印尼城市發展怎麼樣

『壹』 1.印尼的主要城市，2.印尼的經濟發展分布特點以及經濟最發達地區，3.印尼的製造業，農業，工商業最集中發

問題一：
主要城市有：
1、雅加達：首都，位於爪哇島西北部海岸，面積661平方公里，人口916萬,是全國政治、經濟、文化中心和海陸空交通樞紐，亞洲南部與大洋洲之間的航運中心。早在500多年前雅加達就已成為輸出胡椒和香料的著名海港,當時稱「巽他格拉巴」，意即「椰子」。1527年改稱查雅加達，含有勝利和光榮之意。1618年荷蘭殖民軍攻佔，易名為「巴達維亞」。第二次世界大戰期間，日本侵略軍侵佔印尼，直到1945年印尼獨立後，改稱雅加達，並被指定為共和國首都。
2、泗水：東爪哇省首府，城市面積為300平方公里，人口360萬，是僅次於雅加達的全國第二大城市，海軍主要基地，是印尼重要的製造業、農產品加工業、貿易中心之一及爪哇島的海、空交通樞紐。因在獨立斗爭時期英勇抗英而被譽為「英雄城」。
3、棉蘭：北蘇門答臘省首府,城市面積為342平方公里，人口約為180萬，是印尼第三大城市。瀕臨馬六甲海峽，是印尼對外貿易的西大門和國內外遊客的主要出入境口岸之一。印尼、馬來西亞和泰國經濟成長三角區的成立加強了它作為蘇北省和印尼北部地區發展中心的地位，推動了該市食品加工、紡織業、皮革製品、化工、建材、金屬和運輸工具等小工業的迅速發展。市容整潔，綠樹成蔭，氣候宜人。市內的蘇丹王宮建於1888年。
4、萬隆：西爪哇省首府，巽他族文化中心。人口170萬。地處高谷，周圍群山環抱，風景秀麗，氣候宜人。此地設有50餘家高校及研究機構，並擁有全國唯一的飛機製造廠。著名的亞非會議曾在此舉行，會議原址獨立大廈現已辟為亞非會議博物館。
5、日惹：位於中爪哇，為全國三個省級特區之一，直屬中央政府管轄。城市面積32.5平方公里，人口42萬。是印尼重要的文化、教育中心，展示爪哇傳統文化的窗口，也是著名的旅遊勝地，擁有舉世聞名的婆羅浮屠佛塔等名勝古跡。在獨立戰爭時期，日惹是印尼共和國的第一個首都。
問題二：
1968年以來，特別是80年代調整經濟結構和產品結構後，經濟發展取得一定成就。第一個25年長期建設計劃中，國民生產總值年均增長6％，通貨膨脹控制在10%以內。1994年4月進入第二個25年長期建設計劃，即經濟起飛階段。政府進一步放寬投資限制，吸引外資，並採取措施大力扶持中小企業、發展旅遊、增加出口。1997年受東南亞金融危機重創，經濟大幅衰退，貨幣貶值、通膨高踞。為擺脫經濟困境，政府被迫向國際貨幣基金組織（IMF）求援。1999年經濟開始緩慢復甦，但整改阻力較大，私企外債、銀行呆賬等問題難以解決。
資源：資源豐富。礦產主要有石油、天然氣、煤、錫、鋁礬土、鎳、銅和金、銀等。已探明礦產儲量為：石油500億桶、天然氣73萬億立方米，煤360億噸。地熱資源豐富，森林面積1.45億公頃，約占國土總面積74%。
工業：印尼工業發展方向是加強外向型的製造業。2000年製造業增長逾7％，占國內生產總值的26％。主要部門有采礦、紡織、輕工等。
農業：全國耕地面積5980萬公頃（不包括伊里安查亞）。1996年農業總產值約佔GDP的15.2％，2000年提高到16.9％。全國農業人口（包括從事林業和漁業人口）約占總人口的59%。
旅遊業：重要創匯行業，政府高度重視，注意開發旅遊景點，興建飯店，培訓人員和簡化手續。外國遊客1997年達520萬人

