五菱為什麼要出口印尼

⑴ 推動印尼新能源發展 五菱印尼子公司將組裝生產純電小型車

易車訊 日前，上汽通用五菱首批新能源汽車成套散件搭乘鐵路班列出口海外。本次出口車型為GSEV（全球小型純電動汽車架構）產品，將在上汽通用五菱印尼子公司進行組裝生產，為印尼消費者帶來中國智造新能源車。

⑵ 五菱Air ev將於2023年上半年在印度投產 大舉開拓海外市場

易車訊 7月6日，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源產品五菱Air ev技術許可協議雲簽約儀式在柳州舉行，本次技術許可協議包括公司自主研發的首款全球新能源車型五菱Air ev相關產品、生產、質量和售後服務等方面的多項技術，該車將於2023年上半年在印度市場投產。

根據易車App「新能源品牌熱度榜」顯示的數據，上汽通用五菱新能源排名第27位。如需更多數據，請到易車App查看。

⑶ 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

⑷ 「神車」五菱不僅國內熱賣，在海外原來也這么受歡迎

[汽車之家行業]?2020年，車市寒冬疊加疫情影響，難壞了不少企業，上汽通用五菱卻國內國外市場兩開花。8月6日，上汽通用五菱舉辦全球化戰略車型——寶駿530出口突破2萬輛發運儀式，並宣布截至2020年7月，其今年海外市場產銷累計突破5萬輛；國內市場方面，7月零售銷量達13萬輛，1-7月累銷66萬輛，連續4個月實現銷量同比正增長。

『今年7月上市的宏光MINIEV目前已獲訂單超3萬輛』

上汽通用五菱在國內外市場取得的一系列成績，與其在研發、生產等方面的「硬體」不無關系。工廠方面，上汽通用五菱目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大製造基地，其中柳州河西基地是五菱品牌主要產地；渠道方面，該公司在全國范圍內擁有超2800家銷售服務網點，且是縣鄉下沉較為徹底的汽車企業。此外，官方平台菱菱邦App是國內最大的在線汽車銷售服務平台，目前已有近千萬用戶入駐，為消費者提供7*24小時的服務。

編輯點評：與國內不少車企目前走向式微不同，上汽通用五菱去年凈利17億元，為上汽及通用汽車貢獻著不菲的利潤。而且該企業不缺打造爆款的潛質，地表神車五菱宏光是證明，寶駿E100、E200在柳州成為當地「街車」也在力證其影響力。不過在品牌向上趨勢下，上汽通用五菱目前更需要的是不斷深入挖掘消費者內需潛力，以高品質、高價值的產品與用戶再次產生強鏈接，只有這樣，上汽通用五菱才能再次締造新的「銷量神話」。（文/汽車之家宋愛菊）

⑸ 什麼鬼寶駿530竟掛4個標在賣，還成搶手貨

世上本沒有神車，你得花足了功夫去造，才能造出來。一款車要成為國民神車，在我看來不僅要符合廣大人民群眾的消費水平，最重要是能禁受住負面的打擊和競爭對手的出招，銷量長虹。

相信大家能想到的答案都無非是那幾款車。這其中一些國民神車不僅僅滿足在國內叱吒風雲，還沖出國門走向世界。不過，在海外的國民神車有些喜好換個馬甲上場，本文帶大家了解一下自主品牌的這波換標的騷操作。

寶駿、五菱、名爵、雪佛蘭，你的530想掛什麼標？

寶駿530

上汽通用五菱寶駿無疑就是國民神車批發廠，五菱宏光、寶駿730、寶駿530都是聲名在外。藉助通用 汽車 的國際優勢，從2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售產品以及售後服務。通過這種模式，鍛煉海外人才隊伍，實踐海外營銷管理模式，為後續深入開展海外業務打下了基礎。

其中最大膽的要數寶駿530，居然懸掛四個品牌車標在中國、印尼、泰國、南美、中東等地區售賣。

▶ 雪佛蘭科帕奇Captiva（南美/泰國）

雪佛蘭Captiva於2019年1月10在寶駿基地成功下線並出口南美。2019年4月12日，通用南美西區於秘魯成功舉辦新科帕奇上市活動，新車會在智利、秘魯、厄瓜多、哥倫比亞等國銷售。

2019年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國成功上市，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），由SGMW印尼工廠生產出口至泰國，2020年1-2月寶駿530收獲多個海外地區訂單，已進入中東和非洲市場

▶ 五菱Almaz（印尼）

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產運營，項目總投資7億美元，佔地60公頃（主機廠佔地30公頃，供應商園區佔地30公頃），具備年產12萬輛整車的能力，是目前印尼最大的中資整車製造企業。

五菱Almaz售價3.188億～3.388億印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），於2019年2月在印尼上市後連續兩個月占據印尼中型SUV細分市場銷量第一，撼動了當地本田CR-V的地位。數據顯示，五菱Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

印尼公司的投產運營實現了中國 汽車 企業在知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊，業務運營及管理模式等方面全方位向海外輸出。同時，上汽通用五菱致力於將印尼公司打造為東南亞的出口基地，已開始與泰國、汶萊等國合作啟動出口業務發展。

