① 亞航空難亞航空難找到了
1、2021年第一起墜機事件又是印尼,為什麼印尼近年這么多空難?2、印尼打撈起失事客機一個黑匣子,黑匣子的主要作用是什麼?3、不解決小問題,就會累積成大問題4、新加坡航班因引擎問題折返,此次為何又是波音?
印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後,印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡,印尼總共有700人死於空難。
印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。
印尼是飛行事故發生率很高的地區,近年來,幾乎平均每年都有飛機的事故。
2014年12月28日,亞航印尼分公司一架客機起飛後在印尼爪哇海域墜毀,機上162人全部遇難。機型為A320。
2015年6月30日,印尼軍方1架C-130運輸機墜毀在棉蘭市的住宅區,除了機上122人全數遇難,還造成地面上多名民眾喪生。
2015年8月,印尼Trigana航空ATR飛機確認墜毀,機上54人全部遇難。
2018年10月29日,印尼獅航一家B737Max-8客機起飛後不久失事墜入海中。客機投入使用不足3個月,機上乘客全部遇難。
其他幾次,起飛和落地前後劃出跑道的事件,有好幾起。這和所用飛機普遍偏老,以及當地的飛機安全管理都有密切關系。印尼島嶼眾多,航空業比較活躍,各種小飛機不少。
澳大利亞航空專家傑弗里托馬斯(GeoffreyThomas指出了印尼航空記錄如此糟糕的幾個原因:很多跑道不符合國際標准,導航設備並不完善,印尼有很多廉價航空公司。
他說:「在過去10到15年裡,印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病,以至於歐盟禁止鎮畢大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消,因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。
在最近發表在上的一篇論文中,研究人員賈森米德爾頓(JasonMiddleton和卡洛卡波內克亞(CarloCaponecchia發現,印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外,印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外,還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現,印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。
印度打撈起失事客御穗芹機一個黑匣子,黑匣子的主要作用是能開啟破解整個空難的密匙。一般失事飛機很難找到黑匣子的。那年馬航的m370飛機事故上面有154中國乘客,該飛機事故一直沒有找到黑匣子,至今人們還希望他們還活著
印尼搜救中心負責人蘇利斯提約1月12日對外宣布,亞航失事客機QZ8501的一個黑匣子已於當天上午被打撈出水。搜救人員仍在抓緊搜索和打撈駕駛艙話音記錄器。該航班於去年12月28日在印尼爪哇海域墜毀,機上載有162人。目前已打撈起48具遇難者遺體。黑匣子的主要作用是什麼?
首先什麼是黑匣子?
1953年澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫博士發明了世界上第一個「黑匣子」。「黑匣子」是俗名。它的真名:飛行數據記錄儀。黑匣子長相並不黑,反而是很鮮艷的橘紅色或明黃色,這樣能夠方便人們在飛機事故的時候更好的尋找它,說黑可能是因為有「神秘感」的原因,加上它非常堅不可摧。
為什麼人們在發生空難的時候關注點會在它身上呢?
因為這裡面的數據是開啟破解整個空難的密匙。它能夠提供飛機出事前各系統的運作情況和可以向調查員提供飛機失事的瞬間和前一段時間的飛機飛行數據資料、駕駛艙飛行員的語音資料等。幫助調查員分析事故成因,並有利於做出正確事故結論。
為什麼找不到黑匣子?
1、因為黑匣子本身的電源有限,如果在發生事故後不能及時找到它的話,難度會增加許多。
2、如果飛機發生事故的地點是在水裡,那麼黑匣子可能掉落在水裡。因為黑匣子都是在飛機的尾巴那裡,如果仍然在飛機殘骸中,再被一起沉入海里,那找到它就很麻煩。
3、族臘大海撈針,因為也不確定沉入到哪個區域,像m370飛機事故馬來西亞和中國幾乎把整個太平洋給找遍了都找不到痕跡,太難了。
4、黑匣子在空難的時候受損程度嚴重的話,那麼專家破解數據的分析時間要很長。
最後,要想從黑匣子找到其飛機事故的原因,要由事故調查機構綜合黑匣子數據分析結論以及其他因素得出最終的結果。而這一過程通常需要兩年左右時間,並且由於對「黑匣子」的數據分析涉及商業與科技秘密,其過程一般不予以公開。
上午發現手機顯示在充電,實則慢慢在掉電,後面發現原來手機充不進電了,一直在耗電。
我開始檢查充電線、充電頭和插座,來回試了幾條線都是不行。
然後就去網路,說可能是手機插口臟污,拿棉簽蘸酒精清洗一下就行,我又找了棉簽酒精去擦拭,擦完滿懷期待地連接充電線,這次更慘,連充電的反應都沒了,無論怎麼嘗試都是毫無反應。
從20%的電折騰到5%的電,我終於接受了手機壞了這個結果。
然後想著,到底是哪裡出了問題?
