印尼全國有多少車輛

『壹』 產量過剩的現代汽車，為何仍在印尼新建工廠

近日，韓國媒體報道稱，現代汽車集團決定在印度尼西亞建立第16家海外工廠。根據官方發布的數據來看，現代汽車集團的年生產能力是950萬輛。該集團今年的全球銷售目標是760萬台，實際銷售額預計約為730萬台。由此發現，現代集團的生產能力已經超過實際需求200多萬輛。為什麼產能過剩的現代汽車決定進入東南亞？主要原因有以下兩點：

現代汽車計劃到2021年建立一個年產150，000輛汽車的汽車工廠，並在未來進一步將其生產能力擴大到250，000輛汽車。然而，現代汽車面臨價格(中國)和質量(日本)的雙重競爭，形勢不容樂觀。如果它能在這場比賽中獲勝，那麼勝利的果實將唾手可得，但如果它失敗了，打擊將不可避免。

『貳』 印度車有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

『叄』 現代汽車布局東南亞 印尼建廠生產IONIQ 5/年產能25萬輛

易車訊 現代汽車印度尼西亞工廠揭幕，這是現代汽車在東南亞地區的首家工廠。該工廠去年12月完成建設，初步產能15萬輛。未來還將繼續投資15.5億美元，年產能將達到25萬輛。

『肆』 目前全世界汽車保有量是多少

應該是在10億-11億輛左右

『伍』 印度尼西亞是個怎樣的國家

2.555億，世界第四人口大國。有數百個民族，其中爪哇族人口佔45%，巽他族14%，馬都拉族7.5%，馬來族 7.5%，其他26%。民族語言共有200多種，官方語言為印尼語。約87%的人口信奉伊斯蘭教，是世界上穆斯林人口最多的國家。6.1%的人口信奉基督教，3.6%信奉天主教，其餘信奉印度教、佛教和原始拜物教等。

2008年以來，面對國際金融危機，印尼政府應對得當， 經濟仍保持較快增長。2014年以來，受全球經濟不景氣和美聯儲調整貨幣政策等影響，印尼盾快速貶值。2016年印尼國內生產總值12406萬億印尼盾，同比增長5.02%。貿易總額2535億美元，同比下降13.5%。全年通脹率3.02%。

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1997年金融危機前一直實行財政預算平衡政策，決算略有盈餘。近年來實施赤字預算。1997年亞洲金融危機爆發前，全國共有 144家國內商業銀行。金融危機中，銀行業遭受重創，一大批銀行紛紛倒閉。印尼政府成立銀行重組機構，對銀行業進行重組與整合。

之後，印尼商業銀行的盈利能力普遍增強，資產質量明顯改善。截至2012年底，印尼共有109家商業銀行，其中5家國有銀行，26家地區發展銀行，55家私營全國銀行，23家外資、合資銀行。

『陸』 哪些中國車出口到越南最多

眾泰汽車。
1、越南《越南快線》2月24日報道，2020年1月共有1463輛中國原裝汽車出口到越南，超過了印尼（1,437輛）。中國成為僅次於泰國的第二大向越南出口汽車的國家。
2、中國出口到越南的汽車，除了商用車外，小汽車品牌主要是華晨，北汽，眾泰等中國國產品牌

『柒』 印度有什麼品牌的汽車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車以下是相關信息：1、塔塔汽車：印度主要的汽車品牌就是TATA集團下的TATA汽車在印度的自主汽車企業里屬於壟斷地位TATA集團的經濟實力非常雄厚先後收購了不少公司包括鋼鐵汽車商用車等。2、印度汽車：印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上小轎車和家用MPV大約佔有90％豪華車主要靠進口不到10％。雖然近幾年SUV等車型份額一直在上升但小型車和MPV依然占據了絕對份額。

『捌』 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

『玖』 印尼客車多不多

印尼客車多。根據查詢相關公開信息：作為僅次於中國、印度與美國的第四大人口大國，印尼（2019，人口近2.62億，約占東盟國家人口總和的40%）客車市場規模近年來迅速擴大，鑒於印尼現存客車整體車齡偏高的現狀，印尼交通部出台新規規定，印尼本國公交車的最高車齡為25年，旅遊巴士的最高車齡為10年。而根據目前印尼警方出示的數據表明，目前印尼尚在運營的客車超過50萬量，其中35%車齡均已超過20年，因此印尼未來幾年將預計有超過20萬輛的新客車采購潛能。