韓國t50怎麼賣給印尼

A. 中國商品如何進入印尼

在印尼做生意的中國公司都需要印尼進出口許可證（API），特別是涉及到從中國進口貨物、原材料或者從印尼出口貨物。

進口許可證

1.API-U（一般進口許可證）：

給予在印尼稍後銷售/分銷的全產品進口活動的一般貿易公司。此印尼許可證可用於進口成品或與第三方進行商品交易。API U的申請大約需要1個月。

2.API-P（生產者進口許可證）：

給予在印尼製造過程中使用的原材料或製造支持商品的進口活動的製造公司（本許可證不允許進口銷售/分銷，僅用於生產/製造使用過程。

3.有限進口許可證，也稱為API Terbatas（API-T）：

該許可證可用作有限的進口商識別號碼，並通過印尼投資協調委員會（BKPM）獲得。根據API-T進口的貨物需要繳納2.5％的預扣稅，而正常稅率為7.5％。

印尼亞當局規定每間公司只可申領一類進口許可證，所以在印尼注冊成為貿易公司，獲得營業執照交易。有權使用API-U（一般進口許可證）進口在印尼再次出售/分銷的成品/產品。

但是如果想要添加製造業活動，就必須將所有原則/營業執照修改為製造活動。此外，您還需要申請工業許可證（IUI）和工業注冊許可證（TDP）。這個過程實際上是把貿易公司轉成製造公司。

根據貿易部頒布的法規，印尼政府自2011年起規定，同一家公司不允許同時擁有API-U和API-P許可證。不能在一家公司下進行製造和交易，因此需要建立2家公司才能同時開展製造和銷售出口。

出口許可證

為了能夠開展出口活動，印尼出口商需要擁有出口許可證（ET）

13/M-DAG/PER/3/2012有出口的一般規定，其中貨物出口分組如下：

可出口貨物個人需要有NPWP（納稅人識別號碼）和法規規定的其他出口文件;而商業實體需要有SIUP（貿易業務許可證），TDP（公司注冊），NPWP和法規規定的其他文件。

限制商品機構或商業實體應具有ET（注冊出口商），SPE（出口許可證），LS（驗船師報告），首席運營官（原產地證書）和法規規定的其他文件，以便能夠出口受限制的商品。在大多數情況下，ET在實際出口時需要SPE。咖啡，橡膠，鐵木，牛或水牛，肥料，黃金，銀和礦產品出口商只能在獲得SPE後出口。下面是與出口相關的特定文件要求清單：

檢查報告：燕窩出口驗證監測組檢驗報告

配額證書：解釋出口商身份，HSCode，金額，出口合同的證書。

聲明函（適用於尿素肥料）：出口商的一封信，聲稱出口的尿素肥料不受政府補貼。

進口流程：

印尼貿易部主管印尼的產品進口事宜，並負責執行與進口許可證規定相關的規例。

要在印尼進口產品：向貿易部或投資統籌局申領進口許可證(API)→呈交所需的文件並獲海關總局核實→產品可能接受檢查→進口商為所進口產品填寫進口報關表並向海關申報。進口商亦必須向海關總局申領海關標識符(NIK)，以遵行各項海關規定。

若要進口電子產品、玩具、鞋履、紡織品、米、糖、玉米和大豆等產品，必須申領特別進口許可證(NPIK)。進口許可證及特別進口許可證均須每5年續期一次。

印尼政府在實施進口管理時，主要採用配額和許可證兩種形式。配額：酒精飲料及包含酒精的直接原材料。其進口配額只發放給經批準的國內企業；許可證：工業用鹽、乙烯和丙烯、爆炸物、機動車、廢物廢品、危險物品，獲得上述產品進口許可的企業只能將其用於自己的生產。

其中，氟氯化碳、溴化甲烷、危險物品、酒精飲料及包含酒精的直接原材料、工業用鹽、乙烯和丙烯、爆炸物及其直接原材料、廢物廢品、舊衣服等九類進口產品主要適用自動許可管理；丁香、紡織品、鋼鐵、合成潤滑油、糖類、農用手工工具等六類產品主要適用非自動許可管理。

