為什麼中國要到印尼去建鋼廠

㈠ 投資50億美元，寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

文/騰三毛

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在各國環保政策和消費理念端的帶動下，現如今發展 汽車 電動化已成行業共識，純電動 汽車 正在成為主流技術之一，其中動力電池成為重要一環。

近日據路透社報道，印尼官員表示，中國企業寧德時代新能源 科技 股份有限公司（下稱「寧德時代」）計劃在印尼投資50億美元建設一座鋰電池工廠，預計將於2024年投產。

執牛耳者

彭博新能源 財經 表示，中國電池產業之所以大獲成功，一方面受國內高達72GWh的龐大電池需求的推動；另一方面，中國掌控了全球80%的電池金屬精煉產能、77%的電芯產能和60%的關鍵原材料產能。

相比之下，日韓兩國在電池和四大關鍵原材料製造方面優勢明顯，但是在電池金屬精煉和開采方面的影響力不及中國。與中國相比，日韓兩國可通過環境和 RII（監管、創新和基礎設施）的優勢彌補原材料供應鏈的劣勢。

彭博新能源 財經 儲能研究負責人表示，過去十年，中國重金扶持電池供應鏈發展，輔之以激勵政策，現今占據行業主導地位實屬意料之中。

最能代表中國電池製造商的寧德時代，其從默默無聞到世界領先僅用了不到十年，在國內儼然成了執牛耳者。

2011年，曾毓群與黃世霖（時任ATL研發副總）牽頭成立寧德時代新能源 科技 有限公司。而其在業內聲名鵲起，源自CATL滿足了寶馬800多頁技術文檔的苛刻要求，順利成為寶馬核心供應商。

憑借著寶馬核心供應商的標簽以及高技術標準的要求，寧德時代成為了國內首先打入合資車企的動力電池廠商，先後又與賓士、大眾等 汽車 名企建立了密切的供應關系。

2016年初，寧德時代開始了第一輪對外融資，募資30億，投後估值150億，到了年底，寧德時代完成了第二輪對外融資，募資80億，投後估值800億，一年不到的時間估值上漲600億，寧德時代創造了奇跡。2018年再以閃電速度登陸創業板，目前市值超過7000億。

2018年上半年，寧德時代以6.5GWh的裝機量繼續拉大與競爭對手的差距，市場佔有率已經達到了42%，一枝獨秀的趨勢更加明顯。2019年，寧德時代的電池裝車量超越松下，成為全球動力電池銷量冠軍。

目前，全球動力電池市場由中日韓三國主導。其中，韓國的LG化學是寧德時代最重要的競爭對手，二者與整車企業簽署的未來幾年的動力電池訂單量，遠高於其他電池生廠商。此外，再加上特斯拉的主要合作夥伴——日本的松下電池，三家企業的競爭格局，已經基本顯現。

為何不是中國？

印尼官員進一步表示，寧德時代已與印尼國有礦業公司PT Aneka Tambang簽署協議，協議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池，「我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國外進行加工。」

有網友會疑惑，如此條件之下，寧德時代為什麼要選擇在印尼建廠，而不選擇在中國呢？原因有三。

其一，資源為王。

印尼是全球第一大鎳生產和出口大國，鎳儲量位居世界第一位，約2100萬噸，佔比全球24%。

近些年，為了發展本國 工業，印尼開始限制鎳的出口 ，在此背景下，多家鋰電池生產商開始前往印尼投資建廠。印尼希望藉此機會建立起提煉電池需要的化學工廠和製造工程等完整的鎳礦供應鏈，發展本國工業，並最終成為全球鋰電池生產基地。

此次寧德時代與印尼簽署協議並投資建廠實則是搶佔先機。

資源依舊是現今 社會 最寶貴的資源，隨著高鎳電池的再度興起，鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要，因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的地前往印尼建廠或商談。毫無疑問，新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭，變得更加激烈。

其二，技術路線。

現階段，主流鋰離子電池分為以下三種：鎳鈷錳(NCM)、鎳鈷鋁(NCA)和磷酸鐵(LFP)電池。由於鈷的儲量稀少、開采難度高，直接導致了鈷的價格今年持續走高，甚至於沒有良好合作記錄的采購商都不一定拿得到貨，這就是鈷供應的現狀。

