印尼飛機墜毀現場人是什麼樣子

① 埃航最後6分鍾 飛行員最後請求讓人揪心

據相關消息稱，兩個黑匣子中，一個發現於搜索檢查中的廢品堆里，一個由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到。

而這場空難，是繼2018年10月29日，在印尼獅航空難事故後，波音737-8飛機發生的第2起空難。

現場情況描述

1.救援隊：飛機在農田處撞出數米的深坑，埃塞航空公司以及軍隊、醫療部門組成的救援人員，已將現場封鎖，3月11日，救援人員還在繼續搜集飛機墜毀後，散落到四處的殘片。一些住在周邊村莊的村民，也把在附近發現的飛機殘骸碎片交給了救援人員。遇難者們的遺體目前已從現場運離。

2.村民：一名叫特斯法耶的村民講到：「當時我聽到了巨大的爆炸聲，因此我的房子還發生了震動，我和家人們慌忙跑到了屋外。後來我們才知道，有架飛機墜毀了，還看到發生事故地點冒著煙和火。」

3.中鐵七局：當時負責修建高速公路的中鐵七局員工，發現事故發生後，派出人員及機械設備，即刻前往了事故，現場參加救援行動。中鐵七局海外公司衣索比亞地區的黨總支書記王光輝說到：「在當地時間的下午3點左右，我們趕到了現場，看到這架飛機在農田裡撞出了一個數米的深坑。看樣子，飛機應該是頭部朝下撞擊的地面，在撞擊地面後，就已經完全變成了零散的碎片，根本找不到較大的飛機殘骸了。」

事發前 飛行員發現異常 請求返回

衣索比亞航空公司首席執行官格布馬里亞姆，在當天就此事故召開的新聞發布會上說，失事埃航302航班起飛後，飛行員有曾報告遇到困難，請求返回過，根據空中交通管制員的記錄，他當時已獲准返回，但是讓人遺憾的是，飛機還未來得及返航，悲劇就發生了。

飛行員身份：

據了解，失事駕駛員是該航司的高級飛行員之一，已飛行超8000多個小時，有著「出色的飛行記錄」。而失事飛機，在之前也剛從南非出發，抵達亞的斯亞貝巴，已在博樂國際機場地面停留了超過三個小時的時間。格布馬里亞姆表示，起飛前，這家飛機也例行進行過維修檢查，並沒有發現任何問題。目前，墜機原因，他們還未確定，他們表示，現階段，其不能排除任何可能性，但也不能把原因歸咎於任何事，他們必須遵守國際規定，等待檢查。

墜毀情況與此前事假相似

另外有相關報道指出，此次墜機前，飛機遇到的問題，的確和2018年10月，在印尼獅航發生的墜毀情況相似。

1. 此次墜毀的埃航302買在起飛後的一分半鍾時，飛機開始就開始因不明原因下降，時長持續了將近一分鍾，隨後才再次爬升。而在這段時間里，飛機持續加速的速度，遠遠超過了正常飛機階段時的正常速度。在起飛三分鍾後，飛機落地墜毀。

2. 2018年10月29日，在印尼獅航墜毀的航班遭遇也與此類似。後期，印尼根據黑匣子得出初步調查報告，公布了當年遇難墜機的事件細節。

飛機在11分鍾的飛行時間里，飛機頭就自動下垂了二十多次，飛行員也一直在與出問題的飛機做斗爭，不斷將飛機頭向上提起來，但遺憾的是，在這場與死神的比賽里，最終以飛機墜海為結局告終。

專家分析：不宜過早多聯想

兩起空難想對比，相似度較高，兩架客機都是全新的，當天天氣也較為晴好，所遇的突發狀況相似，飛行員均試圖返航，但均以失敗告終。美國飛行安全專家對此作出告誡：不宜過早過多聯想。

可能引發這種狀況的誘因較多：如發動機出現故障、飛行員操作失誤、荷載出現失衡、人為破壞或鳥類撞擊等……

據航空安全網的創建人哈羅·蘭特談到，2018年10月29日失事的獅航客機，存在「帶病飛行」的行為，屬於維護不當，但2019年3月10日墜機的埃塞航空客機，在起飛前的檢查維護結果顯示，飛機的運作一切正常。