是之前幾天頻繁摔了幾次,還是因為前兩日手滑掉進有點水的水盆里?
事情的真相似乎隱隱有些明朗,但也無法解決問題發生,結果已定。
如果當時能夠把問題盡可能的解決,讓它的影響能夠更小一些,可能今天的事情就不會發生。
但是人生沒有如果,這讓我想到我之前也有幾次,因為小問題不影響就忽略它,最後慢慢擴大成能夠影響我的大問題,然後我再焦頭爛額的解決。
就好像吃飯的碗,裂了一道小縫,連水都滲不出來,但是不管不顧之後直接就裂開了。
而不僅在我身上會發生這樣的事情,在很多人身上也曾發生過這樣的事情。
有人因為在工作中忽略了一個小細節,最後造成公司嚴重的損失;有人因為在生活中忽略了一個小細節,最後造成了不可挽回的損傷。
這些都還是影響較小的事情,而那些影響更大的,例如因為沒有重視小問題最後釀成大禍的空難:
亞航8501號班機空難,造成飛機墜海,162人遇難。
起因是因為飛機的方向舵限動器一直有問題,但又不是什麼大問題,飛行員只要重啟一下FAC(飛行增穩計算機飛機就會停止警告,但是治標不治本。
在當天的飛行中,這個故障反復出現,機長突發奇想,把控制FAC、自動駕駛、飛行包線保護的斷路器拔了。
拔了斷路器,自動駕駛接觸,許多飛機保護失效,方向舵偏移,而飛行員沒有第一時間察覺到這個問題。
等發現的時候,副駕駛極速調整,但飛機無力在短時間內調整過來,最後機組進行了一系列的錯誤操作,最後導致飛機墜海,釀成大禍。
事後調查組發現,反復不斷的故障只是因為一塊電路板上有虛焊。
類似的事件不止一件,每一次都是血淚史。
當發現小問題時,一定要解決它,有時候災難的發生是因為我們的不夠重視。
而在生活中,我也不能再忽略小問題,從而導致大問題讓自己手忙腳亂。人如果習慣這種做事流程,想要再改過來就很難,所以從認知開始,改變自己。
可能和發動機的質量有關,後來因為技術故障折返了,幸虧當時沒有出現太嚴重的後果。
② 印尼182航班從雅加達起飛不到4分鍾後失聯,是否因機體老化引發的事故
具體原因還在調查中,但從現有數據來看,因集體老化引發事故原因很大。根據調查發現,SJ182航班由一架26年機齡的737-500執飛 ,在雅加達起飛不到4分鍾後失聯。flightradar24數據顯示,航班在不到1分鍾時間內下降高度超過1萬英尺 ,隨後失聯。 現在已經發現4分鍾後,墜毀在北部群島附近。這是一通悲慘的消息,願逝者安息。
在本次事故中,飛機的機齡是大家吐槽一個點,很多網友表示,本次事故跟飛機老化有很大關系,其實飛機發生事故墜亡,確實是很讓人悲傷的事情,其中飛機老化也是不可否認的一點。不過具體事故原因,還在尋找調查中,期待未來時間里,飛機事故幾率盡可能減少為0。在世界都追求高科技水平,也期待大家更好重視乘車或乘坐飛機的安全,畢竟曾經的馬航,是大家心中的遺憾!
