㈠ 東日本旅客鐵道的擁有車輛
蒸汽機車
C57 - C58 ( 秩父鐵道所有) - D51
電力機車
EF55 - EF58(僅余日皇御用指定電力機車) - EF60 - EF62(已全部退役) - EF63(橫川鐵道公園動態保存中) - EF64 - EF65 - ED75(部份曾賣給JR貨物) - ED77(已全部退役) - ED78(已全部退役) - EF71(已全部退役) - EF81(部份曾賣給JR貨物)
柴油機車
DD14(除雪用, 1輛曾讓渡給台灣高速鐵路)- DD15(除雪用) - DD16(1輛曾讓渡給台灣高速鐵路)- DD17(除雪用,已停用) - DD18(除雪用,標准軌) - DD19(除雪用,標准軌) - DD51 - DD53(除雪用) - DE10 - DE11 - DE15(除雪用) 新干線
200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系-E6系-E926形 - 952形 - 953形 - E954形 - E955形特急型
157系(日皇專用車卡) - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系(已全部退役) - 485系(部分退役) - 489系(只餘2輛VIP中間卡) - 583系 - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新專用車卡) - E751系(已退役)
急行型
165系(已全部退役,部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道 ) - 167系(已全部退役) - 169系(已全部退役, 部份曾讓渡給信濃鐵道) - 455系(已全部退役) - 457系 (已全部退役) - Kiha 58系 (部份曾讓渡給菲律賓國鐵及俄羅斯庫頁島)
近郊型
105系(無車藉,訓練用)-107系 - 113系(部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行) - 115系(部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道) ) - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台-
401系(已全部退役) - 403系(已全部退役) - 415系 - 417系(已全部退役, 1編成轉讓給私鐵阿武-畏急行) - E531系 -
701系 (部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社) - 715系(已全部退役) - 717系 - 719系 - E721系500番台 -
Kiha 20系(已全部退役, 部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社) - Kiha 22系(已全部退役, 部份除線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社) - Kiha 23/45系(已全部退役) - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾讓渡給會津鐵道) - Kiha 52系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系
通勤型
國鐵12系(展示用)- 國鐵40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾讓渡給秩父鐵道) - 103系(部份曾讓渡給JR西日本及印尼雅加達近郊鐵道)- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800番台)- E233系(0/1000/2000番台)- 301系(已全部退役) - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系(部份曾讓渡給關東鐵道及會津鐵道)- Kiha 37系 - Kiha 38系
專業/測試型
143系 - 145系 - 193系 - 441系(已退役) - 443系(已退役) - 491系 - 743系 -E991系(已退役) - E993系 - Kiha E193系 寢台型
14系 - 20系(已全部退役) - 24/25系 - E26系特急/急行型
12系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵) - 14系 - 44系(已全部退役)
普通型
42系(部份曾讓渡給JR北海道) - 50系(僅余荷物/專業用型)
㈡ 印尼力勤鋼鐵公司待遇
印尼力勤鋼鐵公司待遇
力勤集團印尼項目普通員工工資是一萬元。您好力勤集團印尼項目普通員工工資萬元以上哦,力勤礦業,印尼項目待遇是非常好的,力勤礦業印尼待遇如果是高管層的話,福利待遇非常好,如果是普通勞務派遣工的話,有五險一金,而且工資待遇要比國內的高多了。
㈢ 印尼力勤中方員工待遇怎麼樣
好。
1、工資高。印尼力勤中方員工的工資待遇是12-25萬/年,有五險一金,且按國內標准繳納社保及住房公積金,海外員工參保海外商業險。
2、休假時間長。印尼力勤中方員工的工作時間為八個小時,一年可回國休假2-4次,每次15-30天,每年休假總計60天,跟行業里其他公司比較,印尼力勤中方員工的休假時間長。