印尼發生過什麼大事

Ⅰ 印尼地震的歷次地震

主要統計2004年-2013年的地震： 5月27日，印尼日惹和中爪哇地區發生里氏5.9級地震，造成至少6234人死亡，4.6萬多人受傷，約20萬人無家可歸。
7月17日，印尼爪哇島西南海域發生里氏6.8級強烈地震，並引發沿岸部分地區海嘯，造成668人死亡，1438人受傷，287人失蹤，約7.4萬人無家可歸。 3月6日，印尼蘇門答臘島西北部巴東地區發生里氏6.3級地震，造成至少82人死亡，數百人受傷。
據雅加達3月6日電，聯合國兒童基金會駐印度尼西亞代表處發言人達米恩·佩索納茲6日晚在印尼西蘇門答臘省巴東地區說，當日發生在這一地區的6．3級地震已導致至少82人死亡。
印尼氣象和地球物理機構說，當地時間6日10時49分（北京時間6日11時49分）發生的地震震源位於巴東市附近索洛克地下33公里處，震後數小時內還連續發生多次震感強烈的餘震。
印尼美都電視台報道的畫面顯示，在受災最嚴重的索洛克，數百幢房屋已成殘垣斷壁，路面嚴重開裂。由於擔心醫院建築倒塌，幾十名傷者選擇在帳篷內接受護理。地震災區的通訊和電力供應中斷，當地政府已向西蘇門答臘省政府和軍方請求援助。
盡管印尼政府沒有就這次地震發出海嘯預警，但地震仍給當地居民造成很大恐慌。巴東地區的中小學、醫院等公共場所的人員在震後被緊急疏散。巴東居民由於擔心地震引發海嘯，紛紛逃往附近地勢較高的地區。 1月4日，印尼最東端的西巴布亞省馬諾誇里地區發生里氏7.6級強烈地震，造成至少4人死亡，數十人受傷。2月12日，印度尼西亞北蘇拉威西省發生里氏7.4級地震，造成至少17人受傷，眾多的民宅、醫院和宗教設施等建築物損毀。
9月2日，下午2點55分，印度尼西亞西爪哇省附近印度洋海域發生里氏7.3級地震，此後又連續發生兩次餘震。據當地官員3日表示，地震目前已造成45人死亡，救援人員仍在搜救倖存者，但死傷人數還可能繼續增加。
印尼位於地球兩條最活躍地震帶——環太平洋地震帶和歐亞地震帶的交界之處，可謂是地球上最「脆弱的地方」，而歷史上最嚴重的地震有98%都發生在這兩條地震帶的交界之處。 4月7日6時15分在印度尼西亞蘇門答臘北部（北緯2.4度，東經97.1度）發生7.8級地震。
5月9日13時59分42秒蘇門答臘北部7.4級地震（北緯3.7度，東經95.9度）
10月25日印度尼西亞氣象和地球物理機構說，25日晚印尼蘇門答臘島發生里氏7.2級強烈地震，但目前尚無人員傷亡和財產損失的報道。
此次地震發生在當地時間21點42分（北京時間22點42分），震中位於西蘇門答臘省明打威縣巴蓋瑟拉丹鄉西南78公里處，南緯3．61度，東經99．93度，震源深度為10公里。
在強震發生10分鍾後，該地區又相繼發生了里氏5．5級和5級兩次餘震。
當地時間25日19點5分，印尼北蘇拉威西省發生里氏5．8級地震，但無人員傷亡和財產損失的報道。 4月4日凌晨，印度尼西亞爪哇島南部的印度洋海域發生了里氏6.7級地震。而印尼地震學家給出的震級為里氏7.1級。
同時，印尼地震學家表示，海嘯警報已經發布。
印尼氣象和地質部門說，此次地震發生在當地時間凌晨4日3時06分，震中位於芝拉扎西北293公里處，深度為10公里。
來自震區的消息說，地震發生後當地許多居民逃出戶外躲避。印尼首都雅加達、西爪哇和日惹等地也有較強震感。 當地時間4月6日13時42分(北京時間 12時42分)，印度尼西亞伊里安查亞地區發生7.1級地震， ，並未引發海嘯預警。
印尼政府5日將此前遭受地震的爪哇島地區的遇難者人數下調到了5782人，這是災情評估小組對災區進行了視察之後修改的遇難者人數。 2004年12月26日，印度洋發生的地震及海嘯，給印度洋沿岸的國家造成巨大的生命財產損失，成為人類的大災難。其中印尼不幸又成為受災最嚴重的國家，整個蘇門答臘島西北沿岸數百公里被夷為廢墟，據親歷災區視察的聯合國秘書長和美國國務卿稱均為聞所未聞，見所未見。
據印尼方面截至1月7日的統計，海嘯遇難人數已經超過10萬以上，流離失所的災民更高達百萬之巨。地震和海嘯還摧毀了大量房屋，公共建築、基礎設施等，部分地區全部電力、通訊設施被毀，橋梁、公路短裂。據初步統計，130個鄉村衛生所、3個大醫院和衛生供水系統以及幾百所學校造破壞。
這次災害造成的人員傷亡是巨大的，相應的社會創傷是嚴重的，水泥廠等部分工業設施也造破壞。但所幸亞齊煤礦、銅礦、油氣等重要支柱產業基本完好，亞齊不是印尼的重點旅遊勝地，印尼旅遊業基本沒有受到沖擊，而且亞齊的經濟產值佔印尼總產值僅約2%。從經濟的角度看，地震和海嘯對印尼整體經濟並未產生多大影響，貿易基本也沒有受到沖擊。但重建亞齊需要資金，印尼財政部截至1月7日的初步估計，用於受災地區修復與重建的資金需20萬億盾（約合21.5億美金）。同時印尼財政部表示，由於災情發生在去年尾，印尼政府2004年的預算只有545億盾的緊急救災款，而2005年預算的2萬億盾緊急救災款也只能撥出一半來給亞齊和北蘇門答臘兩地。如果國際上不提供援助，將加大對國家預算的壓力。目前日、德、英等主要債權國已表示准備允許印尼延期償還到期債務。果真如此，將幫助印尼解決很大困難。
綜上所述，此次印度洋地震和海嘯，對印尼今年整體經濟的發展產生的負面影響不大。如果國際援助能兌現，加上國際國內增加對基礎設施建設的投入等，可能對印尼經濟發展還有所促進，預計今年印尼能實現GDP增長5-5.5%的目標。
2012年4月11日發生的大地震，許多專家認為印尼地震不會引發強烈海嘯。英國地震學家蘇珊·薩金特在接受法新社采訪時表示，這次地震由地殼水平運動所致，並非垂直運動，不會導致海床的明顯變化，因而此次地震引發強烈海嘯的幾率不大。

