㈠ 在印尼，京東用四年告別「水土不服」
2015年，劉強東作出了一個艱難的決定。
當時的京東，整體上還沒有盈利，燒了七八年錢的京東物流仍在虧損，外部不看好京東的人比比皆是。也正是在這個時候，國內颳了一股電商出海的風潮，不管是比京東強勢的巨頭還是默默無名的小公司，都開始去往國外淘金。
於是，劉強東面臨著一個選擇：是保持穩定，繼續深耕國內市場；還是冒一次險，分散資源開拓海外市場？
劉強東向來不願意放過任何一次機會， 歷史 也證明了他的選總是對的。比如京東轉型線上、自建物流，都是他拿定的主意。這一次有大好機會放在面前，劉強東當然不願意錯過。
而且，商業嗅覺敏銳的他很快發現，在海外市場中，東南亞是一片電商的藍海，中國電商在這里大有可為。而印尼又是其中發展空間最為廣闊的國家。
為什麼劉強東偏偏相中印尼了呢？首先，印尼是東南亞面積最大、人口最多的國家，坐擁191萬平方公里的土地，人口也達到2.6億。如此龐大的人口基數，意味著有更多的潛在消費者。
其次，印尼的網路用戶眾多，具有一定的網購人群基礎。根據WeAreSocial的調查數據顯示，印尼2017年的網路用戶就達到了1.3億，增長率高達51%。並且，自2015年起，印尼線上銷售額以每年大約翻一倍的速度遞增，在2018年已獲得80億美元的市場規模。
另外，當時的印尼，還沒有出現類似阿里、亞馬遜那樣的巨頭，當地的電商平台雖然競爭激烈，但都處於勢均力敵的狀態，不像國內這樣層次分明。
考慮到這些原因，劉強東果斷出手，派出了一支20人的「先遣隊」前往印尼組建公司。2016年3月30日，京東印尼正式上線，承擔起了印尼「走出去」的任務。
京東的出海之路並沒有想像中那麼順利，甚至一開始就出現了「水土不服」的狀況。
京東在國內主打「品質」牌，但印尼的消費水平與中國還有一段距離，比起品質更看重價格，因此京東在國內的那套戰術不太能派上用場。想拿下印尼市場，京東還需另闢蹊徑。
然而不要忘了，京東還有另一個「殺手鐧」——京東物流。經調查發現，印尼消費者對當地的物流普遍意見較大，而物流恰恰是京東的強項，從這方面下手准沒錯。
要知道，印尼有「萬島之國」之稱，物流運輸的難度可想而知。但這難不倒京東，即使是換了個地理環境，但物流的原理相通的，因此京東將國內的物流經驗復制到了印尼市場，以倉庫為核心構建了京東式的配送網路，覆蓋印尼7大島嶼、483個城市和6500個區縣，大大縮短了配送時間。
以印尼當地的物流水平來看，一件商品從下單往往要5-7天才能送到消費者手上，而京東卻可以保證85%的訂單在1天內送達，這種在當地人看來不可置信的速度大大提升了用戶體驗，成為京東在印尼立足的基礎。
另外，京東還非常重視售後服務，做到了哪裡開倉，哪裡就有售後服務點，全面覆蓋，為客戶保障逆向退貨時效。而印尼消費者此前幾乎是沒有體驗過包退換這種售後服務的，因此京東的競爭力又多了一分。
除了物流，優秀的團隊建設也是京東順利本地化的重要原因。
雖然京東印尼是一家中國公司，但在內部從沒有本地團隊、國內團隊、海外團隊這樣的劃分，只強調能否勝任工作的區別。並且在招人的時候，也更傾向於比較有包容力、合作能力強的員工。這些措施讓京東吸納到了不少當地的優秀人才，而他們也享受這種融洽的氛圍。
還有，京東十分尊重當地的文化，並為此對規章和流程作出了調整。比如由於宗教原因，印尼當地人普遍有做禮拜的習慣，因此將國內的「211」限時達服務改成了「210」。又比如考慮到當地人沒有儲蓄的習慣，以周為單位發放績效和工資。
印尼的這些措施，很大程度上減輕了文化沖突，保證了高效的內部協作。當初劉強東派來的20個人，也發展成為5000多人的大團隊。