SNI

*SNI為Standar Nasional Indonesia的縮寫意為印尼的國家標准。通過了印尼產品認證方案的生產商可以使用印尼的質量標記：SNI標記。在印度尼西亞國家標准SNI中，有90%為推薦性標准，10%為強制性標准。印度尼西亞水平較高的標准領域有：農產品標准（如亞熱帶水果種植技術）、經濟作物類標准（橡膠）、石油、天然氣產品標准。

所有出口到印度尼西亞的管制產品都必須有SNI標志，否則不能進入印度尼西亞市場。目前被規范的產品范圍分為四類：家用電子產品，電信及IT設備（共有46項）；建築材料（共8項）；汽車材料零件（共24項產品）；其他商品（如鞋類、皮革製品、玩具、衣服等共25項產品）。

印尼進口關稅分以下4類徵收：

a類商品。為國內必要的進口商品，包括稻米、麵粉、某些鋼鐵製品、某些化纖產品、棉花、葯材、農業機械設備等。這類商品的進口關稅率大部分在5～25％之間。

b類商品。為一些工業產品必需的零部件和材料，進口關稅率為5～35％。

c類商品。為國內市場需求不大或國內相關企業需要進口保護的商品。此類商品的進口關稅較a類、b類商品要高。

d類商品。為奢侈品、某些消費品，以及國內可以生產，應加以進口保護的商品。此類進口商品所徵收的關稅最高。進口管制《進口許可證》，一般不需要，有些貨物需要商業部的特別許可證，個別貨物禁止進口，某些貨物只有經授權的獨家代理商方可辦理進口。對許多貨物還有進口壟斷措施及配額規定。

B. 韓國的T50戰機性能如何為什麼銷量如此之高

韓國的T50戰斗機這幾年賣得很火，有報道，哥倫比亞向韓國訂購了20架總價值6億美元的T50，平均每架3000萬美元。作為本國的戰斗機以及教練機。

總體來說，韓國的軍工和中美俄相比，還是具有很大的差距，但是，韓國的武器出口，靠的就是便宜。比如韓國出口的K9自行火炮，比我國出口的PAL45火炮便宜很多。而韓國出口的T50的價格，比比我國的殲10C還要便宜，相當於梟龍的價格。

