印尼亞航什麼事

『壹』 十大最不安全的航空公司有哪些

十大最不安全的航空公司有：古巴航空公司、中華航空公司、伊朗航空公司、尼泊爾航空公司、肯亞航空公司、埃及航空公司 、巴基斯坦國際航空公司、印尼亞航、泰國國際航空公司 、印度尼西亞鷹航空公司。

1、尼泊爾航空公司

20世紀70年代以來，埃及航空發生了包括恐怖襲擊在內的一系列事故。最嚴重的事件發生在1999年，埃及航空公司一架由紐約肯尼迪國際機場飛往開羅的航班上。該架客機墜入大西洋，機上217人全部遇難。

『貳』 亞航是什麼

1、亞洲航空公司（AirAsia），簡稱亞航，成立於睜簡2001年；是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲地區首家低成本航空。截止到目前，一共192條國內及國際航線，覆蓋20多個悉敬褲國家。亞航一直致力於將低成本飛行帶到新的高度，使「稿亂現在人人都能飛」的信念成為現實，並連續6年獲得「世界最佳低成本航空」稱號。
2、經過10年多的辛勤努力和奮斗，亞洲航空公司現已形成包括亞洲航空（馬來西亞）公司、亞洲航空（泰國）公司、亞洲航空（印尼）公司、亞洲航空飛龍（菲律賓）公司、亞洲航空（印度）公司以及亞洲航空長途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。

『叄』 「老百姓有自己的樂」火了 神預測黑手伸向亞航 發布時間：2014-12-29 17:21:29編輯

怎麼你們都當真了？
QZ8501本來就是屬於印漏叢答尼國家的客機
請那位寫陰毛論的家裡蹲，把書讀好。好好工鄭昌作去吧

依據航空公司代碼數據顯示
客機是屬於印尼的
以下就是數據：
IATA：返慧QZ
ICAO：AWQ
Airline： Indonesia AirAsia （印尼亞航）
Call Sign：WAGON AIR
Country：Indonesia （印尼）

『肆』 亞航一印尼飛新加坡客機失聯了嗎

對的…已經確認墜毀了…還好沒有中國人

『伍』 亞航用qz簡稱是什麼意思

那是國際航空運輸協會航空公司代碼，QZ是印尼亞航公司的代碼
馬來西亞亞航的代碼是AK
亞航只是個航空品牌，但塌冊是孫逗這事件是發生在印尼亞航，很多則衫賣人被國內媒體誤導，說什麼馬來西亞飛機或亞航總部在馬來西亞，這些都是錯誤的。
印尼亞航是由印尼航空和馬來西亞亞航合作的，印尼航空持有最大的股權和管理權，因為合作的關系【印尼航空Awair】更名為【亞航】繼續在印尼那裡運作，而卻在印尼雅加達設立印尼亞航總部。

『陸』 亞航qz8501失聯，可能的原因是什麼

印尼交通部空中運輸局代理局長
迪佐科(Djoko Murjatmodjo)說，QZ8501航班是在「未經許可」的情況下飛行。因為按規定，印尼亞航從泗水飛新加坡這條航線在當天是沒有航程的；換言之，QZ8501航班是「非法航班」。
「它違反了航線許可和日程許可的規定，這是個問題。
亞航方面透露，飛機起飛後，依照航線飛行計劃線路飛行，後在失聯前請求由於遭察槐遇不良天氣原因調整航線，期間一直在印度尼西亞空管的控制中。
飛行員在客機失聯前曾向印尼空管人員要求偏離原定航線，並從約9700米的高度拉升到約11500米高度，以躲避惡劣天氣。因此有人猜測是因為客機遇上雷暴天氣。但有專家認為，當時的天氣狀況不算惡劣，風並簡力不大，雲層也不厚，飛機似乎敗蔽友不需要偏離航線。

