印尼為什麼停止搜救行動

Ⅰ 印尼發生6.2級地震，目前情況如何

78人死亡，800餘人受傷，印尼地震死傷持續升級，大雨嚴重阻礙搜索。

根據環球網1月18日報道，15日凌晨，印尼希蘇拉威西省發生3.2級地震，目前易造成78人死亡，800餘人受傷，地震之後，又遭遇大雨，從而造成搜救工作很難全面展開。

印尼此次地震強度為6.2級地震，震源深度為10千米，此次地震震感強烈，震中地區超過10萬人。印尼地處環太平洋地震帶，每年發生大小地震數千次，2004年印尼發生9.3級大地震，地震引發海嘯，導致22.6萬人死亡。2018年印尼發生7.4級地震，進而引發海嘯，導致2000多人死亡。

Ⅱ 印尼地震的救援困難

印尼政府已宣布明打威群島地區進入緊急狀態，為期14天。同時，救援人員立即趕往災區。但由於災區地處偏遠，加之通訊大部分中斷，救援行動困難重重。
印尼人民福利統籌部部長拉克索諾宣布，由於明打威群島附近海域浪高危險，海路交通中斷，政府將派遣直升機運送水、衣物和帳篷等救災物資。明打威群島距離蘇門答臘島海岸大約175公里，不少島嶼上的村莊所在地區地形復雜，交通不便。明打威群島震區26日下起大雨，風力強勁。當地警方建立緊急救援站，為災民提供食物等。
印尼地處環太平洋地震帶，火山和地震多發，不時引發海嘯。2004年12月，印尼亞齊地區發生里氏7.9級強烈地震，引發印度洋大海嘯，造成20多萬人死亡，50多萬人無家可歸，其中印尼死亡大約17萬人。 據新華社電 澳大利亞官員稱，地震發生後，一艘載有8到10名澳大利亞人的船隻與外界失去無線電通訊聯系。
由於災區天氣惡劣，交通不便，目前救援難度加大。
地震在當地引發恐慌。眾多居民接到海嘯預警後，逃出家門，向地勢較高地區轉移，尋找避難場所。
在巴東島，主要道路擠滿了車輛和驚恐的居民。
28歲的阿德·斯亞普特拉說：「所有的人從房屋跑出來……我們不停地向後面張望，看看海浪是否已經沖上來。」
一些船隻駛經地震附近海域，一些船員見證了恐怖一幕。澳大利亞人哈利特在明打威群島經營輪渡生意。海嘯發生時，他駕駛自己的渡船航行在一處海灣，當時船上搭載十多名乘客。
「我們感覺到船下有些震動，幾分鍾後，傳來巨大的轟鳴聲，」哈利特回憶，「我立即意識到，海嘯來襲。向遠處望去，巨浪湧起，如同白色牆壁，向我們撲來……非常駭人。」
他回憶，海浪托起附近一艘船，「向我們的船沖來，兩艘船撞在一起。我們的船隨即爆炸、起火。」
哈利特等人游上海灘，爬上樹，20分鍾至半個小時後，海浪逐漸退去，所有人有驚無險安全返回。 新華網雅加達10月26日電(記者李曉渝)據印度尼西亞媒體報道，印尼西蘇門答臘省明打威群島附近海域25日晚發生里氏7.2級地震並引發海嘯，已經造成至少40人死亡、380人失蹤。 美都電視台引用明打威群島官員的話說，地震引發的海嘯浪高達6米，死亡人數已達40人，另有380人失蹤。他說，搜救隊已開始行動，但災區附近海域海浪仍然很高，救援隊難以抵達災區。
與此同時，印尼人民福利統籌部長阿貢・拉克索諾宣布明打威群島地區進入為期14天的緊急狀態，並計劃於近一兩天內趕赴災區。據當地媒體報道，由於目前明打威群島附近海域浪高危險，海路交通中斷，因此政府部門將安排直升機運送水、食品、衣物、帳篷等價值5億印尼盾(約合5.6萬美元)的救災物資前往災區。
印尼氣象和地球物理機構說，這次地震發生於當地時間25日21時42分(北京時間22時點42分)，震中位於西蘇門答臘省明打威群島南巴蓋島西南78公里處，震源深度為10公里。地震發生後，群島的通信大部分中斷，目前仍未完全恢復，有關部門正在加緊搜集進一步消息。 中新網10月27日電 據香港《文匯報》27日報道，印度尼西亞繼發生地震和海嘯後，在距離震央1.3萬公里的默拉皮火山昨日爆發，噴出大量火山灰，1名3個月大女嬰因吸入空氣中的火山物質窒息致死，有24人出現呼吸困難，另有5人灼傷。科學家早前警告，火山內的熔岩穹丘壓力增加，或引發近年最猛烈的爆發。火山附近約3,700名居民已緊急疏散。位於中爪哇日惹邊界的默拉皮火山，昨日持續數小時發出隆隆聲，直至傍晚6時突然爆發，火山灰噴至1.5公里高空，數千人慌忙逃生，部分人身體鋪滿白灰。政府火山專家表示，這次規模比2006年造成2人死亡的爆發更大。
當局前日開始疏散火山口方圓10公里范圍約1.9萬名居民，但部分人為保家園和田地拒絕離開。印度尼西亞總統蘇西諾已下令有關部門援助居民及准備收容災民。
當局表示，默拉皮火山是爪哇島上人口最稠密的火山區，近日火山震動力度逐漸加劇，熔岩噴發次數亦愈趨頻密，當局前日已將火山爆發預警提升至最高的紅色級別。 中新網10月27日電 據外電報道，美國總統奧巴馬當地時間26日向連遭地震、海嘯及火山噴發沖擊的印度尼西亞表示慰問，對這些災難中的死傷者表示哀悼和同情，並稱美國願意提供任何形式的幫助。據報道，奧巴馬說，「米歇爾(奧巴馬妻子)和我對於最近印度尼西亞西部因地震、海嘯導致的人員傷亡深感哀痛」。
奧巴馬表示，「與此同時，印度尼西亞人民快速的適應能力和印度尼西亞政府對災民迅速的救援鼓勵了我」，「作為印度尼西亞的朋友，美國已准備好提供任何形式的援助」。