Ⅱ 印尼地震是什麼原因造成的

由於印尼位於太平洋地震帶和歐亞地震帶的交界處，大陸板塊在這里交接，地震和火山活動頻繁，每年發生的大小地震不下數千次。
印尼位於太平洋火山地震帶，靠近印尼東海岸區域的印度洋是3個主要板塊構造帶的結合處。這3個板塊分別是亞歐板塊、印度洋板塊和澳大利亞板塊。
印度板塊與緬甸小板塊集中處斷裂所導致。印尼發生的地震產生於更南的位置，原因是澳大利亞板塊的東北端下降到巽他板塊下面，並因此而下降至中爪哇省下部，形成所謂的潛沒帶。潛沒帶中處於下部的板塊向下滑降通常都會引發地震。專家們指出，印尼地區發生的地震原因是兩大板塊在共同運動中互相擠壓，對兩大板塊潛沒線後更小的斷層線加壓，導致板塊側向斷裂，從而引發地震。
印尼地震多還是日本地震多?
印度尼西亞是世界上火山、地震最頻繁的地區之一，這里每年發生大大小小的地震上千次。其中2004年震驚世界的「印度洋海嘯」就是由印尼的蘇門答臘島附近發生的地震引起的，這場海嘯導致了20多萬人死亡，其中印尼的遇難人數就多達17萬。

地震
同樣的，日本也是一個多火山、地震的國家。日本每年發生的有感地震多達1500次，平均每天就有4次地震，而且危害比較大的地震每3年就會發生一次，可以說地震次數比我們一日三餐還頻繁。其中，2011年日本的3·11地震震級達到了9級，由於地震過於猛烈，也引發了巨大的海嘯，給日本東北部沿海城市造成了毀滅性的破壞，導致了將近1.6萬