C. 朝鮮伊朗為什麼不買梟龍戰機

朝鮮伊朗為什麼不買梟龍戰機？
朝鮮
朝鮮空軍已經快20年沒有購買什麼新的飛機了，大部分朝鮮戰斗機都已經處於退役或者退役狀態中，加之朝鮮地勤維護不利和零件配備緊張，所以，朝鮮空軍的現狀十分令人擔憂。所以，朝鮮十分著急進口新一代戰斗機。而因為朝鮮國內政治問題，屢次違反聯合國決議，頻頻進行核實驗和遠程導彈實驗。這一時半會兒還無法打破聯合國的武器禁運，而中國也不太可能破壞聯合國封鎖對朝鮮進行軍售。同時，朝鮮購買軍火存在一個大的問題，就是武器款常常不到位，這一點在蘇聯時代的軍售就可以看出。所以，即使「梟龍」到了北朝鮮，想掙錢也難了！
伊朗
伊朗空軍作為另一支世界上被長時間封鎖的空軍，也很長時間沒有得到新的戰斗機了，作為主力的F-14戰斗機已經30多年沒有獲得任何的零件補充，戰鬥力堪憂。而俄羅斯軍售的出爾反爾，使得伊朗主力戰斗機的裝備數量始終不能超過200架。而面對著美國空軍，以色列空軍，甚至沙特空軍的三重壓力下，伊朗人急需購買戰斗機來充實自己。而2006年開始的聯合國武器禁運，使得「梟龍」戰機無法進入到伊朗軍機行列中。並且，伊朗人並不喜歡輕型戰斗機，他們對戰斗機的挑選近乎嚴苛。顯然伊朗夠嗆能成為「梟龍」的第一個用戶。
沙特
2014年1月20日沙特副國防大臣蘇萊曼-本-蘇丹王子訪問巴基斯坦，了解仿照美國F-16製造並從2013年底開始批量生產的JF-17戰斗機。巴基斯坦武裝力量參謀長拉赫利-謝里夫上將安排了戰機飛行演示。雙方討論了軍事領域合作問題，包括人才培訓和經濟交流。在會談中雙方還討論了一系列相互感興趣的問題，包括地區安全問題。沙特國防部和空軍代表已經造訪巴基斯坦，詳細了解「梟龍」戰斗機的情況。其中一位代表指出，這個項目能夠成為「技術王國」，能夠用於新項目的研發。
西方外交官表示，巴基斯坦是沙特的主要戰略夥伴，巴基斯坦向沙特推銷軍用飛機、坦克和潛艇，願意轉讓技術，組織聯合生產。
作為海灣地區的最大的「油霸」，沙特空軍給人的印象往往是「一擲千金」。最好最適合自己的機型一般不要，但只要什麼最貴我就買什麼，不管這東西對我有用沒用。沙特空軍現在的主力是F-15和「台風」戰斗機，西方戰斗機將充實沙特的空軍。而輕型戰斗機「梟龍」，由於自身航程的問題並不適合沙特國土截擊任務，沙特王子這次參觀，也僅僅是看看，極有可能是要作為援助巴基斯坦空軍的項目，投資「梟龍」戰機。所以，該國進口「梟龍」意義不大。
土耳其
1月29日，土耳其空軍司令AkinOZTURK將軍一行人到訪巴基斯坦，參觀了巴基斯坦航空工業綜合公司(PakistanAeronauticalComplex)。土耳其方面人員對中國與巴基斯坦聯合研製的JF-17梟龍戰斗機表現出了濃厚興趣，參觀了梟龍戰斗機的生產車間並登機體驗。
那麼土耳其會有機會購買「梟龍」戰機嗎？答案是否定的，自一九八四年起，土耳其國營航天工業中心在美國軍事援助下，自力生產F-16戰機。至今土耳其空軍已擁有226架自製F16C、D型戰機。顯然，土耳其戰斗機是不稀缺的。那麼只剩下一種可能了，那就是剩下的老舊的那167架F-4「鬼怪」戰斗機和90架F-5戰斗機作為替代。但隨著美國F-35項目發展比較順利，第100架戰斗機已經生產下線，生產任務已經排到了第200架。土耳其作為F-35項目的原始投資國，裝備時間肯定會大大提前。這么一說，美國F-35順利量產也是影響「梟龍」外銷的一個重要因素。
亞塞拜然
據俄羅斯行星網報道，俄羅斯專家認為，亞塞拜然計劃購買中國和巴基斯坦聯合研製的JF-17「雷電」/FC-1「梟龍」戰斗機。目前亞塞拜然空軍裝備有19架蘇-25強擊機、15架米格-29殲擊機、5架蘇-24前線轟炸機、5架蘇-17強擊機和5架米格-21殲擊機，以及32架米格-25截擊機。當然，這些飛機已經相當老舊。另外還有40架L-29和L-39教練機，可以用作輕型攻擊機。亞塞拜然空軍現在已經擁有對亞美尼亞的壓倒性優勢，能夠暫時彌補亞美尼亞在地面防空領域的強大優勢。所以亞塞拜然的防空壓力並不是那麼大，不是特別急需戰斗機的更換。而亞塞拜然是俄武器最大買家之一，中國想擠入俄傳統市場非常困難，特別是發動機還受制於俄羅斯的情況下。
埃及
埃及空軍原本就大量使用中國戰機的傳統，埃及依然擁有少量的殲—7IIE戰斗機作為教練、訓練之用，中埃最大的軍事合作項目當然是120架K—8E教練機，埃及成為裝備這種教練機最多的國家。K—8E在埃及組裝，目前，機體的94%能夠在埃及生產。必要時埃及空軍極有可能把K—8E當作對地攻擊機使用。