『貳』 目前印尼的經濟怎麼樣印度尼西亞的經濟體制是什

印尼經濟以2005年的數據分析國民生產總值，服務業佔了45.3%，其次是製造業（40.7%）和農業（14.0%）。但在國民就業結構中，農業則是印尼最多人從事的產業，佔44.3%。其歷史背景，印尼跟南亞洲各地一樣，產業結構落後，國內工業欠發達。初期，印尼通過開發石油和其它資源，實現了糧食自給和生產自立，在1989年至1997年期間，印尼經濟以每年平均7%幅度增長，前景美好的印尼，譽為亞洲四小虎，首都雅加達被譽為下一個台北市。至1990年代末的亞洲金融危機和接二連三的天災與排華運動，使印尼遭到重大損失。印尼近幾年進步了許多，從人均所得1000美元（1996年）進步至5000美元（2007年），2007年GDP為3960億美元，總人口2.25億。印尼是發展中國家（第三世界），多數出國務工的印尼勞工來到別的國家工作原因，主要並非國內經濟條件差，可能是身處地區薪資不高而選擇至其他地區工作。印尼交通建設十分完善，擁有數座國際機場，世界最長的跨海大橋，鐵路網路十分發達，城市有公共汽車，國營航空公司有許多航線，國際機場也有直航至許多國家，但首都雅加達的交通十分混亂。部分城市如雅加達、泗水、萬隆等大都市，建設完善。印尼都市十分先進，許多國際廠牌到印尼設廠與開設精品店，也有許多國際知名百貨公司（如：SOGO、屈臣氏、家樂福（carrefour）等），印尼是一個中等富裕的國家，政府貪污問題仍未解決，但因國土過大，貧富差距與基礎建設還是一個很重要的議題。
根據官方統計，印尼今年第一季度的國內生產總值上升了2．47％，第二季度增長率雖然進一步升至2．9％到3．4％之間，但仍低於去年第二季度3．8％的增幅。從目前形勢看，印尼經濟的發展力度顯然還欠火候。
影響印尼經濟增長的一大障礙是投資難有起色。在1997年爆發的亞洲金融危機中，印尼經濟中隱藏的眾多弊端都暴露了出來，如金融運作沒有透明度，腐敗成風，壞帳呆帳數量驚人。印尼不少銀行其實已瀕臨破產。最嚴重時的2000年初，印尼銀行貸款中85％為呆壞帳。同年7月，借貸者共拖欠銀行總計238．25萬億印尼盾(按目前匯價約合265億美元)的債務，而原先貸款抵押資產的價值卻持續狂跌，僅相當於當初的四分之一。
危機之後的這幾年，印尼政府幾經更迭。由於政局動盪，金融危機時期暴露出來的經濟體制和結構問題，特別是銀行系統的嚴重問題根本無法解決。國內外投資者都對印尼經濟沒有信心，導致資金大量流失。據官方統計，印尼在1991年經濟發展巔峰時的外國實際投資曾突破56億美元，而到2001年，外資實際落實的還不到1億美元。今年上半年，印尼吸引的國內外投資依然跌勢不減，降幅均在兩位數以上。越來越多的社會不安定因素嚇走了投資人，從印尼撤資撤廠的事情時有發生。
而出口持續疲軟則是制約印尼經濟發展的另一大障礙。據印尼中央統計局新近發布的數字，今年上半年，印尼出口額同比下降了9．05％, 其中下滑最嚴重的是占出口總額75％以上的非油氣產品，出口額由去年同期的近190億美元減少到約176億美元，從而拖累了對外貿易整體不振。
印尼貿易和工業部長里妮·蘇萬迪將出口下滑歸咎於勞工糾紛造成的國外訂貨銳減，而訂單的減少反過來又迫使不少外資工廠外遷，從而形成惡性循環。不久前有報道說，美國商家因商品質量、價格和交貨期等原因，決定把本打算交給印尼鞋廠的「銳步」休閑鞋訂單轉給其他亞洲廠商。這項決定激怒了印尼鞋廠工人，工會組織工人到美國大使館抗議遊行。但由此一來，工廠自身的利益未能挽回，反而帶給外國投資者更多的疑慮。日本官員就曾表示，他們更樂意到泰國、越南和中國投資。
目前在印尼，對商業和投資造成消極影響的消息不斷，投資和出口難以回暖，只有溫熱的消費勉強支撐經濟發展。雖然印尼財政部和中央銀行近日都表示今年該國經濟增長仍可達到預定的4％的目標，但分析家認為，印尼為此要付出的努力也將是巨大而艱苦的。
目前印尼的經濟怎麼樣? - ： 印尼的經濟,號稱全球第10大經濟體.GDP大約為9000億美元,增速約4-5%.人口近3億.但基礎設施落後.每年的固定資產投資不足.印尼中國是印尼的第一大貿易夥伴,美國第二.與中國的貿易額大約800億美元.這個國家太依賴礦產出口,如煤炭、錫等,還有植物油.製造業太落後.唯紡織業尚可.由於與經濟繁榮的中國保持密切經濟往來,印尼的經濟情況還算不錯.

