『壹』 為了降低成本,特斯拉將在印尼建設電池工廠
近日,我們從海外媒體了解到,特斯拉團隊將於下月派遣代表團前往印尼,共同商討針對電動車供應鏈的投資機會。
印尼海洋事務及投資統籌部官方表示:印尼總統佐科·維多多和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦在11日與特斯拉CEO馬斯克通電話,討論「特斯拉在印尼的投資機會」,涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。
對於特斯拉而言,在印尼建設電池工廠可以有效降低原材料的開采成本,消除特斯拉對動力電池的依賴程度,為以後自研自產埋下基礎。目前,印尼政府已經與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成協議,兩家公司都將在印尼建造電池工廠,加大產能為特斯拉供應電池。
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『貳』 投資50億美元,寧德時代將在印尼建電池工廠,2024年投產
近日,邦老師從外媒獲悉,印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受采訪時表示:寧德時代將會在印尼投資50億美元(約合人民幣327億元)建立一座鋰電池工廠。據悉,該工廠有望於2024年正式投產。
在此之前,印尼政府曾在一份聲明中表示:特斯拉將於明年1月派代表團前往印尼,討論當地是否具備投資潛質。無獨有偶,LG化學也曾明確表示將會在在印尼投資電池工廠。
■邦點評
資源依舊是現今社會最寶貴的資源,隨著高鎳電池的再度興起,鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要,因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的前往印尼建廠或商談。毫無疑問,新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭,變得更加激烈。
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『叄』 特斯拉正在與印度尼西亞政府交涉 未來有望在該國建立電池工廠
車家號的網友,大家好!今天選車網為您帶來特斯拉印尼建廠的最新消息,請點擊關注選車網,第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點:作為目前全球最大的電動汽車企業,特斯拉每年對動力電池的需求量將越來越大,不過目前特斯拉還未實現電池的自給自足,因此在印尼建廠將有效地降低特斯拉汽車產品的生產成本,也將進一步提升品牌的利潤空間。
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『肆』 印尼工業部長:確實與特斯拉就建電池廠事宜進行談判
近日印尼工業部長AgusGumiwang在一份聲明中表示,與特斯拉就在巴塘建設電池工廠的談判確實正在進行中,目前巴塘已被印尼政府開發成一個廣闊的工業區。目前特斯拉並未證實,但未給予否認。分析人士稱,在印尼建電池工廠將是特斯拉的一個戰略舉措。
此前外媒也曾報道稱,特斯拉和印尼政府正就在印尼進行潛在投資進行初步討論。而在今年第二季度財報電話會議以及「電池日」上,馬斯克多次強調了對鎳的需求,而印尼恰好是全球最大的鎳生產國。
早在去年7月份,就有傳言稱特斯拉正尋求在印尼中蘇拉威西省的莫羅瓦利工業園區(IMIP)建設一座電池工廠。9月底,外媒稱,特斯拉已經收購了另外一塊毗鄰其奧斯汀超級工廠所在地的土地,這塊土地的面積為381英畝。
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『伍』 聯合絞殺中國鎳王!到底是誰在「挾鎳自重」
有這樣一個國家,沒有頂尖人才或技術,卻在上世紀70年代混成了全世界最富有的國家——
人均GDP曾高達35700美元,是同時代美國人的4倍還多。
這個國家就是位於太平洋的島國諾魯,最大的福氣就是擁有磷礦。
目的有兩個,一個是促進國內電動車的生產和銷售,另一個是吸引外資來本國建廠。
其中王牌資源當然是印尼的鎳,附帶的稅收優惠、土地租賃減免、基礎設施支持等政策,算是促進產業發展的「國際慣例」。
不過,當把注意力放到消費端,我們才能探一探印尼發展電動車真正的底。
據統計,截至2022年11月,印尼總共只有33800輛電動車,市佔率0.02%。
印尼政府誇得再好,在不到4萬輛的絕對數量面前,印尼也只能說是處在電動車爆發的前夜。
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『陸』 特斯拉或將與印尼達成建廠協議 計劃年產100萬輛
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『柒』 為鎳儲備量而來 特斯拉和印度尼西亞或達成供應鏈夥伴關系
特斯拉在周六在一份聲明中表示,特斯拉將在1?月派遣代表小組前往印度尼西亞,探討建立供應鏈合作夥伴關系的可能性。
據悉印度尼西亞總統約科·維多多(JokoWidodo)派代表與特斯拉舉行了11月電話會議,此舉也意在讓世界領先的電動汽車品牌從該國采購一些材料,而印尼總統也多次宣傳其擁有的鎳儲量,「這非常重要,因為我們有一個宏偉的計劃,使印度尼西亞成為最大的鋰電池生產國,而我們擁有最大的鎳(儲量)。」
鎳作為生產動力電池的關鍵材料,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)一直在表達他的公司對大規模金屬來源的需求。在7月份特斯拉第二季度盈利電話會議上,馬斯克表示,對於任何能夠為電動汽車製造商提供足夠數量的金屬原材料,特斯拉將擁有「長期的巨額訂單」。
據路透社的最新報道,馬斯克正在與維多多總統和海事與投資事務協調部長盧休·潘賈丹坦進行會談,討論「特斯拉在印尼的投資機會」。
據悉這次會議定於新的一年之後舉行,目前特斯拉前進的重點將是降低電池成本,而特斯拉一直專注於材料采購,並且嘗試生產自己的電池,以減輕對第三方供應商的以來。
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『捌』 特斯拉團隊下月回訪印尼 或簽下巨額鎳礦供應協議
蓋世汽車訊據外媒報道,12月12日,印度尼西亞發布聲明表示,特斯拉下月將派遣一個代表團前往印度尼西亞,討論電動車供應鏈方面的潛在合作。
(圖片來源:蓋世汽車)
印尼海事和投資協調部長LuhutPandjaitan表示,12月11日,其和印尼總統與特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)進行電話溝通,馬斯克將在印尼探索關於生產電動車電池和建設太空發射台的投資機遇。對此,特斯拉未立即回應置評請求。
對於此事,馬斯克已表態,只要鎳礦是以「有效環保的方式」開采,就計劃簽署「一份長期的巨額供應合同」。
印尼總統佐科·維多多(JokoWidodo)已在多個場合稱贊該國的鎳資源儲備。上月,他向路透社表示:「我們有一個使印尼成為全球最大鋰電池製造國的偉大計劃。因為我們擁有全球最多的鎳(儲備)。」Luhut上月也對路透社表示,許多公司想要投資印尼的鎳加工行業,以削減成本。
印尼很希望在本土發展出一套完整的鎳資源供應鏈,尤其是提取電池化學材料生產電池,以最終用於電動車生產。
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『玖』 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠
[汽車之家資訊]?日前,印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示,寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠,該工廠有望在2024年正式投產。
眾所周知,鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國,但卻沒有完整的鎳加工供應鏈,為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業,印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下,鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。
據報道,寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議,但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示,「我們不想別人拿到我們的鎳,然後在國外進行加工。」
除了寧德時代之外,LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼,討論對其電動車供應鏈的潛在投資。
目前,電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測,2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸,較2020年年均增速為52%;到2030年用鎳量將達到84.5萬噸,較2020年年均增速為36%。
編輯點評:
現在依舊是資源為王的時代。接下來,鎳在電池中的重要性會越來越大,而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國,對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策,原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說,從今年初開始,印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問,各大電池廠商的廝殺,將會在印尼白熱化。(文/汽車之家陳浩)
『拾』 特斯拉入門級新車或將於2024年亮相 預計售價2.5萬美元
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