『柒』 12·28印度尼西亞航班失聯事件的事件背景

主詞條：亞洲航空公司
亞洲航空公司（Air Asia），簡稱亞航，總部設在馬來西亞首都吉隆坡，成立於1993年，1996年投入運營，有超過80個航班目的地，覆蓋20多個國家和地區。
2005年4月，亞航首次進入中國市場，廈門是其進軍中國的第一個航站。2014年，其航線已覆蓋北京、上海、廣州、杭州、深圳、重慶、長沙、成都、昆明、桂林、南寧、武漢、西安、香港等10多個城市。 機上共有155名乘客，其中138名成人，16名兒童及1名嬰兒，包括149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。
航班的機組人員為7人，名單為： 姓名職務飛行時長Capt Irianto機長6100小時Emmanuel Plesel副機長2275小時Wanti Setiawati高級空服-Khairunisa Haidar Fauzi空服-Oscar Desano空乘-Wismoyo Ari Prambudi空服-Saiful Rakhmad技術員-以上內容來自：

『捌』 十件近期的國內外大事（大致概括，不需要具體內容）

1.【2014年12月31日晚，上海外灘踩踏事件造成36人死亡49人受傷】：
1月3日下午，上海市政府新聞辦公室新浪官方微博「上海發布」發布了全部36位遇難者名單，其中最小年紀12歲，最大37歲，其餘遇難者平均年齡在20歲左右。目前，已有20人經診治後出院，29人繼續在院治療，其中重傷員已減少到9人。
2.【1月2日，據利比亞軍方消息，位於利比亞南部的一處安全檢查點當天遭武裝分子襲擊，導致17人死亡】：
據路透社報道，一群不明身份的武裝分子當天凌晨襲擊位於朱夫拉省蘇克奈小鎮的安全檢查點，14名士兵喪生。此外，武裝分子還殺害了3名平民。目前，尚無組織宣稱對這一襲擊事件負責。近來，利比亞多次發生襲擊士兵事件。據外媒4日報道，13名埃及人在利比亞蘇爾特遭到綁架。近期，利比亞安全局勢惡化，極端分子頻繁綁架外國人質。
3【亞航失事客機已打撈30具遇難者遺體】：

截至當地時間1月2日18時，印度尼西亞搜救人員已打撈起30具亞航失事客機遇難者遺體，其中9具已經運抵泗水，4名遇難者身份得到確認。由於墜機海域天氣不佳，打撈工作時斷時續。對於客機失事的原因尚不清楚，路透社援引分析人員對雷達數據的解讀說，這架亞航客機在失聯前曾「急劇提升飛行高度」，可能超出了客機的極限，從而導致飛機失速墜海。印度尼西亞交通部官員3日表示，亞航QZ8501失事當天並未獲得該航線認可，因違反規定，交通部將對亞航所有飛行計劃進行調查，亞航由印尼泗水飛往新加坡的航線將被凍結
4.【哈爾濱倉庫大火5名消防員犧牲】：
1月2日13時許，發生在黑龍江省哈爾濱市一個倉庫的持續20多小時的火災成為全國媒體的焦點，期間樓體先後多次發生坍塌，造成5名消防員犧牲，12名消防員受傷。而在樓塌後一分鍾的生死營救中，消防戰士撕心裂肺地呼喊「快搭把手！快點兒的！」感動無數網友。5名犧牲的消防戰士均為90後，最小的年僅18歲。549戶2000多名居民以及部分的臨街商戶受災，直接的財產損失和火災的原因目前正在統計調查當中
5.【美元指數升破91關口，創近9年來新高】：
1月3日，衡量美元兌一攬子主要貨幣匯率的美元指數延續強勁升勢，盤中最高升破91點關口，再次創下近九年新高，《華爾街日報》編制的美元指數更是刷新了11年來新高。
2014年，多種新興市場貨幣匯率持續下滑，而美元指數累計漲幅超過12%，成全球表現最好的貨幣。推動美元匯率持續上漲的動力主要來自美國的良好經濟基本面。此外，去年下半年以來，美國與其他主要發達國家在經濟表現和貨幣政策前景上的落差不斷加大，這也使得美元在套利交易的助推之下延續上升趨勢。
美國克利夫蘭聯儲主席梅斯特日內發表了鷹派言論，明確指出美聯儲很可能在2015年上半年加息。梅斯特芹羨局表示，美國經濟基礎扎實，緊縮的周期將是嫌讓由數據驅動，沒有預先設定的公式，並預計今年美國經濟增速將達3.0%。
6.【奧巴馬宣布制裁10名朝鮮官員】：
1月2日，美國白宮宣布，總統奧巴馬簽署行政令，針對朝鮮「多次挑釁」，特別是索尼黑客攻擊事件，奧巴馬對朝派橘鮮3家實體以及10名個人實施制裁。
據路透社報道，新的制裁點名了包括朝鮮「偵察總局」在內的三家單位，以及10名朝鮮政府官員。根據美國財政部官網發布的制裁內容，這10個人中有多人在朝鮮境外工作。被制裁的人將被限制使用美國的金融系統或入境美國。新的制裁中被點名的三家單位此前已經因為涉及朝鮮核武器項目而被制裁，美國方面還宣稱，奧巴馬制裁朝鮮只是第一回合，暗示之後可能還會有追加制裁，或者類似朝鮮網路癱瘓之類的攻擊措施
7.【原油跌勢延續，黃金小幅上漲】：
1月2日，美國NYMEX 2月原油期貨價格收盤1.09%，報52.69美元/桶，創2009年4月份以來最低收盤位，在2014年大幅下跌46%之後，延續跌勢。俄羅斯、伊拉克原油產量均創歷史高點，分析師表示：油價或跌破50美元。供給端，美國原油產量已由2008年的500萬桶/日上升至約900萬桶/日。相比之下，中國、日本和歐洲對能源需求疲軟，原油需求持續下跌。1月2日，COMEX黃金價格收於每盎司1186.2美元，相比2014年年末小幅上漲。
8.【12月中國官方製造業PMI50.1 創18個月新低】：