印度尼西亞經濟發展情況如何? - ： 初期,印尼通過開發石油和其它資源, 實現了糧食自給和生產自立,在1989年至1997年期間,印尼經濟以每年平均百分之七幅度增長,前景美好的印尼,譽為亞洲五小虎.印度尼西亞錢幣 旅遊 有巴厘島 、婆羅浮...

印度尼西亞經濟概況如何? ： 農業是印尼國民經濟的主要部門.糧食 能自給,胡椒、木棉、金雞納霜、藤條、竹 類、天然樹脂、龍腦香脂的產量均居世界第 一位,橡膠、棕櫚油和椰子產量居世界第二 位.印尼工業發展方向是加強外向型的製造 業.2000年製造業增長率逾7%,占國內生 產總值的26%.主要部門有采礦、紡織、輕 工等.石油是國民經濟重要支柱,並且是世 界第三大煤炭出口國,世界最大的膠合板生 產和出口國.自1968年以來,特別是20世 紀80年代調整經濟結構和產品結構後,印尼 經濟發展取得了一定成就,1997年受東南亞 金融危機重創,經濟大衰退,1999年開始緩 慢復甦,但整改阻力較大,私企外債、銀行 呆賬等問題難以解決.

印尼現在的經濟及社會狀況如何? ： 盡管有人估計2008年的經濟增長僅為6.3%左右,但該署不會改變今年6.8%的目標.該署宏觀規劃司司長布里亞波托稱2007年的目標已完成,與央行截止至十一月的宏觀數據相符.開齋節後實業界的銷售業績居高...

介紹一下印度尼西亞的經濟發展狀況及潛力 - ： 是目前東南亞石油儲量最多的國家.另外, 據估計, 印尼沿海海底石油蘊藏量要比陸上石油多3-5 倍,以三馬林達近海的阿塔卡油田為最大.印尼天然氣儲量也很可觀, 約73萬億立方米.印尼的錫礦儲量也很大, ...

印度尼西亞經濟發展情況如何?： 但在國民就業結構中,農業則是印尼最多人從事的產業,佔44.3%.其歷史背景,印尼跟南亞洲各地一樣,產業結構落後,國內工業欠發達.初期,印尼通過開發石油和其它資源, 實現了糧食自給和生產自立,在1989年至1997年期間,印尼經...

印度尼西亞的經濟有著怎樣的發展 - ： 印尼是東盟最大的經濟體.農業、工業和服務業均在國民經濟中發揮重要作用.80年代中期製造業迅速崛起.90年代服務業發展迅速,2001年佔GDP比重近40%,吸納近三分之一就業人口.經濟在建國初期發展緩慢,1950年至1965年GDP年...

希望有好心人告訴我印度尼西亞目前經濟、社會怎樣,謝謝! - ： 印度尼西亞共和國,簡稱印度尼西亞或印尼,為東南亞國家.由約17,508個島嶼組成,是全世界最大的群島國家,疆域橫跨亞洲及大洋洲,別稱「千島之國」,也是多火山多地震的國家,首都為雅加達.與巴布亞紐幾內亞、東帝汶和馬來西亞相...

印尼的主要經濟是什麼 - ： 農業是印尼的重要經濟部門,多項農產品的產量和出口量居世界前茅,對國際市場影響重大.大米,玉米,甘蔗是主要農作物.印尼的製造業增長速度均超過經濟增長速度,主要部門有采礦,紡織,輕工等.服務業是印尼的主要產業,旅遊業是印尼非油氣領域中第二大創匯產業.望採納!