Ⅲ 印尼失聯飛機已找到。我們被失聯的航班為何找不到。求推測內幕。

「失聯」是什麼意思
要說飛機是如何失去聯系的，那就得從飛機如何與地面聯系說起。飛行員在飛行中主要的與地面管制人員聯系手段是使用甚高頻（VHF）無線電進行通話，通過甚高頻無線電飛行員可以在萬米高空向飛行情報區的地面管制人員通報自己的狀況，而地面管制人員也能相應的發布指令。除了無線電通訊之外，地面管制雷達也是管制人員獲取飛機位置信息的重要手段，管制雷達分成兩部分，一次監視雷達與二次監視雷達。一次監視雷達的原理很簡單，通過掃描獲得回波，屏幕上顯示的一個個小光點就是天空中飛行的飛機。

一次監視雷達顯示效果示意圖
然而一次雷達所能發現的只有這些光點，屏幕上的小光點分別是哪些飛機就無法分清了，這時候就需要二次監視雷達獲取信息。二次管制雷達向空中的飛機一個個發去問詢信號，飛機上的自動問答機收到問詢信號後，將管制雷達所發出的信息要求發回去，如航班號，機型，機號，飛行高度，飛行速度，出發地，目的地等信息。二次雷達所獲取的信息與一次雷達獲得的飛機位置信息結合在一起，組成了最終在地面管制人員終端上所顯示的綜合信息。

