印尼客機失事多少人死亡

① 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

② 波音737MAX空難當時導致了多少人員傷亡

具體數字是346名乘客遇難。波音737max在2018和2019年間發生了兩次空難，造成了一共346名乘客遇難，分別是189人和157人。這兩架發生事故的飛機隸屬的航空公司分別為印尼獅航和衣索比亞航空公司。

從2018年開始，波音737max發生事故的脈絡大概是這樣的。2018至2019年間，波音737max飛機半年內發生兩次大型事故，造成346人死亡。對於這兩起大型事故，美國航空局當時認為波音737max系列飛機任然可以起飛。在埃及找到了關於飛機墜毀的關鍵證物以後，美國交通部才開始檢查波音737max的審批是否存在嚴重過失。

在這件事發生之後，波音公司也受到了很大打擊。畢竟波音737max已經不允許起飛。而波音公司的信用也嚴重下降，買飛機的訂單被取消了大半。股價一直下跌，不得已開始裁員。

作為一個普通的人，我還是希望監管機構以及像波音這種類似的公司能夠有些作為。因為他們所做的一切都必須為人們的生命安全負責。

③ 波音737空難事件盤點(2000年至今)

對於這一次東航飛機空難事故，大家肯定都是非常的痛心。這一次遇難的飛機型號是波音737，了解飛機的朋友都知道，近年來，飛機出現事故的大多數都是波音系列飛機。今天小編就給大家盤點一下關於波音737飛機的空難事故。

1、2000年

4月19日，菲律賓菲鷹航空公司的一架波音737客機在菲南部達沃市附近的薩馬爾島墜毀，機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。

2、2003年

3月6日，阿爾及利亞航空公司的一架波音737－200客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員中，僅1人生還。

7月8日，蘇丹航空公司一架波音737客機從該國境內起飛後不久墜毀，105名乘客和11名機組成員喪生，只有1名兒童生還。

3、2004年

1月3日，埃及一架波音737客機在紅海海濱旅遊城市沙姆沙伊赫起飛後不久，在附近海域失事，機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。

4、2005年

2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀，機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。

8月14日，塞普勒斯「赫利俄斯航空公司」一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。

8月23日，秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發生墜機事故，造成至少30人死亡，11人失蹤，57人受傷。

5、2006年

9月29日，戈爾航空1907號班機為波音737-800SFP型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空工業萊格塞600（EmbraerLegacy600）型飛滲早機相撞並墜毀。機上機組人員6人，乘客148人，合計154人，全部遇難。

6、2007年

1月1日，印尼亞當航空574號班機為波音737-400型客機型客機，從泗水祝安達國際機場（

JuandaInternationalAirport）前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，飛機殘骸及死難者遺體直至空難發生後10天才被發現。

2月21日，印尼亞當航空172號班機為波音737-300型客機型客機，在泗水祝安達國際機場（

JuandaInternationalAirport）降落期間，機身中段開始斷開，然後被逼硬地。機上少數乘客被掉下來的行李打中受傷。

3月7日，印尼嘉魯達航空200號班機為波音737-400型客機，於日惹機場降落時沖出跑道並起火，23人死亡。

8月20日，中華航空120號班機為波音737-800型客機，在台北飛往日本沖繩縣那霸機場降落後，右翼的二號引擎突然起火。當機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生後瞬間，飛機突然爆炸，共4人受傷送醫，其中包括2名職員。

11月7日，南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，准備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地後10分鍾，右邊一具引擎竟然掉落，不過，機長仍然繼續起飛，在空中盤旋把油料泄光後才回到機場緊急降落，並沒有造如裂成人員傷亡。

7、2008年

8月24日，一架屬於伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛後不久墜毀，導致至少68人死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯獨立以來，最嚴重的空難事件。

9月14日，一架波音737客機在俄羅斯發生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟後著火焚燒。出事客機，載有82名乘客及5名機組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發，在西伯利亞地區、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。

