印尼第三大港是什麼

1. 世界人口最多的島嶼——爪哇島

世界第13大島

在世界最大的群島——馬來群島中，有一個面積13.8萬平方千米的大島，這就是印尼第五大島、世界第13大島的爪哇島。爪哇島位於南緯7度~8.5度、東經105度~115度之間，東西長970千米，南北最寬處160千米；北臨爪哇海，南瀕印度洋，西隔巽他海峽與蘇門達臘島相望，東與巴厘島之間有一極窄的巴厘海峽。爪哇島北部海岸地形平坦，有較大的沖積平原；南部海岸十分陡峭，不易建海港。爪哇島的地形以山地丘陵為主，山地間有一些寬廣的盆地和河谷地；海拔3000米以上的山峰有14座，全島最高峰是東部的賽梅魯火山，海拔3676米（比日本的富士山低100米）。爪哇島有35座活火山，著名的有默拉皮火山（海拔2911米）、布羅莫火山（海拔2329米）、格德火山（海拔2958米）、芝雷邁火山（海拔3078米）、拉翁火山（海拔3332米）、覆舟火山（海拔2220米）、賽梅魯火山等。位於日惹市以北30千米處的默拉皮火山是爪哇島最活躍的火山（「默皮拉」在爪哇語中是「不滅之火」的意思），是被國際地球化學和火山學協會列為應當加強監測與研究的全球16座火山之一；公元1006年的大噴發火山灰埋沒了婆羅浮屠塔；1930年的噴發造成山下13個村莊毀滅，死亡7000人；2010年10月26日的噴發導致300多人死亡；2018年5月11日該火山噴出的濃煙沖至5000米的高空，當局將火山噴發警戒級別提升至3級（橙色），火山周圍5千米內的居民全部撤離。

爪哇島為熱帶雨林氣候，形成了大片的熱帶森林，野生動植物資源較豐富；但由於人類長時期大規模的生產活動，原始叢林已不多，大量珍貴的野生動物已滅絕（如爪哇虎）。地處爪哇島西南端的烏戎庫隆國家公園是印尼最著名的國家公園之一，1991年被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》。該國家公園成立於1958年，包括烏戎庫隆半島和沿海的一些小島，佔地1206平方千米（包括443平方千米的海洋），主要保護低地雨林生態系統及珍稀動植物（包括57種稀有植物、爪哇犀牛、巽他葉猴、爪哇猴、爪哇豹、爪哇長臂猿等瀕危動物、240種鳥類、80多種兩棲及爬行動物、70多種昆蟲、5種靈長類動物等）、沿海沼澤及紅樹林生態系統（含33種珊瑚礁、100多種魚類）等。爪哇犀牛是印尼的「國寶」級動物之一，是2018年雅加達亞運會上三個吉祥物的野生動物原型之一（爪哇犀牛、極樂鳥和巴島花鹿）；爪哇犀牛是獨角犀牛的一種（獨角犀牛有爪哇犀牛和印度犀牛兩種），雄性頭部長有一支角（雌性沒有角），目前全球僅存70頭左右，全在烏戎庫隆國家公園里，被國際自然保護聯盟列入極度瀕危物種紅色名單。

世界人口最多的島嶼

爪哇島是世界人口最多的島嶼，全島人口1.45億（2014年，包括附近的馬都拉島等小島）；僅有我國安徽省一般大的爪哇島人口十分稠密，平均人口密度達每平方千米1050人，也是世界人口最稠密的海島之一。爪哇島是印度尼西亞人口最多的地區，集中了全國一半以上的人口。

爪哇島居民主要有爪哇族和巽他族兩大民族。爪哇族是爪哇島人口最多的民族，佔全島人口的78%以上，主要居住在該島的中部和東部；他們大約是3000~4000年前從亞洲大陸南部遷來，講爪哇語（屬南島語系馬來—波利尼西亞語族），當代爪哇族多能講爪哇語和印尼語；爪哇族原先信奉印度教和佛教，當代大多信奉伊斯蘭教，部分信奉基督教。爪哇族是印度尼西亞的第一大民族，佔全國人口的45%，人口總數超過1億人。爪哇族著名人物有印度尼西亞共和國首任總統蘇加諾（1901~1970年）、現任印尼總統佐科·維多多。

