印尼外海是什麼樣

『壹』 關於印尼海嘯

印度第一次失誤：預測到地震沒重視據《印度今日新聞》報道，印度馬德大斯大學應用地質系的一個研究小組曾在一個星期前對印尼強震作出了預報。正在攻讀地震預測和耐震建築設計研究博士學位的研究員維卡塔那塔說，他於12月22日向德里的科學和技術部成員發去了印尼地震的預測報告。維卡塔那塔說：「我們預測地震將於2004年12月26日零點 30分發生，地震的方位位於北緯3.54度、東經97.17度的地方，也就是印尼蘇門答臘巴亞克島海岸附近。地震的震級為6至7級。事實上，地震發生的時間為12月26日零點58分，方位位於北緯3.298度、東經95.779度，也就是蘇門答臘以北的西海岸的外海地帶。」維卡塔那塔和他的導師拉奧承認： 「我們並沒有預計到泰米爾那都邦的海岸地帶也將受災。我們從來沒有預計到地震引發的海嘯將對泰米爾那都邦的海岸地區造成這么嚴重的破壞。」
據印度媒體29日披露，在此次印尼蘇門答臘地震發生後不久，印度收到了海嘯警報，但是，由於印度政府的官僚作風嚴重，結果使海嘯發生前這段寶貴的時間最終白白流逝，很多原本可以挽救的生命消失在巨大的海浪之中。

《印度快報》29日報道說，在印尼地震發生後，印度空軍得到警報，稱空軍在印度洋尼科巴群島上的一個遠方基地首先被海嘯襲擊。此時距離強烈海嘯襲擊印度本土還有一段寶貴的時間。印度空軍一位上校對該報透露：「大約在當地時間7點30分，我們得到了在安達曼群島和尼科巴群島間發生大地震的通報。當時我們和島上基地的通訊突然中斷，島上最後發回來的消息是島在下沉，到處都是海水。」45分鍾之後，印度空軍指揮官才叫來自己的助手，要他向國防部長反映海嘯的情況。

在非軍方的印度政府方面，氣象部門在當地時間8點54分發出了一份海嘯警報的傳真，但收件人竟然是前任，而不是現任科學部部長。在沒有意識到自己錯誤的情況下，氣象部門在9點41分又向國內災害控制中心發出了另一份海嘯預警傳真。結果該中心直到上午10點30分才將海嘯預警的消息提交給了內閣秘書。那時，海嘯已經襲擊了印度本土，數千人已經死亡。

直到下午1點，印度主要緊急反應部門「危機控制小組」的各位成員才聚集到一起開會討論。更具諷刺意味的是，印度的主要科學和技術部門官員都是通過電視才得知發生海嘯的。

印度泰米爾納德邦政府則在30日發布海嘯警報，警告當地民眾盡快離開沿海地區。警方解釋說，在安達曼群島和尼科巴群島兩地發生的餘震，很可能會造成海嘯。目擊者表示，在泰米爾納德邦，警方已經拉響了警報，而當地居民正在逃離家園。