減少鈷的應用比例，甚至摒棄鈷的應用，成為動力電池面對的迫切問題。「無鈷」電池是特斯拉一直在追求的動力電池終極方案之一，而「無鈷」的達成，需要大規模鎳資源。

在今年的電池日上，特斯拉宣布將向「鎳」車型轉變，認為最大限度地利用鎳可使價格降低50%，在能源密集車型中，特斯拉將使用100%的鎳。

此次寧德時代印尼建廠，或也從側面印證了高鎳路線漸成行業共識。其實除了寧德時代，當前與中國動力電池廠商形成對壘的韓國電池，近來也不斷加碼高鎳布局。

今年8月，LG化學宣布，其聯手通用 汽車 研發的NCMA電池研發量產計劃有望提前至明年。同月，SKI宣布成功商業化全球首個鎳含量為90%的NCM 9電池，同時有韓媒稱，SKI正在致力於在年底前開發新型NCM電池，鎳含量88%。

業內人士指出，三元高鎳化趨勢不可逆轉，是未來主流路線。據其整理，三元正極材料目前已進步到NCM 523、NCM 622，並逐漸升級到NCM 811、NCA 811，其中NCM 811動力電池產品相較NCM 523產品能量密度可提升25%。

美國版特斯拉Model Y已搭載松下NCA 811，另據媒體報道，中國產Model Y電池目前已鎖定LG化學NCM 811電池。寧德時代NCM 811電池已於2019年量產，此前發布的中國產大眾ID.4 X以及出口海外的華晨寶馬iX3均已搭載。

從性能和經濟性上看，高鎳化趨勢已不可逆轉。

有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源 汽車 行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

其三，低關稅。

今年11月，東盟十國、中國、日本、韓國、澳大利亞和紐西蘭15個成員國正式簽署《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)，這意味著全球約29.7%的人口，超過25萬億美元的GDP，將在RCEP協定下從事自由貿易活動。

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外 汽車 品牌和工廠服務，向全球 汽車 供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

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㈡ 印尼青山鋼廠為什麼給的工資高

勞動時間長，鬧慎勞動量大。
根據愛企查資料，印尼青山鋼廠基本工資：12000-15000元，上班每天10小時，每液尺敬月29天。另外都是焊工、起重工、鉗工、鉚工困培等重體力工種，勞動量大，所以工資高。
印尼青山鋼鐵是中國在印尼的大型不銹鋼生產基地。

㈢ 印尼德信鋼廠有自備電廠沒

印尼德信鋼廠有自備電廠。德龍鋼鐵集團在印度尼西亞建設的印尼德信鋼鐵項目是中國企業帶著技術、人力、財力、物力，經過艱苦奮斗從零建設起來的現代化鋼鐵企業。如今，它已成為中國高水平建設「一帶一路」的標桿，代表了中國鋼鐵的實力和行動力，展現了中國鋼鐵人建設「一帶一路」的品質和精神。

㈣ 印尼鋼廠怎麼老是招人

因為印尼是鎳礦大國，直接在印尼建廠，成本非常低，再返銷國內，基本上亞太地區的不銹鋼價格都會受到壓制，所以太鋼的不銹鋼產品是沒有漲價的，但是國內在做供給側，做減法，騰出來的市場被青山吃掉，就業崗位和稅收都留在了印尼。

工資與國內一般水平相比較高，其他方面不佔優勢

1、路程。從國內飛雅加達大概6個小時，在機場候機5個小時後，轉機飛到肯達里大概4個小時，到肯達里後汽車送到肯達里碼頭約1個小時，在肯達里碼頭休息4個小時後乘坐汽車到園區，肯達里到園區如果天晴坐車大概8～9小時，若下雨則要11個小時，這段路程為280公里

2、薪酬。文職倉庫類的在印尼到手8～9k，普工底薪如果沒有2.8k基本上不過萬，想要稅後12k底薪最少4k。上班時間文職倉庫類是每天上班，普工是三班倒，個別部門會有二班倒，每天都要上班，沒有有休息。