1月2日，Markit公布美歐去年12月製造業采購經理人指數（PMI）終值,美國PMI指數雖然略高於初值,不過依然創下去年1月以來最低。歐元區PMI也較初值疲弱，這也持續對歐洲央行(ECB)加速實行量化寬松措施帶來壓力。2015年發布的第一組中國宏觀經濟數據也並不樂觀。中國國家統計局和物流與采購聯合會(CFLP)今天（1日）聯合公布，受生產和新訂單指數下滑拖累，中國宏觀經濟先行指標12月官方製造業PMI 降至50.1，為18個月以來最低。
9.【義大利海域載有400名非法移民的船隻遭遺棄】：
1月3日，據路透社報道，一艘掛有獅子山旗幟的貨船1日在駛向義大利途中失去動力，在意東南水域擱淺，船上載有約450名非法移民。義大利空軍已派出直升機協助海警實施營救。
據法新社報道，這艘船失去動力前，曾以7節（每小時12.95公里）的速度行進，在剛進入夜幕不久，就被一架海岸警衛隊的飛機發現。船上有人通報海岸警衛隊，全部船員已經跳船而去。義大利海岸警衛隊指揮官菲利波·馬里尼說，一名船上移民呼叫求救：「我們沒有船員。我們朝義大利海岸行進，我們沒人掌舵。」這是近幾周來被遺棄在義大利附近海域的第三艘非法移民船。
意方認為，遺棄船隻已經成為非法移民偷渡者的新型犯罪手段，涉事船隻往往是被專門買來用於運輸非法移民的。義大利是中東、非洲非法移民的重要歐洲目標。2014年，試圖偷渡、經由海路前往歐洲的人數創下紀錄，他們主要來自利比亞、突尼西亞、敘利亞等沖突嚴重地區。
10.【阿富汗安全部隊誤擊婚禮現場導致數十人死亡】：
阿富汗官員2日說，兩天前一場致死數十人的婚禮遭炮擊事件為阿富汗安全部隊誤擊。2014年12月31日晚，阿富汗南部赫爾曼德省桑金地區一個婚禮現場遭迫擊炮彈襲擊。當局先前說至少20人遇難，後來更新傷亡人數，確認17人遇難，都為婦女和兒童，另有49人受傷

『玖』 亞航客機失聯到哪去了.