8、2009年

2月25日，土耳其航空載有135人的737-800於荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截，9人死亡。

12月22日，美國航空公司一架波音737-800型客機22日晚抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時沖出跑道，致傷90多人。

9、2010年

1月25日，衣索比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛後不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鍾後從雷達顯示器上消失，機上載有85名乘客。

5月22日，印度航空快運公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客機（注冊號：VT-AXV）當天早上在印度南部降落時失事，機上乘客和機組人員共166名，其中158人遇難叢橡雀，8人倖存。

10、2011年

7月30日，加勒比航空公司一架載有163人的波音737-800型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。事故造成數人受傷。

2011年8月20日，加拿大一架客運包機在北極地區墜毀，造成12人死亡、3人受傷。

11、2012年

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班號為B4－213載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀，機上人員全部遇難。

12、2015年

10月20日下午，兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司（ArikAir）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場（MMIA）通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。

13、2016年

3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

14、2018年

10月29日，印尼獅航一架由737MAX8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737MAX8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

15、2019年

3月10日8時38分，衣索比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛後不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人員。失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。

16、2020年

2020年1月8日，一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上載有170名乘客，飛機型號為波音737，起飛後很快在機場附近帕蘭德地區墜毀，所有人員全部遇難。

17、2022年

據中國民航局網站消息，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

④ 哪家航空公司比較危險飛機上遇到事故怎麼辦

這兩天大家應該是有聽說過埃塞航空事故的消息，這一次的事故確實造成了不小的傷亡。大家在乘坐飛機遇到事故的時候不要慌，我們可以提前了解一下哪家航司會比較危險。

哪家航空公司比較危險

哪些航空公司特別危險?這個問題怎麼回答都顯得有失公允，不如我們來說說18年發生的幾起大型空難。

常有人在問，飛機安不安全?其實從事故率上來說，飛機應該是目前最安全的出行工具，只不過一旦發生問題，就很難挽回。2018年發生了八起造成嚴重後果的空難，我們按照慘烈程度來回顧一下，希望大家永遠都不會遇到這些危險

1、2018年4月11日北皮顫非空難，257人遇難

事故原因：不明

4月11日早上8點左右，一架伊爾-76軍用運輸機於北非國家阿爾及利亞布法里克空軍基地附近墜毀，至少257人喪生。這次空難也是18年度全球最大的一次空難。

這也是阿爾及利亞自2003年以來最嚴重的事故，2003年阿爾及利亞一架噴氣式客機從塔曼拉塞特起飛後不久墜毀，造成102人死亡。2014年燃源敗阿爾及利亞也曾發生過軍機事故，當時一架C-130「大力神」運輸機在降落前撞到了山上，導致70多名軍人及其家屬遇難。

但由於這次事故是軍用飛機事故，目前事故原因仍然沒有公布。

2、2018年10月29日印尼空難，189人遇難

事故原因：機械故障

2018年10月29日，印尼一架編號為JT610的獅航飛機從雅加達飛往邦加檳港，起飛後在卡拉望地區附近墜海，無人生還。

事故原因：據印尼國家搜救機構稱，在執行前一程從巴厘島到雅加達的飛行過程中就曾遭遇機械故障並發出求救信號，不過最終機長克服了機械故障，並成功降落。然而就在幾個小時之後，該客機在執行下一個航程起飛後不久即墜入海中，造成機上189人全部遇難。

獅航有多危險?

