❶ 2021年第一起墜機事件又是印尼,為什麼印尼近年這么多空難
印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後,印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡,印尼總共有700人死於空難。
印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。
他說:「在過去10到15年裡,印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病,以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消,因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。
在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中,研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現,印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外,印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外,還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現,印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。
❷ 印尼一架飛機突然失聯,找到了嗎
找到了。據多家外媒報道稱,當地時間1月9日下午2時左右,印尼斯里維加亞航空公司一架航班號為SJ182的客機起飛不久後失聯,據印尼交通部海岸巡邏船船長消息,目前,失聯客機已在印尼北部千島群島附近墜毀。
該航班原計劃由印尼雅加達飛往坤甸,機上載有56名乘客和6名機組人員,我國外交部領事保護中心發布通知稱,據中國駐印尼大使館向印尼有關部門了解,失聯航班上無中國籍乘客。
(2)印尼航班墜毀什麼日期擴展閱讀
事發經過
該架飛機機型為波音737-500,機齡26.7年,曾先後服役於美國大陸航空、美聯航,2012年被美聯航轉讓給印尼斯里維加亞航空公司。
斯里維加亞航空公司是一家總部位於印度尼西亞雅加達蘇加諾-哈達國際機場的航空公司,主要運營印尼國內航線及少量國際航線,2018年11月成為印度尼西亞鷹航的子公司。
飛機航行軌跡監測網站Flightradar24數據顯示,SJ182航班從印尼雅加達起飛後約4分鍾,在不到1分鍾內下降1萬英尺,航班的ADS-B信號在協調世界時07:40:27失去。
❸ 波音737空難事件盤點(2000年至今)
對於這一次東航飛機空難事故,大家肯定都是非常的痛心。這一次遇難的飛機型號是波音737,了解飛機的朋友都知道,近年來,飛機出現事故的大多數都是波音系列飛機。今天小編就給大家盤點一下關於波音737飛機的空難事故。
4月19日,菲律賓菲鷹航空公司的一架波音737客機在菲南部達沃市附近的薩馬爾島墜毀,機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。
3月6日,阿爾及利亞航空公司的一架波音737-200客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀,機上97名乘客和6名機組人員中,僅1人生還。
7月8日,蘇丹航空公司一架波音737客機從該國境內起飛後不久墜毀,105名乘客和11名機組成員喪生,只有1名兒童生還。
1月3日,埃及一架波音737客機在紅海海濱旅遊城市沙姆沙伊赫起飛後不久,在附近海域失事,機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。
2月3日,阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣,在喀布爾市郊墜毀,機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。
8月14日,塞普勒斯「赫利俄斯航空公司」一架波音737客機,在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀,機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。
8月23日,秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發生墜機事故,造成至少30人死亡,11人失蹤,57人受傷。
9月29日,戈爾航空1907號班機為波音737-800SFP型客機,由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中,在空中與一架巴西航空工業萊格塞600(EmbraerLegacy600)型飛滲早機相撞並墜毀。機上機組人員6人,乘客148人,合計154人,全部遇難。
1月1日,印尼亞當航空574號班機為波音737-400型客機型客機,從泗水祝安達國際機場(
JuandaInternationalAirport)前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機上96名乘客和6名機組人員全部遇難,飛機殘骸及死難者遺體直至空難發生後10天才被發現。
2月21日,印尼亞當航空172號班機為波音737-300型客機型客機,在泗水祝安達國際機場(
JuandaInternationalAirport)降落期間,機身中段開始斷開,然後被逼硬地。機上少數乘客被掉下來的行李打中受傷。
3月7日,印尼嘉魯達航空200號班機為波音737-400型客機,於日惹機場降落時沖出跑道並起火,23人死亡。
8月20日,中華航空120號班機為波音737-800型客機,在台北飛往日本沖繩縣那霸機場降落後,右翼的二號引擎突然起火。當機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生後瞬間,飛機突然爆炸,共4人受傷送醫,其中包括2名職員。
11月7日,南非全國航空723班機,下午3時50分從開普敦起飛,准備前往約翰尼斯堡,飛機起飛離地後10分鍾,右邊一具引擎竟然掉落,不過,機長仍然繼續起飛,在空中盤旋把油料泄光後才回到機場緊急降落,並沒有造如裂成人員傷亡。