『貳』 1912年4月，「鐵達尼號」的沉沒已經成為家喻戶曉的海難事件。

1986年9月1日，蘇聯客輪「納基莫夫將軍號」與一艘蘇聯貨輪在黑海相撞，造成 398人遇難。

1988年10月24日，菲律賓一艘客輪在公海遭遇台風沉沒，造成254人遇難。

1991年3月1日，一艘運送索馬里難民的運輸船在肯亞海岸沉沒，造成250人遇難。

1991年12月15日，一艘往返埃及和沙烏地阿拉伯的渡輪在紅海沉沒，造成476人遇難。

1992年4月15日，兩艘渡輪在奈及利亞和喀麥隆海岸相撞，造成300人遇難。

1993年2月16日，一艘海地運輸船在該國南部海上沉沒，造成800人遇難，500人失蹤。

1993年7月2日，菲律賓一艘渡輪沉沒，造成326人遇難。

1993年10月10日，一艘渡輪在韓國西南海域沉沒，造成282人遇難。

1994年8月20日，一艘渡輪在東孟加拉翻沉，造成250遇難。

1994年9月28日，從塔林開往斯得哥爾摩的「埃斯托尼亞號」客輪沉沒，造成852 人遇難，137人倖存。

1996年5月21日，坦尚尼亞一艘渡輪在維多利亞湖上沉沒，造成700餘人遇難。

1998年4月1日，一艘渡輪在奈及利亞海上沉沒，280人遇難。

1999年2月6日，印尼一艘軍艦在汶萊外海沉沒，造成312人失蹤。

1999年4月1日，一艘奈及利亞客輪遭遇風暴沉沒，造成250人遇難。

1999年10月18日，一艘印尼客輪在伊朗附近海域沉沒，200餘人遇難。

1999年11月24日，一艘搭有312人的中國客貨混裝船「大舜」號在中國東部海岸沉沒，造成282人遇難或者失蹤。

2000年6月22日，中國四川一艘渡輪沉沒，造成130人遇難或者失蹤。

1903年6月15日，美國紐約港灣中的「斯洛克姆將軍」號遊船發生火災，船體水線以上部分全部燒毀，693名遊客被燒死。

1917年12月6日，比利時救生船「伊莫」號同法國軍火船「蒙特·布朗克」號在加拿大哈利法克港內相撞，引燃甲板上的甲苯，繼而又引發了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受傷，160幢建築被毀壞。

1934年9月7日，航行在紐約和哈瓦尋那航線上的美國「莫洛卡斯」號郵輪發生火災，造成135人死亡、300人失蹤。價值500萬美元的郵輪徹底被毀。

1944年4月14日，印度孟買港一艘載有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英國貨輪首先起火爆炸，殃及港灣停泊的13艘輪船，造成總噸位50000噸，1500人死亡、3000人受傷。

1947年4月16日，一艘停泊在美國得克薩斯州西基城港內的「格技肯」號貨船發生爆炸。該船載有2300噸硝酸銨化肥。烈火燃燒了3晝夜，西基城1/3的街區成為一片廢墟，3/4的化工企業被毀壞，造成1500人死亡。

1949年9月17日，停泊在加拿大多倫多省安大略碼頭的「諾羅尼克」號客輪發生火災，船上411名乘客中有107名被燒死。

1983年5月，歐洲萊茵河上一艘運送液化石油氣的油船發生火災，燒死317人。

1987年12月20日，菲律賓客輪「多納·帕茲」號從萊特灣出發駛向馬尼拉，途徑塔布拉斯海峽時，同「維克托」號油輪相撞發生火災，造成4000多人死亡。

1988年7月16日，西方石油公司在英國北海的帕爾法採油平台發生爆炸火災事故，死亡166人，受傷20人。該採油平台高出海面200米，投資9億美元，是1976年落成的。

1990年4月7日，丹麥「斯塔的納維業之星」號渡輪，在北海道斯格拉克海峽航行時發生火災。丹麥消防隊聞訊後立即出動直升飛機救援。挪威和瑞典的消防隊也出動直升飛機救援。這艘燃燒著的渡輪於23時被拉至瑞典的呂塞契爾諾時，又發生轟燃，造成150人死亡。

