五菱印尼捐贈了多少

A. 共同抗擊疫情 上汽通用五菱向印尼官方捐贈了10萬只口罩

據悉，由於新型冠狀病毒疫情在全球范圍內蔓延，許多家車企引入生產線進行口罩、防護服等醫療設備的生產製造。近日，上汽通用五菱品牌旗下的印尼子公司向印尼國家災害管理局（BNPB）捐贈了10萬只五菱牌口罩。

在此次捐贈之前，上汽通用五菱旗下的印尼子公司還曾捐贈了1000套個人防護用品給印尼醫學會總部。此次物資的運送工作由寶駿530這一全球化戰略車型所組成的車隊完成。該車型自2019年2月在印尼市場上市以來，受到了消費者的一致好評。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 一家車企為何能在一夜之間就轉做口罩生產商

按照專家的說法，目前已經進入了疫情防控的第二階段，也是最為關鍵的時期。

面對疫情所帶來的影響，在加強防控的同時，從中央到地方都採取了積極有效的多種措施，全社會也都在各盡所能的貢獻著自己的力量。

對於汽車行業而言，盡管過去兩年市場大環境不太景氣，這場突如其來的重大疫情更無異於「雪上加霜」。

只不過「汽扯扒談」還想說的是，通過這次疫情，汽車行業再次展現出了其社會體量的龐大，它涉及了眾多上下游供應商及周邊衍生產業。而這波「轉產口罩」的操作，也讓人們看到，也許在國家、用戶需要的時候，車企們除了可以承擔起汽車行業本身的責任外，還能夠「兼職」為社會提供更多重要的幫助。

關鍵，就在於要有創新的服務意識，以及敢於邁步的決心與魄力。

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C. 什麼鬼寶駿530竟掛4個標在賣，還成搶手貨

世上本沒有神車，你得花足了功夫去造，才能造出來。一款車要成為國民神車，在我看來不僅要符合廣大人民群眾的消費水平，最重要是能禁受住負面的打擊和競爭對手的出招，銷量長虹。

相信大家能想到的答案都無非是那幾款車。這其中一些國民神車不僅僅滿足在國內叱吒風雲，還沖出國門走向世界。不過，在海外的國民神車有些喜好換個馬甲上場，本文帶大家了解一下自主品牌的這波換標的騷操作。

寶駿、五菱、名爵、雪佛蘭，你的530想掛什麼標？

寶駿530

上汽通用五菱寶駿無疑就是國民神車批發廠，五菱宏光、寶駿730、寶駿530都是聲名在外。藉助通用 汽車 的國際優勢，從2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售產品以及售後服務。通過這種模式，鍛煉海外人才隊伍，實踐海外營銷管理模式，為後續深入開展海外業務打下了基礎。

其中最大膽的要數寶駿530，居然懸掛四個品牌車標在中國、印尼、泰國、南美、中東等地區售賣。

▶ 雪佛蘭科帕奇Captiva（南美/泰國）

雪佛蘭Captiva於2019年1月10在寶駿基地成功下線並出口南美。2019年4月12日，通用南美西區於秘魯成功舉辦新科帕奇上市活動，新車會在智利、秘魯、厄瓜多、哥倫比亞等國銷售。

2019年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國成功上市，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），由SGMW印尼工廠生產出口至泰國，2020年1-2月寶駿530收獲多個海外地區訂單，已進入中東和非洲市場

▶ 五菱Almaz（印尼）

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產運營，項目總投資7億美元，佔地60公頃（主機廠佔地30公頃，供應商園區佔地30公頃），具備年產12萬輛整車的能力，是目前印尼最大的中資整車製造企業。

五菱Almaz售價3.188億～3.388億印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），於2019年2月在印尼上市後連續兩個月占據印尼中型SUV細分市場銷量第一，撼動了當地本田CR-V的地位。數據顯示，五菱Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

印尼公司的投產運營實現了中國 汽車 企業在知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊，業務運營及管理模式等方面全方位向海外輸出。同時，上汽通用五菱致力於將印尼公司打造為東南亞的出口基地，已開始與泰國、汶萊等國合作啟動出口業務發展。

▶ 名爵 Hector（印度）

上汽名爵印度公司在印度市場投產的首款產品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產下線。隨後6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元）。

大7座SUV+智能語音系統非常吸引當地消費者，上市不到兩個月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價比，在國內積累的不錯的口碑，換標後在海外市場也廣受好評。

▶ 換標出口成績

2020年，換標出口的寶駿530陸續對海外33個國家開放訂車通道，不久後還會進軍墨西哥和中美洲市場。今年3月已經有2007輛換標的寶駿530發往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯酋、沙烏地阿拉伯等15個國家。

寶騰X70

吉利博越

能實現海外市場換標操作的，前提是在海外當地市場已經有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰 汽車 49.9%的股份後，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，並命名為寶騰X70。

寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內售價更高一些。

值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產出口，後期則轉為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產。吉利通過產品輸出，再到海外工廠投產，進而實現更大的全球化發展目標。

標致Landtrek

長安凱程F70

上面說的都是一家人借殼換標的事情，接下來這台車可是洋品牌向中國品牌「求助」的案例。先是長安在PSA的幫助下研發出了凱程F70皮卡，接著標致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。

標致並不是簡單地換標，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結構，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。

PSA求助中國品牌的皮卡已經不是第一次了，此前就用東風銳騏換標成標致PICK UP售往非洲市場。或許，這種「拿來主義」令標致感受到大幅縮減研發成本的誘惑後，再次將長安凱程F70「拿來一用」。

出口換標是什麼操作？

汽車 在全球不同市場換標售賣早已經不是新鮮事，畢竟在當地市場重新打造一個新品牌難度大時間周期長，換殼換標可以達到快速回本的目的，何樂不為？

這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內換成別克和雪佛蘭的標售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用幹完了拿進來的事兒，又尋思規劃著走出去的事。這背後反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國製造的高品質得到世界認可。

吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基於中國 汽車 工業的崛起。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠，中國 汽車 全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 謝鵬）

D. 你們的口罩它們「承包」了，這些車企是這場戰「疫」的最強外援

經過這場戰「疫」之後，我們看到了無數「逆行者」的身影，這其中包括身處一線抗擊疫情的醫護人員，也包括在背後默默付出提供支持的無數個像上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團這樣的企業，我們很高興看到這些車企將以人為本的理念踐行的很徹底。

正是有了這些人的堅守，才給了人們期盼春天的勇氣。

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E. 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

F. 20萬只五菱牌口罩下線！別急，比亞迪牌消毒液正在路上

最近幾周的熱搜榜上，接近一半的話題都是口罩！口罩也儼然成為了2020年開年以來最重要的物資，有錢也買不到的無奈愣是把廣大民眾折騰成了行為藝術家。

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