印度尼西亞好不好?離中國多遠?人口多少?經濟發展怎樣 - ： 1、氣候:印尼是典型的熱帶雨林氣候,年平均溫度25-27℃,無四季分別.北部受北半球季風影響,7-9月降水量豐富,南部受南半球季風影響,12月、1月、2月降水量豐富,年降水量1600-2200毫米.2、距離:印尼首都雅加達到中國北京直線距離5193公里.3、人口:2013年印尼總人口達2.48億人,是世界第四人口大國.有100多個民族,其中爪哇族47%,巽他族14%,馬都拉族7%,華人3%-4%,此外還有米南卡保人、巴厘人等100多個民族的居民,共佔23%.民族語言200多種,通用印尼語.4、經濟:印尼2011年國內生產總值在8000兆盾(約1萬億美元)左右.

『叄』 印尼總統宣布遷都計劃，遷都對印尼的未來發展有什麼好處

從長遠來看遷都，對印尼的發展絕對有好處。

雅加達是一座歷史名城，是東南亞的第一大城市，是世界著名的海港。這個讓印尼崛起的城市。如今既是印尼金融的重要支柱，又是印尼的政治文化中心。雖然對城市的改造從來都沒有停止，但是雅加達從來就是一個缺乏前瞻性規劃的城市。

但是這些事情要在長遠之後才能看出來。應該說現任總統是很有魄力的，因為印度尼西亞的經濟一直低迷，雖然遠期對於提升印度尼西亞的國力和民生有好處，但是所受到的爭議，也就是當下，人們質疑在印度尼西亞經濟如此低迷的前提下，遷都耗費國力，興師動眾，加重財政負擔，讓人民的生活在短期內可能不能得到改善。

總的而言，我對印度尼西亞的遷都肯定是持支持的態度，因為理論上已經必須如此。難道等待海水倒灌毀掉一座城池和千萬的人民嗎？

『肆』 印度尼西亞人均gdp

2021年印度尼西亞人均GDP亞洲排第27名，世界排第111名。

印度尼西亞共和國，簡稱印尼，是東南亞國家，首都為雅加達。與巴布亞紐幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相接，印度尼西亞國土面積1913578.68平方公里，由約17508個島嶼組成，是全世界最大的群島國家。

雅加達介紹

雅加達，印度尼西亞首都和最大城市，雅加達也是東南亞第一大城市，位於爪哇島西北海岸。城市面積約740平方公里，人口為1027.7萬人，而包圍周邊城鎮的大雅加達地區，居住超三千萬人。

雅加達是印度尼西亞的經濟中心，聚集了全國大部分財富和精英，居民主要為爪哇人、巴達維亞人和巽他人，少數為華人，官方語言是印度尼西亞語。

雅加達作為印尼的經濟中心，主要以金融居多，占該國生產總值28.7%，並擁有國內最大的金融和主要工商業機構。雅加達早於15世紀已是重要商港，曾是荷屬東印度公司總部所在，貿易遍及亞、歐、非三大陸。

『伍』 印尼的生活水平怎麼樣

印尼生活之大環境
1
安全
大家其實不用過多擔心，1998年的暴亂已經過去很久，現在印尼政府和人民對華人和中國人非常友好，所以不用顧慮會有人身或民族上的沖突。

中國老師一般都是由校方安排住宿，要麼是別墅，要麼是公寓，都集中在華人區，都配有專門的保安。我們出行也會選擇正規的計程車公司，平時工作有校車接送，所以出行和住宿方面的安全不用那麼擔心。
2
消費
我今天說的消費主要是參考雅加達的消費水平，因為是首都大城市，所以消費水平比其他中小城市略高一些，也比較有代表性。

首先說一下計程車，雅加達起步價是印尼盾的7.5塊，摺合人民幣不到4塊錢。
我是自己買菜做飯，一般每周花費人民幣150-200塊。
油價也是印尼盾7.5塊左右，摺合人民幣不到4塊錢。
通過上面這些數據大家可以對這個城市的消費水平有一個大致了解。