惡劣天氣造成操作各方面失誤原因，以及不排除有人為因素擊落飛機。

『拾』 對亞航客機失聯的看法1500字

「28日，時值歲末，一架由印度尼西亞飛往新加坡的亞航QZ8501航班失聯，再次勾起了人們對今年3月、7月馬航兩起空難的回憶。亞航是馬來西亞第二大航空公司，此次失聯的客機上有162人。MH370失蹤成謎，MH17「被擊落」，QZ8501疑遭雷暴，無論怎麼說，這看似無關聯的三起空難都會讓馬來西亞航空業雪上加霜。」

馬來西亞亞洲航空公司一架搭載155名乘客和7名機組人員的客機28日早晨從印度尼西亞飛往新加坡途中與空中交通控制塔台失去聯系，下落不明。亞航和印尼交通部官員說，客機在飛行途中遭遇惡劣天氣，飛行員一度請求拉升高度以躲避雲層，但隨後與地面失聯。

中國駐印尼大使館向印尼多方核實情況後確認，失聯客機上沒有中國公民。

說法不一

印尼交通部說，失聯客機型號為空中客車A320—200，航班號QZ8501，當天5時35分（北京時間6時35分）從印尼東爪哇省首府泗水起飛，原定8時30分飛抵目的地新加坡。6時17分，飛行員與位於印尼首都雅加達的地面塔台進行最後一次聯絡後失去消息。

亞航方面則說，客機當地時間7時24分與雅加達地面塔台失去聯系。

綜合亞航等消息，QZ8501航班搭載155名乘客，包括138名成人、16名兒童和1名嬰兒；按國籍分，分別為149名印尼人、3名韓國人、1名英國人、1名馬來西亞人和1名新加坡人。

印尼和亞航方面關於機組人員說法有出入。印尼交通部發言人J·巴拉塔說，客機搭載6名機組人員，而交通部航空運輸主管佐科·穆爾亞阿特摩喬說，機組人員有7人；亞航在一份聲明中說，機組成員有7人，分別為2名飛行員、4名空乘和1名工程師。

雷暴惹禍？

英國廣播公司（BBC）發布的一張客機失聯時的天氣雲圖顯示，印尼空域當時雲層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說，每年這個時候，亞航客機失聯區域出現雷暴的情況並不少見。

大量的不穩定能量、充足的水汽和足夠的沖擊力是形成雷暴的三個必要條件。雷暴雖然延續時間短，但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風及冰雹等天氣現象，有時也伴有龍卷風，是一種能夠使飛機墜毀的氣流。

亞航航班失聯前疑似遭遇雷暴的猜測似乎可以從印尼官員口中顯露端倪。印尼交通部官員在28日中午的一場新聞發布會上說，客機與地面失去聯絡前的飛行高度為3.2萬英尺（9750米），飛行員一度請求「偏離」原航線，上升至3.8萬英尺（11500米）高度，以規避雲層。

展開搜尋

亞航方面確認搜尋已經展開。「很遺憾，眼下我們沒有關於乘客和機組成員的更多消息，一旦可能，我們將把更多信息告知各方。現階段，搜救工作正在進行，亞航正在全力協助搜救。」

印尼官員說，搜尋地點集中在印尼西部勿里洞島的丹戎潘丹和婆羅洲島的西加里曼丹之間。

新加坡民航局說，新加坡海軍和空軍正協助印尼方面搜尋。新加坡國防部說，空軍兩架C—130型運輸機隨時待命。同時，新加坡方面啟動救援協調中心，樟宜國際機場集團啟動危機管理中心，在機場二號航站樓設立家屬區。

亞航印尼分公司在社交網站「臉譜」的主頁主題顏色和標志顏色已從紅色改成灰色。亞航說，執飛失聯客機的機長有6100小時飛行記錄，副機長有2275小時飛行記錄。失聯客機11月16日接受最後一次維護。

疑似墜毀？

印尼媒體當天上午報道，一架客機在印尼勿里洞島東部海域墜毀，尚未確定具體墜毀位置。眼下無法確認那架客機就是QZ8501航班。

安塔拉通訊社說，印尼國家搜救機構邦加—勿里洞省分部發言人蘇普利安蒂在邦加島檳港說，飛機墜毀在勿里洞島以東80至100海里（148至185公里）的水域，當局已派出一支搜救隊伍前往勿里洞島海域。

勿里洞島位於爪哇海西北部，與加里曼丹島隔著卡里馬塔海峽。根據實時追蹤飛機飛行航線的「24小時飛行雷達」網站，QZ8501航班的原定航線經過勿里洞島上空，但實際航線偏東，顯示飛機飛到爪哇海靠近卡里馬塔海峽時，飛行中止。文/韓梁（新華社特稿）