『叄』 什麼是海嘯

找的別人的，希望有用！

水下地震、火山爆發或水下塌陷和滑坡等大地活動都可能引起海嘯。當地震發生於海底，因震波的動力而引起海水劇烈的起伏，形成強大的波浪，向前推進，將沿海地帶一一淹沒的災害，稱之為海嘯。 海嘯在許多西方語言中稱為「tsunami」，詞源自日語「津波」，即「港邊的波浪」（「津」即「港」）。這也顯示出了日本是一個經常遭受海嘯襲擊的國家。目前，人類對地震、火山、海嘯等突如其來的災變，只能通過觀察、預測來預防或減少它們所造成的損失，但還不能阻止它們的發生。 海嘯通常由震源在海底下50千米以內、里氏地震規模6.5以上的海底地震引起。海嘯波長比海洋的最大深度還要大，在海底附近傳播也沒受多大阻滯，不管海洋深度如何，波都可以傳播過去，海嘯在海洋的傳播速度大約每小時五百到一千公里，而相鄰兩個浪頭的距離也可能遠達500到650公里，當海嘯波進入陸棚後，由於深度變淺，波高突然增大，它的這種波浪運動所捲起的海濤，波高可達數十米，並形成「水牆」。 智利地震引發海嘯過後一片狼藉
由地震引起的波動與海面上的海浪不同，一般海浪只在一定深度的水層波動，而地震所引起的水體波動是從海面到海底整個水層的起伏。此外，海底火山爆發，土崩及人為的水底核爆也能造成海嘯。此外，隕石撞擊也會造成海嘯，「水牆」可達百尺。而且隕石造成的海嘯在任何水域也有機會發生，不一定在地震帶。不過隕石造成的海嘯可能千年才會發生一次。 海嘯同風產生的浪或潮是有很大差異的。微風吹過海洋，泛起相對較短的波浪．相應產生的水流僅限於淺層水體。猛烈的大風能夠在遼闊的海洋捲起高度3米以上的海浪，但也不能撼動深處的水。而潮汐[1]每天席捲全球兩次．它產生的海流跟海嘯一樣能深入海洋底部，但是海嘯並非由月亮或太陽的引力引起，它由海下地震推動所產生，或由火山爆發、隕星撞擊、或水下滑坡所產生。海嘯波浪在深海的速度能夠超過每小時700千米，可輕松地與波音747飛機保持同步。雖然速度快．但海嘯抓拍(14張)在深水中海嘯並不危險，低於幾米的一次單個波浪在開闊的海洋中其長度可超過750千米這種作用產生的海表傾斜如此之細微，以致這種波浪通常在深水中不經意間就過去了。海嘯是靜悄悄地不知不覺地通過海洋，然而如果出乎意料地在淺水中它會達到災難性的高度． 海嘯是一種具有強大破壞力的海浪。水下地震、火山爆發或水下塌陷和滑坡等大地活動都可能引起海嘯。 地震發生時，海底地層發生斷裂，部分地層出現猛然上升或者下沉，由此造成從海底到海面的整個水層發生劇烈「抖動」。這種「抖動」與平常所見到的海浪大不一樣。海浪一般只在海面附近起伏，涉及的深度不大，波動的振幅隨水深衰減很快。地震引起的海水「抖動」則是從海底到海面整個水體的波動，其中所含的能量驚人。 海嘯時掀起的狂濤駭浪，高度可達10多米至幾十米不等，形成「水牆」。另外，海嘯波長很大，可以傳播幾千公里而能量損失很小。由於以上原因，如果海嘯到達岸邊，「水牆」就會沖上陸地，對人類生命和財產造成嚴重威脅。
編輯本段海嘯的起因
海嘯