我個人以及我身邊的朋友們的感覺是印尼的消費並不是特別的低，但是收入肯定大於消費，甚至還會有不少節余。收入部分先暫時說到這里，後面還會有詳細的分享。
3
民風
在印尼生活的人主要分兩類，第一類就是華人。在印尼的華人比例可能是全球最多的，大概有一千多萬人。這也是為什麼現在中文老師在這邊非常緊俏的原因。

華人擁有巨額的財富，他們受過良好的教育，所以這邊的華人非常友善且禮貌。我們接觸的人群很多都是學生和家長，她們也都非常友善且守規矩。

第二類就是印尼當地人了。他們受教育的程度比較低，收入能力也比較低，所以他們從事的更多的是一些體力勞動。很多印尼人都信奉伊斯蘭教，而伊斯蘭教的教義中就有忍耐，所以當地人也是很友善的，一般不會與人起沖突。

所以我建議大家學**一些當地的語言，這樣才可以真正的走進這個國家，可以跟這邊的人有更好的交流，你也可以更好的去了解這邊的風土人情。我自己就經歷過很多次因為在路上開車或是騎摩托遇到了困難，當地人就上來幫助我的情況，我很感動於他們的幫助。所以說對於當地人也完全沒必要心存恐懼。
4
交通
交通問題可以說困擾過很多剛剛來到印尼的老師。在這里我想說的是，有一種自由叫做「交通和行走的自由」。在國內我們的公交體系相比印尼而言還是比較完善了，包括公交車、地鐵等等，但是在印尼目前這還是一個比較大的問題。

舉個例子來說，雅加達的公交覆蓋范圍只有百分之三十到四十的樣子，沒有地鐵，等公交車的時間也很長。所以一般出行的話我們還是會選擇計程車。

雅加達的面積是東南亞面積最大的城市，而印尼全國有一萬八千多個島，各個島之間沒有火車或海下通道來連接，一般都是靠飛機或者坐船。在印尼國內飛行的話，避開一些重大節日的話，機票還是比較便宜的。比如說雅加達飛巴厘島，單程大概兩個半小時，費用大概是人民幣700塊左右，還是很劃算的。

5
生活環境
首先，因為是熱帶海洋性氣候，對流性很大，所以這里沒有霧霾。但是這里的日曬很強烈，這一點和國內不太一樣。

水質方面要提醒一下在印尼工作生活的老師們注意，這里的水質很差，含有很多的重金屬，所以基本不能直接飲用，做飯最好是用純凈水。就算是洗澡水也是通過了一些凈水設備來過濾的。

『陸』 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

『柒』 印尼允許外國人購買公寓房嗎印尼這個國家怎麼樣

印尼允許外國人購買公寓房嗎？

做為新興旅遊城市北蘇門答臘省烏魯木齊棉蘭、東加里曼丹省最大城市及其燃氣關鍵產地的巴里巴班等大都市，將作為執行該項新政的第二批備選大城市。

3.印度尼西亞的公交車好像永遠都停不穩，也不知道是不是為了能磨練大眾的平衡力，最吃驚的是公共汽車居然沒有門，上車時反是便捷，不必擔心被門擠，但是我覺得太不安全了。

4.印尼的廁所裡面有根自來水管，最初我也不知道是幹嘛的，後來才發現是便捷後用於清理自已的，反正我是一回未用過，有些廁所裡面並沒有紙巾，為了能以防萬一我都是自身隨身帶手指頭。印尼的廁所沖水的時候要注意，流水大的很，最好是躲遠些。

5.在印度尼西亞不能用無名指指人或者物，這樣也是不禮貌，我們可以用拇指，也別翹二郎腿或兩腳交叉式，那樣隨意地座姿會讓人反感。

6.印度尼西亞人吃飯，傳送東西都不可以用右手，左手是不幹凈的。

7.在印尼我習慣給台費，飯店、酒店餐廳、地下停車場都需要給適度給工作人員一點台費，並且需要注意台費不能給錢幣，那般是不禮貌。

8.印尼的城市公共交通太錯亂，有時擁堵讓我很傷腦，尤其是在機場附近，街上的交通信號燈非常少，即使有交通信號燈，本地有一些人也會行人橫穿馬路。

『捌』 印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米

印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米

印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米，未來印尼的首都將從現在的雅加達遷至東加里曼丹省。新的首都將被命名為「努桑塔拉」，印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米。