而這次馬航370航班失去聯絡，所指的就是地面與飛機甚高頻無線電呼叫不到，一次雷達掃描不到，二次雷達問詢不回答，地面管制人員徹底失去了與飛機的聯系。當油料所能堅持的最大時間超過之後，所有人不得不做好了最壞打算的准備。
在空難發生的第一時間機組很可能忙於搶救飛機而無暇發出求救信號，或者飛機失事時的狀態，如失速，墜落時機組已無力求救。
為何搜索如此困難
失去聯系那麼久，為何還沒找到飛機？為何這么大一台飛機就找不到？當飛機在天上時，還能通過雷達來進行搜尋。然而此次馬航370航班失聯事件，幾乎可以認為飛機迫降了或者墜毀了。雷達自然不可能發現飛機的蹤跡。而當飛機失事之後，會啟動失事信標，發送無線電信號來標明自己的方位。由於遇難信標的功率並不大，只有在飛機失事地點附近才能准確接受到遇難信標並進行定位。至於用GPS定位一說，那隻能說對於GPS的原理根本不明白。GPS定位是通過接收器接收GPS衛星信號來獲得定位，是一種被動定位方式，完全不可能用於尋找到使用GPS信號的裝置的位置。目前可以確定的是，飛機最後的坐標是在泰國灣海域上空，在越南寮國領海交界處。要進行搜索也只能以最後失去聯系的地點為圓心展開搜索。
然而很不幸的是距離失去聯絡海域最近的是柬埔寨與越南，兩者海空搜索能力本來就不強，更不用說越南將更多的精力放在了南海海域，而非泰國灣。對於只有3架C212小型執法飛機的越南搜救力量而言，或許這個考驗太難了些。而隨著進入黑夜，搜索的難度將會進一步增加。最新獲得的消息稱，美國將派出飛機與水面艦艇一同參與搜救。有著豐富搜救經驗與高技術裝備的美國海空軍參與搜救，這將是一個好消息。
失聯原因的分析
截止到晚上8點為止，依然沒有飛機的任何蛛絲馬跡，這基本排除了飛機迫降附近機場，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也會第一時間通過緊急救援頻道呼叫。在此或許不得不接受這么一個沉重的事實，那就是馬航370航班已然失事。
通常來說飛機事故多發階段是起降階段，這兩年來發生的主要空中事故也都是在起降階段發生的。從目前獲得的消息來看，最後與地面的聯系是在0120，起飛後 40分鍾。這時候已經處於高空平飛階段了，高空平飛階段並不是一個事故多發的階段，但目前看來馬航370航班就是在這個時候失去聯系的，也可以推斷在那個時間段發生了事故。

Flightaware網站上所公布的馬航370飛行數據記錄，網站上最後更新的時間為凌晨1點02分，此時飛機已飛到萬米高空，開始停止爬升進入平流層巡航階段。
從目前已知信息，機組突然與地面失去聯系來看，基本可以排除發動機失去動力這一個可能。暫且不說波音777是雙發機，就算雙發失效了也在滑翔，機組有足夠的時間與地面聯系，或者使用緊急救援頻道呼叫mayday。哪怕由於發動機失效，停止供電，飛機上也有相應的緊急電源。
至於劫機這個可能性，機組也該有機會與地面聯系，或者應答機設置為7500（意為機上發生暴力事件）劫機者也會找個機場降落並提出條件，目前已經可以排除這一種可能了。
而恐怖襲擊炸彈高空爆炸這種可能性存在也無法排除。截止到3月8號晚，筆者發現了一條未經證實的令人震驚的新聞，被認為在馬航370航班上的義大利籍旅客Luigi Maraldi並未登上飛機，目前正在泰國，去年8月護照被偷。而今天凌晨，有人手持這本護照登上了馬航370航班。排除重名等因素，如果有人手持這本丟失的護照冒充Luigi Maraldi登上了這班載滿中國旅客飛往北京的航班，那這個人又是誰？為何要冒充他人登機？這人與航班失聯又有何關系？（馬來西亞總理納吉布8日晚召開記者會時，在被問及此次失聯飛機是否有可能涉及恐怖襲擊時表示：「任何原因都有可能，但目前就下定論為時尚早。」——注）
最後則是機械或人為事故了。高空巡航階段人為操作失誤可能性不大，但是考慮到法航447事故就是巡航階段人為操作失誤所引發的災難，也不能徹底排除這種可能性。那麼就剩下機械故障了，發生如此迅速以至於機組都來不及向地面求救的故障，所能想到的就是飛機在空中解體了。這架機號為9MMRO的波音777-200飛機在前年就發生過事故。2012年8月9日浦東機場，注冊號為9MMRO的馬來西亞航空B772與東航飛機發生了剮蹭事故。從當時拍攝的事故現場圖片來看，可以較模糊的看到該飛機尾部9MMRO字樣的機號，與本次馬航370失聯事故飛機機號相同。

