為什麼印尼禁礦

⑴ 印尼突然出手，連下多道禁令，我國是否會產生危機

食用油方面，可能對中國有一定影響。雖然印尼經濟不是很發達，但當地食用油出口量佔全球的15%~20%。中國每年也從印尼進口相當數量的食用油。出口禁令出台後，中國只能將食用油進口的方向轉移到其他國家，這可能導致同樣價格的食用油被買的更少。另一方面，中國也是食用油生產大國。雖然一些地區依靠進口食用油維持生計，但中國可以在短時間內解決自己的食用油問題。

東南亞的金融市場是一個捆綁經濟，一榮俱榮一損俱損。而且各國貨幣不統一，美元最終成為國際金融市場的交易單位。間接為金融危機的爆發製造了推手。在銅和鋁土礦方面對中國基本沒有影響。因為印尼的地理位置，當地的銅和鋁土礦資源非常豐富，每年出口到世界各地的原材料高達30%。中國每年還會從國外進口銅和鋁土礦。印尼宣布禁令後，中國的銅和鋁土礦將轉移到幾內亞，因為幾內亞有很多中國建造的工廠。這些工廠可以為中國提供足夠的銅和鋁礬土，價格也相對實惠，只是需要一些時間。

⑵ 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠

[汽車之家資訊]?日前，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示，寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產。

眾所周知，鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業，印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下，鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。

據報道，寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示，「我們不想別人拿到我們的鎳，然後在國外進行加工。」

除了寧德時代之外，LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼，討論對其電動車供應鏈的潛在投資。

目前，電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

編輯點評：

現在依舊是資源為王的時代。接下來，鎳在電池中的重要性會越來越大，而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國，對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策，原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問，各大電池廠商的廝殺，將會在印尼白熱化。（文/汽車之家陳浩）

⑶ 印尼宣布禁止煤炭出口 1 個月，對於中國的煤炭供應影響大嗎

印尼宣布禁止煤炭出口一個月，對於中國的煤炭供應沒有任何影響，因為我們國家本身就有極其豐富的煤炭資源，僅是2020年中國原煤產量就達到了39.2億噸，在2021年煤炭產量還在穩步提高，所以我們國家對於進口煤炭並不存在任何依賴的問題。

印尼宣布禁止出口煤炭一個月，對於中國的煤炭供應絲毫沒有影響，只會使得中國煤炭企業加大生產力度填補市場空缺。

⑷ （1）礦產品貿易首次突破萬億美元

礦產品貿易增幅均低於全國商品貿易的增速。2013年我國礦產品貿易總額突破萬億美元，為1.03萬億美元，增長4.1%（全國商品進出口總額增長7.6%），增幅加快2.9個百分點。其中進口額為6802.85億美元，增長2.9%（全國商品進口總額增長7.3%），增幅加快1.5個百分點；出口額為3514.56億美元，增長6.3%（全國商品出口總額增長7.9%），增幅放慢1.3個百分點（圖2-35）。

圖2-36 礦產品進出口在全國商品貿易中的地位

專欄9 「禁礦令」凸顯原礦進口之困

近五年，傳統資源供應國家或地區出現了限制或禁止原礦出口的政策潮流。例如，2013年，印度、伊朗、墨西哥等國出台了限制鐵礦石出口的政策。剛果（金）禁止出口銅精礦及鈷精礦；印尼於2014年1月12日開始禁礦出口，按要求本地礦企不得以原礦形式出口鎳礦以及其它礦石，出口的礦石必須在本地進行冶煉或精煉，這對我國產能過剩也有有利影響。如果印尼這次禁令能成功促使礦業公司投資冶煉廠、精煉廠，大幅提高產礦國收益，那麼不排除一部分資源型發展中國家紛紛效仿的可能。

但從長遠看，我國大宗礦產過度依賴進口的格局仍無法改變。目前我國的經濟轉型剛剛起步，許多行業的發展高度依賴進口資源，一旦既有進口渠道減少，國內部分企業將面臨「無米下鍋」的尷尬境地。

立足於長遠的戰略思維以及對全球資源的配置能力，都是我國企業所欠缺的。同時，隨著越來越多的國家開始對原礦資源進行保護，我國精煉行業即將遭受一次較大的沖擊，行業利潤率將持續下滑。

