Gate In Charge GOC Gate Out ChargeGOH Garment on Hangers Premium GPP Greek Port Primage GRE Great Lakes Arbitrary Surcharge GRI GENERAL RATE INCREASING
正常費率上漲 GRS GARMENT RACK SURCHARGE fOR DOUBLE BAR GST Good and Service Tax in Australia HAN HANGING CHARGE HAU Haulage Charges HBF HQ Biz Fee HBL Hitchment Bill of Lading Charge HCF Harbour Construction HCO OVERSIZE CARGO HANDLING CHARGE 超尺寸貨附加費 HCR RAIL HAZMAT CHARGE HDC HANDLING CHARGE 操作費 HDN HEAVY DUTY NOMINATION CONTAINER SURCHARGE HDS HOT DELIVERY SURCHARGE AT DESTINATION
快速交貨費 HDT Haulage at Discharge for 20ft container HES HEAVY EQUIPMENT SURCHARGE HLC HEAVY LIFTS CHARGES 超重吊裝費 HLF Haulage at Load for 40ft container HLT Haulage at Load for 20ft container HQA High Cube (40HQ) Additional HQC 45 Foot High Cube Additional HSS HONGKONG SPACE SURCHARGE HWC HANDLING AND WHARFAGE 操作和碼頭費 HZS HAZARDOUS SURCHARGE 美危險品鐵路轉運附加費 IAC INERMODEL ADMINISTRATION CHARGE 多式聯運(海法)管理費 IAL Incentive Allowance IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港口附加費 IAS Inland Additions ICA Interim Currency Adjustment Factor ICC INCENTIVE COMPENS. ICS ICE SHUCHARGE
冰區附加費 IDD Inland Delivery at Discharge IDL Inland Delivery at Load IFA Interim FAF Assessment IFD Inland Haulage Load Fuel Premium Discharge IFL Inland Haulage Fuel Premium Load IFP Interim FAF Assessment IFS INTERMODAL FUEL IHD INLAND HAULAGE AT DISCHARGE 內陸轉運費 IHL Inland Haulage at Load ILA Inland Allowance IMD Immediate Discount for Contract Shippers INH INLAND HAULAGE 內陸拖運費 INS Insurance Fee INT INSERTING INSERTING IOS INLAND OVERWEIGHT SURCHARGE
溫哥華中轉至美中西部超重附加費 IPA Indonesian Port Additional IRI Irish Arbitrary Surcharge ISC IMPORT DOOR SERVI. ISE INT' S-EQUIP. SUR. ISF Inspection Fee ISP INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY ITC Inland Trucking Compensation ITF INTERIM TUNNEL FEE KCS KUWAIT CONGESTION SURCHARGE KCT Korea Container Tax KPA Kuwait Port AdditionalKPS Karachi Port Surcharge LAA LIVESTOCK ATTENDANCE ADDITIONAL
活牲畜照料費 LAF Licence Administration Fee LAS Lashing Charge LBC Liner Bag Charge LCF Landing Charge for 40ft container LCL loose cargo charge LCT Landing Charge for 20ft container LDC LANDING CHARGE 落地費 LDM Local Disbursement LEX LOADING EXPENSES 裝貨費 LFC LIFT OFF CHARGE 吊下費 LFI LIFT ON/LIFT OFF FROM INLAND DEPORTS (LOCAL USE) LHL Liner Haulage LLC LONG LENGTH CHARGES 超長附加費 LOC LIFT ON CHARGE
吊上費 LSC LCL Stuffing Charge LSR LCL Shed Rental LCL Shed Rental LTS Less Transshipment Cost LWR Low Water Surcharge MAC Macau Additional Surcharge MAF MINISTRY OF AGRICULTURE & FORESTRY MBL Minimum Bill of Lading MCS METAL COIL SURCHARGE MDC Multiple Destination Consolidation Fee MGT Management Fee MIC MLB/IPI SURCHARGE MIN MINIMUM FREIGHT PER B/L 起碼提單運費 MIS Miscellaneous Charges MKP MARK UP MMT MERCHANT MARINE TAX 貨主航運稅 MOC Macau Operations Charge MPC MINIMUM FREIGHT PER CONTAINER
起碼集裝箱運費 MSA ADVANCE MANIFEST SECURITY CHARGE FOR AUTO NVOCC MSC ADVANCE MANIFEST SECURITY CHARGE MSL MARITIME SECURITY LEVY MST Multistop Costs MUA MUSCAT ADDITIONAL MUL MULTISTOP CHARGE(LOCAL USE) NPC Port Charges NPS NIGERIA PORT SURCHARGE 奈及利亞港口附加費 NSC Non ISO Container Lift NSF Container Survey Fee OBL Optional Bill of Lading OCD Customs Due OCG ON CARRIAGE (AUSTRALIA) OCH Origin Charge OCP OCP INTACT MOVEMENT SURCHARGE OCS Open Door Container Surcharge OER OWNER EXPENSE RECOVERY (NS) OFT OCEAN FREIGHT海運費 OFW Other Forwarding Contra (UK) OGS OGEFREM SURCHARGE ONC Overnight Charge ONF Non Freight Related Charges OOG Out of Gauge Charge OPT OPTIONAL B/I CHARGES 選港貨附加費 ORC Origin Receiving Charge ORD Routing Discount OSC OVERTIME STORAGE CHARGE 超期堆存費 OTC Overtime Charge OTH OTHER CHARGE 其他費用 OTS OPEN TOP SURCHARGE
開頂箱附加費 OTX Value Added Tax for Maintenance & Repair OWC Overweight Charge OWE ON WHEEL OWN C/O Owner Expense Recovery PAF Primage Agency Fee PAL Pallet Allowance PAP Postage Petty Cash PCC Pre-cooling Charge

H. GPS測量中的HAE是什麼意思

GPS 地理坐標可以用距平均海平面高度（MSL，也就是海拔）來測量，也可以用距橢圓體高度（HAE）來測量，HAE系指高於或低於 WGS-84 橢圓體的距離。GPS的WGS-84、GLONASS的PE-90及中國制圖長期採用的BEJ-54都是地球模型，只是相對的參考量不同。

I. amsl是什麼高度

amsl是海拔高度，因為英文amsl單詞的中文翻譯是海拔高度，相對海面高度，而amsl海拔高度是指以平均海平面高度作為高程基準面起測定的地面或空中高度，對地理測量，飛行控制，電台設定，氣象研究都有決定性作用。