爪哇島第二大民族是巽他族，佔全島人口的近20%，主要居住在西部的萬丹省、西爪哇省，講屬南島語系馬來—波利尼西亞語族的巽他語，曾建立過巽他王國（印度教王國）、萬丹蘇丹國（伊斯蘭教國），其文化受伊斯蘭文化影響較深，當代巽他族大多是虔誠的穆斯林。巽他族傑出的 歷史 人物當數印尼共和國第十任總理朱安達·卡塔維查亞（1911~1963年）。

印度尼西亞的「主島」

印度尼西亞有17000多個島嶼組成，是絕對的「萬島之國」，論面積爪哇島只是印尼的第五大島（比爪哇島大的島嶼有蘇門答臘島、加里曼丹島、蘇拉威西島和西伊里安（新幾內亞島西半部））。爪哇島（包括附近的馬都拉島等島嶼，馬都拉島面積5290平方千米，人口300多萬，屬東爪哇省管轄）的土地總面積僅佔印尼國土總面積的近10%，人口卻佔印尼總人口的50%多，GDP佔60%以上（印尼現在是世界第16大經濟體），是印尼 社會 經濟發展水平較高的地區，是印度尼西亞的「主島」。印尼現有10個百萬以上人口城市，其中的雅加達、泗水、萬隆、三寶壟、茂物等5個城市都集中在爪哇島。爪哇島在行政上屬印尼的東爪哇省、中爪哇省、西爪哇省、萬丹省、日惹地方特區和雅加達首都特區（印尼現分為33個一級行政區，包括30個省和3個地方特區）。

爪哇島的農業發展水平較高，生產水稻、玉米、木薯、花生、棉花、甘蔗、椰子、咖啡、可可、茶葉、油棕櫚、金雞納樹、木棉等多種農產品，稻米、木薯、甘蔗、茶葉、椰子均佔印尼總產的六成以上。爪哇島全年高溫多雨，土壤肥沃（多為肥沃的火山土），水稻可一年兩熟或三熟，生產了全印尼70%的稻米（印尼是世界第三大稻米生產國）。木薯是爪哇島居民的傳統主食之一，爪哇島所產的木薯佔全國總產的60%（印尼目前是世界第二大木薯生產國）。爪哇島自1867年從斯里蘭卡引進茶樹，如今茶園遍布爪哇各地，茶園面積約佔印尼的八成（印尼在20世紀初曾是世界第三大茶葉生產國，如今是世界第七大茶葉生產國）。爪哇島還是印尼最大的甘蔗產地，17世紀開始大規模種植，如今種植面積約佔全印尼的六成以上，由於人多地少，一般採用水稻、甘蔗輪作方式種植，甘蔗不留宿根。爪哇島種植的椰子、咖啡、可可、油棕櫚、天然橡膠、金雞納樹、木棉等經濟作物規模很大，是東南亞最早種植咖啡的地方，1696年荷蘭人將咖啡樹引種到爪哇島西部，1711年後開始向荷蘭出口咖啡豆，現在仍是印尼重要的阿拉卡比種咖啡產區；爪哇島產的咖啡豆以香氣濃郁、口感厚實、酸性明朗而著稱。爪哇島還是印尼第二大可可產區，可可豆產量約佔印尼總產的二成（印尼是全球第三大可可生產國）。爪哇島是世界最大的金雞納霜產地；金雞納霜是從金雞納樹的樹皮中提取的一種治療瘧疾的特效葯，也叫奎寧、金雞納鹼；金雞納樹是茜草科金雞納屬的一種常綠灌木或小喬木，原產於南美安第斯山區，19世紀荷蘭殖民者將金雞納樹引種到爪哇島。

爪哇島還是印尼製造業最發達的地區，以紡織服裝業、橡膠加工業、膠合板工業、製糖工業、電子電器、造船、機械等較發達；紡織服裝工業是印尼支柱產業之一，佔全印尼製造業產值的10%以上，從業人口在270萬以上，全印尼有4000多家大中型紡織服裝企業，88%的紡織服裝企業集中在爪哇島的雅加達、泗水、萬隆、三寶壟、茂物等大城市（紡織品及服裝是印尼出口額僅次於石油天然氣的第二大宗出口商品，2017年的出口額在124億美元以上。爪哇島的製糖工業也較發達，集中了印尼80%以上的製糖廠，在三寶壟、泗水都有大型甘蔗製糖廠。