8月24日,一架屬於伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛後不久墜毀,導致至少68人死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯獨立以來,最嚴重的空難事件。
9月14日,一架波音737客機在俄羅斯發生空難,機上87人全部罹難,地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟後著火焚燒。出事客機,載有82名乘客及5名機組人員,包括7名兒童,由莫斯科出發,在西伯利亞地區、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。
2月25日,土耳其航空載有135人的737-800於荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀,機身斷成三截,9人死亡。
12月22日,美國航空公司一架波音737-800型客機22日晚抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時沖出跑道,致傷90多人。
1月25日,衣索比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛後不久墜入地中海,機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鍾後從雷達顯示器上消失,機上載有85名乘客。
5月22日,印度航空快運公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客機(注冊號:VT-AXV)當天早上在印度南部降落時失事,機上乘客和機組人員共166名,其中158人遇難叢橡雀,8人倖存。
7月30日,加勒比航空公司一架載有163人的波音737-800型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道,機身斷為兩截。事故造成數人受傷。
2011年8月20日,加拿大一架客運包機在北極地區墜毀,造成12人死亡、3人受傷。
4月20日,巴基斯坦博雅航空公司,航班號為B4-213載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀,機上人員全部遇難。
10月20日下午,兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司(ArikAir)所有的波音737-800NG飛機,在拉各斯穆爾塔拉國際機場(MMIA)通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞,事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。
3月19日,迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難,在首次降落失敗、復飛再降時墜毀,機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。
10月29日,印尼獅航一架由737MAX8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737MAX8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。
3月10日8時38分,衣索比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛,飛機起飛後不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀,機上載有149名乘客和8名機組人員。失事客機造成157人死亡,失事飛機上有8名中國人。
2020年1月8日,一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀,機上載有170名乘客,飛機型號為波音737,起飛後很快在機場附近帕蘭德地區墜毀,所有人員全部遇難。
據中國民航局網站消息,2022年3月21日,東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時,於梧州上空失聯。目前,已確認該飛機墜毀。機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制,派出工作組趕赴現場。
❹ 印尼一架飛機突然失聯,警方的初步調查結果是什麼
在印尼當地時間1月9日,一架自印尼起飛的商用航班飛機在起飛前往坤甸四分鍾後就在雷達屏幕上消失了,此後一直未聯繫上,在當地時間1月11日當地警方發現飛機殘骸,並計劃打撈黑匣子,幸運的是飛機上並無中國乘客。
搜索救援能在進行,希望可以找到倖存者,對此次事故的遇難人員表示哀悼。
❺ 印尼載62人飛機墜毀,其中有什麼奇怪細節
又是波音,印尼一客機墜毀,傷亡慘重!具體細節披露。這究竟是怎麼回事呢?我們來看官方報道。
隨著案件細節的進一步披露,三佛齊航空董事長發聲稱,SJ82航班起飛時正常。飛行軌跡顯示, 在失聯前15秒時間內,該架飛機突然從3322米高空降至1645米,隨後在7秒內從1600米高空降至70餘米,隨後消失。
對於此次印尼飛機墜機事件,你有什麼看法?歡迎評論區留言。
❻ 印尼打撈起失事客機一個黑匣子,黑匣子的主要作用是什麼
印度打撈起失事客機一個黑匣子,黑匣子的主要作用是能開啟破解整個空難的密匙。一般失事飛機很難找到黑匣子的。那年馬航的m370飛機事故上面有154中國乘客,該飛機事故一直沒有找到黑匣子,至今人們還希望他們還活著…
印尼搜救中心負責人蘇利斯提約1月12日對外宣布,亞航失事客機QZ8501的一個黑匣子已於當天上午被打撈出水。搜救人員仍在抓緊搜索和打撈駕駛艙話音記錄器。該航班於去年12月28日在印尼爪哇海域墜毀,機上載有162人。目前已打撈起48具遇難者遺體。黑匣子的主要作用是什麼?
首先什麼是黑匣子?
1953年澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫博士發明了世界上第一個“黑匣子”。“黑匣子”是俗名。它的真名:飛行數據記錄儀。黑匣子長相並不黑,反而是很鮮艷的橘紅色或明黃色,這樣能夠方便人們在飛機事故的時候更好的尋找它,說黑可能是因為有“神秘感”的原因,加上它非常堅不可摧。