3、健康。印尼伙食衛生和環境條件非常差，轉氨酶高去印尼容易發展為肝炎。

4、假期。沒有休息，每天上班，除非生病才能請假。

5、業餘生活。呆在宿舍自娛自樂，如果偷溜出去被抓到罰款二萬並遣送回國。

公司規模

中鋼印尼礦業公司目前擁有印尼中蘇拉威西省和馬魯古省三處礦區，礦區總面積約4.5萬公頃，其中2號和3號項目自2007年8月陸續開展勘查工作至今，完成勘查面積1024公頃，鑽孔241個。

總進尺5050米，井探46個，總進尺277米，取樣1921個，已經探明的鎳礦品位1.0%以上的資源量總計近1000萬噸。2008年可望實現鎳礦產量零的突破。

㈤ 為什麼中國人去印尼工資很高

為什麼中國人去印尼工資很高是以為
大約是七八百萬印尼盧比，相當於人民幣3千多至4千元的樣子。
1元人民幣，可以兌換兩千零印尼盧比。

⑵ 出國去印尼打工怎麼樣

出國去印尼打工還是不錯的。

如果不是一二線城市，可以選擇去印尼打工。

不過在這邊沒有什麼可以消費的地方，工業園區沒有飯店，消費場所，我們唯一可以消費的就是一兩個中型超市。匱乏的物資供應，在加上精神層面的問題，慢慢的使人會有一種厭倦的心態。

現在疫情期間，更是小心謹慎，每天幾乎就是三點一線，上班下班，吃飯睡覺，在無其他項目。有時也在想，我們到底為了什麼來到這里，每天就是為了那幾兩碎銀忙碌不停？

有時真想離開這個地方，回到祖國的懷抱，但又覺得，回去了不知道自己能做點什麼好，或許還不如在這里拿著更高工資待遇。

疫情還沒過去，好多人都說今年不適合辭職，大災之年維持現狀最好，或許他們說的是對的，我只有堅持，在堅持，或許堅持下來了，離我們的夢又近了一步。國外的生活表面光鮮亮麗，背後承受的誰能了解。



去印尼打工網友評價：

當初因為投資失敗，欠一屁股債，走投無路的時候，經過朋友介紹應聘來到這邊工作，快四年了，外債馬上清零了，對於我來說來這邊掙這個工資是非常值得的，相對於國內電子廠啊工地搬磚啊，我掙得輕松，對於無一技之長的我來說，我很滿足！

⑶ 中國人去印尼打工工資最高可以拿多少

到印尼打工的話通常如果是普通員工的話，通常會在1萬人民幣一個月，年薪約在12萬人民幣，如果是管理層級別的話年薪在20萬以上，如果是工程師的話60萬以上，因為在印尼的話通常食宿交通都是由公司來負責，因此除了香煙錢，零食錢，電話費等等，其他的基本上都是能夠存下來的！

⑷ 到印尼打工一個月能掙多錢

到印尼打工一個月能掙多少錢，那要看你做什麼樣的工作，做很普通的那些工作的話，一個月都是5000到8000左右。工資還是比較可以的，如果你選擇去的話也可以呀。

⑸ 去印尼金川工作累嗎

去印尼金川工作累。
印尼人的性格是比較懶散，去印尼打工，工作太累，工資保障低，而且缺少體力勞動者，物但是產豐富。
印尼一般指印度尼西亞。印度尼西亞共和國（英語：RepublicofIndonesia），簡稱印尼（Indonesia）。是東南亞國家，首都為雅加達。與巴布亞紐幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相接。

⑹ 在印度尼西亞工作的中國人的工資最高是多少

摘要 您好。在印尼特殊的工作能有15000到20000左右。印尼正常的鋼廠挺多的，普通員工基本1w左右，不過也挺辛苦的。印尼的工資因為有出國補助，所以他會把底薪壓縮到很低，加起來工資就少了一部分。比如說國內工資6000一個人，到了國外可能就是2000底薪，2000績效，30美金一天補助，一個月就是1萬。

⑺ 到印尼打工一個月能掙多錢

現在外派普工國內統招工資在1.2萬每月左右，交五險一金，但交保險的所屬地只能是國內公司所在地，半年回國一次，每次半月到一月，回國期間只有基本工資一般兩三千。如果哪天不想去了，基本只有辭職一條出路。
我本人目前在印尼工作
工資多少要看你是給別人打工還是自己做事業
如果是給別人打工 工錢是很少的 一個月就三四條 也就是1500-2000 如果想發財 不建議到印尼來
希望我的回答能幫到你！