Ⅲ 1998年印尼排華事件是什麼

從1998年5月13日至15日，印度尼西亞（主要是：棉蘭、巨港、楠榜、雅加達、梭羅和泗水）暴徒發動的一系列針對華人的暴動，亦稱為「1998年印尼排華事件」或「印尼五月騷亂」。1998年8月8日，旅美華人抗議迫害印尼華人暴行。

此次嚴重騷亂，導致大量平民傷亡，印尼國家經濟和社會運轉遭受巨大損失。騷亂進而演化成為一場變革運動，迫使在台上呆了31年的蘇哈托總統辭職，蘇氏家族勢力隨之土崩瓦解。此後，印尼經歷了長期動盪和沉淪，用十餘年時間才逐步擺脫「絕望國家」狀態，確立新的政治體制，重拾經濟穩定發展，但至今仍未完全恢復元氣。

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1998年印度尼西亞排華事件的影響：

印度尼西亞排華事件遭到世界普遍關注和譴責。同時在華人世界裡成為對印度尼西亞感觀惡化的一個主要因素。在中國大陸，絕大多數因為此事，印度尼西亞一般被列入最讓民眾反感的國家之一。

1998年5月21日，蘇哈托下台，哈比比領導過渡時期政府，之後瓦希德政府繼續前任政策，廢止了一些針對華人的歧視性的法律法規以及對華人歧視性的稱呼。印尼政府還計劃檢討對華裔的歧視性法規。

Ⅳ 印尼「九三零」屠殺華人事件始末是怎樣的

印尼陸軍是大屠殺的實施者，但在屠殺的開始階段，曾選擇利用美援武器裝備其他反共團體，避免直接參與反共屠殺。而中情局和美國駐印尼大使館，則秘密向印尼陸軍提供了多份印尼共的黨員名單——從1965年12月17日到1966年8月10日之間，美國先後至少向印尼陸軍提供了三份關於印尼共產黨領導人名單及其住所的電報。總人數據說在5000人以上。美國在大屠殺中，究竟介入多深，尚待更多材料說明。

此外，英國情報部門及澳大利亞當局，也曾介入到此次大屠殺之中；但具體情形，同樣還不清晰。

此次大屠殺的具體罹難人數，迄今沒有確切數據。據中情局後來的調查報告，截止1966年4月，大約有25萬到50萬人被殺，另有大量入獄者；據印尼官方在1975年公布的數據，則為45到50萬左右。真實數字當遠不止此。據美國駐印尼大使馬歇爾·格林披露，當年的大屠殺，「並不區分誰是華人共黨分子，誰是印尼公民」。