爪哇島的交通設施是全印尼最好的地區，集中了印尼70%以上的公路線、鐵路線，有即將建成的全印尼第一條高鐵：雅加達——萬隆高鐵，有印尼第一大海港——丹絨不碌港，有印尼最大的國際機場——蘇哈托-哈達國際機場。

「婆羅佛屠塔」和「普蘭巴南寺廟」

爪哇島 歷史 悠久，曾統治過爪哇島的古代王國有夏連特拉王國（9~10世紀）、三佛齊王國（8世紀~13世紀）、馬打蘭王囯（8~10世紀）、巽他王國（7世紀~16世紀）、諫義里王國（11~13世紀）、滿者伯夷王國（13~15世紀 ）等，其中基本統一爪哇全島的是夏連特拉王國和滿者伯夷王國；夏連特拉王國在9世紀曾統治了爪哇島除東爪哇山區外的全島，修建了以「婆羅佛屠佛塔」為代表的一系列佛教建築；滿者伯夷王國在14世紀極盛時期的領土范圍包括今印尼絕大部分和泰國南部及東帝汶，定都於爪哇島中部的滿者伯夷，是古代東南亞地區最強大的王國之一，也是爪哇島上最後一個印度教王國。

今天爪哇島留存下來的 歷史 古跡中最具代表性的宏偉建築當屬「婆羅佛屠塔」，該建築位於日惹市西北40千米處馬吉冷，2012年經吉尼斯世界紀錄大全確認為當今世界最大的佛教建築群，與中國的萬里長城、印度的泰姬陵、柬埔寨的吳哥窟並稱為「古代東方四大奇跡」。該佛寺建造於9世紀，後因火山噴發，隱匿於熱帶叢林中直到19世紀初才被清理出來。「婆羅佛屠塔」修建於一座海拔265米的岩石山上，「婆羅浮屠」是梵語「山頂上的佛寺」之意；整座建築分塔基、塔身和塔頂三部分，塔基是一個邊長123米的正方形，塔身由五層逐漸縮小的正方形構成，塔頂由三層圓形構成，每層上建有一圈多孔的舍利塔，三層的共72座舍利塔形成三個同心圓，塔頂正中是一座圓塔。婆羅佛屠塔共有2670塊浮雕（其中1460塊敘事浮雕、1212塊裝飾浮雕），覆蓋了建築的立面和迴廊，主要浮雕敘事了佛教的因果報應、佛陀的生平。1885年一名日惹的考古學家發現了該建築群，1900年荷蘭東印度政府採取了一些保護措施並開始修復，20世紀60年代印尼政府呼籲國際 社會 支持佛塔的修復，1973年聯合國教科文組織和印尼政府開始進行徹底的修復，1991年被列入《世界遺產名錄》。世界遺產委員會的評價是：這座著名的佛教聖殿，建於公元8世紀至9世紀，位於爪哇島中部，整個建築分為三層；基座是五個同心方台，呈角錐體；頂端是佛塔；四周圍牆和欄桿飾以淺浮雕，總面積2500平方米；圍繞著環形平台有72座透雕細工的印度塔，內有佛龕，每個佛龕供奉一尊佛像；該遺址在聯合國教科文組織的援助夏於20世紀70年代得以重建。

位於日惹市東北部18千米蘇拉卡爾塔的「普蘭巴南寺廟」是印尼最大、最宏偉的印度教寺廟，是世界建築、雕刻和繪畫藝術史上一顆璀璨的珍珠；該寺廟群由250座廟宇組成，建於公元900年左右，是為埋藏當時國王及王後骨灰而建造。「普蘭巴南寺廟」由6座主廟和200多座孤立的小神廟組成，其中最大的3座主廟是濕婆廟、毗濕奴廟和梵天廟；濕婆神廟位於正中，是一座高達47米的塔形石砌廟，有東、西、南、北四個石屋，主室供奉一座3米高的濕婆像；寺院內有大量的浮雕，描述了印度史詩《羅摩衍那》的故事。1991年「普蘭巴南寺廟」被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》。世界遺產委員會的評價是：建於10世紀的普蘭巴南寺廟群是印度尼西亞最大的濕婆神建築群；六座寺廟在同心廣場的正中間拔地而起，其中三座主寺廟飾有羅摩衍那史詩的浮雕，分別供奉著印度教的三位主神（濕婆、毗濕奴和羅摩）；另外三座寺廟為守護神靈動物而建造。