作為印尼最大的私營航空公司，也是東南亞第二大廉價航空公司。近年來獅航發生多起安全事故，此前因為安全問題，歐盟將包括獅航在內的多家印尼航司列入了禁飛黑名單。2016年，獅航才被移出了黑名單，允許飛往歐盟國家。(沒想到兩年後就出了這么大的事故)

3、2018年5月18日古裂橡巴空難，112人死亡

事故原因：起飛角度過大

古巴航空公司一架波音737客機18日在哈瓦那何塞·馬蒂國際機場起飛後不久墜毀。造成112人遇難。

根據事件中回收的飛機黑匣子，飛機墜毀原因在於起飛角度非常陡峭。它稱，機組操縱飛機起飛時上升很急劇，導致升力不足，使得飛機跌了下來。

這條航線也是很多遊客會選擇的路線。從哈瓦那飛往奧爾金的航程為1小時20分鍾，奧爾金是古巴第四大城市，離東部的旅遊勝地聖地亞哥城只有100公里，所以很多遊客會先飛到奧爾金，然後再驅車前往聖地亞哥。

4、2018年2月11日俄羅斯空難，71人遇難

事故原因：人為技術失誤

2月12日，俄羅斯一架客機從莫斯科機場起飛後不久墜毀，機上71人全部遇難。失事飛機的機齡只有七年多。薩拉托夫航空公司成立於1931年，曾三次獲得「俄羅斯之翼」殊榮。2015年10月，俄航空當局認為薩拉托夫航空違反安全規則而不允許該航空公司運營俄羅斯以外的航班。直到2016年5月，該公司才恢復部分國際服務。

出事的飛機型號之前也曾有過劣跡

2月11日的這次空難是安-148客機投入商業飛行以來的首次嚴重事故。這種飛機在安全方面曾有劣跡。2011年一架安-148飛機在測試過程中墜毀，機上的6名機組人員全部遇難。另一方面，薩拉托夫航空公司曾於2015年被俄羅斯聯邦航空運輸局處罰，原因是沒有遵守航空安全法規。

5、2018年2月18日伊朗空難，65人遇難

事故原因：機型除冰能力遭質疑

2018年2月18日伊朗一架ATR-72雙發渦輪螺旋槳客機墜毀，機上65人全部遇難。伊朗阿塞曼航空公司一架從首都德黑蘭飛往西南部亞蘇支的航班發生墜機事故，機上人員無一生還。墜機地點位於伊斯法罕省塞米羅姆市附近的山區。

失事的ATR-72-212型是ATR-72的較新版本，主要客戶是支線航空公司，憑其低運營成本和低排放量獲得了短途運營商的青睞。但ATR-72飛機的飛行安全紀錄一般。根據統計，在全球范圍內至少發生24起全損事故，全損率超1%。而空客、波音平均每160萬次航班墜機1起。

6、2018年3月12日孟加拉空難，49人喪生

事故原因：機場曾發生多起事故

2018年3月12日下午，孟加拉一架客機在尼泊爾加德滿都特裡布萬國際機場降落時墜毀，客機墜毀在跑道附近。

特裡布萬國際機場距離加德滿都山谷市中心約6公里，也是尼泊爾唯一的國際機場，海拔1338米。特裡布萬國際機場歷史中曾發生過多起事故，包括1992年的泰國國際航空311號航班空難，1992年的巴基斯坦國際航空268號航班空難和2011年的佛羅里達航空103號航班空難，三起事故共造成299人遇難。

為什麼尼泊爾總是發生航空事故?

1、尼泊爾盧卡拉機場據說是世界最危險機場之一，只有一條跑道。由於地形特殊，跑道與山谷走向近於垂直，懸崖落差將近700米，所以機場常年側風。

2、其次往返於加德滿都和盧卡拉之間的小型固定翼客機是事故高發機型，和大型客機相比，安全系數較低。

3、安檢不嚴格

7、2018年3月11日伊朗空難，11人遇難

事故原因：發動機突然起火

3月11日，土耳其一架飛機在伊朗西南部墜毀。機上包括8名乘客和3名機組成員，共11人。

墜毀的飛機是從阿拉伯聯合大公國的沙迦市前往土耳其人口最多的城市伊斯坦布爾。該飛機機型為龐巴迪公司小型私人飛機。

遇難死者均為女性。

8、2018年10月27日萊斯特墜機，5人喪生

事故原因：不明

10月27日萊斯特城主場與西漢姆聯隊比賽結束後，英超萊斯特城俱樂部老闆Vicha的私人飛機在球場附近墜毀。Vicha及兩名隨行工作人員還有兩名機組人員，機上5人全部喪生。

直升機從草坪上起飛後，飛越體育場，但幾秒後就在空中失去控制墜落，但至今沒有公布事故原因。

看完以上8起2018年度的重大空難，大家可能會覺得遇到這些問題是不是無法避免，只能聽天由命?其實不是的，很多時候掌握必備的安全知識能保命啊!