印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米1

首都是一個國家的政治中心和中央政府所在地的稱呼，也是國家級機關集中駐扎的地方，是這個國家主權的象徵城市，每個國家都會把自己國家的首都建設的非常漂亮，也非常繁榮。但有些國家出於某些原因，或主動的或被動地進行了遷都，歸根結底都是為了長遠的發展。

遷都是一件大事，中外古今都有過類似的，像中國古代的時候，西周時期，周平王將都城從鎬京（今陝西省西安市）遷到洛邑（今河南省洛陽市）。明朝時期，明成祖朱棣，將都城從南京遷都到北京。國外的也有，美國，開國之都是費城，後來遷都到華盛頓。巴西，將首都從里約熱內盧遷到巴西利亞。等等這些國家之所以會遷都肯定都有他們自己的想法。下面我們說的這個國家之所以這樣做，也有自己的苦衷啊！

據印度尼西亞媒體報道，印尼眾議院18日舉行全體會議，通過了《國家首都法草案》。印度尼西亞計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省，新首都距離雅加達約2000公里。印度尼西亞國家發展規劃部長蘇哈爾索表示，新首都將具備核心功能，將成為國家新的象徵，同時也將成為新的經濟中心。遷都法案將為印尼建設新首都花費高達320億美元（約合人民幣2000多億元）的建設資金奠定法律框架。

其實印尼政府2019年就曾宣布啟動遷都計劃 以及遷都原因。

印尼計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省的具體原因之一，是雅加達是印尼目前的一個商業中心，人口太多，常住人口加上外來人口高達到三千多萬。而雅加達面積有限，只有區區六百六十多平方公里，從而造成人口密度太大，堵車現象十分嚴重。再加上基礎設施差，導致雅加達環境污染嚴重。還有因著人口眾多，用水量巨大造成地下水開采過度，導致地面下沉，每年一到雨季，海水經常倒灌，導致雅加達地區時常發生水患。

而另一個原因，雅加達所處的地區，地質災害頻發，時刻面臨著火山噴發，地震頻發的風險。最主要的`一點，因地下水開采過度，導致地面每年以10厘米的速度在下沉，有專家估計，到2050年，雅加達北部地區大部分將被海水淹沒，所以印尼不得不提前做好打算，將首都遷到地質災害相對少一些的加里曼丹島。

雖然遷都計劃已確定，但遷都並非小事，所涉及的項目眾多，所需的資金龐大，印尼面臨著種種困難和挑戰，印尼的遷都之路任重道遠。

印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米2

據印度尼西亞媒體報道，當地時間18日，印尼國會批准了《國家首都法草案》，草案規定，未來印尼的首都將從現在的雅加達遷至東加里曼丹省。新的首都將被命名為「努桑塔拉」，這在印尼語中是「群島」的意思。

印尼為何要全力遷都呢？從幾個因素來看，印尼遷都是不得不做的事情。

印尼雅加達：地面下沉嚴重 面臨被海水淹沒威脅

地面下沉是印尼遷都的一個最根本且無法迴避的因素。雅加達坐落在靠近海洋的沼澤地帶，地處沿海低地，加之全球變暖海平面上升，自然條件作用下，雅加達近些年一直在加速下沉。

雅加達北部沿海地區在過去10年裡由於種種原因竟然下降了2.5米，目前雅加達約40%的部分甚至處於海平面以下，部分地區已經低於海平面4米，且仍以每年25厘米的速度陷落。

印尼萬隆理工學院教授亨利·安德里亞斯表示，到2050年，北雅加達地區的95%將被海水淹沒。

雅加達以如此驚人的速度下沉，還有一個原因是，這里的大多數居民沒有足夠的清潔水資源，只能大量抽取地下水。

雖然13條河流流經雅加達，但是這些水源大部分受到污染，雅加達人口眾多，淡水需求量大，岩石層縫隙中儲存的地下水被源源不斷地抽取，導致土壤被壓實然後塌陷，地下水上方的陸地也隨之下沉。