爪哇島上的名城

爪哇島上有一座世界級的超級大城市，這就是印尼首都及最大城市雅加達。雅加達在15世紀以前還是爪哇島西北沿海的一個小漁村，1527年萬丹王國征服此地取名「查雅加達」，意為「勝利之城」，1619年荷蘭人占據該地取名「巴達維斯」，立為「荷屬東印度」的首都；19950年改名為雅加達並成為印度尼西亞共和國的首都，1961年設立雅加達首都特區（是印尼33個一級行政區之一）；雅加達首都特區面積 662平方千米，人口已突破1027萬（2019年）；包括周邊的勿加泗（屬西爪哇省）、德波（屬西爪哇省）、丹格朗（屬萬丹省）、南丹格朗（屬萬丹省）等衛星城組成的大雅加達都會區總人口達3000萬之眾，是世界最大的都會區之一。雅加達是印尼的政治經濟文化中心，雅加達大都會區的GDP佔印尼全國的28%，也是東南亞經濟規模僅次於新加坡的第二大城市；有煉油、化工、紡織服裝、電子電器、造船、橡膠加工、造紙、建材、食品、摩托車製造、 汽車 裝配等多種工業，是印尼國家石油公司、印尼電信、印尼人民銀行、印尼鷹航等大企業的總部所在地。印尼國家石油公司是印尼唯一入選的「《財富》世界500強企業」之一；印尼鷹航也譯為「加魯達航空公司」，是印尼最大的航空公司；印尼人民銀行成立於1895年，目前有3000多個營業所遍布印尼各地，在「2020年全球銀行品牌價值500強」榜單中列81位。雅加達是印尼的文化教育中心，有印度尼西亞大學、印尼總統大學等高校，主校區在雅加達的印度尼西亞大學創辦於1849年，是印尼 歷史 最久、辦學質量最高的大學，在2020年QS世界大學排名中居世界第305名、印尼各大學首位。雅加達的外港丹戎不碌港是印尼最大海港，2019年集裝箱吞吐量達680萬標箱，居當年世界各大港第26名。郊區的蘇加諾-哈達國際機場（以紀念印尼首任總統蘇加諾和印尼首任內閣總理默罕默德·哈達）是印尼最大國際機場，年旅客吞吐量6000萬人次以上（2019年旅客吞吐量居世界各大機場第18位），可直飛泗水、棉蘭、北京、廣州、廈門、香港、澳門、台北、東京、首爾、莫斯科、法蘭克福、曼谷、倫敦、迪拜、孟買、新加坡、伊斯坦布爾、悉尼、吉隆坡、巴黎、阿姆斯特丹、開羅、紐約、舊金山、馬德里等80多個國內外城市。雅加達地標建築是市中心獨立廣場上的「民族解放紀念碑」，該紀念碑用大理石建造，高137米，頂端有一個用35千克黃金打造的火炬雕塑。雅加達著名建築還有國家博物館、伊斯蒂赫拉爾清真寺、印尼微縮公園等。伊斯蒂赫拉爾清真寺也叫獨立清真寺，建成於1978年，是世界第三大清真寺，佔地95000平方米，禮拜大廳可供12萬人同時禮拜。雅加達也是一座國際化的大都市，是東南亞國家聯盟秘書處所在地；雅加達曾主辦過第四屆亞運會（1962年）、第18屆亞運會（2018年）。雅加達國際知名度很高，入選《2019年全球城市500強》，列榜單第45名；2018年雅加達進入「世界一線城市」之列（世界一線城市全球共有55個，東南亞僅有新加坡、吉隆坡、曼谷和雅加達4座城市）。

爪哇島第二大城市是東北部的海港城市泗水，別名「蘇臘巴亞」，有人口305萬（2018年），也是印尼的第二大城市。泗水是東爪哇省首府和印尼第二大工商業城市，有造船、煉油、紡織、機械、電子電器、製糖、食品等工業；泗水港是印尼第二大集裝箱港、世界最大的50個集裝箱港之一（2019年泗水港集裝箱吞吐量達400萬標准箱，居世界各大集裝箱港第46位）。泗水郊區的「朱安達國際機場」（以紀念印尼傑出的政治家朱安達·卡塔維查亞）是印尼第二繁忙機場，可直飛新加坡、曼谷、吉隆坡、馬尼拉、胡志明市、香港、澳門、麥加、利雅得、阿姆斯特丹等城市。泗水與馬都拉島有總長5438米的跨海大橋相連。泗水在世界上有一定的知名度，入選《2019年全球城市500強》列榜單第193名。