失聯航班上無中國公民

新華社電 中國駐印度尼西亞大使館28日發表聲明說，當天失聯的亞洲航空公司航班上沒有中國公民。聲明說，在得到從印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班失聯的消息後，使館立即啟動應急機制及館際聯動機制，第一時間聯絡駐泗水總領館，協調總領館盡快向航空公司和機場核實機上是否有中國公民。同時，使館還積極聯絡印尼外交部、交通部等部門核實情況。聲明說，印尼外交部領事司向使館確認，根據目前掌握的信息，機上沒有中國公民。

飛機有多怕雷暴天氣

據印尼當地媒體報道，印尼交通部官員在發布會上稱，亞航客機失聯前最後一次通話系要求向左偏航以躲避雲團，並要求提升飛行高度，隨即與地面控制塔失聯。QZ8501客機是為躲避雷暴天氣而改變航向並遭遇不測嗎？飛機又到底有多懼怕雷電天氣？

疑問一：飛機如何確保躲避惡劣天氣？

一位具有十年飛行經驗的民航機長在接受北京青年報記者采訪時表示，飛機可以通過多個環節探知前方氣象狀況。首先，飛行前，飛行員要根據氣象報告做准備，分析航路上的天氣狀況。

起飛和巡航過程中，機載氣象雷達則成為飛行員主要探知天氣狀況的方式。通過機載氣象雷達，飛行員可以看到周圍的氣象狀態，預測天氣變化趨勢，還可以通過調節角度看到飛行高度以上或者以下的氣象情況，也就可以據此調節飛行的角度，躲避惡劣的天氣狀況。

還有一種方式是通過聽其他飛行員與地面的通訊來綜合判斷周圍的天氣情況。

疑問二：飛機為躲避雷暴天氣改航向？

該名機長告訴北青報記者，為了躲避惡劣氣象條件，飛行員改變航向是正常合理的操作。他說，按照正常的操作流程，無論是飛行員目視還是通過機載氣象雷達探測到飛行前方有極端惡劣天氣，都會選擇避開。

要根據風向選擇航向，一般的做法是，往上風向飛，保持飛機與惡劣氣象天氣主體的最小安全距離。事實上，機載氣象雷達會對前方區域的氣象情況按照顏色進行標注，紅色是不能進入的區域，黃色可以酌情，而綠色則是相對安全。不過，飛行員要結合自己目測情況綜合考慮。在熱帶地區，可能會大部分時候前方出現惡劣天氣，與在北方飛行的飛行員來說，熱帶地區的飛行員更多地應對這些情況。

他告訴北青報記者，QZ8501失聯的地方是熱帶區域的上空，一年四季都經常發生雷暴。當時的天氣情況到底如何，最有發言權的是同時在該片空域飛行的其他飛行員。

由於QZ8501失聯時所處區域是一個比較繁忙的空域，與馬航MH370完全不同，通訊設施完善，也有其他架次飛機飛過，所以，除了調出飛機飛行時的氣象報告外，還可以通過這些飛行員了解當時該區域的天氣狀況。
疑問三：遭遇雷暴飛機就會處於危險？

飛機如果飛進惡劣的氣象環境中去，會發生什麼？該機長表示，輕則下雨，出現不穩定氣流，飛機顛簸；情況嚴重的時候，由於夾雜雷電，電擊反應會造成飛機外部損傷以及內部電器系統的故障。他說，夏天的時候，飛機上偶爾會被發現出現燒焦的電擊點，就是穿越雷電區域所致。但是他強調，這些故障也並不必然導致飛機失聯或者失事，飛機上也配有「消解」雷電的裝置。

他說，現代飛機已經比較先進，要悄無聲息地出故障並不容易，總會留下蛛絲馬跡。這樣短時間內就消失很可能是多重因素合力的結果。

他解釋稱，飛行員與外界保持通訊是有條件的。首先，飛行員要清醒，其次，設施要完好。在特殊情況發生時，飛行員第一瞬間首要保證飛行安全，「得出空」才能通報，而通訊設施也必須保證未損壞才行。