根據最早的西方有報道稱，埃及曾計劃進口中巴合作開發的FC—1「梟龍」戰機。但是在2014年2月14日，俄羅斯與埃及的外交部長和國防部長「2+2」會晤結束後，俄埃兩方草簽了價值超過30億美元的軍售合同。這些總價值超過30億美元的軍售合同，包括20多架的米格-29M/M2戰機、幾種類型的防空系統、米-35直升機、海岸反艦系統、各式彈葯和輕武器合同。沙特和阿聯酋願意為這筆交易埋單。顯然，埃及已經購買了米格-29戰斗機，「梟龍」戰機又失去了一個最有可能購買的國家。
塞爾維亞
由於1999年的科索沃戰爭，塞爾維亞空軍所剩的米格-29戰斗機不多了，急需武器換代。這樣，塞爾維亞空軍准備采購塞爾維亞副總理兼國防部長AleksandarVucic近日向外界表示，塞爾維亞空軍正在考慮利用俄羅斯政府提供的貸款購買數架俄制米格-29M/M2戰斗機。但根據塞爾維亞媒體近期的相關報道，此次購買的飛機數量將是6架。因此，「梟龍」被踢出了競爭。
安哥拉
作為非洲最大的石油生產國，安哥拉可謂是既有錢還和中國最為友好的國家，看樣子裝備「梟龍」戰機問題不大，但安哥拉在2013年10月還是購買了18架蘇-30K戰斗機。但這批飛機是在20世紀90年代末最初提供給印度的戰斗機，在到達新德里之後，印度接受了更為先進的多用途蘇-30MKI。印度人在2007年將蘇-30K退還俄羅斯，至今閑置在白俄羅斯維修廠。顯然，這18架蘇-30戰斗機已經滿足了安哥拉空軍的裝備情況，畢竟周邊國家的空軍並不是很大。
緬甸
作為強-5強擊機，K-9教練機的使用國，緬甸空軍對中國航空產品還算是有所了解。緬甸空軍最終還是選擇了向俄羅斯購買。雙方簽訂了5.7億美元的合同，該合同規定向緬甸空軍供應20架米格-29飛機，其中包括10架米格-29B、6架米格-29SE殲擊機，以及4架米格-29UB教練戰斗機。
目前緬甸空軍總共編有58架殲擊機，其中包括中國在1991年至2002年間供應的48架F-7M，以及俄羅斯在2002-2003年間交付的10架米格-29S殲擊機。另外，1997-1998年中國還向緬甸供應了22架A-5C戰斗轟炸機。目前緬甸空軍總共約有70-80架教練機，其中最新采購項目是12架K-8(中國，1999年交付)、10架FT-7(中國，1990-1998年交付)和2架米格-29UB(俄羅斯，2002-2003年交付)教練機。目前緬甸空軍編制人數為1.5萬人。從上述數據來看，緬甸空軍基本上滿足了自己的作戰需要。在未來10年內不會有大的動作購買軍機。
孟加拉
2013年，孟加拉國空軍接收16架我國製造的殲七BGI。該機安裝了改良的電子設備，包括手不離桿操縱、平視顯示器、空空導彈和全球定位系統制導武器。
孟加拉殲-7的鍾情都表面了殲-7在國際市場上仍然具有競爭力。對於很多發展中國家而言，三代機本來就是超出他們後勤承受能力范圍的戰斗機，事實上他們也沒打算和擁有先進戰斗機的國家拼，只是手中的二代機呈現老化趨勢不得不更換而已。因此用升級的二代機去進行出口，會更符合他們的需求。
奈及利亞
作為殲-7戰斗機傳統使用國，奈及利亞空軍也到了換代的年紀。但是目前該國暫時沒有公開自己的換代機計劃，未來「梟龍」能否正常出口，前途不可知。
斯里蘭卡
據2008年俄媒報道，斯里蘭卡與俄羅斯就購買5架米格-29殲擊機的談判結束。除俄羅斯外，斯里蘭卡還與印度、巴基斯坦和中國就購買新型殲擊機事宜進行了談判，而俄羅斯的提案更能使斯里蘭卡人接受。斯里蘭卡國防部所屬的武器采購公司總經理表示，從俄羅斯購買4架米格-29CM和1架米格-29УБ飛機的談判進展順利。預計此交易價值7500萬美元。斯里蘭卡的這次競標失敗，其根本原因就是俄制發動機問題。俄羅斯在出口米格-29對「梟龍」戰機進行了打壓，使得「梟龍」戰機無法出口到斯里蘭卡。
印尼
印尼原本是「梟龍」重點潛在購買對象，但是在2014年2月13日，韓國航空宇宙產業公司表示，印度尼西亞空軍實戰部署了韓國產超音速飛機T-50。韓國航空宇宙產業公司在2011年與印尼政府簽署了出口16架T-50系列超音速飛機的合同，規模達4億美元。顯然韓國的T-50戰斗教練機將「梟龍」擠出了印尼市場。
烏干達
2011年5月，烏干達國防部向俄羅斯購買了6-8架蘇-30戰斗機，合同總價約為7.4億美元。由於購買了蘇-30戰機，「梟龍」想再次擠入這個非洲小國已經很難了。