從圖中清晰可見，該飛機右翼翼尖損傷嚴重。如果該飛機由於兩年前的剮蹭事故導致機翼結構受損，在之後的維修中並沒有徹底修復，給機翼結構帶來隱患。有可能在執行馬航370航班時機翼結構隱患爆發，導致右翼解體從而引發飛機失事。
截止到今晚9點，海空搜救行動還在持續展開，已經有7國共同參與搜救行動。最新的消息是越南空軍飛機發現了兩條疑似與馬航370相關的油料帶，很可能是該飛機所留下的。
衷心希望搜救人員能盡早尋找到失聯飛機，也祝願能有倖存者被成功營救。

Ⅳ 印尼失蹤潛艇53名船員全部遇難，造成此悲劇的原因是什麼

牽動人心的印尼失蹤潛艇已經被發現。潛艇被分解成了至少三部分，53名船員全部遇難，令人扼腕嘆息。潛艇出事的原因仍然不確定，不過一位印尼官員表示，在這個潛艇最後的位置附近發現了漏油，這有可能意味著是潛艇油箱受到損壞造成了悲劇的發生，不過具體原因沒有做出最後的確定。

對於潛艇沉沒的原因眾說紛紜，船員的家屬們希望出現的奇跡並沒有發生。因為根據可信的證據，印尼的軍方已經確定這艘潛艇已經沉沒了。

印尼失蹤前庭53名船員全部遇難是怎麼回事？

2021年4月21日印尼海軍的一艘潛艇進行發射演練的時候，在巴厘島北部約60海里的海域失聯。潛艇上有53個人正在執行訓練任務，印尼的軍方出動了多艘軍艦在事發的海域進行搜尋，並請求澳大利亞和新加坡等國進行協助搜救，印尼國防部證實，在潛艇失聯的位置附近海域發現了泄漏的油料。後來印度尼西亞的軍方宣布，這艘潛艇已經沉沒。失蹤4天以後，這艘潛艇被發現，53名船員全部遇難死亡。

Ⅳ 印尼墜海客機搜救工作全力推進，墜機生還可能性不大為何還要搜救

印尼航班波音737已經墜毀將近一個星期了，但是印尼當地的警方和軍方等工作人員仍然在尋找飛機殘骸，以及遇難者的遺體，最重要的還是在尋找飛機上的倖存者，在我們普通人看來飛機上的乘客和機組人員可能都已經遇難了，但是搜救工作仍然在全力推進中，很多人可能表示不理解，認為耗費了大量的人力物力去尋找那些可能已經遇難的乘客和機組人員，但是人類社會是文明社會，我們絕對不會放棄任何一點的希望，那些與失事飛機成員的親人們依舊在等待著，無論哪一個國家和政府都不能讓這些人失望，即便是帶回的只是一具遺體，這也算是給那些人的一個交代，讓他們重新回到親人的身邊，這就是人道主義精神的一種具體的表現。

Ⅵ 印尼什麼時候停止多巴湖沉船事故搜救

印度尼西亞國家搜救中心當地時間7月3日宣布，正式停止對北蘇門答臘省多巴湖沉船事故的搜救工作。

印尼北蘇門答臘省警方此前表示，事發前印尼氣象部門已經對當地發出了會有大風巨浪的預警，但船隻運營商和相關部門仍舊發船，而且渡輪實際載客人數嚴重超出額定運載能力。警方已經將失事渡輪運營公司相關人員和當地4名交通部門官員定為犯罪嫌疑人。