國內企業也認識到資源全球配置的重要性。自2010年開始，我國開始在幾內亞、寮國、斐濟、澳大利亞等國投資建廠，逐步降低對進口原礦石的依賴。但由於缺乏在國外礦產資源股權投資經驗，缺少異國建廠管理經驗，屢遭地區局勢動盪和對方單方面毀約，以及承擔由文化差異帶來的高昂人力成本——中國仍需穩扎穩打，逐步解決問題。

⑸ 菲律賓控制鎳礦出口 對國內鎳礦有何影響

此前，印度尼西亞下了「禁礦令」，而就在近期菲律賓也跟上了印尼的腳步。周一，菲律賓總統羅德里戈杜特爾特(Rodrigo Duterte)表示由於對環境的破壞，他將很快停止一切與菲律賓礦產資源開采相關的活動。菲律賓作為全球第二大鎳礦出口國，其產量的波動對全球市場也有著至關重要的作用。

我國主要從印尼、菲律賓進口紅土鎳礦，兩者佔比達到90%以上。此次菲律賓控制鎳礦出口，對我國礦產品貿易往來及國內礦產品市場會產生什麼影響？為何我國進口鎳礦屢屢受挫？

一、鎳資源概況

美國地質調查局2015年發布的數據顯示，全球探明鎳基礎儲量約8100萬噸，資源總量14800萬噸，基礎儲量的約60%為紅土鎳礦，約40%為硫化鎳礦。

按鎳礦種類分，紅土型礦主要分布在赤道附近的古巴、新喀里多尼亞、印尼、菲律賓、緬甸、越南、巴西等國。硫化物型礦主要分布在加拿大、俄羅斯、澳大利亞、中國和南非等國。

我國紅土鎳礦資源比較缺乏的之一，不僅儲量比較少，而且國內紅土鎳礦品位比較低。印尼、菲律賓以紅土鐵礦為主，品質較好，是我國海外鎳礦資源的主要來源。

二、我國鎳礦進口變動情況

1、印尼、菲律賓產量

總體上看，2013年以來印尼、菲律賓鎳礦產量均有所下降(過度開采、環境問題及政策影響下)，2017年印尼鎳礦稍有回升。按照佔全球比例上看，2011年-2017年印尼、菲律賓全球產量佔比「此消彼長」，印尼產量下降趨勢較明顯。但兩國仍是全球鎳礦來源的主力。

2、國內進口量

從中國進口的角度看，印尼出口鎳礦的70%流向中國，而菲律賓出口鎳礦90%以上都流向中國。

2013，我國年從印尼進口的鎳礦達到峰值 4100 萬噸，後因為印尼禁礦汪攔判政策導致印尼鎳礦出口斷崖式下衡森滑，2015-2016 年幾乎沒有鎳礦出口至中國。

作為全球鎳礦主要來源國，2014年印尼原礦出口禁令生效後，國際鎳價一路上漲，造成國內鎳礦緊缺的局面。

中國鎳礦進口達到頂峰的同時，從菲律賓進口的鎳礦開始和印尼佔比「平分秋色」。

2014-2017 年從菲律賓進口的鎳礦分別為 3644 萬噸、3428 萬噸、3053 萬噸、2911 萬噸，在印尼減少出口鎳礦期間，基本上是菲律賓為中國提供了鎳礦原料。

另一方面，我國開始向印尼進口加工鎳產品，以緩解鎳金屬進口壓力。中國從困改印尼進口鎳鐵量占總量的比例從2014年7月的0%，迅速增長至2016年的80%左右，實現了0的跨越式增長。還有一種方式就是，在印尼本地建鎳鐵加工廠，反哺國內鎳礦空缺。

三、「禁礦」政策下，會產生什麼影響

1、兩國出口已到「瓶頸」

菲律賓雖然是鎳礦生產大國但其鎳礦儲量卻有限。全球紅土鎳礦主要分布在南北回歸線范圍內的兩個區域，向北則延至東南亞的印度尼西亞和菲律賓，中美洲的加勒比海地區。

2015年全球探明鎳基礎儲量約8100萬噸，其中菲律賓僅有310萬噸。菲律賓的鎳基礎儲量僅佔全球總儲量的3.827%，菲律賓最大的出口市場是在中國。

按照2016年與2017年的開采量來看，若沒有新的勘探發現，菲律賓的未來鎳礦的持續供應潛力將受到考驗。再加上菲律賓杜特爾特總統以及環境部多年來的嚴厲管控，該國鎳礦產量想要在未來大幅提升將會有較大阻礙。