飛行中遇到安全事故怎麼辦

1、最重要的秘訣——盡可能坐在靠近出口的地方，靠近離逃生出口5排的位置是生存幾率最高的，因為跑得快啊!

2、時刻系好安全帶。飛行不規范，親人兩行淚啊!、

3、記住「加三減八」，起飛三分鍾，降落八分鍾。百分之八十飛機事故發生在這11分鍾內。所以這十一分鍾一定要保持清醒先別睡啊!

⑤ 印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事飛機上189人還活著嗎

意外和死亡，總是一個讓人沉默的話題。因為生命是寶貴的，任何人的突然逝世，無疑給親屬以及家人沉重的打擊。飛機墜毀的相關事件總在上演，一次次的震驚著我們。果不其然，印尼獅航一架飛機又墜毀了，接下來呢就由本站我為大家揭秘印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，感興趣的不妨一起往下看!

印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事?

飛機墜毀的事件總在相繼發生，生死無常，面對死亡和意外的來臨，我們總是束手無策。據有關消息稱，印尼搜救官員表示，一架隸屬於印尼獅航集團的波音客機墜毀。

其墜毀飛機機型為波音737 Max-8，該機型最大座位數為210個。

當地時間29日早上約6時30分，印度尼西亞獅航一架從雅加達飛往邦加檳港的航班，原定於早上7點20分抵達邦加檳港，在起飛後13分鍾後失聯，在失聯前，飛機曾要求折返。

印尼方已證實，空中管制部門當時已批准了返回請求。印尼空中導航部門的發言人西拉伊特稱，“交通控制塔允許飛機折返，但該飛機隨後就失去了聯系。”

隨後被證實已墜毀，目前已確定航班在雅加達附近的工業區卡拉望地區附近墜毀。飛機上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機組人員7名。

印尼獅航JT610飛機上189人還活著嗎?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域發現了飛機殘骸，發現的物品包括飛機救生衣和一些乘客個人物品，如手機。目前印尼國家搜救隊在現場展開救援，印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機搜救。

印尼搜救當局表示，目前搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者，但在海里發現了駕駛執照和護照。

印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。此外，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體。雅加達特區首長巴斯威丹對該事件表示哀悼，他稱：“我們為受害者和他們的家人祈禱”。

印尼獅航JT610飛機上有沒有中國人?

在印尼國家搜救隊方面確認編號JT610的獅航飛機墜毀後，中國駐印尼大使館方面第一時間與印尼方面取得聯系，以確認機上乘客是否有中國人。目前，印尼方面還在進一步核實乘客信息，尚未收到機上是否有中國公民的消息，有相關情況會及時通知公眾。

印尼獅航JT610飛機墜毀原因竟是?

據報道，印度尼西亞獅航成立於1999年，是一家廉價航空運營商，占據印尼航空市場大約45%的份額，不過值得一提的是，獅航的安全記錄並不良好。2002年至2015年期間，獅航旗下飛機共發生6起事故，其中4起為波音737型客機，一起事故造成人員傷亡。

因未達到安全運營標准，歐盟2007年向包括獅航在內的多家印尼航空公司發出禁飛令，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制協會透露，目前，航班允許在雅加達起飛和降落的速度，已經超出了機場的承受能力，因此增加了事故發生的幾率。

印尼航空公司連續發生多起事故?