⑻ 怎麼去印度尼西亞打工工資高嗎

摘要 印尼當地人都找不到工作的（那邊的工廠特別少，很多是中國的企業，他們在當地招的工人待遇薪資都特別低的，你知道當地一個農村女孩子在首都雅加達打工一個月的工資是多少嗎？包食宿才300多人民幣的。）我當時去在農村做的是選礦。我們是國內老闆指定送過去的工資一個月有人民幣7000.包食宿的。然而當地請的普通工人一天才20幾塊人民幣，而且乾的都是重活。並且不是每個人每天都可以來工地上班的，這得由他們村長安排，一個人上一天或者兩天的。關鍵是印尼的工業太不發達，技術能力有限。我記得我們在印尼的三個月裡面，我們的伙食算得上是當地最好的。我建議你如果沒有特殊技術或者常人之處，還是慎重一些的好，印尼真不是務工的好地方

⑼ 去印尼打工工資咋樣

去印尼打工一般出來務工，工資都是多少？會比國內同樣工作高一點嗎？

先行者：外包的不確定啊，要是正規的商務部資質的公司合作的企業，那肯定是比國內高一些的，有的小公司包工頭會抽調一部分，正常的都會高2000-3000吧。

如果來印尼，比如公司談的是1萬，就想是8000多-9000自己能不能接受，一些公司最後給的工資都比說的要少。到現在我們都不清楚自己的工資是怎麼少了一兩千左右的工資，一問就是扣稅等等。

合同上寫的8000是最低的了，如果是統計的話現在是9000左右去掉稅務什麼的等等8000沒問題。印尼的工資因為有出國補助，所以他會把底薪壓縮到很低，加起來工資就少了一部分。比如說國內工資6000一個人，到了國外可能就是2000底薪，2000績效，30美金一天補助，一個月就是1萬。中國在印尼的鋼廠挺多的，普通員工基本1w左右，不過也挺辛苦的。如果是技術類和管理類，與你期望工資匹配就可以去。

印尼沒有你想像中的那麼危險，在那邊的中國人很多。

⑽ 去印尼打工一月多少錢

建議不要去印尼打工，工資比國內低，而且生活條件很差，吃喝也跟中國有很大差異，想打工建議去發達國家。

㈥ 戴國芳是誰戴國芳為什麼要在印尼建廠

戴國芳，1964年出生於江蘇省常州市武進區湟里鎮瀆南村，原江蘇鐵本鋼鐵董事長，江蘇德龍鎳業有限公司創始人。在印尼建廠，主要是印尼鎳礦產資源豐富，德龍鎳業通過「走出去」對外投資辦廠，合理解決了鎳礦資源獲取問題，同時也有效解決了自身的產能擴張瓶頸。

㈦ 中國鋼鐵工業為什麼要從內地遷往沿海

目前，我國的鋼鐵企業主要是用進口的鐵礦石，佔到了總需求量65-70%，進口鐵礦石的物流成本成為鋼鐵廠競爭力的重要因素之一，將鋼鐵廠建設在毗鄰深水碼頭的沿海地區，是解決這一問題的根本途徑。當然了，海邊的環境容量大於城市周邊，也是促成歷史上形成的城市鋼鐵廠搬遷到海邊的重要原因之一。首鋼京唐鋼鐵廠，鞍鋼鮁魚圈鋼鐵廠，寶武集團湛江鋼鐵廠，山東鋼鐵日照鋼鐵廠，河鋼集團京唐港鋼鐵廠，寶鋼集團寧波鋼鐵廠等都是這一背景的結果。

㈧ 淄博買鋼琴，為什麼很多大品牌的鋼琴都是在印尼生產呢

因為本身印尼的手工業是非常發達的，首先目前印尼是公認的手工製造業世界一流的國家之一，因為印尼這個國家的民族性是循規蹈矩、一絲不苟、說的難聽點叫死板，軸，但是做東西就需要這樣的性格。所以很多 企業，像如德國的賽樂爾、雅馬哈等都是在印尼建廠的，再者「東盟10+1的自由貿易區」保證東盟十國與中國互相進出口是零關稅的，但是雅馬哈還要再發回日本再對外銷售，所以在性價比上來說就不是很高了。所以在中國買印尼產的賽樂爾鋼琴是性價比是非常高的