坦尚尼亞
坦尚尼亞希望引進俄羅斯米格-29型戰斗機。正在俄羅斯訪問的坦尚尼亞外交部長扎卡伊·基克維傑曾說："我們很希望能裝備米格-29型戰機，我們也一定會有的。"同時，他還表示，選擇和引進軍事裝備還是將由該國國防部來決定。同時坦尚尼亞外交部長參觀了俄羅斯"米格"飛機製造公司。他站在米格-29型機旁邊對記者稱："他今天來米格飛機製造公司將預示著俄羅斯和坦尚尼亞在軍事技術合作領域將擴大合同力度。"據稱，俄羅斯米格公司將向坦尚尼亞提供6架米格-29型殲擊機，總金額約5000萬美元。
最為希望購買的
委內瑞拉
現裝備著俄羅斯生產的蘇-30MK2戰斗機24架，美國的F-16戰斗機10餘架作為自己空軍的主力。由於美國對委內瑞拉實行武器禁運，使得該國的F-16戰機的零部件已經無法通過正常渠道獲得，那麼就急需進口一種全新的中輕型戰斗機來補充自己的空軍，「梟龍」戰機就是不錯的選擇，所以未來委內瑞拉是極有可能進口「梟龍」的國家之一。
阿爾及利亞
阿爾及利亞可能希望獲得中國-巴基斯坦聯合研製的FC-1殲擊機作為對俄羅斯米格型號的替代者，因為出口到阿爾及利亞米格機合同進展不順。根據2006年3月俄羅斯與阿爾及利亞簽訂的合同，俄羅斯應該向阿爾及利亞供應28架米格-29SMT和6架米格-29UB。但是，由於戰機出現技術問題，阿爾及利亞提出索賠。阿爾及利亞總統布特弗利卡還專門就此問題致函俄總統普京。盡管俄羅斯方面提出願意替換2架有問題的米格-29UB，但阿方至今未給任何答復。不排除因米格-29UB問題，阿方將興趣轉向FC-1。這樣，「梟龍」戰機將會迎來一個不錯的大訂單。
蘇丹
近年來，中國已在很大程度上加強了同非洲國家的軍事合作，非洲國家通過戰略石油貿易獲得新型武器。蘇丹和奈及利亞已購買中國製造的殲七M戰斗機。2005年，蘇丹向中國出口了6620000噸原油，約佔中國一年石油總進口量的5.2%，在蘇丹規模最大的國際石油財團中國有40%的股權。
蘇丹更表示有興趣購買12架中國的FC-1戰機，雙方正在就一些技術細節的處理進行談判。1996年蘇丹購買了中國的殲七M戰斗機，另外還有兩架運八運輸機。西方軍事觀察家認為，這些中國武器被用於支付購買蘇丹石油的賬款。所以，蘇丹空軍將是「梟龍」戰機的最大購買者。

