在印尼買一條船多少錢

⑴ 1. 內容：在1997年亞洲金融風暴影響嚴重的時期，一個印尼客戶到中國來買輪渡客汽（乘客與汽車）兩用船，來

(1)印尼方面進行的談判為買方地位（客座）的談判
（2）標的：客貨兩用船；當事人：印尼、中方；背景：亞洲金融風暴、老客戶；
（3）賣方地位（主座）談判。應掌握虛實相映，待價而沽，心埋壓客的談判；

⑵ 一條大的漁船要多少錢

漁船材質不同，價格差異較大，分析如下：
海洋漁船作業分沿海、近海、遠海三個航區。20m的拖網漁船從續航力、穩性、航速、油艙、魚艙艙容、捕撈、冷藏、機電設備布置等設計角度來講是很難達到遠海航行作業要求的。可以說，20m漁船遠海作業是不現實的，裝的油少、魚少，續航力和艙容有限，沒有經濟效益。這種尺度的漁船作業航區一般都是沿海或內河，當天作業，當天回來。

遠洋漁船船長尺度一般都不小於24m的，按照規范的基本分類，有這么幾個檔位：24m~45m，45m~75m，75m以上，價格也基本上按照這個呈梯度差。如果船東是個人的話，一般都會選24m~45m這一檔的漁船，並且30m~45m的居多，漁輪公司根據需要和資金可以有更多選擇。

鋼質海洋漁船的價格根據設計、配置需求，差異蠻大的，新造漁船，24m~45m的遠洋漁船總造價一般在900萬~1500萬，如果是近海航區的話一般價格在90萬~200萬，沿海航區的話價格能低些。20m的漁船如果不配發電機的話，價格一般也在60萬左右。

總的來說，這個就和家裡裝修一樣，配置好的話價格無上限，比如，如果想配探魚效果好的水平聲納的話，僅聲納的價格就在40萬~150萬。關鍵在於您的需求。

因為木質漁船安全性、抗風浪能力和抗腐蝕能力差，我國政府近年來也陸續出台了鋼質漁船淘汰木質漁船的政策和補貼，所以新船很少有木質的了，鋼質的為主。玻璃鋼漁船工藝比鋼質漁船工藝要求高，因此造價比鋼質的要貴，木質漁船價格最便宜。

⑶ 印尼南加里曼丹島到中國青島的7萬噸船運費大約多少美金

應該是庫邁發船，7萬噸船預計每噸在15-20美金之間，總計100-140萬美金一船。

⑷ 請問從印尼到中國太倉5萬噸船運費價格是多少啊（煤價64美元）

問代理公司啊

⑸ 一艘貨輪多少錢

一般來說，如果需要50噸的話，價錢大概在40-50萬左右。

相關說明

運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現代的以機械輪為動力行駛的船支，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船隻而特製的輪船。

貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其餘部分可容納盡可能多的貨物。

以上內容參考：網路-貨輪

⑹ 買一艘散貨船要多少錢

一般來說，如果需要50噸的話，價錢大概在40-50萬左右。

散裝運輸煤、礦砂、鹽、穀物、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運輸，不怕擠壓，便於裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在5萬噸以上的，一般不裝起貨設備。

由於穀物、煤和礦砂等的積載因數(每噸貨物所佔的體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同，因此一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶。

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用於裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便於用抓鬥裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓鬥、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭。

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由於礦砂是重貨，比重大、容積小，易損壞船體。為此，礦砂船構造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度。

⑺ 買一條小漁船要多少錢

這個要看你做什麼用途了，選用什麼材料的漁船，如果是在自家魚塘打魚或喂養的話，個人建議選擇塑料船，質量輕，耐用，產品可以選江蘇林輝的3米塑料漁船，自帶活魚艙，不加推動器才1~2K大洋。如果是想弄條2米左右的單人釣魚船，價格好像更便宜。根據你的需求吧，最好是在網上搜索一下專業生產漁船的工廠，向他們了解更准確一些。