③ 印尼三佛齊航空公司一客機墜毀,為何飛機墜機事故總能吸引世界目光
任何一場災難性的事故都能引起人的關注。
飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注,是因為飛機事故遇難,人員生還的可能性非常小;對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高,但是一旦發生,就能吸引人的關注。
觸目驚心的空難2014年7月17日,馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員,這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認,該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯,並稱最後與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日,確認客機上遇難人數為298人。
對於遇難家屬:馬航表示將先期賠償乘客家屬,每位乘客賠償5000美元。但相對於錢而言,對於逝者和逝者家屬而言,毀滅簡直是災難性的。
同時,飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩,還牽扯到許多後續的賠款問題。對於遇難者家屬而言,不但要承受失去親人的痛苦,還要面對後續許多的問題,痛不欲生。
④ 印尼發布印尼客機失事的初步調查報告,飛機失事一般有哪些原因
飛機失事的原因很多,比如風力過大,操作失誤,維修不利等。
飛機失事時大多風是從上方、後方或側面吹來的風會使飛機傾覆,因為它改變了飛機機翼周圍的空氣狀態。在這種情況下,乘客可能會因為沒有系好安全帶或被飛機上的物體擊中而受傷。最危險的叫微爆。微爆是一種小而強的向下氣流,它的運動方向與龍卷風相反,在嚴重的雷雨天氣時會出現。現在飛行員能見度只有75米的時候,飛機靠自動降落——一般是在晚上,大霧天。飛行員駕駛飛機時,視線受阻,會發生許多意想不到的嚴重事故。
當導彈擊中客機時,它可能被地面或海上的飛機導彈擊中。由於其重量大、體積大,客機無法避開或對抗導彈。如果導彈擊中機翼,飛機可能會在半空中爆炸,因為燃料在機翼內。
飛行員自殺行為飛行員是飛機上的主要人員,然而,一些飛行員可能會自殺,盡管大多數機組人員都接受了心理健康檢查。許多航空公司已經通過了新的規定,要求至少兩名授權人員在任何時候都要在駕駛艙內。
⑤ 印尼新年空難調查,飛機失控是什麼原因導致的
飛機失控因自動油門系統出現故障。據印尼《國際日報》1月22日報道,調查人員目前正在積極解讀已尋獲的飛行數據記錄器(黑匣子)數據。讓調查人員頭痛的是,他們需要駕駛艙話音記錄器(另一個黑匣子)來支持第一個黑匣子的數據才可查明墜毀原因,而第二個黑匣子至今尚未尋獲。當地時間1月9日14時36分,載有62人的三佛齊航空SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛,前往西加里曼丹省首府坤甸,14時40分左右與地面失去聯系,之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域,機上人員全部遇難。該航班機型為波音737-500客機。
美國《華爾街日報》1月21日報道引述知情人士消息說,從飛行數據記錄器下載到的數據顯示,失事客機機師曾試圖處理自動油門系統的故障。該系統可自動調節燃油流量和推力,以使飛機穩定在機師設定的路徑上。
⑥ 印尼一架飛機突然失聯是何原因
北京時間1月9日,印尼一架飛機突然失聯,原因不明。據印尼媒體報道,一架從印尼首都雅加達起飛的三佛齊航空公司旗下波音737-524客機,在起飛數分鍾後失聯。
這架飛機的航班號為SJY182,機身編號PK-CLC,是由雅加達飛往加里曼丹島坤甸市的航班。根據印尼當地媒體報道,飛機於9日當天14點36分自雅加達蘇加諾-哈達國際機場起飛,在四分鍾後於14點40分在雷達消失。
根據航班信息,飛機起飛後按航線飛向雅加達北部爪哇海域,最終在拉吉島附近海域失聯。附近海域居民稱,當天14時30分左右,有飛機墜落爆炸。
(6)印尼航空墜毀怎麼回事擴展閱讀
航班上無中國籍乘客
據印度尼西亞媒體9日援引印尼交通部海岸巡邏船船長消息,當天失聯的印尼三佛齊航空公司客機已經墜毀。
據央視新聞消息,當地媒體已經確認,機上有59人,包括53名乘客及6名機組成員。53名乘客中有5名兒童和1名嬰兒。
在飛機失聯附近海域作業的當地漁民稱,已經在附近海域發現類似飛機碎片的殘骸,海面上有大片油污痕跡。
失聯三佛齊航空SJY182航班乘客家屬已經抵達雅加達蘇加諾-哈達國際機場,等待前方搜救結果。
外交部領事保護中心官方微博領事直通車 消息,據中國駐印尼使館向印尼有關部門了解,失聯航班上無中國籍乘客。