印尼調查人員目前在對獅航墜毀客機感測器進行排查，確認是否有讀數有誤，導致自動觸發客機進入「俯沖」模式的情況。

在此次獅航空難後，波音方也向航空運營商發通知，提示可能會出現感測器錯報，觸發自動俯沖的情況，並將遇到這種情況的操作流程告知飛行員，但部分航空運營商的飛行員則表示，該說明並不全面。

② 據外媒報道，印尼一架飛機突然失聯，原因不明，救援行動進行的如何了

印尼當地媒體於當地時間一月九日REQ新聞網報道，印尼一架飛機在印尼北部千島群島附近墜毀，附近警方與居民在北部發現疑似飛機殘骸。美國電視新聞網說法，三佛齊航空公司為SJ182航班號編號為PK-CLC商用飛機，原目的地是婆羅洲島蓬提亞克，至今失聯暫時未確實原因。

依據雷達顯示數值，極速下降一萬英寸，這個下降時速和尺度是太不正常了。但找到了遺骸，並非是完全無蹤影，只祈願能有人平安獲救。而在附近海域漁民表示，在海面上發現有大片油污，失事飛機上乘客家屬已到哈達機場等待救援結果。

③ 印度一架載有高官的直升機墜毀了，現場的情況如何

現場情況可以說是非常可怕的，整個飛機爆炸了，飛機上的人都找不到了。印度軍隊這次墜毀的米-17V5是米-8MTV5的出口版本。印度軍隊這次墜毀的米-17V5是米-8MTV5的出口版本。作為墜機事件的專家，印度空軍的蘇制米-17直升機已經多次墜毀，而拉巴特居然敢在南方坐著視察，真是大心臟(墜機地點在印度南部，與斯里蘭卡隔海相望)。

就在拉巴特飛機失事的兩周前，他還在胡言亂語：中國是印度最大的威脅，比巴基斯坦還大。他還狂言，說印度軍隊有很強的戰鬥力，准備給解放軍一個教訓。沒想到，還沒來得及說話，他就被無敵的印度空軍送到了極樂世界。印度派是中國和拉巴特沖突的幕後黑手。印度軍隊中有一些將領，特別想在邊境摸瓷，為莫迪的強人形象做貢獻。另一方面，莫迪回報了這些幫助他打臉的將軍，火箭也因此得到提升。

④ 印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事飛機上189人還活著嗎

意外和死亡，總是一個讓人沉默的話題。因為生命是寶貴的，任何人的突然逝世，無疑給親屬以及家人沉重的打擊。飛機墜毀的相關事件總在上演，一次次的震驚著我們。果不其然，印尼獅航一架飛機又墜毀了，接下來呢就由本站我為大家揭秘印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，感興趣的不妨一起往下看!

印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事?

飛機墜毀的事件總在相繼發生，生死無常，面對死亡和意外的來臨，我們總是束手無策。據有關消息稱，印尼搜救官員表示，一架隸屬於印尼獅航集團的波音客機墜毀。

其墜毀飛機機型為波音737 Max-8，該機型最大座位數為210個。

當地時間29日早上約6時30分，印度尼西亞獅航一架從雅加達飛往邦加檳港的航班，原定於早上7點20分抵達邦加檳港，在起飛後13分鍾後失聯，在失聯前，飛機曾要求折返。

印尼方已證實，空中管制部門當時已批准了返回請求。印尼空中導航部門的發言人西拉伊特稱，“交通控制塔允許飛機折返，但該飛機隨後就失去了聯系。”

隨後被證實已墜毀，目前已確定航班在雅加達附近的工業區卡拉望地區附近墜毀。飛機上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機組人員7名。

印尼獅航JT610飛機上189人還活著嗎?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域發現了飛機殘骸，發現的物品包括飛機救生衣和一些乘客個人物品，如手機。目前印尼國家搜救隊在現場展開救援，印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機搜救。

印尼搜救當局表示，目前搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者，但在海里發現了駕駛執照和護照。

印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。此外，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體。雅加達特區首長巴斯威丹對該事件表示哀悼，他稱：“我們為受害者和他們的家人祈禱”。

印尼獅航JT610飛機上有沒有中國人?

在印尼國家搜救隊方面確認編號JT610的獅航飛機墜毀後，中國駐印尼大使館方面第一時間與印尼方面取得聯系，以確認機上乘客是否有中國人。目前，印尼方面還在進一步核實乘客信息，尚未收到機上是否有中國公民的消息，有相關情況會及時通知公眾。

印尼獅航JT610飛機墜毀原因竟是?