D. 索羅斯是怎麼狙擊英鎊的

索羅斯狙擊英鎊時:
1、在英國加入歐洲匯率體系之時，由於英國脫離美元或黃金的匯率制度，選擇和西歐各國相互盯住匯率，導致自己匯率過高，給與了索羅斯狙擊英鎊成功的基礎條件；
2、英國那時經濟條件比起其他西歐國家並不好，加入歐洲匯率體系是為了相互貿易獲利發展經濟，但由於國家經濟之間的貿易逆差太大，導致英鎊的匯率居高不下，為了維持國家的經濟，只能單方面降息，索羅斯在這一過程中始終看空英鎊，最後引發大規模的拋售，擊垮了英鎊匯率，獲利近10億美元。
如果說經濟是大地，金融就是大地上的金字塔，而外匯則是金字塔的塔尖。大家好，我是隔壁老王-王_鑫。今天我要聊的就是金融界金字塔頂尖的男人「索羅斯」。
拓展資料：英鎊在200年來一直是世界的主要貨幣，原來採取金本位制，與黃金掛鉤時，英鎊在世界金融市場占據了極為重要的地位。只是第一次世界大戰以及1929年的股市大崩潰，才迫使英國政府放棄了金本位制而採取浮動制，英鎊在世界市場的地位不斷下降。
而作為保障市場穩定的重要機構——英格蘭銀行，是英國金融體制的強大支柱，具有極為豐富的市場經驗和強大的實力。從未有人膽敢對抗這一國家的金融體制，甚至想都未敢想過。索羅斯卻決定做一件前無古人的事，搖撼一下大不列顛這顆號稱堅挺的大樹。
索羅斯早在《馬斯特里赫特條約》簽訂之時已預見到歐洲匯率體系將會由於各國的經濟實力以及各自的國家利益而很難保持協調一致。一旦構成歐洲匯率體系的一些「鏈條」出現松動，像他這樣的投機者便會乘虛而入，對這些松動的「鏈條」發起進攻，而其他的潮流追隨者也會聞風而動，使英國為首的英鎊匯率更加難以維持在高水平，最終，來者不善的投機客過多，央行將無法承受，直到整個體制被摧毀。

E. 世界有哪些五代機

目前已經開始服役的第五代戰斗機，僅有美國洛克希德·馬丁生產的F-22猛禽戰斗機和F-35閃電II攻擊戰斗機。
俄羅斯PAK FA T-50戰斗機,T-50戰斗機是一款由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團主導，在「未來戰術空軍戰斗復合體」計劃下開發、生產的高性能多用途戰機。T-50大量採用復合材料，占機身總重25%，覆蓋70%表面面積。鈦合金佔75%機體重量。T-50並未達到如F-22般的隱身能力，而是以復合材料、氣動布局、抑壓引擎特徵等手段以達至低雷達、光學及紅外線特徵。T-50在完全發展後其隱身能力可以達至F-35的水平，但俱有更好的氣動性能。

殲-20
中國殲-20（J-20），是中華人民共和國成都飛機工業集團為中國人民解放軍空軍研製、生產的單座、雙發、鴨式氣動布局第五代重型隱形戰機，於2011年1月11日首飛。殲-20其採用了單座、雙發、全動鴨翼及垂尾和可調DSI進氣道，其機頭及機身橫截面大致呈五邊形、雙垂尾向外傾斜、彈倉及起落架艙門擁有鋸齒邊，這都是低可偵測性設計，是隱形戰斗機的主要特徵。2009年11月，中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍預期殲-20將會在2017年至2019年間投入服役。

殲-31
中國殲-31（代號：鶻鷹；英文：J-31或稱F60），是中國沈陽飛機公司正在研製中的雙發單座中型第五代戰斗機，於2012年10月31日首飛。殲-31採用常規氣動布局，具備DSI進氣道、梯形主翼、傾斜雙垂尾及內置彈倉等，其外觀具有典型的隱形戰機特徵，預計其定位將是類似美國空軍F-35閃電II攻擊戰斗機，與重型戰機形成高低搭配。因為採用雙前輪起落架，所以有猜測極有可能衍生出可以用於中國航空母艦上的艦載機。