再看印尼，印尼2017年放開出口，但是有出口配額和品位限制：品位必須在1.6%以下，目前出口配額達到3500萬噸。2017年的整體出口量也不到500萬噸。

2、導致的後果

一方面，「禁礦」將直接導致庫存下降，另一方面國內市場銀無法獲得充足的鎳礦原料，導致產能下降。

在紅土鎳礦到鎳鐵和不銹鋼整條產業鏈中，原料+能源+攤銷折舊是最大的成本支出。而由於禁止礦產出口，導致中國(需求方)和印尼、菲律賓(供應方)的紅土鎳礦市場成為兩個割裂市場，供應方的紅土鎳礦供給相對富裕，而國內的礦產資源稀缺。

⑹ 印尼礦產現在開采沒有

在呀！煤炭已探明儲量為388億噸，主要分布在加里曼丹島、蘇門答臘島和蘇拉威西地區。煤礦多數為露天礦，開采條件很好，煤炭質量也好，每千克熱量在4000-7000大卡，含硫很低，但水分略高。鐮儲量約為560多萬噸，居世界前列。金剛石儲量約為150萬克拉，居亞洲前列。此外，鈾、鎮、銅、銘、鋁磯土、鍾等儲量也很豐富。

⑺ 印尼擬2024年禁止出口錫，該國為何會做出這樣的規定

引言、印尼擬在2024年禁止出口錫資源，這則新聞一出，引起了多個國家的關注。這篇文章將帶大家了解印尼為什麼會做出這樣的規定。

印尼希望通過限制原材料的出境，來吸引外來國家投資，在本地進行原材料加工，發展本國工業，為人民提供更多的就業機會。印尼的目的是為了促進本國經濟發展。以印尼的經濟結構可能消化不了這些原材料，造成原材料的堆積，有可能還會對印尼的經濟產生一定的負面影響。

三、影響有多大？

印尼的限制出口帶來了巨大的的影響。在短期內可能會刺激原材料的價格暴漲，全球供應鏈也會受到影響。受這一因素的影響，國內的商品期貨大漲，原油價格也暴漲了。 印尼限制錫資源出口，將在短期內對原材料價格產生巨大的影響，但是印度尼西亞還不確定計劃能不能成功實施。若政策通過2024年禁止出口錫，市場將會出現供應短缺的嚴重情況。

⑻ 聯合絞殺中國鎳王！到底是誰在「挾鎳自重」

有這樣一個國家，沒有頂尖人才或技術，卻在上世紀70年代混成了全世界最富有的國家——

人均GDP曾高達35700美元，是同時代美國人的4倍還多。

這個國家就是位於太平洋的島國諾魯，最大的福氣就是擁有磷礦。

目的有兩個，一個是促進國內電動車的生產和銷售，另一個是吸引外資來本國建廠。

其中王牌資源當然是印尼的鎳，附帶的稅收優惠、土地租賃減免、基礎設施支持等政策，算是促進產業發展的「國際慣例」。

不過，當把注意力放到消費端，我們才能探一探印尼發展電動車真正的底。

據統計，截至2022年11月，印尼總共只有33800輛電動車，市佔率0.02%。

印尼政府誇得再好，在不到4萬輛的絕對數量面前，印尼也只能說是處在電動車爆發的前夜。

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【本文來自易車號作者電動車公社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑼ 印尼全面禁止出口！特斯拉加入鎳礦資源爭奪大戰

事件看點：今日消息面，電動 汽車 製造商特斯拉(TSLA.US)與全球最大礦業公司必和必拓(BHP.US)達成鎳供應協議。預示著，在2020年特斯拉宣布推進的高鎳電池即將全量產！相關概念股或有望受益！

一、特斯拉推進高鎳電池

特斯拉推進無鈷電池。由於鈷資源有限，全球已勘測的鈷資源儲量非常稀少，僅有710萬噸。長期來看，鈷還有資源枯竭的風險。據業內測算，生產一輛特斯拉Model S將消耗13.68公斤鈷。如果全球鈷儲量的30%用在電動 汽車 上，約可支撐1.7億輛車的生產規模，按每年500萬輛的銷量來算，如果鈷沒有新的來源，那麼30年左右鈷將消耗殆盡。因為奇缺所以鈷價格持續上漲，不斷推高動力電池成本，這是特斯拉推進無鈷電池的主要原因！

