印尼油價多少錢一升

❶ 8元時代的世界各國油價模式

和國際油價掛鉤
美國成品油零售定價模式很簡潔，原油價佔比大約在60%，再給予運輸、配送、加油站零售網點等一定利潤（一般在25%到30%左右），並留出10%到15%左右的稅費，組成了其最後的零售價格。
美國洲際交易所市場拓展總監邁克·戴維斯3月22日向《第一財經日報》表示，美國成品油的定價機制完全市場化。如果有某間公司將成品油賣高價，大家很可能去其他低價的廠家買油；同時因為美國信息透明度很高，大家可以上網查詢，所以有充分的選擇權。
一位石油行業資深分析師告訴本報，美國主要進口墨西哥、加拿大、委內瑞拉的原油，因此美國成品油價主要與美國原油期貨指數（WTI）而非「布倫特」指數掛鉤。因為布倫特的價格遠高於WTI的價格，所以美國國內成品油價相對較便宜。 汽油比水還便宜
作為世界上主要的產油國之一，每日石油產量261.3萬桶的委內瑞拉鼓勵石油的消費，政府沒有設立增值稅和消費稅，汽油價被稱為「比水還便宜」，平均油價只有每升0.05美元。
美國洲際交易所大中國區董事總經理黃傑夫向本報表示，委內瑞拉的成品油定價機制沒有完全市場化，所以其成品油價格只是美國成品油價格的零頭。 稅費占油價七成
與委內瑞拉石油日產量相差無幾的挪威，兩國油價卻相差了60多倍。這是由於歐洲國家注重環保，政府在成品油價格中加征重稅，挪威的油價含稅70%，平均油價達到13元/升的水平。 也是市場化運作
美國洲際交易所大中國區董事總經理黃傑夫認為，迪拜和美國一樣，成品油定價機制都是市場化運作，完全沒有政府監控。迪拜的成品油價主要與布倫特指數掛鉤，同時參考迪拜原油期貨指數。
一位石油行業資深分析師告訴本報，布倫特是迪拜原油期貨交易所的大股東。而布倫特由美國洲際交易所控股。迪拜與沙特、卡特爾等中東國家一樣，每月由政府公布成品油官方結算價。 政府每年補貼超百億美元
印尼長期對國內燃油實行補貼政策，其價格遠低於國際價格。2012年,印尼政府計劃的燃料補貼費用達123.6萬億盧比（約合137.3億美元）。作為東盟國家中唯一的歐佩克（石油輸出國組織）成員國，印尼的石油出口曾是外匯的最主要來源。由於國內軟環境不佳，新油田開發落後，舊油井資源匱乏，加上用油需求迅猛增長，2004年印尼成為石油凈進口國。

此次 是進入2013年以來的第一次，距上次有三個月時間左右。漲價後，北京92#汽油價格為8.05元/L，漲幅0.24元/L，95#汽油8.57元/L，漲幅0.25元/L。

❷ 印尼現在汽油價格是多少

普通汽油（可能和93號差不多）4500盾，約合3.3元人民幣
高級汽油（可能和97號差不多）6500盾，約合4.8元人民幣
這個不會錯，我每個星期都去加油。
可能暫時不會調，因為在印尼汽油調價是個大事情，會伴隨物價高漲，然後就是游---型、炕---議，政---斧也有壓力。
但是聽說雅加達會率先實行所有汽車必須使用高級汽油，以提高使用汽車成本，限制城市汽車保有量。

❸ 印度中國油價對比

印度油價比中國高20%。
2020年因公共衛生事件的影響，多國經濟呈出萎靡的狀態，今年市場環境趨向好轉，各國經濟也開始慢慢復甦，在這種背景下，其原材攔段雀料的需求量與日俱增，商品價格持續上漲，油價便是其中之一。再加上在美國全球放水的刺激下，今簡早年油價更是只升不降，就在近期，國際油價一桶的價格已經超過544元，不少專家分析，按照當下的這種發展趨勢，今後該價格還有可能會超過100美元（639元）。
在這種情況下，世界各國的油價也在不斷上漲，以印度境內燃州的油價為例，在今年10月末時，印度孟買內的油價一升達到了9.7元左右，柴油價格也上漲到了8.9元左右，該數值與今年年初相比較，足足上漲了23%與24%。

❹ 印尼油價多少

0號柴油4，500印尼盾，摺合3.10人民幣
88號汽油4，500印尼盾，摺合3.10人民幣
92號汽油10，000印尼盾，摺合6.89人民幣（按照今天匯率折算）