因主辦1955年亞非會議（也叫萬隆會議）而聞名於世的萬隆是爪哇島上第三大城市、印尼第四大城市，是西爪哇省首府，人口234萬（2015年）。萬隆位於爪哇島西部一海拔700米的山間盆地，周圍有海拔2000米以上的高山，景色秀麗，氣候涼爽宜人，有「印尼最美城市」、「爪哇的巴黎」之美稱，是印尼著名的 旅遊 城市之一，以北20千米處的覆舟火山風景區是印尼著名的游覽勝地。萬隆交通便利，郊區有萬隆國際機場，還有即將建成的雅加達——萬隆高鐵相通。萬隆的工商業發達，有紡織服裝、制葯（以生產奎寧為主）、橡膠加工、電子電器、 汽車 裝配、飛機零部件製造、食品等工業；萬隆科教發達，創建於1959年的萬隆理工學院是印尼辦學質量最高的大學之一，在2020年QS世界大學排名中居世界各大學第313名、印尼各大學第2位。萬隆在國際上知名度很高，入選《2019年全球城市500強》列榜單第218位。萬隆與我國的杭州市、柳州市、營口市是友好城市。

坐落在爪哇島北部沿海的三寶壟是印尼著名的海港城市，中爪哇省首府，人口162萬（2015年）。三寶壟的得名來源於中國明代航海家鄭和下南洋時曾在此登陸，郊區的「鄭和廟」是遊客雲集之地。三寶壟工商業發達，有紡織、製糖、電子電器、木材加工等多種工業，三寶壟港是爪哇島農林工業產品的主要出口港之一。三寶壟是印尼華人最大的聚居地之一，是「爪哇糖王」黃仲涵的出生地，現在三寶壟還有一條以他命名的大街——「黃仲涵街」（黃仲涵是20世紀初東南亞地區最有影響力的華商，祖籍福建同安，20世紀初在爪哇各地創辦了糖廠、木薯澱粉廠、銀行、保險公司、輪船公司等企業）。

茂物是一座位於雅加達以南56千米的千年古城，12~16世紀曾是巽他王國的都城，1745年荷蘭殖民者建立城市；因茂物坐落在海拔300米的山間盆地中，年雨量在4000毫米以上，氣候涼爽，遂成為避暑勝地，有「雅加達的後花園」之稱；如今茂物是印尼的工業重鎮和科研中心，建有印尼農林實驗總站、印尼橡膠研究所、印尼林業研究所、茂物植物園（建於1817年，是世界最大的熱帶植物園）等科研機構；茂物有紡織服裝、輪胎製造、造紙、製鞋、建材等多種工業，印尼最大的輪胎製造廠就在該城。茂物還有「世界雷都」之稱，每年有320天要打雷。茂物現為西爪哇省管轄，有人口103萬（2019年），有高速公路、鐵路與雅加達相通。

坐落在爪哇島中南部的日惹市是爪哇島最古老的城市之一，曾是日惹蘇丹國的都城，1945年至1949年間還是印尼共和國的臨時首都，現在是日惹地方特區的首府，現有人口40多萬。日惹是印尼著名的 旅遊 城市，是前往世界遺產地「婆羅佛屠」 、「普蘭巴南寺」的 旅遊 集散中心（婆羅浮屠距日惹市中心西北約40千米、普蘭巴南寺距日惹市中心僅15千米 ），東北郊建有可直飛印尼各大城市及新加坡、吉隆坡的「日惹國際機場」。日惹市還是爪哇文化中心，建有印尼著名的公立大學——「加查馬達大學」，該大學以印尼古代著名政治軍事家加查·馬達命名，建於1949年，現有18個學院27個研究中心，有師生5萬多名，主校區在日惹，在雅加達設有分校。