印尼是群島國家，船隻是民眾出行的重要交通工具。由於缺乏安全規范，船隻傾覆沉沒事故時有發生。

Ⅶ 據外媒報道，印尼一架飛機突然失聯，原因不明，救援行動進行的如何了

印尼當地媒體於當地時間一月九日REQ新聞網報道，印尼一架飛機在印尼北部千島群島附近墜毀，附近警方與居民在北部發現疑似飛機殘骸。美國電視新聞網說法，三佛齊航空公司為SJ182航班號編號為PK-CLC商用飛機，原目的地是婆羅洲島蓬提亞克，至今失聯暫時未確實原因。

依據雷達顯示數值，極速下降一萬英寸，這個下降時速和尺度是太不正常了。但找到了遺骸，並非是完全無蹤影，只祈願能有人平安獲救。而在附近海域漁民表示，在海面上發現有大片油污，失事飛機上乘客家屬已到哈達機場等待救援結果。

Ⅷ 印尼失事客機2個黑匣子已找到，為何飛機失事前沒有發出任何求救信號

飛機作為世界上最安全的交通工具，但是在近年來卻發生了很多的事故。這一次發生在印尼的客機墜落案件，可以說有很多的謎團一直沒有得到解決，網友對這件事情也是非常關注的。那麼現如今印尼的政府哼哼。已經找到了飛機上的黑匣子，他們已經掉落在23m深的水域當中，而且在附近也已經找到了一些人體的殘骸。那麼飛機到底為什麼會墜落？在墜落之前，黑匣子有沒有記錄出一些關鍵的信息？在這里跟大家分享一下。

第三，如何看待這一次的飛機墜毀事件？

從這一次的飛機墜毀事件我們就可以看出，印尼政府對這件事情還是非常重視的。在飛機消失不久之後，就立刻組織人員對飛機進行搶救工作，但是這個時候飛機也已經墜毀。目前後續的搜救工作正在出現的進行。不過從當地的殘害我們可以看出，機組成員存活的可能性並不太大。而且除了印尼政府對這件事情十分關心之外，其實波音公司對這件事情也是非常傷心的，畢竟這已經是他們多次出現飛機墜毀的是案件。

Ⅸ 印尼6.2級地震，是否有人員傷亡

新華社雅加達1月15日電（鄭世波）印度尼西亞官員15日說，印尼西蘇拉威西省15日凌晨發生6.2級地震，已造成3人死亡、24人受傷。法新社援引一家救援機構的報道稱，地震摧毀了一家醫院，有病人和醫務人員被困在裡面。據中國地震台網正式測定，北京時間1月15日2時28分（當地時間1月15日2時28分）在印尼蘇拉威西島發生6.2級地震，震源深度10千米，震中位於南緯3.04度，東經118.99度。

此外，地震和餘震引發次生災害，造成3處山體滑坡，使得部分通往災區的道路受阻，當地政府正在全力疏通。當地仍在不斷發生餘震，印尼氣候氣象及地球物理局提醒當地民眾注意安全。

印尼地處環太平洋地震帶，每年發生大小地震數千次。2018年9月，印尼中蘇拉威西省棟加拉縣發生7.4級地震，地震及其引發的海嘯造成2000多人死亡。

Ⅹ 印尼搜救署宣布三佛齊飛機搜尋活動結束！通常搜救行動會持續幾天

印尼失事客機，機上人員共計62名，其中包括56名乘客和6名機組人員，在飛機起飛約4分鍾後突然失聯，1分鍾之內下降了超10000尺。救援隊伍連續搜救了三天，最後放棄了搜索，冰川底下有許多條暗河，生還希望可以說是幾乎不可能，這之後王相軍家屬也宣布王相軍長眠於冰川，所以說搜救行動時間是由搜救可能生還者僅有那一點希望，以及搜救難度而決定，並且搜救行動費用很高，在沒有希望能夠在有新收獲時，只能放棄救援行動，不同事件，搜救時間也不同，但是搜救時間一般不會拖很久，因為搜救本身就是馬上救援，一刻也不能耽誤。希望以後沒有搜救，也沒有任何事故和災難，其樂融融，共同進步，只要我們每個人做好自己該做哪些事情，多注意安全，我們社會會越來越美好，一起加油吧！