最後,要想從黑匣子找到其飛機事故的原因,要由事故調查機構綜合黑匣子數據分析結論以及其他因素得出最終的結果。而這一過程通常需要兩年左右時間,並且由於對“黑匣子”的數據分析涉及商業與科技秘密,其過程一般不予以公開。
❼ 獅航波音737MAX型客機失事事件已有一年,失事原因是什麼
失事的原因可能是由於引擎事。獅航在這幾年前前後後發生了很多起的安全事故,作為東南亞的廉價航空獅航因為事故的多發被歐洲列入了黑名單,禁止獅航的飛機進入歐洲,隨後歐盟解除了對獅航的禁令。所以獅航這次事故的原因還在調查當中。
這架剛剛投入運營的飛機才不到三個月,所以這次的事故也引起了飛機供應商波音公司的關注,波音公司在自己公司官網上發表了聲明,對獅航的失事表示了遺憾,同時會配合有關部門進行調查,但是一年的事件過去了獅航的調查結果並沒有出來。
❽ 【印度占星】從天象的角度簡易分析印尼獅航JT610客機墜毀及原因
2018年10月29日報道,印尼獅航,從雅加達飛往檳港的客機JT610,在起飛13分鍾後失事。印尼方面已經宣布,189名乘客和機組人員已經全部遇難,無人生還。該機型為2017年出廠的全新波音737MAX8,8月15號第一次營運。
由於沒有飛機的出廠具體時間,只能從天象盤開始。
印尼方面宣布的飛機起飛時間為6:20,飛友查詢到的時間為當地時間6:21分,經出盤一分鍾內天象無落宮落座變動,以印尼雅加達,2018年10月29號6:21分出盤。出盤數據來自印度占星網站AstroSage。
(1)1主1金星天秤,強力;
(2)度數7.34度,較弱;
(3)金星逆行,結合金星落座,無力;
(4)與太陽11.22度合相,容許度小於8度,被燃燒,無力;
(5)太陽實質凶,金星被克。
(1)3主木星天蠍,落友星星座,落座沒有拖後腿;
(2)木星與水星合相,度數小於1度,交戰,從盤中可以看出,水星勝,木星無力;
(3)水星為12主,實質凶星,3主合12主,3主被克。
(1)8宮空,生命力並不頑強
(2)8主即金星,非常無力,見上文。
(1)宮主火星摩羯25.21度落4宮,發生在四宮領域,在印度占星解析里,4宮的解析里涵蓋飛機,火星度數較大削弱,但是,火星摩羯廟旺點28度,火星落於廟旺點前3度以內,有力。
(2)火星沖北交點,北交點的放大作用,強力。
綜上,生宮被克且殺宮強而生宮弱。
個人傾向於飛機自身故障突發,而非機長操作失誤,原因有二。
(1)連凶星的是生宮主而非殺宮主,雖然生宮主和命主落座良好,但被太陽燃燒,且層層削弱。
獅航屬於廉價航班,那麼落座良好體現在哪裡呢?墜毀客機為波音公司新機型,且該飛機全新。
據英國廣播公司報道,「波音737 MAX 8型號2017年才開始用於商業載客用途,2018年7月獅航宣布訂購了218架波音737 MAX 8機型,現在共有11架同型號機型營運中,而失事的班機在8月15日才第一次營運,僅有800小時的飛行時數。 」
生宮主的一切凶克,一方面來自被太陽燒掉,一方面合了實質凶星。而金星天秤逆行本身削弱,再被太陽燒掉,星體無力,說明飛機本身是存在問題的。
新京報曾報道「 事發前一天,失事客機曾從巴厘島的登巴薩機場飛往雅加達,飛行過程中,機長儀表上所顯示的飛行速度數據與副機長的儀表讀數不一致。機長因此將客機操控權交給副機長並繼續飛行,客機最終在雅加達安全降落。此前,獅航CEO愛德華·西拉伊特(Edward Sirait)曾表示失事客機在前一次飛行中出現過「技術問題」,但已「根據程序解決」。目前,獅航尚未表明愛德華所說的技術問題是否就是日誌中記載的技術問題。」
而實質凶星是隨著上升而變化的,6:21分的13分鍾,6:34分,並未變宮,而6:42-43分開始轉換宮位,轉換宮位之後的命主和生宮主不再弱。由此推斷,本次事故是故障存在的突發導致。
(2)殺宮主火星,系操作,摩羯落座有力,傾向於機長的操作和經驗是沒有問題的,落4宮,之前提過,印度占星里四宮涵蓋飛機領域,火星落四宮落座能量削弱,火星本就自帶動盪,傾向於飛機出現問題,而機長已無法解決。
生命無常,願逝者安息。
❾ 外媒起底印尼失事客機航司!為何老舊飛機不能回收使用
一、故事梗概
近日,印尼三佛齊(Sriwijaya)航空公司一架客機1月9日從首都雅加達起飛後墜毀,事故造成62人死亡。當地時間1月9日14時36分,載有62人的SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛,前往西加里曼丹省首府坤甸,14時40分左右與地面失去聯系,之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域,事故原因目前仍在調查中。而這起空難事件發生後,備受關注的三佛齊航司被發現依靠購入老飛機、專注冷門路線的商業模式獲得成功。
❿ 新加坡m1185空難事件
勝安航空185號班機是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。1997年12月19日,該航班由一架編號9V-TRF的波音737-36N客機執行此任務,起飛後一切正常,卻突然高速俯沖,墜毀於印尼的穆西河中,機上104人無人生還。
客機在撞擊前就解體,碎片在方圓數公里的范圍,不過主要殘骸都散布在穆西河底長80米寬60米的區域。由於撞擊劇烈,加之河流沖刷,沒有找到完整的機上人員遺骸,最後僅有6人可以通過遺骸殘片確認。
墜機之後,調查由印尼的國家運輸安全委員會(NTSC)負責調查。由於罹難者當中包括美國籍的乘客,因此美國國家運輸安全委員會(NTSB)亦介入調查。
有73%的飛機殘骸被找到,其中包括黑匣子,但調查員發現,機上的黑匣子於飛機墜毀前就已經停止工作,因此事故發生時的細節沒有被記錄,難以確認意外發生原因。
調查顯示,語音紀錄器(CVR)於飛機墜毀前8分鍾停止工作;而飛行資料記錄器(FDR)則於墜毀前兩分鍾停止工作。隨後,飛機便突然往下俯沖直至墜毀。至於為何黑盒會停止工作,則沒法查證。
空難,指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由於不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事,並由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。
通常與「空難」意義相同的詞彙還有「飛機墜落事件」或「墜機事件」。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中,由於人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失,對此類事件統稱為空難,如對美國哥倫比亞號太空梭的失事有時稱為「哥倫比亞空難」。