▶ 名爵 Hector（印度）

上汽名爵印度公司在印度市場投產的首款產品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產下線。隨後6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元）。

大7座SUV+智能語音系統非常吸引當地消費者，上市不到兩個月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價比，在國內積累的不錯的口碑，換標後在海外市場也廣受好評。

▶ 換標出口成績

2020年，換標出口的寶駿530陸續對海外33個國家開放訂車通道，不久後還會進軍墨西哥和中美洲市場。今年3月已經有2007輛換標的寶駿530發往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯酋、沙烏地阿拉伯等15個國家。

寶騰X70

吉利博越

能實現海外市場換標操作的，前提是在海外當地市場已經有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰 汽車 49.9%的股份後，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，並命名為寶騰X70。

寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內售價更高一些。

值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產出口，後期則轉為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產。吉利通過產品輸出，再到海外工廠投產，進而實現更大的全球化發展目標。

標致Landtrek

長安凱程F70

上面說的都是一家人借殼換標的事情，接下來這台車可是洋品牌向中國品牌「求助」的案例。先是長安在PSA的幫助下研發出了凱程F70皮卡，接著標致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。

標致並不是簡單地換標，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結構，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。

PSA求助中國品牌的皮卡已經不是第一次了，此前就用東風銳騏換標成標致PICK UP售往非洲市場。或許，這種「拿來主義」令標致感受到大幅縮減研發成本的誘惑後，再次將長安凱程F70「拿來一用」。

出口換標是什麼操作？

汽車 在全球不同市場換標售賣早已經不是新鮮事，畢竟在當地市場重新打造一個新品牌難度大時間周期長，換殼換標可以達到快速回本的目的，何樂不為？

這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內換成別克和雪佛蘭的標售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用幹完了拿進來的事兒，又尋思規劃著走出去的事。這背後反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國製造的高品質得到世界認可。

吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基於中國 汽車 工業的崛起。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠，中國 汽車 全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 謝鵬）

⑹ 進軍海外造跑車，五菱如何延續「神車」之名

頭條說：相信不少人還記得，TheGrandTour第三季第六集的中國特輯中，當「鼴鼠」哈蒙德表明中國最暢銷的車型是五菱宏光時，眾人皆表示不可思議且毫無頭緒。不過通過這次五菱開始走向國際來看，也許下一次，他們的態度就會發生轉變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 「五菱神車」走出國門，印尼售價摺合16萬人民幣，國內僅售7.58萬

說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光，哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下，五菱宏光仍然是MPV市場的王者，與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端，然而，五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的，那就是五菱almaz。

五菱almaz於2019年2月在印尼上市，售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍，印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

既然這款車在印尼熱度如此高，為何國內並未見上市銷售？其實這款車的原版在國內早已上市銷售，這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間，已經取得了21萬的銷量，換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售，且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。

寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間，但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點，在南美的價格為12.6萬-14.3萬，在印度的價格是12.2萬-16.9萬，印尼它的價格是16-17.1萬，在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且，海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級，是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績？我們先來看看寶駿530的尺寸，雖然它的定位是一款緊湊型SUV，但是尺寸上已經接近中級車的水準了，它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm，軸距為2750mm，這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間，空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。

除了越級的空間表現，寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣，很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵，提升了前臉的高級感，連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值，寶駿530的各項配置也不低，寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏，通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。

動力方面上，寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm，這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。

值得一提是，寶駿530的印度版本MG HECTOR，在印度熱銷，9個月賣了5萬輛，累計銷售額是800億盧比！而在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值，出色的空間，不錯的配置和動力，也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 長城發布印度戰略，中國主流汽車集體出海，步履越走越穩健

2月5日，第15屆印度德里車展正式開幕，中國品牌長城汽車再次迎來高光時刻。

全球知名的SUV及皮卡製造商中國長城汽車可謂是出盡風頭，不僅以包館的形式參展，創下歷史紀錄，而且在3150平米的展台上，還展出了哈弗和長城EV以及多款核心零部件。同時，長城汽車於此次車展宣布了進軍印度市場目標，長城汽車印度市場戰略正式起航。

隨著國內汽車市場逐漸飽和，海外市場已經成為中國品牌今後的必爭之地。從其它方面上看，無論是開拓市場空間、優化產業結構、獲取經濟資源，還是培育具有國際競爭力的大型跨國車企，「走出去」都是一種必然選擇，而如今的印度市場便是最好的「練兵場」。

圖片來源：官方

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 五菱汽車最早出口的是哪個國家

上汽通用五菱是上汽集團開拓海外市場的主要出口。其在海外市場的探索也早有鋪墊早在1990年生產的首批15輛Z110微型汽車出口泰國打開了出口的第一站。拓展資料：2004年上汽通用五菱就開始了借船出海的海外銷售模式將整車產品出口到了南美、中東和非洲等近四十個國家。在隨後的2009年通用與上汽成立了通用上海汽車香港投資公司並收購了原通用印度公司的工廠及設備用於五菱宏光等車型的生產開啟以印度為起點的亞洲新興市場拓展。到2012年上汽通用五菱的海外市場佔有率逐步提高其在埃及的市場份額提高到了近40%五菱宏光也開始在當地市場採用零件采購、本地組裝的CDK方式進行生產。