ATD-X
日本ATD-X，ATD-X「心神」是日本防衛省技術研究本部（以下簡稱TRDI）和三菱重工進行的開發計劃的通稱。是用於日本新一代戰斗機先進技術的實際飛行、技術驗證的機體。ATD-X為雙發動機、矢量噴嘴、雙垂直尾翼的機體。為了降低雷達反射截面積，機體形狀使用了不平整的表面以及帶有圓角的設計。採用了整合高性能主動相控陣雷達，電子戰系統以及高流量通訊能力的多功能射頻感測器，且利用了智慧蒙皮技術在機身上附著了瓦片式相控陣雷達天線。

先進中型戰機(AMCA)的風洞模型
印度AMCA「先進中型戰斗機」，先進中型戰機（Advanced Medium Combat Aircraft，縮寫：AMCA），或稱中型戰機（Medium Combat Aircraft，縮寫：MCA），是印度戰斗飛機的開發計劃，目標為設計一款單座、雙引擎、第五代隱形多用途戰機。AMCA將會有非常低的雷達反射截面、S型進氣道、內置武器艙以及機身製造運用復合材料。由2台印度國產引擎GTX Kaveri推動，達成推力矢量，更有可能達成超音速巡航。一件中型戰斗機的風洞模型已於2009年班加羅爾航展上亮相。

KAI KF-X
韓國KF-X戰斗機，KF-X是韓國（主導）和印度尼西亞（合作夥伴）聯合研製一款先進多功能戰機的計劃。它是韓國繼T-50高級教練機之後研發的第二款戰斗機。此計劃首度公開是在2001年3月時，韓國總統金大中在韓國空軍官校的畢業典禮中所提及，在2010年7月15日韓國和印尼雙方在首爾同意合作KFX戰斗機計劃。韓國國防科學研究院在KF-X計劃里要求開發一款單座，雙引擎的戰機，並且要有優於法國陣風戰機或歐洲的台風戰機，比較F-35閃電II戰斗機稍差的隱身能力。KF-X的重點目標為在2020年以前打造出比現役KF-16性能更優異的戰機。

土耳其TFX
土耳其TFX戰斗機，TFX戰斗機是由土耳其航空航天工業公司（TAI）主導，瑞典薩博公司輔助，正在研製的第五代噴氣戰斗機。

MIG1.44
俄羅斯米格-1.44戰斗機（俄語：Изделие 1.44）是蘇聯米高揚設計局再次研製米格-31的最終型雙發單座戰斗機，該機採用非常規的三角翼、雙垂尾的鴨式氣動布局和可調式S型進氣道，機體大量採用了復合材料和可降低紅外特徵的技術，機身表面和進氣道內也採用了吸波塗層。Mig-1.44是俄羅斯為與美國競爭第五代戰斗機而研發的。後來米高揚設計局因資金問題，只生產出一架Mig-1.44的技術驗證機。

Su-47
俄羅斯蘇-47「金雕」,是由俄羅斯聯邦蘇霍伊航空集團研發的超音速試驗機，曾在設計與試飛階段曾經給予Su-32和Su-37的編號。採用前掠機翼，有明顯的機翼翼根邊條和長長的機身邊條，能降低阻力和減少雷達反射信號，改善飛機的起飛著陸性能，在亞音速和大迎角時有很好的氣動性能，可增加飛機的航程和高空機動性，並能充分利用復合材料的結構特性。扇形不可調進氣口道位於機身邊條下方，S形涵道側面靠近機翼前緣處裝有鴨翼。雙垂尾略向外傾斜，機身中部有兩個大的輔助進氣門，並且採用雷達吸波塗料對飛機進行了隱身處理。

F. 俄羅斯五代機T50是教練機參戰能力如何印度有購買250架

韓國的教練機是T50，和俄羅斯的T-50不是一碼事兒。
俄方目前的研製還未結束，印度的訂單下的太早了，估計是被俄國人再一次坑了。
T-50就目前的數據來看，和F-22有一定的差距；再考慮到美俄兩國作戰系統的差距，T-50的能力肯定是在F-22和F-35之下了。
如果殲20能夠服役的話，也要高於T-50。