印尼什麼車便宜

1. 世界上最便宜的車是什麼車

世界上最便宜的車是印度嗒嗒公司的一款微型車Nano，售價為2000美元摺合成人民幣以後大約是1.2萬元。

印度嗒嗒公司生產這款車的目的是為了讓印度的每個人都能買得起車，聽起來有點像當年希特勒生產甲殼蟲的感覺，但Nano卻沒有像甲殼蟲一樣廣受歡迎，以至於嗒嗒公司宣布將在2019年停產Nano。

作為一款售價只有1.2萬元的車，Nano有的只是一副車架、一台發動機以及四個輪子，諸如空調、轉向助力、收音機等配置都沒有，雨刮器也只有一個。

由於鋼鐵等原料的價格上漲而Nano不想升價，於是嗒嗒公司對於本來就簡陋的Nano再進行了簡化。採用塑料代替車身上的鈑金件，使用黏合代替焊接，氣囊也不是標配。

2. 號稱緊湊型SUV之王的寶駿530，這款車有什麼優點

從某種角度來看，消費者的選擇也是有充足道理的，「全球車」們確實經歷了更多的市場檢驗，經歷了更多氣候，道路以及使用條件的考驗，在成熟度與可靠性上都更有優勢。中國品牌們雖然也屢有各種「神車」出現，但僅靠國內市場買單，「神車」的光環亮度多少還是有限。

而今天，中國品牌中也誕生了一款「全球車」，一方面，它在國內的7萬級SUV市場中叱詫風雲，另一方面，它也銷售至多個海外市場，扮演著黑馬角色，這款中國原版全球車就是寶駿530。

如果分析寶駿530在中國市場走紅的原因，除了價格實惠，配置齊全之外，空間一定是要被拿來分析的重點之一。2020款寶駿530的軸距達到了2750mm，堪稱越級。於此同時，還新增了6座布局，提供了5/6/7座三種布局方式，滿足不同用戶的購車需求。而在這其中，2020款新增的6座車型顯然是最受關注的一個。

自2017年開始，6座布局的MPV或SUV逐漸在國內市場流行了起來，6座不僅可以滿足諸如「二胎家庭」這樣的用車需求，而且還能享受新車6年免予上線檢測的政策，日常使用中第二排的兩個獨立座椅也有著更高的利用率。

不過寶駿530上市之初並沒有重視這一趨勢，多少有些貽誤了商機，所以2020款上市6座款也是快速補上，以滿足客戶所需。

3. 豐田在印尼汽車比在中國貴嗎

不會，印尼汽車很便宜，稅很低，所以塞車很厲害。

4. 印尼買車會比國內便宜嗎

會。
因印尼汽車經銷策略和國內不一樣，導致雙方汽車售價會有一定差異，因此部分車型會比國內便宜。
印尼，印度尼西亞共和國簡稱印度尼西亞或印尼，是東南亞面積最大的國家。

5. 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 全球購車最貴的國家和最便宜的國家是哪裡

首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。歐洲車價與國內相當。

說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的汽車工業，為了控制汽車保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共汽車，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬)，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

7. 印尼摩托車0關稅就能買到便宜摩托車嗎

據了解，根據協定，RCEP生效區域內90%以上產品將逐步零關稅。首年關稅為零的產品達到了2034種，其中包括了煙草、地毯、洗衣機、冰箱等大類。以摩托車行業出口為例，印尼35個摩托車稅目中有31個給予我們零關稅待遇，基本可享受5%的關稅減讓，這大大降低了浙江製造的摩托車出口上述國家的稅收成本，為浙江製造增加了市場競爭力，並迎來擴大海外市場的重要機遇。
RCEP紅利落地的背後離不開政府的保駕護航。在助力企業搶抓RCEP紅利方面，2022年1-11月，義烏共簽發RCEP優惠原產地證5076份，簽發總金額9713.05萬美金，累計減免關稅超677萬元。
杭州海關相關工作人員表示，RCEP原產地證書是RCEP成員國根據相關的原產地規則簽發的證明商品原產地的一種文件，是企業出口貨物在進口方享受RCEP優惠關稅待遇必要憑證。「目前，杭州海關超85%的RCEP原產地證書已實現自助列印方式簽發，最快1分鍾即可完成遠程獲取證書。」此舉使企業的原產地簽證網上辦理更加便捷，足不出戶就可以讓企業更方便地用好RCEP政策優惠。

最低降至零關稅

RCEP的生效意味著浙江的外貿企業將迎來巨大的發展機遇，最直觀的影響無疑是更低的關稅、更廣大的貿易「朋友圈」、更活躍的國際貿易。
嘉興新安包裝材料股份有限公司正是受益於RCEP的浙江企業之一，作為嘉興地區熱收縮膜龍頭，專業生產PVC壓延伸熱收縮膜，印度尼西亞是其重要出口國。過去出口印度尼西亞的PVC熱收縮膜，基礎稅率是10%，在中國-東盟自貿協定下優惠稅率是5%，而在RCEP協定對印度尼西亞生效後，該產品在印尼的進口關稅直接下降為零關稅。
「RCEP協定對印尼生效給我們公司帶來了實實在在的政策紅利，5%的關稅減讓提升了我們產品的競爭力。我們已經第一時間和印尼客戶分享了這個好消息，這次降稅對我們後續鞏固並進一步開拓印尼新市場有重要作用。」 嘉興新安包裝材料股份有限公司總經理楊禮騰說。他表示，以2022年公司對印尼出口貨值為參考，預計RCEP一年可為公司出口印尼的貨物減免進口關稅約37萬元。