報告稱，有上千座島嶼的印尼，在交通方面嚴重依賴航空運輸，然而，印尼的航空安全記錄卻始終欠佳，近年來連續發生多起致命空難。

2016年5月，兩架獅航公司的飛機在雅加達國際機場相撞，而就在此事發生前的一個月，獅航旗下子公司Batik的一架客機，剛剛與另一家TransNusa航空公司的客機發生碰撞;

2017年，該公司一架波音飛機在蘇門答臘島的瓜拉納姆機場與另一家飛機發生碰撞，所幸沒有造成傷亡;

2013年4月13日，獅航一架波音737型客機在巴厘島降落時，墜海並斷成兩截。機上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機在飛行期間引擎突然爆炸，飛機返航後安全著陸。

看完上述我為大家揭秘的印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，相信大家都有所了解了吧!突發意外牽動著無數人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遺憾和淚水，我在這里提醒大家要注意安全!

⑥ 印尼失聯客機已墜毀，致62人死亡，誰來為死者負責

近日，一則印尼客機失聯的消息備受大家的關注。這個消息一出，大家都會想起以前很多的失聯客機，因為如果飛機一旦失聯了，那基本上飛機上的人員都是很少有存活的可能，為這些人表示哀悼的同時，也希望有奇跡可以發生。

⑦ 印尼波音737失聯客機已確認墜毀，有哪些人因此遇難

根據印度尼西亞方面給出的數據顯示，這一次的事件正處於調查當中，並不能夠得到到底有哪些人遇難。不過根據此前給出的報道可以看出，在這次的飛機當中一共是有62個人，其中有六名是屬於飛機上的機組成員，而另外56名才是乘客。而在此前，關於波音737飛機的失事新聞已經被報道過很多次。那麼這一次的事件跟之前有沒有關系也是一個值得注意的地方。今天就跟大家來分享一下我的這件事情的一些看法。

第三，如何看待類似的事件？

在這次的事件發生之後，很快就有網友對這件事情議論紛紛。有一些專業人士表示，這次的飛機可能是處於自由降落的狀態，但是印尼官方對這件事情現在還沒有做出任何的表態。作為世界上最安全的交通工具，飛機現在出事的概率好像越來越高。其實之所以這樣，主要是因為每次飛機發生事故的話，生還率都是非常低的，幾乎沒有任何的成員可以存活下來。所以也希望在這次的調查當中能夠有一個好的結果。

⑧ 造成62人死亡的空難事件發生後，三佛齊航司的商業模式為何備受關注

因為三佛齊航司的商業模式有點投機取巧。

首先，我們可以了解到這件事是發生在2021年1月9日的。

據悉，三佛齊航空公司的一架客機在從印尼首都雅加達起飛後墜毀，而這起航空事故也直接造成62人死亡。

隨後，據有關消息報道稱，造成事故的原因是因為飛機機齡太大。

據了解，這架飛機於1994年試飛，機齡26年，加入三佛齊航司8年。

據資料顯示，三佛齊公司主要運營印度尼西亞地區的航線和少量國際航線。

而其商業模式是以低廉的價格購買老舊飛機，並以競爭對手所忽略和冷門的航線為主要商業戰略。

最後，根據標題和文中的關鍵詞進行科普。

三佛齊航司，是一家位於印尼地區的航空公司。

三佛齊總部位於印尼雅加達，主要運營印尼航線和少量國際航線。

該公司起步於2003年，從最初一架飛機開始，短短十幾年依然成為了印尼的第三大航運公司。

雅加達，是印度尼西亞的首都。

雅加大是印尼最大的城市和東南亞人口第一大城市，並且還是世界第二大都市圈和印度尼西亞的經濟中心。

雅加達作為經濟城市，還是重要的商業港口，而城市中金融行業也居多，並佔印尼生產總值的百分之二十八點七。

在2018年雅達加主導舉辦了2018年的亞運會。

如果對此回答有什麼不同的看法，歡迎在評論區給我留言。