Ⅳ 亞航空難亞航空難找到了

1、2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難？2、印尼打撈起失事客機一個黑匣子，黑匣子的主要作用是什麼？3、不解決小問題，就會累積成大問題4、新加坡航班因引擎問題折返，此次為何又是波音？2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難？
印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。
印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。
印尼是飛行事故發生率很高的地區，近年來，幾乎平均每年都有飛機的事故。
2014年12月28日，亞航印尼分公司一架客機起飛後在印尼爪哇海域墜毀，機上162人全部遇難。機型為A320。
2015年6月30日，印尼軍方1架C-130運輸機墜毀在棉蘭市的住宅區，除了機上122人全數遇難，還造成地面上多名民眾喪生。
2015年8月，印尼Trigana航空ATR飛機確認墜毀，機上54人全部遇難。
2018年10月29日，印尼獅航一家B737Max-8客機起飛後不久失事墜入海中。客機投入使用不足3個月，機上乘客全部遇難。
其他幾次，起飛和落地前後劃出跑道的事件，有好幾起。這和所用飛機普遍偏老，以及當地的飛機安全管理都有密切關系。印尼島嶼眾多，航空業比較活躍，各種小飛機不少。
澳大利亞航空專家傑弗里托馬斯(GeoffreyThomas指出了印尼航空記錄如此糟糕的幾個原因：很多跑道不符合國際標准，導航設備並不完善，印尼有很多廉價航空公司。
他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止鎮畢大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。
在最近發表在上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(JasonMiddleton和卡洛卡波內克亞(CarloCaponecchia發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。
印尼打撈起失事客機一個黑匣子，黑匣子的主要作用是什麼？
印度打撈起失事客御穗芹機一個黑匣子，黑匣子的主要作用是能開啟破解整個空難的密匙。一般失事飛機很難找到黑匣子的。那年馬航的m370飛機事故上面有154中國乘客，該飛機事故一直沒有找到黑匣子，至今人們還希望他們還活著
印尼搜救中心負責人蘇利斯提約1月12日對外宣布，亞航失事客機QZ8501的一個黑匣子已於當天上午被打撈出水。搜救人員仍在抓緊搜索和打撈駕駛艙話音記錄器。該航班於去年12月28日在印尼爪哇海域墜毀，機上載有162人。目前已打撈起48具遇難者遺體。黑匣子的主要作用是什麼？
首先什麼是黑匣子？
1953年澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫博士發明了世界上第一個「黑匣子」。「黑匣子」是俗名。它的真名：飛行數據記錄儀。黑匣子長相並不黑，反而是很鮮艷的橘紅色或明黃色，這樣能夠方便人們在飛機事故的時候更好的尋找它，說黑可能是因為有「神秘感」的原因，加上它非常堅不可摧。
為什麼人們在發生空難的時候關注點會在它身上呢？
因為這裡面的數據是開啟破解整個空難的密匙。它能夠提供飛機出事前各系統的運作情況和可以向調查員提供飛機失事的瞬間和前一段時間的飛機飛行數據資料、駕駛艙飛行員的語音資料等。幫助調查員分析事故成因，並有利於做出正確事故結論。
為什麼找不到黑匣子？
1、因為黑匣子本身的電源有限，如果在發生事故後不能及時找到它的話，難度會增加許多。
2、如果飛機發生事故的地點是在水裡，那麼黑匣子可能掉落在水裡。因為黑匣子都是在飛機的尾巴那裡，如果仍然在飛機殘骸中，再被一起沉入海里，那找到它就很麻煩。
3、族臘大海撈針，因為也不確定沉入到哪個區域，像m370飛機事故馬來西亞和中國幾乎把整個太平洋給找遍了都找不到痕跡，太難了。
4、黑匣子在空難的時候受損程度嚴重的話，那麼專家破解數據的分析時間要很長。
最後，要想從黑匣子找到其飛機事故的原因，要由事故調查機構綜合黑匣子數據分析結論以及其他因素得出最終的結果。而這一過程通常需要兩年左右時間，並且由於對「黑匣子」的數據分析涉及商業與科技秘密，其過程一般不予以公開。
不解決小問題，就會累積成大問題
上午發現手機顯示在充電，實則慢慢在掉電，後面發現原來手機充不進電了，一直在耗電。
我開始檢查充電線、充電頭和插座，來回試了幾條線都是不行。
然後就去網路，說可能是手機插口臟污，拿棉簽蘸酒精清洗一下就行，我又找了棉簽酒精去擦拭，擦完滿懷期待地連接充電線，這次更慘，連充電的反應都沒了，無論怎麼嘗試都是毫無反應。
從20％的電折騰到5％的電，我終於接受了手機壞了這個結果。
然後想著，到底是哪裡出了問題？
是之前幾天頻繁摔了幾次，還是因為前兩日手滑掉進有點水的水盆里？
事情的真相似乎隱隱有些明朗，但也無法解決問題發生，結果已定。
如果當時能夠把問題盡可能的解決，讓它的影響能夠更小一些，可能今天的事情就不會發生。
但是人生沒有如果，這讓我想到我之前也有幾次，因為小問題不影響就忽略它，最後慢慢擴大成能夠影響我的大問題，然後我再焦頭爛額的解決。
就好像吃飯的碗，裂了一道小縫，連水都滲不出來，但是不管不顧之後直接就裂開了。
而不僅在我身上會發生這樣的事情，在很多人身上也曾發生過這樣的事情。
有人因為在工作中忽略了一個小細節，最後造成公司嚴重的損失；有人因為在生活中忽略了一個小細節，最後造成了不可挽回的損傷。
這些都還是影響較小的事情，而那些影響更大的，例如因為沒有重視小問題最後釀成大禍的空難：
亞航8501號班機空難，造成飛機墜海，162人遇難。
起因是因為飛機的方向舵限動器一直有問題，但又不是什麼大問題，飛行員只要重啟一下FAC（飛行增穩計算機飛機就會停止警告，但是治標不治本。
在當天的飛行中，這個故障反復出現，機長突發奇想，把控制FAC、自動駕駛、飛行包線保護的斷路器拔了。
拔了斷路器，自動駕駛接觸，許多飛機保護失效，方向舵偏移，而飛行員沒有第一時間察覺到這個問題。
等發現的時候，副駕駛極速調整，但飛機無力在短時間內調整過來，最後機組進行了一系列的錯誤操作，最後導致飛機墜海，釀成大禍。
事後調查組發現，反復不斷的故障只是因為一塊電路板上有虛焊。
類似的事件不止一件，每一次都是血淚史。
當發現小問題時，一定要解決它，有時候災難的發生是因為我們的不夠重視。
而在生活中，我也不能再忽略小問題，從而導致大問題讓自己手忙腳亂。人如果習慣這種做事流程，想要再改過來就很難，所以從認知開始，改變自己。
新加坡航班因引擎問題折返，此次為何又是波音？
可能和發動機的質量有關，後來因為技術故障折返了，幸虧當時沒有出現太嚴重的後果。