過去四年，京東印尼的收入年復合增長率大概是市場增速的2倍，現在的它，已成為估值超10億美元的獨角獸企業。這對於一家從零開始的公司來說是相當難得的，可以說京東印尼已經告別了「水土不服」，在當地站穩了腳步。
京東在印尼打拚的這段日子裡，其他巨頭也沒閑著，甚至動作比京東還大。
2016年，阿里以10億美元控股東南亞電商巨頭Lazada，後續又增加了兩輪共30億美元的融資，並派遣阿里的創始人之一彭蕾出任CEO，可見其重視的程度。
2017年，騰訊投資的新加坡電商和線上 游戲 公司Garena完成了一輪5.5億美元融資，更名Sea並宣布這筆資金將用來進一步擴大公司在印度尼西亞市場的分支——移動電商Shopee。
在這些巨頭看來，與其花時間重新建立一家電商公司，遠不如直接入股當地公司來得方便，這就使得印尼的電商混戰演變為「代理人」對決的格局。
當然，京東也並非完全是單槍匹馬。京東先後投資了VNG Corporation和Tiki兩家電商公司，只不過合作模式與阿里、騰訊大相徑庭。比如與Tiki的合作中，京東相當於其最大商戶，在Tiki上售賣自己的產品。
不過，從市場份額上看，無論是京東印尼還是其合作企業，均位於巨頭們的「代理人」之後，想在短期內完成反超頗有難度。
但不管怎麼說，京東印尼好歹是「根正苗紅」的中國公司，一定程度上可算是中國電商在東南亞的代表，其所作所為都是在為改善中國人、中國企業的形象而努力。
在相當一部分外國民眾的眼中，現在的中國只是比從前有錢了而已，雖然嘴上說著好話，但內心未必服氣。所以，希望未來能有更多像京東一樣的公司走出海外，用優質的商品和貼心的服務，讓他們由衷地發出贊嘆。
作者：劉峰
㈡ 淘寶京東外資佔比多少
淘數此寶京東是我國的電商大平台，其外資的佔比額較小，只有10%的股份佔比，都是一些激散進口的產品，其餘的都是我國的自己薯鉛迅創造的產品，佔比額90%
㈢ 京東自營入駐條件及費用是什麼京東自營有哪些優勢
京東自營並不是京東自己采購經營，而是和其他第三方賣家一樣，只是這些商家把商品委託給京東去賣，貨發到京東倉庫，由京東配送，銷售利潤點給一定比例，一般在30%左右。京東會把自營商品排在最前面，自營也給消費者以京東誠信背書，所以銷售量往往更大。
那麼入駐自營的要求也是比較高的，這里總結一下
公司營業執照：注冊資金至少50w，成立滿2年
必須一般納稅早扒咐人
需要有商標（R標）
剩下的就是輔助資料，線上是否有店鋪，銷量截圖。運營團隊的經驗，線下是否有工廠，門店，產品特色以及優勢。
京東自營的優勢也很多的，可以了解
1、京東自營 GMV 佔比京東商城整體銷售額 70%以上
2、每一件自營商品都帶有京東(自營)標識，消費者更信賴。
3、京東自營商品可以實現 211、限時達、夜間配等高效配送，消費者購物體驗更好。
4、自營商品可以參加京東所有資源位的活動，部分需要付費購買。
5、自營商品在平台上銷售是品牌推廣的一個重要渠道。
6、京東自營供應商只需要負責頭程運輸費用，節省商家倉儲和配送費用陸純。
7、京東自營供應商無此鏈技術服務年費(POP 店鋪每年是 1.2 萬元)。
8、京東自營商品權重更高於其他類型店鋪。
9、京東自營供應商和平台之間利益共享。
㈣ 京東回應關閉泰國印尼站：集中資源投入跨境供應鏈基礎設施
1月30日消息，今日有市場消息稱，京東將關閉其泰國和印尼站。有媒體報道透露，京東印尼站（JD.ID）在官網目前已經宣布停用自營物流JDL Express Indonesia，線下門店開始甩賣清倉。在此次停用物流服務之前，JDL Express Indonesia擁有11個倉庫、250多個投遞點和3000多名內部快遞員，服務於500多個城市，峰值時員工人數達4600人。