⑦ 印尼載62人飛機墜毀,其中有什麼奇怪細節
又是波音,印尼一客機墜毀,傷亡慘重!具體細節披露。這究竟是怎麼回事呢?我們來看官方報道。
隨著案件細節的進一步披露,三佛齊航空董事長發聲稱,SJ82航班起飛時正常。飛行軌跡顯示, 在失聯前15秒時間內,該架飛機突然從3322米高空降至1645米,隨後在7秒內從1600米高空降至70餘米,隨後消失。
對於此次印尼飛機墜機事件,你有什麼看法?歡迎評論區留言。
⑧ 載62人印尼客機墜毀,墜毀的原因是什麼
此次印尼一架客機墜毀的原因主要是因為該客機沒有按照預定的航線飛行,並且在機場的空管人員要求飛行員確認航向之後,卻與飛行員失去了聯系,並且飛機都直接從雷達上面消失了,那麼我覺得此次事件頗有端倪,應該徹底的調查。
可以說美國的波音公司攤上事兒了,波音公司出了不少的問題,先是之前由於飛機零件出問題,結果導致已經起飛的飛機重新返航,到後來又不得不進行降落,這一次波音公司的客機從印尼起飛之後卻再一次墜毀,雖然目前墜毀的原因根本還不清楚,但是這無疑會對美國的波音公司造成很大的輿論影響。附近的海域居民也證實了這一個事情,就在和人們所預測的差不多是飛機墜毀的時間,海域居民表示當時有飛機墜毀並且爆炸,而目前海上搜救隊員已經開始對那一片失事海域進行搜救,同樣呢當地媒體已經確認這一個印尼客機上面總共有62人,其中有6名是飛機上的機組成員,這56名乘客之中更是有10名兒童,其中更是有三名嬰兒,那麼希望在試試之後,當地的政府以及波音公司應該給遇難者家屬一個合理的交代,同時一定要對他們進行安撫。
這一次墜機的原因還尚不明確,但是我們可以知道事故前發生了些什麼,而目前印尼方面已經派出了搜救隊員以及潛水員對這一片海域進行搜救,主要是為了尋找遇難者以及那些飛機殘骸,畢竟飛機殘骸,還有可能幫助人們了解一點事情的真相。
⑨ 波音737的重大事故
近20年來波音737系列客機發生了這些安全事故
2000年7月17日,印度聯盟航空公司一架波音737—2A8型客機在比哈爾邦巴特那機場第二次嘗試降落時墜毀,約60人遇難。
2003年3月6日,阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀,機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。
2015年10月20日下午,兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飛機,在拉各斯穆爾塔拉國際機場(MMIA)通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞,事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。
2016年3月19日,迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難,在首次降落失敗、復飛再降時墜毀,機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。
2018年10月29日,印尼獅航一架由737 MAX 8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737 MAX 8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。
⑩ 印尼交通部長透露「客機墜毀細節」,在墜毀前到底發生了什麼
新華社雅加達電 當地,印度尼西亞三佛齊航空公司一架載有62人的客機從雅加達國際機場起飛,與地面失去聯系,之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域。事發後,印尼國家搜救局聯合印尼交通部、海軍、空軍等部門,出動艦船、直升機、潛水員等參與搜救。經過一天一夜搜尋,相關人員已打撈起部分遇難者遺體和一些客機殘骸。
目前,飛機「黑匣子」位置已確定,失事原因仍在調查中。
這是印尼的不幸」
位於印尼首都雅加達北區的丹戎不碌港氣氛緊張,不時有警車、救護車閃爍著駛過。印尼三佛齊航空公司失事客機臨時搜救指揮中心就設在港口的2號國際集裝箱碼頭。
在印尼首都雅加達蘇加諾-哈達國際機場,工作人員經過一塊寫有「三佛齊航空公司客機墜毀事故應急中心」字樣的顯示屏。新華社發(阿貢攝)
三佛齊航空公司是低成本航空運營商,成立,主要運營印尼國內和東南亞地區航線,此前安全記錄良好。
美國波音公司10日表示,已獲知關於SJ-182航班的媒體報道,正同印尼三佛齊航空公司保持聯系,並隨時准備提供支持。
印尼總統佐科10日代表印尼政府和人民向失事客機遇難者表示哀悼。他要求有關各方動用所有資源、盡最大努力搜尋失事客機上的人員,並要求國家交通安全委員會調查失事原因並盡快發布相關報告