❺ 當著英媒的面，印尼總統稱要考慮購買7折俄油，能源危機能安然度過嗎

當著英媒的面，印尼總統稱要考慮購買7折俄油，只要繼續和俄羅斯合作，能源將會源源不斷，那麼能源危機就能安然度過！

其實，誰也不傻，除了歐洲！目前印尼油價上漲引起了抗議，印尼油價已經漲30%了。印尼2億多人，它那點石油完全不夠。印尼國內的蘇門答臘島上石油，根本無法滿足印尼國內石油、能源需求。聽西方國家口嘴炮不當飯吃，自己國家實打實得利才是王道！

以上就是我的見解。

❻ 印尼油價為什麼便宜

印尼油價便宜的原因是盛產。根據查詢相關資料信息顯示，國內汽油價92已經突破9塊多，印尼也是石油輸出國，看看印尼的汽油多便宜吧。

❼ 印尼的生活水平怎麼樣

印尼生活之大環境
1
安全
大家其實不用過多擔心，1998年的暴亂已經過去很久，現在印尼政府和人民對華人和中國人非常友好，所以不用顧慮會有人身或民族上的沖突。

中國老師一般都是由校方安排住宿，要麼是別墅，要麼是公寓，都集中在華人區，都配有專門的保安。我們出行也會選擇正規的計程車公司，平時工作有校車接送，所以出行和住宿方面的安全不用那麼擔心。
2
消費
我今天說的消費主要是參考雅加達的消費水平，因為是首都大城市，所以消費水平比其他中小城市略高一些，也比較有代表性。

首先說一下計程車，雅加達起步價是印尼盾的7.5塊，摺合人民幣不到4塊錢。
我是自己買菜做飯，一般每周花費人民幣150-200塊。
油價也是印尼盾7.5塊左右，摺合人民幣不到4塊錢。
通過上面這些數據大家可以對這個城市的消費水平有一個大致了解。

我個人以及我身邊的朋友們的感覺是印尼的消費並不是特別的低，但是收入肯定大於消費，甚至還會有不少節余。收入部分先暫時說到這里，後面還會有詳細的分享。
3
民風
在印尼生活的人主要分兩類，第一類就是華人。在印尼的華人比例可能是全球最多的，大概有一千多萬人。這也是為什麼現在中文老師在這邊非常緊俏的原因。

華人擁有巨額的財富，他們受過良好的教育，所以這邊的華人非常友善且禮貌。我們接觸的人群很多都是學生和家長，她們也都非常友善且守規矩。

第二類就是印尼當地人了。他們受教育的程度比較低，收入能力也比較低，所以他們從事的更多的是一些體力勞動。很多印尼人都信奉伊斯蘭教，而伊斯蘭教的教義中就有忍耐，所以當地人也是很友善的，一般不會與人起沖突。

所以我建議大家學**一些當地的語言，這樣才可以真正的走進這個國家，可以跟這邊的人有更好的交流，你也可以更好的去了解這邊的風土人情。我自己就經歷過很多次因為在路上開車或是騎摩托遇到了困難，當地人就上來幫助我的情況，我很感動於他們的幫助。所以說對於當地人也完全沒必要心存恐懼。
4
交通
交通問題可以說困擾過很多剛剛來到印尼的老師。在這里我想說的是，有一種自由叫做「交通和行走的自由」。在國內我們的公交體系相比印尼而言還是比較完善了，包括公交車、地鐵等等，但是在印尼目前這還是一個比較大的問題。

舉個例子來說，雅加達的公交覆蓋范圍只有百分之三十到四十的樣子，沒有地鐵，等公交車的時間也很長。所以一般出行的話我們還是會選擇計程車。

雅加達的面積是東南亞面積最大的城市，而印尼全國有一萬八千多個島，各個島之間沒有火車或海下通道來連接，一般都是靠飛機或者坐船。在印尼國內飛行的話，避開一些重大節日的話，機票還是比較便宜的。比如說雅加達飛巴厘島，單程大概兩個半小時，費用大概是人民幣700塊左右，還是很劃算的。

5
生活環境
首先，因為是熱帶海洋性氣候，對流性很大，所以這里沒有霧霾。但是這里的日曬很強烈，這一點和國內不太一樣。

水質方面要提醒一下在印尼工作生活的老師們注意，這里的水質很差，含有很多的重金屬，所以基本不能直接飲用，做飯最好是用純凈水。就算是洗澡水也是通過了一些凈水設備來過濾的。

❽ 印尼發布食用油出口禁令，我國的豆油價格是否會受到影響

首要棕櫚油生產的國家印度尼西亞將在嚴禁全部食用油以及原料的出口。印度尼西亞美國總統佐科在一段短視頻中公布，該限令將於下星期4月28日星期四起效，直到政府部門覺得緊缺問題獲得處理才行。佐科稱，採用這一現行政策是因為達到中國對食用油的要求。