海嘯是一種災難性的海浪，通常由震源在海底下5千米以內、里氏震級6.5以上的海底地震引起。水下或沿岸山崩或火山爆發也可能引起海嘯。在一次震動之後，震盪波在海面上以不斷擴大的圓圈，傳播到很遠的距離，正象卵石掉進淺池裡產生的波一樣。海嘯波長比海洋的最大深度還要大，軌道運動在海底附近也沒受多大阻滯，不管海洋深度如何，波都可以傳播過去。 水下地震、火山爆發或水下塌陷和滑坡等激起的巨浪，在湧向海灣內和海港時所形成的破壞性的大浪稱為海嘯。破壞性的地震海嘯，只在出現垂直斷層、里氏震級大於6.5級的條件下才能發生。當海底地震導致海底變形時，變形地區附近的水體產生巨大波動，海嘯就產生了。海嘯過後(16張) 海嘯的傳播速度與它移行的水深成正比。在太平洋，海嘯的傳播速度一般為每小時兩三百公里到1000多公里。海嘯不會在深海大洋上造成災害，正在航行的船隻甚至很難察覺這種波動。海嘯發生時，越在外海越安全。 一旦海嘯進入大陸架，由於深度急劇變淺，波高驟增，可達20至30米，這種巨浪可帶來毀滅性災害。 海嘯來襲之前，海潮為什麼先是突然退到離沙灘很遠的地方，一段時間之後海水才重新上漲？ 大多數情況下，出現海面下落的現象都是因為海嘯沖擊波的波谷先抵達海岸。波谷就是波浪中最低的部分，它如果先登陸，海面勢必下降。同時，海嘯沖擊波不同於一般的海浪，其波長很大，因此波谷登陸後，要隔開相當一段時間，波峰才能抵達。 另外，這種情況如果發生在震中附近，那可能是另一個原因造成的：地震發生時，海底地面有一個大面積的抬升和下降。這時，地震區附近海域的海水也隨之抬升和下降，然後就形成了海嘯。
編輯本段海嘯的分類
海嘯可分為4種類型。即由氣象變化引起的風暴潮、火山爆發引起的火山海嘯、海底滑坡引起的滑坡海嘯和海底地震引起的地震海嘯。中國地震局提供的材料說，地震海嘯是海底發生地震時，海底地形急劇升降變動引起海水強烈擾動。其機制有兩種形式：「下降型」海嘯和「隆起型」海嘯。 「下降型」海嘯：某些構造地震引起海底地殼大范圍的急劇下降，海水首先向突然錯動下陷的空間涌去，並在其上方出現海水大規模積聚，當涌進的海水在海底遇到阻力後，即翻回海面產生壓縮波，形成長波大浪，並向四周傳播與擴散，這種下降型的海底地殼運動形成的海嘯在海岸首先表現為異常的退潮現象。1960年智利地震海嘯就屬於此種類型。 「隆起型」海嘯：某些構造地震引起海底地殼大范圍的急劇上升，海水也隨著隆起區一起抬升，並在隆起區域上方出現大規模的海水積聚，在重力作用下，海水必須保持一個等勢面以達到相對平衡，於是海水從波源區向四周擴散，形成洶涌巨浪。這種隆起型的海底地殼運動形成的海嘯波在海岸首先表現為異常的漲潮現象。1983年5月26日，中日本海7．7級地震引起的海嘯屬於此種類型
編輯本段海嘯的預警
海嘯預警的物理基礎
在大地震之後如何迅速地、正確地判斷該地震是否會激發海嘯，這仍然是個懸而未決的科學問題。盡管如此，根據目前的認識水平，仍可通過海嘯預警為預防和減輕海嘯災害做出一定的貢獻。 海嘯預警的物理基礎在於地震波傳播速度比海嘯的傳播速度快。地震縱波即P波的傳播速度約為6～7千米/秒，比海嘯的傳播速度要快20～30倍，所以在遠處，地震波要比海嘯早到達數十分鍾乃至數小時，具體數值取決於震中距和地震波與海嘯的傳播速度。例如，當震中距為1000千米時，地震縱波大約2.5分鍾就可到達，而海嘯則要走大約1個多小時；1960年智利特大地震激發的特大海嘯22小時後才到達日本海岸。 如能利用地震波傳播速度與海嘯傳播速度的差別造成的時間差分析地震波資料，快速地、准確地測定出地震參數，並與預先布設在可能產生海嘯的海域中的壓強計（不但應當有布設在海面上的壓強計，更應當有安置在海底的壓強計）的記錄相配合，就有可能做出該地震是否激發了海嘯、海嘯的規模有多大的判斷。