⑴ 「五菱神車」走出國門,印尼售價摺合16萬人民幣,國內僅售7.58萬
說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光,哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下,五菱宏光仍然是MPV市場的王者,與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端,然而,五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的,那就是五菱almaz。
五菱almaz於2019年2月在印尼上市,售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍,印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高,社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。
既然這款車在印尼熱度如此高,為何國內並未見上市銷售?其實這款車的原版在國內早已上市銷售,這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間,已經取得了21萬的銷量,換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售,且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。
寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間,但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點,在南美的價格為12.6萬-14.3萬,在印度的價格是12.2萬-16.9萬,印尼它的價格是16-17.1萬,在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且,海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級,是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績?我們先來看看寶駿530的尺寸,雖然它的定位是一款緊湊型SUV,但是尺寸上已經接近中級車的水準了,它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm,軸距為2750mm,這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間,空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。
除了越級的空間表現,寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣,很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵,提升了前臉的高級感,連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值,寶駿530的各項配置也不低,寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏,通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。
動力方面上,寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率108kW/5200rpm,最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm,這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。
值得一提是,寶駿530的印度版本MG HECTOR,在印度熱銷,9個月賣了5萬輛,累計銷售額是800億盧比!而在泰國抗衡Jeep指南者,在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值,出色的空間,不錯的配置和動力,也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
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和東歐、西亞、中東等地區相比,我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅,獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地,僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說,東南亞給人以景色不錯、經濟落後(新加坡除外)的印象。
[起亞Morning,部分市場叫Picanto,起亞最小的車,車長只有3.6米,動力為1.25升四缸汽油機,最大功率86馬力]
總結:
總的來說,東南亞市場是日系的主場,德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之,三菱馬自達業績也不錯,日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車,緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。
東南亞各國都有一定的汽車生產能力(新加坡等少數小國除外),泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國,但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹,唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級,越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。
相比之下,我們自己的自主品牌發展勢頭良好,這和我國的汽車產業政策、市場規模有關,合資公司培育了國內汽車行業上下游產業,而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間,這點並非所有國家都可成功復制。
此外,東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大,因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠,泰國儼然是世界級的皮卡中心,印尼則是世界級的廉價MPV中心,這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考,比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。
文|Mon-mon
圖|Mon-mon?網路及相關截圖
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