Ⅵ 誰和我說下中國和印尼的恩怨史！！謝謝！

1965年的9月30日，發生了9.30事變，當時印尼有7位陸軍被印尼的共產黨謀殺，按照當時的說法此事情引起了非常大的反應。在9.30之前，印尼和中國的關系非常為好，當時印尼-中國-蘇聯建了雅加達-北京-莫斯科聯邦。當時印尼的總統是蘇加諾。9.30事變引起過後，印尼當時的政府開始控制不了局面，大學生和人民開始對共產黨特別是華人作出很巨大的搗亂。造成很多華僑當時回國了，因為人民和大學生包括新政府覺得9.30事變是跟中國共產黨有關，所以當時就決定跟中國斷交，並且把共產黨認為恐怖分子。只是真相隱瞞了差不多32年，到了99年過後對於9.30事變有了很多的說法。

Ⅶ 印尼海嘯是什麼時候發生

印尼海嘯發生於2004年12月26日，這次地震發生的范圍主要位於印度洋板塊與亞洲板塊的交界處，地處安達曼海。

這場突如其來的災難給印尼、斯里蘭卡、泰國、印度，馬爾地夫等國造成巨大的人員傷亡和財產損失。到2005年1月10日為止的統計數據顯示，印度洋大地震和海嘯已經造成15.6萬人死亡，這可能是世界近200多年來死傷最慘重的海嘯災難。

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海嘯是一種災難性的海浪，通常由震源在海底下50千米以內、里氏震級6．5以上的海底地震引起。水下或沿岸山崩或火山爆發也可能引起海嘯。而不巧的是，印尼地處環太平洋地震帶上，所以頻繁遭受地震、火山噴發和海嘯襲擊，是一個多災多難的國家。

2004年印度洋海嘯共造成20多萬人死亡，印尼就是受創最重的國家之一。

印尼海嘯多發海域是平原，人口密集，而且印尼海嘯預警機制落後，民眾防災自救意識缺乏。自從2004年印度洋大海嘯發生以來，印尼曾在多個海域安放了22個海嘯探測器。但是，由於設備腐蝕生銹、缺乏財力維護以及遭到人為破壞等原因，這些設施目前均不能發揮任何作用。

反觀日本預警機制反應快，加上日本海嘯區域有山，可以避難，所以傷亡人數較少，2011年日本地震引發海嘯，遇難人數11232人，失蹤人數16361人，共計27593人。而2004年印度洋大海嘯造成22.6萬人死亡，這可能是世界近200多年來死傷最慘重的海嘯災難。

Ⅷ 2004年的印尼大海嘯是什麼原因引起的給印尼帶來了多大的損失

2004年的印尼大海嘯，是因為印尼蘇門達拉島一帶海域發生了劇烈地震而導致的驚天海嘯，當時印度洋沿岸掀起了10多米高的驚濤駭浪，瞬間席捲了8個國家，至少15.6萬人瞬間在災難中喪生。印尼在這次災難中受損特別嚴重，據當地政府統計，失蹤和死亡的人數達到了238945人，確認死亡的有11萬多人，失蹤的人數則有12萬多人。