據報道，印度尼西亞獅航成立於1999年，是一家廉價航空運營商，占據印尼航空市場大約45%的份額，不過值得一提的是，獅航的安全記錄並不良好。2002年至2015年期間，獅航旗下飛機共發生6起事故，其中4起為波音737型客機，一起事故造成人員傷亡。

因未達到安全運營標准，歐盟2007年向包括獅航在內的多家印尼航空公司發出禁飛令，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制協會透露，目前，航班允許在雅加達起飛和降落的速度，已經超出了機場的承受能力，因此增加了事故發生的幾率。

印尼航空公司連續發生多起事故?

報告稱，有上千座島嶼的印尼，在交通方面嚴重依賴航空運輸，然而，印尼的航空安全記錄卻始終欠佳，近年來連續發生多起致命空難。

2016年5月，兩架獅航公司的飛機在雅加達國際機場相撞，而就在此事發生前的一個月，獅航旗下子公司Batik的一架客機，剛剛與另一家TransNusa航空公司的客機發生碰撞;

2017年，該公司一架波音飛機在蘇門答臘島的瓜拉納姆機場與另一家飛機發生碰撞，所幸沒有造成傷亡;

2013年4月13日，獅航一架波音737型客機在巴厘島降落時，墜海並斷成兩截。機上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機在飛行期間引擎突然爆炸，飛機返航後安全著陸。

看完上述我為大家揭秘的印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，相信大家都有所了解了吧!突發意外牽動著無數人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遺憾和淚水，我在這里提醒大家要注意安全!

⑤ 印尼載9人失事飛機找到有倖存者嗎

印尼載9人小 型飛 機墜 毀 致8人死亡， 12歲少年幸 存。

印尼國家搜救中心在其官方推 特上說，失事飛機當地時間11日13時42分從巴布亞省波文迪哥爾縣的丹那美拉機場起飛，預計於當天14時20分降落在賓唐山縣的奧克錫比爾機場，但在14時17分與地面失去聯 系。

目前倖存少年已被送往奧克錫比爾地方醫 院，所有遇難者遺體也被送往該醫 院 接受身 份驗 證。印尼交 通 部發 言 人班邦·埃爾萬此前對記者說，失 聯飛 機上有2名飛行員和7名乘客。

印尼巴布亞地區多山，再加上氣候惡 劣，航空事故時有發生。2015年8月，印尼特利加那航空公司一架客機在巴布亞省山區墜毀，機上54人全部遇難。

來源：新華網

⑥ 印尼直升機墜毀造成怎麼樣的傷亡結果

印尼直升機降落時墜毀， 1名地勤遇難6名中國人受傷。

中蘇拉威西警方表示，當時飛機正准備降落，引擎突然發生了故障，飛機墜毀，機上有6名中國乘客和一名當地駕駛員，所幸只受了輕傷，但是飛機在緊急下降的過程中擊中了一位地面上的工作人員，這名當地工作人員當場遇難。

來源：央視新聞

⑦ 新加坡m1185空難事件

勝安航空185號班機是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。1997年12月19日，該航班由一架編號9V-TRF的波音737-36N客機執行此任務，起飛後一切正常，卻突然高速俯沖，墜毀於印尼的穆西河中，機上104人無人生還。

客機在撞擊前就解體，碎片在方圓數公里的范圍，不過主要殘骸都散布在穆西河底長80米寬60米的區域。由於撞擊劇烈，加之河流沖刷，沒有找到完整的機上人員遺骸，最後僅有6人可以通過瞎乎遺骸殘片確認。

墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於罹難者當中包括美國籍的乘客，因此美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。

有73%的飛機殘骸被找到，其中包括黑匣子瞎御，但調查員發現，機上的黑匣子於飛機墜毀前就已經停止工作，因此事故發生時的細節沒有被記錄，難以確認意外發生原因。

調查顯示，語音紀錄器（CVR）於飛機墜毀前8分鍾停止工作；而飛行資料記錄器（FDR）則於墜毀前兩分鍾停止工作。隨後，飛機便突然往下俯沖直至墜毀。至於為何黑盒會停止工作，則沒法查證。

擴展磨神岩資料

空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由於不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，並由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。

通常與「空難」意義相同的詞彙還有「飛機墜落事件」或「墜機事件」。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由於人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失，對此類事件統稱為空難，如對美國哥倫比亞號太空梭的失事有時稱為「哥倫比亞空難」。