印尼衛星為什麼在中國發射

Ⅰ 給印尼發射火箭的問題

1. 官方報道中沒有明確表示衛星變軌是由我們自己控制的還是依靠外部幫助。
但我個人認為應該是我們自己控制的。因為中國向來對向航天這樣的核心技術不遠外界插手。像神舟飛船發射時美國想提供免費的太空垃圾預警，我們都拒絕了，因為那樣需要向美國通報我飛船的詳細飛行軌跡。
同樣像這個衛星變軌如果讓國外來幫助的話，不可避免地要透露很多涉密信息。因此首先我們不願意外方協助。其次我國在導彈和衛星控制技術上近半個世紀的積淀，這點變軌技術還是能應付的。

2. 衛星發偏很常見，連美國都時常出現此類事故。而之後能通過變軌再變回來並不常見。處理方式也就是實行多次小幅度變軌盡力調整，其他也沒有什麼更好的做法。

3. 與韓國相比，俄羅斯為他造的一二級火箭都沒問題，結果到他的第三級出了問題，說明韓國的衛星和火箭技術還並不成熟。而我國則是全部自造，且出現偏差後還能變回來，說明我們的衛星發射實力還是比較不錯的，畢竟幾十年的經驗在這。

不過不可否認，我們發射的衛星能找回來，多少還是有很多運氣成分在裡面的。完全歸結於我們技術實力雄厚是過於自大的。

Ⅱ 中國航天一路走來，都有哪些讓你印象深刻的經驗或者教訓

1996年2月15日凌晨3時零1分07秒，在西昌衛星發射中心，我國新研製的長征三號乙火箭發射國際708通信衛星，點火起飛後約兩秒，火箭飛行姿態出現異常，約22秒後，火箭頭部墜地，撞到離發射架不到2公里的山坡上，隨即發生劇烈爆炸，星箭俱毀。此次事故還造成6人死亡，57人受傷住院。中國對外商業發射服務由此陷入低谷。

時至今日，每當回想起2.15事件，都令我感慨萬分。質量是政治、質量是生命、質量是效益的座右銘在我心裡久久不容忘卻。中國航天人不斷積累經驗，吸取深刻教訓，將始終秉承高質量與零缺陷作為工作目標，保後續各項重大航天任務工程圓滿成功。

Ⅲ 為什麼印度能在中國之前向火星發射探測衛星

印度能在中國之前向火星發射探測衛星不能代表技術成熟。在火星探測方面，印度強在時間早七年，但也僅僅是時間早，技術含量並不高。Mangalyaan的重量只有1.35噸，屬於小型探測器，而且只能繞火星運行，並不能夠著陸；而天問一號重約5噸，能登陸巡視進行科研探測。

除此之外，Mangalyaan發射成功也實屬僥幸。印度的發射模式與其他國家不同，由於其火箭技術比較落後，推力不足，以至於探測器升空後，速度達不到要求，只好啟動探測器上助推器加速，在地球軌道上多繞了幾個圈後，才成功奔向火星。

印度火星發射探測衛星的歷史

印度空間研究組織成立於1969年8月15日，其前身是於1962年2月16日成立的印度國家空間研究委員會。

早在1963年11月21日，印度第一枚探測火箭成功發射，標志著印度太空計劃的開始。

1975年4月19日，印度的第一顆衛星從前蘇聯發射升空。它以印度著名的天文學家命名，在印度設計和建造，由蘇聯火箭發射。

2008年10月22日 印度的第一個探月任務啟動。印度使用其輕型火箭極地衛星運載火箭發射了第一艘月球任務「月球飛船1號」。飛船繞月球飛行，但沒有降落在月球表面。

2013年11月5日下午5點08分，"Mangalyaan"號在斯里赫里戈達島航天發射場發射升空。

以上內容參考 網路-曼加里安號火星探測器

以上內容參考 網路-印度航天

Ⅳ 中國上次幫誰發射衛星時失敗

2009年8月31日，長征3B發射印尼PALAPA-D通訊衛星，部分失敗。由於三級火箭二次點火時推力不足，沒有將衛星送入預定軌道。地球同步轉移軌道高度為36000公里，實際只打到26000多公里。最後衛星通過變軌進入預定軌道，損失壽命。這是1996年以來長征火箭的第一次失敗。

2011年8月18日，長征2C發射實踐11號04星，發射失敗。