在2020年7月份時！特斯拉CEO埃隆·馬斯克就透露，在2020年的電池日上將公布無鈷的高鎳電池，但因為疫情因素推遲到了9月才發布。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2020年9月的電池日上宣布，特斯拉將從「鈷」車型轉向「鎳」車型。

在能源密集型車型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車型將使用鎳與其他化學物質的結合。這確保了大批量生產是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開采鎳。馬斯克表示：「如果你能以環保的方式有效地開采鎳礦，特斯拉將會為你提供一份長期的大額合同。」

二、高鎳電池進展速度快

今年7月開始，特斯拉將在其（上海產）Model Y車型上採用LG新能源的NCMA電池，其中鎳含量高達90%，鈷含量降低至 5%以下。該電池的形狀為21700圓柱型，目前LG向特斯拉（上海產）車型供應的是NCM 811型21700圓柱電池。

目前，包括松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韓電池巨頭，都已經宣布即將量產甚至已經量產鎳含量90%的新型電池產品，這意味著高鎳動力電池即將進入9系時代。我國主要電池巨頭，寧德時代也宣布推進高鎳電池。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次表達了對未來鎳供應的擔憂，因為可持續采購面臨挑戰。隨著全球越來越多地轉向電動 汽車 ，鎳的需求勢必飆升，馬斯克已經請求礦商生產更多的鎳。

三、印尼全面禁止鎳礦出口

世界探明鎳礦儲量1/4在印尼，印尼80% 鎳礦分布在蘇拉威西島，該國是世界范圍內紅土鎳礦儲量最豐富的國家。印尼出口鎳礦的70％流向中國，由於資源集中度高，加上需求不斷增加，2014年印尼就出台了鎳礦原礦出口禁令，印尼在2019年8月再宣布將全面禁止鎳礦出口。

由於鎳礦進口受阻，中國國內鎳礦石，價格遠高於印尼。之後中國和印尼兩國加強產業合作，中國鎳治煉企業紛紛布局蘇拉威西島，但是中國鎳治煉企業在蘇拉威西島投資建廠，除去基本的工廠生產線投資，前期的投入成本往往也十分巨大。

目前特斯拉主要供應商，如寧德時代等均推進在印尼建設高鎳電池工廠。特斯拉自己也有推進跟印尼的合作！全面限制出口後，鎳資源越來越緊缺。

金屬鎳又被稱為「鋼鐵工業的維生素」，目前來說，全球大概三分之二的鎳是應用在不銹鋼工業的，在合金鋼、電子電池、航天等多個領域。但由於新能源 汽車 快速發展，新能源 汽車 行業對鎳需求正進入井噴周期。

特斯拉2020全球年產量達到100萬輛，會為全球帶來21.6萬噸的硫酸鎳需求，而這將是目前全球硫酸鎳下游需求的近一半。而特斯拉的示範效應或帶動更多車企採用NCA正極材料，預計未來幾年全球硫酸鎳需求端或迎來爆發。概念股有望受益，以前市場就知道鎳的問題，但整體一直沒什麼行情 ，主要預期是特斯拉需求量產窗口沒到，市場也是走一步看一步，現在量產窗口臨近，一切都將不一樣，一切都有可能。

鎳概念股：概念股中本來有一個叫吉恩鎳業，不過已死在黎明前，退市了！

硫酸鎳：電池領域最重要原料。

硫酸鎳的制備方法有以下五種：（1）金屬鎳溶於硫酸，結晶後得到粗製硫酸鎳晶體，晶體再溶解，除雜濃縮後得到電池級硫酸鎳晶體；（2）銅電解中雜質金屬鎳在陽極被氧化，溶解為硫酸鎳，除雜濃縮後得到電池級硫酸鎳晶體；（3）將鎳礦加工成高冰鎳或者氫氧化鎳、氧化鎳、碳酸鎳等鎳中間品，然後溶解於硫酸濃縮結晶後得到六水硫酸鎳，國內重要硫酸鎳生產公司金川鎳鹽、吉恩鎳業、廣西銀億等均通過這種方式生產硫酸鎳；（4）生產金屬鈷過程中的含鎳溶液制備所得；（5）含鎳廢料制備所得，國內代表公司有格林美、池州西恩、邦普循環等。

(風險提醒：以上觀點不作操作建議、據此操作風險自擔)《簡單學之資本密碼》著者。私.募基金經理、 財經 評論員，東方財富10大財富號，新浪10大 財經 播主！