然後，根據實測水深圖、海底地形圖及可能遭受海嘯襲擊的海岸地區的地形地貌特徵等相關資料，模擬計算海嘯到達海岸的時間及強度，運用諸如衛星、遙感、干涉衛星孔徑雷達等空間技術監測海嘯在海域中傳播的進程、採用現代信息技術將海嘯預警信息及時傳送給可能遭受海嘯襲擊的沿海地區的居民，並在可能遭受海嘯襲擊的沿海地區，開展有關預防和減輕海嘯災害的科技知識的宣傳、教育、普及以及應對海嘯災害的訓練和演習。這樣，就有希望在海嘯襲擊時，拯救成千上萬生命和避免大量的財產損失。 海嘯預警具有可靠的物理基礎，它不但在理論上是成立的，實際上也是可行的，並且已經有了成功的範例。例如，1946年，海嘯給夏威夷的「曦嶁」(Hilo)市造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。於是，1948年便在夏威夷便建立了太平洋海嘯預警中心，從而有效避免了在那以後的海嘯可能造成的損失。倘若印度洋沿岸各國在2004年印度洋特大海嘯之前，能與太平洋沿岸國家一樣建立起海嘯預警系統，那麼這次蘇門答臘%A3%AD安達曼特大地震引起的印度洋特大海嘯，決不致造成如此巨大的人員傷亡和財產損失。 以上所述的海嘯預警對於「遠洋海嘯」比較有效。但是，對於「近海海嘯」（亦稱「本地海嘯」）即激發海嘯的海底地震離海岸很近，例如只有幾十至數百千米的海嘯，由於地震波傳播速度與海嘯傳播速度的差別造成的時間差只有幾分鍾至幾十分鍾，海嘯早期預警就比較難於奏效。為了在大地震之後能夠迅速地、正確地判斷該地震是否激發海嘯，減少誤判與虛報、特別是「近海海嘯」預警的誤判與虛報以提高海嘯預警的水平，必須加強對海嘯物理的研究。 (摘自：大眾科技報 2006年10月24日 )
怒吼的巨浪
根據現代板塊結構學說的觀點，智利是太平洋板塊與南美洲板塊相互碰撞的俯沖地帶，處在環太平洋火山活動帶上。這種特殊的地質結構，造成了智利處於極不穩定的地表之上。自古以來，這里火山不斷噴發，地震連連發生，海嘯頻頻出現，災難時常降臨。1960年5月21日凌晨開始，在智利的蒙特港附近海底，突然發生了世界地震史上罕見的強烈地震。大小地震一直持續到6月23日，在前後1個多月的時間內，先後發生了225次不同震級的地震。震級在7級以上的有十幾次之多，其中震級大於8級的有3次。
海嘯預警系統
地震能引發海嘯，因此海嘯的預警信怎 要由地震監測系統提供。在全球地震多發地帶如太平洋沿岸、印度洋沿岸都應該有完善的地震監測網路。
編輯本段危害
劇烈震動之後不久，巨浪呼嘯，以摧枯拉朽之勢，越過海岸線，越過田野，迅猛地襲擊著岸邊的城市和村莊，瞬時人們都消失在巨浪中。港口所有設施，被震塌的建築物，在狂濤的洗劫下，被席捲一空。事後，海灘上一片狼藉，到處是殘木破板和人畜屍體。 地震海嘯給人類帶來的災難是十分巨大的。目前，人類對地震、火山、海嘯等突如其來的災變，只能通過預測、觀察來預防或減少它們所造成的損失，但還不能控制它們的發生。 國家海洋局海洋環境預報中心海洋環境預報室副主任於福江介紹，我國位於太平洋西岸，大陸海岸線長達1.8萬公里。但由於我國大陸沿海受琉球群島和東南亞諸國阻擋，加之大陸架寬廣，越洋海嘯進入這一海域後，能量衰減較快，對大陸沿海影響較小。 