對此，京東方面回應稱：京東始終堅定以供應鏈為基礎的核心戰略，將供應鏈基礎設施作為國際化的支點悶洞侍，為了進一步聚焦京東在全球供應鏈基礎設施和數字能力的建設，我們將集中資源投入到包括東南亞在內的跨境供應鏈基礎設施中，京東對泰國、印尼市場將履行自己的承諾，持續不斷地提升全球供應鏈的核心競爭力，助力合作夥伴和實體經濟在全球市場獲得發展。
京東還表示，在收縮東南亞本地電商業務的同時，京東近段時間以來也在持續加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經運營了20座智能物流園區，其海外布局呈現出從零售向供應鏈基礎設施「一收一放」的調整。
公開信息顯示，2016年京東開始以印尼為起點的東南亞電商布局謀劃，JD．ID（京東印尼站）正式上線。2018年，京東與泰國零售集團Central Group組建合資電商平台JD Central。京東還在東南亞陸續投資了泰國在線時尚品牌Pomelo、越南電商平台Tiki等。2022年6月，京東國際業務——京東全球購推出跨境B2B平台JOYBUY，重點面向東南亞和北美市場。
但從去年11月，就有消息傳出京東國際業務正在收縮，東南亞業務線或將裁撤，主要原因在於市場份額不斷下滑。根據Similarweb網站數據，2022年10月JD．ID的網站總訪問量為230萬次，在印尼在線電子商務和網路購物顫余類網站中排名第13位，而排名第一的Shopee則達到了1．79億次的總訪問量。
有印尼媒體報道稱，京東考慮關閉在印度尼西亞和泰國的業務，目的是減少東南亞地區的損失，因為「京東一直處於虧損狀態」。京東在過去八年中在印度尼西亞和泰國的擴張耗資1.39億美元，相當於21.8萬億印尼盾。
根據京東的披露，除了東南亞，包括在美國、德國、荷蘭、法國、英國、波蘭、阿聯酋、澳洲等地都已部署了自營倉網，主要為本地、跨境以及中國出海的品牌和商家提供端到端螞吵的解決方案。去年，京東的跨境網路總倉儲面積同比增長超70%，已經在全球運營了90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。（一橙）
㈤ 京東自營產品的入駐規則是怎樣的
一、 入駐京東自營其實並不難，只要你有相應的入駐渠道和方法入駐京東自營其實很簡單的，當然前提是你自己肯定要有公司品牌這些最基礎的，如果自己沒有品牌別人的品牌授權給你使用也是可以的，其次就是咱們說到的入駐門檻，其實大多數類目入駐門檻都不是很高，只是因為大多數商家沒有渠道而已，因為官方的招商門檻要求是非常高的，導致多數從後台提交入駐的商家從後台提交入駐的話基本上都是會被駁回的，甚至很多商家找到一個所謂的代入駐去幫忙入駐他們無非也漏虧是從後台提交入駐碰運氣，如果接到的商家資質比較好同時運氣好vc後台開下來了，但是如果後期跟采銷那邊談毛保、賬期、保證金、推廣協議框架、銷售任務沒有談攏的話，店鋪也是無法上線的，導致很多商家因此蒙受損失，因為代入駐這一行都是下了vc後台後需要收費的。
二、上面提到了從後台提交入駐和渠道入駐，最本質的區別在於渠道入駐的話就是直接對接采銷經理入駐，這種入駐方式就不同於大多數代入駐的操作方式，區別這兩種操作方式也很簡單。他們最大的不同點在於前期入駐所需要的資料不同，如果是直接對接采銷入駐的只需要提供產品清單、公司產品品牌介紹運營計劃的ppt，不需要使用到營業執照，如果是從後台提交則必須要使用到的一個資料就是營業執照。但是大多數代入駐的依然說他們是直接對接采銷入駐的，所以大家不要聽他們說什麼就是什麼，如果前期入駐需要商家提供營業執照，一律按後台提交入駐碰運氣處理！
三、