根據印尼海嘯之後統計的數據，這次海嘯導致的遇難者總人數不少於29.2萬人，印尼的失蹤和遇難人數接近24萬，僅次於印尼的是斯里蘭卡有接近31000人遇難，失蹤5637人；印度失蹤和死亡人口為16000多人，泰國5393人遇難、馬爾地夫82人、索馬里298人、馬來西亞68人、緬甸61人也在災難中遇難。

Ⅸ 印尼航空夢曲曲折折一百年，這一百年發生哪些大事

日前，印尼一架客機在雅加達附近海域墜毀。近年來印尼發生多起空難事故，給該國航空業造成重大負面影響。其實印尼航空工業在東南亞國家中算是起步早的，有著較為完整的航空工業體系，但後來由於各種原因，進入20世紀90年代後期就陷入停滯乃至衰落。

20世紀初，在荷蘭殖民統治時期，荷屬東印度群島的航空服務業就開始逐漸發展起來。1924年10月，荷蘭皇家航空公司進行首次洲際飛行，一架飛機從阿姆斯特丹飛到巴達維亞（現在的印尼首都雅加達）。1929年，荷蘭皇家航空公司開通了阿姆斯特丹和巴達維亞之間的定期航班。直到二戰前，這條航線都是當時世界上航程最遠的定期航班線路之一。此外，荷屬東印度群島的多條航線也相繼開通。1941年12月至1942年3月荷屬東印度戰役期間，荷屬東印度群島的一些客機被用於疏散平民和運送部隊。印尼獨立前的航空業完全掌握在荷蘭殖民者手中。

進入21世紀，短短20年時間，印尼航空業事故頻發，造成重大人員和財產損失。2005年9月，印尼曼達拉航空公司一架客機墜毀；2007年元旦，印尼亞當航空公司574號班機墜入望加錫海峽；2015年6月，印尼空軍一架運輸機起飛後不久墜毀；2018年10月，印尼獅子航空公司發生重大空難，189人遇難。 有分析稱，作為發展中國家，印尼飛行員隊伍無論在培訓、管理、團隊合作和專業素養等方面都稍遜一籌，不僅如此，印尼一些航空公司為了省錢使用老舊飛機，這些因素都可能是印尼空難頻發的重要原因 。

Ⅹ 1998年的印尼排華事件真相是怎樣

1998年5月13日至15日，一場原本是為推翻蘇哈托政權而起的政治運動，在印尼首都雅加達等地卻演變為嚴重的"排華騷亂」。

當時，僅雅加達就有5000多家華人工廠、店鋪、房屋、住宅被燒毀，約150名華人婦女被強暴，近1200名華人被屠殺在12日題為《十年之際，印尼否認強奸暴行，但不曾將它忘卻》的報道中，法新社稱，即使大多數居民都寧願遺忘暴行曾經發生，但受害者對當年搶掠強奸的場景卻仍然歷歷在目。

一名華人女士講述道：「當時，我舅媽打電話告訴我們將房間的燈全部關上讓暴徒們感覺房子里沒人。我們聽到許多華人婦女成為受害者。

法新社在報道中描經道，數干華人的房屋和店面在印尼安全軍隊的眼皮下，公然被掠奪和焚毀。華人婦女於韻（音）說：「當時真是太恐怖了，人們被困在燒著的商店裡，滿街是燃燒的建築和汽車，到處濃煙滾滾。"

法新社說，如果印尼軍方當時是為了在亞洲金雕風暴的恐慣中重新建立起成信的話，那麼他們失敗了。

(10)印尼發生過什麼大事擴展閱讀：

據《環球時報》駐印尼特派記者孫天仁介紹，目前，印尼當地華人笑磨並沒拆祥有針對「排華騷亂旅升搏十周年祭」組織大規模的活動，華人們對此的態度也大多比較「謹慎」。現在，印尼總統和官員都在不同場合提到「融合」這一概念。在印華人也的確在文化等多方面融入了當地社會。

庄國土表示，「98年排華騷亂」給在印華人帶來的巨大創傷不容抹去，在事實面前，一部人否認歷史的做法完全是徒勞的。10年前，是蘇哈托政權將金融危機的怒火轉移到印尼華人身上，而引發了底層百姓對華人的暴行。

「十年前的騷亂提醒我們，任何社會矛盾絕不能夠訴諸於暴力手段。」庄國土說，「十年後，我們不是用狹隘的民族主義去看待華人受到的種族歧視，而是應該站在全人類尊重人權的高度去譴責這一暴行。」