近2個月來，印尼食用油出口現行政策的起伏不定令植物油脂銷售市場「左右飄盪」，也一直被銷售市場視作棕櫚油銷售市場的較大振盪要素。

格林大華期貨交易研究者劉錦表明，「印尼再度拋出去限定食用油出口的現行政策，毫無疑問給全球植物油脂供貨產生進一步的激動心態，料將推高全球食用油價格走勢。」

但是，劉錦也提醒，「印尼的這一現行政策很有可能存有一定的變化，可參照以前的印尼煤碳現行政策。」

截至4月22日本周五，在我國銷售市場一級豆油期貨價格在11500-11800元/噸上下，24度棕櫚油價錢為13600-13800元/噸上下，棕櫚油比豆油貴出近2000元。

做為比照，在兩年前的2000年5月，即這輪植物油脂市場行情的的大概開始點，中國一級豆油期貨價格約5500元/噸上下，24度棕櫚油價錢約4800元/噸上下；那時候，棕櫚油或是最劃算的食用油。

❾ 油價最便宜國家有哪些

第十位：阿爾及利亞，每升0.32美元(約合RMB 2.0元)

阿爾及利亞是OPEC(石油輸出國組織)成員，石油儲量居非洲第三，排在前兩位的是利比亞和奈及利亞。

第九位：阿曼，每升0.32美元(約合RMB 2.0元)

阿曼是中東地區非OPEC成員中，已探明產量的石油儲量最大的國家，其石油儲量約為55億桶。該地區石油產量從2007年開始以每年20%的速度增長。截至2010年，其年產油量已經達到了86萬桶，石油和天然氣出口已經占據該國GDP的47%。

第八位：埃及，每升0.30美元(約合RMB 1.9元)

埃及是重要的石油生產國，同時也是非洲最大的煉油地。由於其國內需求上升，該國也會進口一些石油產品。另外，2010年時，該國的石油產量已經下降到每日73.6萬桶，而天然氣則有望成為一項更大的收入來源。

第七位：卡達，每升0.24美元(約合RMB 1.5元)

作為世界最大的液化天然氣出口國，和OPEC成員國，卡達在2009年的世界原油最大出口國排名中位列第16位。隨著經濟發展，低價和石油補貼的實施，自2000年以來，卡達的國內石油消費量已經增長了3倍。2011年，卡達成為海灣國家中人均GDP第二高的國家。據悉，卡達已探明的石油儲量為254億桶，石油和天然氣收入佔到該國GDP的50%以上。

第六位：科威特，每升0.22美元(約合RMB 1.4元)

科威特石油儲量居全球第六位，是OPEC中的頂級石油生產和出口國。石油出口收入佔到科威特GDP的一半以上，佔到該國國家財政收入的95%。科威特石油總公司計劃，到2020年石油產能將增長到每日400萬桶。相對於出口而言，科威特國內消耗的石油量較少，去年科威特87%的石油產量用於出口。

第五位：巴林，每升0.21美元(約合RMB 1.3元)

相比鄰國而言，巴林石油產量較少，其主要經濟發展動力來自擴展零售和旅遊等，目前巴林已經成為波斯灣地區的銀行中心。2005年，巴林與美國簽署了自由貿易協議，並被聯合國作為阿拉伯世界增長最快的經濟體。鑒於巴林國內局勢的變化，其國內汽油等補貼可能被很快取消。

第四位：土庫曼，每升0.19美元(約合RMB 1.2元)

鑒於國內政策的變化，土庫曼的汽車車主可能會享受到每月120升的免費汽油，這也意味著每升0.19美元的汽油價格形同虛設。但該國政府承諾的補貼會至少持續到2030年，相對石油儲備較低的情況而言，這樣的承諾是否會兌現，還尚不清楚。

第三位：利比亞，每升0.14美元(約合RMB 0.88元)

在去年反抗卡扎菲政權期間，利比亞的石油基礎設施遭到嚴重損壞，該國最大的煉油廠也被關閉。目前，該國在臨時執政委員會的執掌下，正在恢復生產和出口石油能力的過程中。

第二位：沙烏地阿拉伯，每升0.13美元(約合RMB 0.82元)

沙烏地阿拉伯每年在汽油、柴油價格方面的補貼約為133億美元。OPEC近期宣布，在已探明的石油儲量方面，委內瑞拉已經超過了沙烏地阿拉伯。但拉丁美洲對石油投資者的吸引力還非常小，因此，沙烏地阿拉伯仍是世界上最大的石油出口國。據悉，今年一月該國每天原油出口750萬桶，現在這一數字已經提升到900萬桶，以如此產量出口原油將會維持多久？全球石油價格是否還會持續攀高？

第一位：委內瑞拉，每升0.05美元(約合RMB 0.32元)

隨著2012年10月的國內大選臨近，委內瑞拉總統查韋斯深知提高汽油和柴油價格將是政治上冒險的一步。該國政府上一次試圖提高汽油價格還要追溯到1989年。預計，委內瑞拉很有可能會在未來繼續維持燃料比瓶裝水更低價的情況。