因為地震波沿地殼傳播的速度遠比地震海嘯波運行速度快，所以海嘯是可以提前預報的。不過，海嘯預報比地震探測還要難。因為海底的地形太復雜，海底的變形很難測得准。 1964年國際上成立了全球海嘯警報系統協調小組，太平洋由於海嘯多發，所以海嘯預警系統很發達。此次大地震發生15分鍾後太平洋海嘯預警中心就從檀香山分部向參與聯合預警系統的26個國家發布了預警信息。如果印度洋也有預警系統，也許人們就可以更好地利用從震後到海嘯登陸印度洋沿岸的寶貴時間。
編輯本段紀錄
我國學者發現，在公元前47年(即西漢初元仁年)和公元173年(東漢熹平二年)，我國就記載了萊州灣和山東黃縣海嘯。這些記載曾被國外學者廣泛引用，並認為是世界上最早的兩次海嘯記載全球的海嘯發生區大致與地震帶一致。全球有記載的破壞性海嘯大約有260次左右，平均大約六、七年發生一次。發生在環太平洋地區的地震海嘯就佔了約80%。而日本列島及附近海域的地震又占太平洋地震海嘯的60%左右，日本是全球發生地震海嘯並且受害最深的國家。 最近造成較大規模的海嘯 據英國路透社消息，日本東北部海岸2011年3月11日下午14：46分（北京時間13:46分）遭強震襲擊，初步估計震級達到里氏8.8級,後再次於3月13日修改為里氏9.0級。震區目擊者表示，這可能是20多年來，日本遇到的震級最高的地震。 此外，還有目擊者說，地震引起東京多處建築物搖晃，並造成「多人受傷」，至少一棟建築物著火，並引發10米高的海嘯。 中新網2010年10月26日電 據外電26日報道，印度尼西亞蘇門答臘島日前發生地震並引發海嘯，至今已造成至少40人死亡，另有逾380人下落不明。 據美國有線電視新聞網報道，印度尼西亞國家災害管理部門表示，當地時間25日，蘇門答臘島發生7級以上強烈地震並引發海嘯，蘇門答臘島以西海岸的明打威群島(Mentawai)遭到海嘯沖擊。 官員說，截止到當地時間26日下午，明打威群島(Mentawai)等地共有40人因地震和海嘯沖擊死亡。部分村民的屍體被沖上海岸，從而被人發現。此前報道稱，海嘯造成23人喪生。 另據報道，印尼目前有超過380人失蹤。明打威群島南巴蓋(South Pagai)島沿海的貝圖-蒙加(Betu Monga)村200多名村民目前只有40人左右獲救，其餘至少167人失蹤。失蹤人員中，大部分是婦女和兒童。據信另有約100人是一艘因海嘯而失去聯系的船上的乘客。 在南巴蓋島，海嘯掀起的巨浪入侵到沿岸村莊600米之內；而北巴蓋島的海浪直接打向民居的屋頂。大浪還對救援人員及時趕赴災區造成了阻礙。 中新網10月26日電 據法新社最新消息，印尼官員稱，印尼地震引發海嘯造成的死亡人數已經升至108人，數百人失蹤。 此前報道稱，印度尼西亞國家災害管理部門表示，當地時間25日，蘇門答臘島發生7級以上強烈地震並引發海嘯。印尼一個群島上有10個村莊遭海嘯沖擊。 在蘇門答臘島以西海岸的明打威群島南巴蓋(South Pagai)島，海嘯掀起的巨浪入侵到沿岸村莊600米之內；而北巴蓋島的海浪直接打向民居的屋頂。大浪還對救援人員及時趕赴災區造成了阻礙。 2004年12月26日於印尼的蘇門達臘外海發生芮氏地震9級海底地震。海嘯襲擊斯里蘭卡、印度、泰國、印尼、馬來西亞、孟加拉、馬爾地夫、緬甸和非洲東岸等國，造成三十餘萬人喪生。