從後台提交入駐，首先後台提交入駐基本上都是會被直接駁回的，有一些不良做代入駐的多次使用商家的資料去後台提交入駐指搜宴，這樣耗時很久不說如果多次被京東駁回會產生不好的記錄。還有一種情況就是如果商家自身的資質是很不錯的，代入駐的人拿商家的資質去後台提交成功把vc後台開下來了，這時候就會產生費用的（ps：入駐下店之前凡是要收定金的一律不要相唯銀信，這種操作方式風險是很大的），因為代入駐這一行多數都是下了店就要產生費用的，那麼下店之後呢，入駐自營其實下了vc後台之後還有後續的工作要做的，比如跟采銷那邊溝通毛保多少個點，賬期多久，保證金是提交繳納還是帳扣的方式，有沒有銷售額任務或者推廣任務，以及審核上線產品線，如果其中的一個環節沒有談攏，你的自營店鋪是無法上線的，所以說大家謹慎選擇避免給自己帶來不必要的麻煩和損失。
四、
通過渠道直接對接采銷入駐的話，入駐的流程就完全不一樣了，除了前期提交入駐不需要使用到營業執照外，還有一個就是操作流程完全不一樣，對接采銷入駐在下vc後台之前會把毛保多少個點，賬期多久，保證金是提交繳納還是帳扣的方式，有沒有銷售額任務或者推廣任務這些都會提前確認好，如果咱們商家都接受那麼再把vc後台開下來。後面跟京東簽合同就是走一個流程，然後上線產品線店鋪就可以上線了。
㈥ 京東跨自營什麼意思
京東自營是京東B2C網路銷售模式，也就是businesstoconsumer,商家直接到買家的模式。京東自營並不是京東自己采購經營，而是和其他第握差三方賣家一樣，只是商家把商品委託給京東去售賣，貨發到京東倉庫，由京東配送，銷售的利潤點給一定比例。
標示有「自營「的是」京東自營「商品。與之有區別的是」非自營「。非自營模式是京東提供銷售平台，由廠家或者其他商家發貨，京台向商家收取平台使用費用。
京東自營商品是由京東負責發貨並提供售後服務；非京東自營是一些入駐京東所進行銷售的商品並提供售後服務。京東商城裡面自營商品的可信度和可靠度都會比入駐賣家的高一些；京東商城裡面自營商品提供的售後服務會比入駐賣家的好一些。
京東自營屬於B2C模式，這種形式的電子商務一般以網路零售業為主，主要藉助於互聯網開展在線銷售活動。B2C即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境——網上商店，消費者通過網路在網上購物、網上支付等消費行為。
(6)印尼京東自營比例多少擴展閱讀：
京東自營屬於京東商城的一種銷售模式。京東商城組建上海及廣州全資子公司，將華北、華東和華南三點連成一線，使全國大部分地區都覆蓋在京東商城的物流配送網路之下；不斷加強和充實公司的技術實力，改進並完善售後服務、物流配送及市場推悄穗廣等各方面的軟、硬體設施和服務條件。
京東商城以北京、上海、廣州和成都、沈陽、西安為中心的六大物流平台，以期能為全國用戶提供更加快捷的配送服務，進一步深化和拓展公司的業務空間2018年9月28日，京東集團與泰國尚泰集團一起打造的泰國線上零售平台JDCENTRAL宣布正式上線運營。
京東商城在線銷售：計算機、手機及其它數碼產品、家電、汽車配件、服裝與鞋類、奢侈品、家居與家庭用品、化妝品與其它個人護理用品、食品與營養品、書籍與其它媒體產品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品等，共13大類3150萬種SKU的商品。
參考資料來源：啟皮卜網路—京東
㈦ 印尼的京東怎麼只能下一單
印尼的京東只能下一單可能是因為那裡人力資源緊缺。所以我個人覺得吧才會只接一單的，我之前也問過別人他就同我這么講的，總而言之，言而總之，就是我個人認為印尼的京東只能下一單可能就是因為那裡人力資源緊缺的。