印尼雅加達：人口密集 城市發展不堪重負

除了地面下沉這樣的「硬傷」，雅加達還有不少大城市「頑疾」。雅加達人口密集，城市發展不堪重負。市內人口超過1000萬，如果算上周邊地區，人口超過3000萬，人口密度超過每平方公里1.5萬人。

人口稠密、公共交通設施缺乏令雅加達成為名副其實的「擁堵之城」。此外，印尼各地發展不均衡，印尼政府希望帶動加里曼丹島東部發展。因此印尼政府2019年提出遷都設想，並逐步推進實施。

將遷都！印尼國會批准《國家首都法草案》

據了解，印尼政府規劃的新首都在雅加達東北方向東加里曼丹省，距離雅加達約2000公里。印尼國家發展規劃部長蘇哈爾索日前表示，新首都將具備核心功能，將成為國家的象徵，同時也成為新的經濟中心。

印尼政府設想把新首都打造成一座低碳模式的「超級都市」，並為制葯、衛生和科技領域提供支持，促進雅加達所在的爪哇島以外地區實現可持續性發展。

根據印尼國家發展規劃部的數據，新首都的總佔地面積將達到約2560平方公里，全部用地將由森林轉換而來。

印尼新首都所在地區經濟貧困 礦藏豐富

東加里曼丹省所在的加里曼丹島大部分地區經濟貧困，許多森林地帶尚未開發。經濟開發限於河流下游及海濱地帶，主要城鎮多在河口內側。地下礦藏有石油、天然氣、煤、金剛石、銅、金等，當地胡椒產量居世界首位。

遷都預算龐大 印尼政府欲對外尋求資助

印尼財政部表示，新首都的發展開發將分為五個階段，第一階段將於2022年開始，持續至2024年，全部開發預計將持續至2045年。據此前估計，這項遷都工程耗資將高達466萬億印尼盾，約合人民幣2033億元。

面對龐大的預算，印尼政府希望自己能夠提供至少一半的資金，其餘部分，預計印尼政府將向國際社會尋求資助。

印尼遷都已刻不容緩，10年下沉2.5米3

此前，埃及宣布「遷都」。新首都建在開羅以東沙漠地帶，總佔地約700平方公里，預計將轉移約650萬人口，創造175萬個就業機會。目前，「遷都」工作正在緊鑼密鼓的開展，已經有部分人遷到了新的首都。繼埃及之後，又一國宣布要「遷都」，這個國家就是擁有「千島之國」別稱的印尼。

近期，印尼國會通過法案，確定將遷都至婆羅洲東加里曼丹省，新首都的名稱叫做「Nusantara」。此次遷都預計需要花費320億美元，約合人民幣2033億元，遷都工作最早從2024年開始。早在2019年，印尼就計劃宣布遷都，但由於疫情原因，不得不推遲了相關計劃。不過，根據規劃，要重新建造一個超級核心城市，320億美元並不夠，後續可能還需要一大筆的資金。

印尼之所以宣布遷都，部分原因與埃及一樣，都面臨著「大城市病」問題。印尼首都雅加達面積約740平方公里，人口高達1027萬人。人口稠密帶來很多問題，例如交通擁堵、資源緊張、空氣污染、犯罪問題等等。要解決沉痾積弊，難度非常的大，只能通過遷都來一勞永逸的解決問題。

印度遷都的另外一個原因，是由於雅加達面臨陸地下沉危機。從地圖上來看，雅加達位於爪哇島上，地形非常的狹窄。受全球氣候變暖影響，全球海平面不斷上升，對雅加達構成了潛在的威脅。再加上由於過度開發，基建不斷，導致地面下沉，過去10年雅加達地區平均下沉2.5米。根據專家分析，按照這種趨勢發展下去，2050年雅加達大部分地區可能都會被海水淹沒。所以，遷都工作勢在必行，不能再拖下去了。

除了埃及、印尼，還有很多國家面臨著相似的問題。有的國家的首都也患有「大城市病」，遷都成為解決問題的最佳選擇。有些國家面臨著被海水吞沒的風險，不得不通過遷都來規避風險。遷都已經成為一種常見的情況，這凸顯出社會以及環境的巨大變化。