准確死亡數字已無法統計。參見2004年印度洋大地震。 1998年7月兩個7.0級的海底地震，造成巴布亞紐幾內亞約2100人喪生。 1992年9月尼加拉瓜發生海嘯。 1883年8月25日荷屬東印度群島上火山爆發，引起的海嘯，使三萬六千人死亡。 嘯源位置 日期 浪高（米） 受害地區 死亡人數 備注 加拿大溫哥華島 1700年1月26日 ？ 北加州至溫哥華島、日本 ？ 葡萄牙 1755年11月1日 16 歐洲西部、摩洛哥和西印度群島 60，000 琉球群島 1771年4月24日 85 琉球群島 11，941 巽他海峽 1883年8月26日 35 爪哇和蘇門答臘 36，000 日本三陸 1896年 30 日本 27，122 阿留申群島 1946年4月1日 32 阿留申群島、夏威夷和加州 165 智利 1960年5月22日 25 智利、夏威夷和日本 1，260 阿拉斯加 1964年3月27日 32 阿拉斯加、阿留申群島和加州 ？ 西里伯斯海 1976年8月16日 30 菲律賓群島 5，000 蘇門答臘西北外海 2004年12月26日 ？ 印度洋 30萬以上海嘯 百餘年來最大的幾次海嘯： ▲1883年，印尼喀拉喀托火山爆發，引發海嘯，使印尼蘇門答臘和爪哇島受災，3．6萬人死亡。 ▲1896年，日本發生7．6級地震，地震引發的海嘯造成2萬多人死亡。 ▲1906年，哥倫比亞附近海域發生地震，海嘯使哥倫比亞、厄瓜多一些城市受災。 ▲1960年，臨近智利中南部的太平洋海底發生9．5級地震（有始以來最強烈的地震），並引發歷史上最大的海嘯，波及整個太平洋沿岸國家，造成數萬人死亡，就連遠在太平洋西邊的日本和俄羅斯也有數百人遇難。 ▲1992年至1993年共10個月里，太平洋發生3次海嘯，共2500多人喪生。 ▲2 0 1 1年3 月1 1日，日本發生9.0級地震，引發巨大海嘯，環太平洋國家受災。(日本官方修正為9.0級地震)
編輯本段海嘯自救
要是人們旅遊出行時遇到海嘯該怎麼辦？救生錦囊：海上船隻聽到海嘯預警後千萬別急著「回巢」。 海嘯中如何逃生 一、地震是海嘯最明顯的前兆。如果你感覺到較強的震動，不要靠近海邊、江河的入海口。如果聽到有關附近地震的報告，要做好防海嘯的准備，注意電視和廣播新聞。要記住，海嘯有時會在地震發生幾小時後到達離震源上千公里遠的地方。 二、海上船隻聽到海嘯預警後應該避免返回港灣，海嘯在海港中造成的落差和湍流非常危險。如果有足夠時間，船主應該在海嘯到來前把船開到開闊海面。如果沒有時間開出海港，所有人都要撤離停泊在海港里的船隻。 三、海嘯登陸時海水往往明顯升高或降低，如果你看到海面後退速度異常快，立刻撤離到內陸地勢較高的地方。 四、每個人都應該有一個急救包，裡面應該有足夠72小時用的葯物、飲用水和其他必需品。這一點適用於海嘯、地震和一切突發災害。

『肆』 印尼海域渡輪沉沒多少人遇難

7月3日，印度尼西亞官員當日表示，一艘渡輪在印尼外海沉沒，已造成至少24人死亡，遇難者中包括兒童。另有約40名乘客等待救援。

報道稱，印尼兩周前剛發生一起沉船事故，造成約164人下落不明，印尼政府2日宣布停止搜救工作。

『伍』 印尼海嘯海底震中是多少級

各個國家給出的數值都不一樣, 按照權威來說，
震中是7.9級,然後象外擴散, 中心區域內震級在7.2左右。