① 曾導致兩大特大空難的波音737MAX,為何還能獲批復飛
說波音737Max之前我們首先來說一下波音公司,波音公司是現在世界上最大的飛機製造廠商之一,波音公司和空客公司所生產的飛機佔了我國甚至世界上民航業的很大一部分。除此以外,波音公司還為美國國家航天局也就是NASA提供服務。從這里就看出來,美國的波音公司是一家非常厲害的公司,而且它是美國最大的出口商之一。
在今年的時候,美國聯邦航空局在對737Max飛機進行了一系列的測試之後,宣布他可以再次復飛。但是目前其他的很多國家暫時還沒有完全復飛737Max。所以我覺得737Max要重新回到之前那樣的狀態,還是需要一定的時間和測試的。
② 東航波音737飛機搭載132人墜毀,波音737飛機為什麼頻頻墜毀
目前並沒有明確的關於為什麼波音737飛機總是容易墜毀的原因和解釋。不過或許對於波音737來說,這個老牌機型,在設計上存在缺陷。也算是被論證過的一個非常可能的原因。但是具體怎麼回事,我們還是需要等待諸多的調查之後,才能夠得到一個真相。希望真相來的不要太遲。
最後還有一種原因,那就是飛行員誤判或者違規操作。我們還迅帆是祈禱能夠盡快找到黑匣子,能夠解開疑惑。希望哪些失去生命的乘客們,能夠走的時候沒有太多痛苦。希望以後可以盡可能的減少這些不必要的災難。希望這個世界可以少一些爭執,多一些真心為了人類發展,人類幸福的人存在。
③ 印度一架波音737降落時突發故障,波音為何屢出故障
波音747的出現事故的願意很大一部分實在自動駕駛上導致的,因為波音公司很長一段時間都在撤換有經驗的工程師。導致一批非常有經驗的飛行工程師和高新人才的流失,才導致飛機的質量和設計,總是出現安全問題。
在學習和培訓層面,波音公司還大規模的降低了成本預算,並控制了成本。在最初的新飛機中,波音公司需要花費數千萬美元來創建一個模擬飛行倉庫,然後使用這個機器和設備來全面的學習和培訓機器人,並在安全駕駛飛機之前達到了評估標准。之後,這種學習和培訓聽說已經在平板電腦上完成了,即使經過了培訓。在幾次737事故發生後,許多飛行員完全不明白為什麼飛機的遠程式控制制計算機強大的讓飛機下飛。飛機墜毀前,他們仍在檢查航行指南,期待著找到解決方案。
④ 印尼獅航事故之後為什麼不停飛波音737,到第二次墜機才全球停飛
事後據美國《西雅圖時報》報導,聯邦航空管理局(FAA)會將安全評核工作判給波音公司,造成波音「自己查自己」。美國運輸部等監管部門已就事件對FAA展開調查。因對相關問題處理不當,波音首席執行官丹尼斯·穆倫伯格於2019年12月23日被解職。
⑤ 波音737 MAX曾出現多起機毀人亡的事故,為何不焚毀反而再次復飛
最近波音公司又是被推上了討論的話題,至於為什麼會被又推上了討論的話題,其實關注國際新聞的都應該知道的就是波音737系列的飛機又出事了,對此很多網友表示,美國波音公司的夢想可能要泡湯了。
為了避免類似的事情再次發生,我們也希望美國的波音公司以及一些政府單位能嚴厲的督促並且整改這一系列的飛機或者整體的企業。因為作為一家公司,你提供的產品是一定要有安全保障的,只有在有安全有保障,有好的服務的情況下,我們消費者才會願意為你們買單。 不然你們公司的夢想可能就會泡湯,畢竟世界上還有很多製造飛機的廠商,雖然他們做的可能沒有波音公司那麼強大,但是至少他們能保障飛機的安全.,也希望相關的政府能加強對飛機安全的管控,避免類似的事情再次發生 。