2. 印尼出口最多的資源

印尼的主要港口及其主要的出口貨物：

1、丹戎不碌港：印尼最大的貨運港口，主要輸出橡膠、咖啡等熱帶作辯首升物，進口雜貨。

2、泗水（蘇臘巴亞）港：印尼第二大海港，主要輸出糖、棉花、咖啡、橡膠、椰子、皮革、油類、木薯粉攜老和胡椒等。

3、巨港（巴鄰旁）港：印尼第四大港，主要出口原油及油製品、橡膠、胡芹銀椒、茶葉、咖啡、藤條、松香和煤炭。

4、望加錫（烏戎潘當）港：印尼東部第一大港，咖啡、椰油、香料集散地，主要出口農產品、橡膠和木材。

3. 印尼三寶是哪三寶

印度三寶壟三大景點：
1、三寶洞；
2、大覺寺；
3、三寶廟等。
印度尼西亞爪哇島中爪哇省商港和首府。華僑稱壟川。臨爪哇海。分新、舊兩部分。人口約103萬。市區沿海岸延伸5千米，是印尼僅次於泗水、雅加達的第三大港。是中爪哇省最重要港口，郊區的崗蒂(一稱詹迪，Tjandi)海拔150米，為風景美麗的住宅區。

4. 歐洲主要港口名稱

有鹿特丹，漢堡港，安特衛普港，費利克斯托，南安普頓港，不萊梅港，波爾多,熱那亞,巴塞羅那,南特等等。

1、鹿特丹(Rotterdam） 港口代碼：NLROT

經緯度：（北緯 51°55', 東經4°29' ）

荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連雲港市），位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。它是歐洲最大的海港，直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。

港口性質：海港，基港 氣候：溫帶海洋性氣候

2、漢堡港（HAMBURG） 港口代碼：DEHAM

經緯度：53"33'N，009''59'E

位於：德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

港口性質：海港、河港、自由港、基本（CM）

氣候：屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風，溫和濕潤，冬雨較多。

3、安特衛普港（ANTWERP） 港口代碼：BEANT

經緯度：51度14分N，004度23分E

比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米 。港區總面積10633萬平方米 ，其中水域佔1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸 ，是排名鹿特丹港和馬賽港之後的歐洲大港。

港口性質：河港、設有保稅倉庫、基本港（C、M） 氣候：溫帶海洋性氣候

4、費利克斯托（FELIXSTOWE） 港口代碼：GBFEL

經緯度：51度57分N 001度21分E

位於英國東南海岸奧爾韋爾（ORWELL）河與斯陶（STOUR）河匯合入海口處，距伊普斯威奇（IPSWICH）約18km，是英國最大的集裝箱港口，早在1967年7月就成為英國第一個集裝箱專業港。該港是英國──大西洋航線集裝箱船的裝卸碼頭。

港口性質：海灣港，基本港（C） 氣候：溫帶海洋性氣候

5、不萊梅港(BREMEN) 港口代碼：DEBRE

位於德國西北部威悉河的下游，距入海口約68nmile，是德國的第二大港，也是歐洲重要的中轉海港，港口距機場約6km。該港8世紀末開始見於記載，當時是一個商業中心，也是「漢薩同盟」成員之一。

氣候：溫帶海洋性氣候

(4)印尼第三大港是什麼擴展閱讀：

港口是位於海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個方面：

1、物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。

2、信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。

3、商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。

4、產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。

5. 印尼寶多萊佳在哪裡

答案：印尼寶多萊佳是位於印度尼西亞的一個城市，位於爪哇島中部，是印度尼西亞第三大城市和爪哇島最大的都市區之一。
解釋：印尼寶多萊佳是印度尼西亞的一個城市，也是印度尼西亞的一個省份，該省份位於爪哇島中部。差敗寶多萊佳市是該省的省會，也是印度尼西亞第三大城市之一。寶多萊佳市侍局是印度尼西亞重要的商業和工業中心，擁有多個港口和工業園區，同時也是印度尼西亞文化和藝術的中心之一老慶讓。
拓展：除了商業和工業，寶多萊佳市還有許多旅遊景點，其中最著名的是普拉班那寺廟（Borobur Temple），它是印度尼西亞最重要的文化和宗教遺址之一，也是世界上最大的佛教寺廟之一，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。此外，寶多萊佳市還有許多古老的寺廟、博物館和歷史遺跡，吸引了大量遊客前來參觀。

6. 印度尼西亞的主要港口有哪些

印度尼西亞的主要港口有：井裡漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裡汶，勿拉灣 。

(6)印尼第三大港是什麼擴展閱讀：

勿拉灣：

位於印尼西北部蘇門答臘（SUMATERA）島東北沿海的紐納恩（NUNANG）河口，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽西北側，是蘇門答臘的主要港口之一。

7. 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。