印尼高鐵怎麼造的

『壹』 印尼高鐵單行還是雙行

4月20日，隨著第一根500米長軌在印度尼西亞西爪哇省萬隆縣雅萬高鐵動車走行線順利鋪設，雅萬高鐵開始啟動鋪軌施工。

雅萬高鐵全長142公里，正線鋪軌總長279.4公里。其中有砟軌道區段112.8公里，無砟鋪軌166.6公里，均採用中國生產的50米鋼軌。國產鋼軌經國內鐵路、海運及印尼境內鐵路運輸至位於萬隆縣的雅萬高鐵鋪軌衡絕基地，採用全套國產裝備和先進的脈動閃咐老姿光焊工藝，將50米鋼軌焊接成500米長鋼軌。

雅萬高鐵動車走行線開始鋪軌，是雅萬高鐵建設過程中的一個重要節點，標志著雅萬高鐵建設向著全線鋪軌邁出堅實一步。目前，雅萬高鐵全線13座隧道已貫通12座，土建工程量完成91%以上，箱梁架設含搭完成量超過80%，500米成品長軌焊接完成74.6%，站房、鋪軌、站後「四電」工程等穩步推進。

雅萬高鐵是「一帶一路」建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典範工程。項目建成後，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。

『貳』 中國援建印尼高鐵,是不是包括水泥

包括 ，在建設過程中,中方幫助印尼在線路修建、技術裝備調試、標准化體系設置等方面下足功夫,僱傭1.3萬多名印尼員工 ,不僅助力雅萬高鐵高質量建設,也帶動印尼當地勞動力充分就業,為構建睦鄰友好的中印尼關系貢獻中國智慧和力量。

『叄』 中印雙方如何看待雅萬高鐵的建設

4月4日，由中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）合同在印尼雅加達簽署，這標志著作為「一帶一路」建設一項早期重要成果的雅萬高鐵進入全面實施階段。

據悉，雅萬高鐵將連接雅加達和印尼第三大城市萬隆，全長142千米，最高設計時速350千米，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾，極大地方便民眾出行，有效緩解兩個城市間的交通壓力，帶動沿線商業和旅遊產業開發，促進印尼經濟社會發展。同時，雅萬高鐵項目對於發揮鐵路在推進「一帶一路」建設中的服務保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作，實現「一帶一路」沿線國家交通基礎設施互聯互通，具有十分重要的意義。

『肆』 印尼雅萬高鐵是由那個局承建

由中國中鐵印尼雅萬高鐵項目第二分部(中鐵四局)承建。 負責該工程的總工程師曹劉根說,在半年施工過程中,工程經受住了地震、洪水、乾旱高溫等復雜氣候與地質災害的考驗,...

『伍』 雅萬高鐵成果將於G20期間展示，這列高鐵的起始點是哪裡

這列高鐵的起點是印尼首都雅加達的哈利姆站，終點是西爪哇省萬隆的德卡魯爾站。

雅萬高鐵將於G20期間展示。

根據最新消息公布顯示，雅萬高鐵將在G20峰會正式展示成果給全世界，這列高鐵是印尼境內的第1條高速鐵路，對於印尼2.6億人民來說，這無疑是一個全新的改變。雅萬高鐵這個項目在2005年就開始規劃，但我國與日本進行投標書競爭的過程中，一直處於很大的激烈競爭，在經過多次的談判結果之後，我國最終成功中標，並且承擔起了印尼雅萬高鐵的建造工程，首先這條高鐵是雙方共同合資來修建，而中國出資的主要是技術，大部分資金是由印尼來出資。

『陸』 印尼高鐵黃色和紅色

中新網青島8月5日電 (記者 胡耀傑)採用中國標准，為印度尼西亞「雅加達-萬隆」高鐵(簡稱「雅萬高鐵」)量身定製的高速動車組和綜合檢測列車5日在青島下線。本次下線的11組高速動車組和1組綜合檢測列車即將運往印度尼西亞，這標志著「一帶一路」標志性項目雅萬高鐵建設取得重要進展，將為如期高質量建成雅萬高鐵奠定堅實基礎。

據中國鐵路國際有限公司負責人介紹，此次下線的高速動車組和綜合檢測列車，是由中國國家鐵路集團有限公司所屬中國鐵路國際有限公司牽頭，組織雅萬高鐵中方企業聯合體成員單位之一的中車青島四方機車車輛股份有限公司，依託時速350公里復興號中國標准動車組先進成熟技術，適應印尼當地運行環境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應性改進，採用中國標准設計製造。

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雅萬高鐵高速動車組在青島下線。 姜超 攝

該負責人介紹說，雅萬高鐵高速動車組車體外觀呈流線型，採用銀、紅色塗裝，寓意「繁榮昌盛」；配有由印尼國寶級動物「科莫多龍」紋理抽象的紅色多邊形圖案，體現人與自然和諧共生的理念；內飾主色系為灰、紅、藍三色，取自印尼「婆羅浮屠」佛塔、國旗和海洋；座椅均嵌有印尼「巴迪克」風格的祥雲圖案。

該負責人表示，雅萬高鐵高速動車組為動力分散型動車組，最高運營時速350公里，具有技術先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮老擾明等特點。適應畢含陸雅萬高鐵沿線運行環境，採用智能感知技術，配置地震監測預警系統，通過全車設置的2500多個檢測點，可對所有關鍵系統進行適時檢測、預警和診斷；採用低阻力流線頭型、車體平順化設計和再生制動能量回收技術，更加低碳節能；採用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力；設置「高加速模式」，爬坡性能更優，可在30‰的大坡道上實現安全起動。

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車廂內飾。 姜超 攝

該負責人介紹，雅萬高鐵高速動車組載客量大、服務功能完善，乘坐舒適，採用8輛編組，設一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，總定員601人，包括VIP座席18人、一等座席28人、二等座席555人，需要時可實現兩組動車組重聯運行。其中，4號車廂設有無障礙區，配備無障礙座椅及扶手、殘疾人衛生間、SOS呼叫按鈕、盲文引導標識等設施，方便殘疾手頃人旅客出行；5號餐車配置售貨櫃、咖啡機、冷藏櫃、微波爐等設備，並設休閑吧桌，滿足旅客飲食和休閑需求。

據悉，雅萬高鐵綜合檢測列車採用黃色塗裝，集成線路軌道、接觸網、通信信號等檢測設備，主要承擔雅萬高鐵綜合檢測任務，將為雅萬高鐵安全運營提供有力支撐。

據介紹，雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是「一帶一路」建設和兩國務實合作的標志性項目，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目，全線採用中國技術和中國標准。

目前，雅萬高鐵隧道全部貫通，路基、橋梁、車站土建工程完成量均在90%以上，正線已經開始鋪軌，工程建設由線下施工全面轉入線上施工階段。雅萬高鐵建成通車有助於推動兩國高質量共建「一帶一路」合作不斷走向深入。(完)

『柒』 印尼雅萬高鐵4號梁場全面完成箱梁預制和架設任務，建成後有何意義

首先，為了確保高速鐵路線的安全運行。鐵路上的焊接關節更少，更好，也就是說，比鐵路更長，更好。為了確保鐵路的順暢卸貨，中國對港口進行了升級和翻新，在碼頭上建造了一座尺寸合適的橋梁，更換了存儲區域，並修建了連接該島鐵路運輸網路的鐵路。改造完成後，該團隊中方支持印尼數據模擬實驗室示範。

亞旺高速鐵路是“一帶一路”項目的重要標志。這是東南亞第一條高速鐵路，也是中國經濟貨幣聯盟首次在海上運營。說這是中國第一次穿上偉大的服裝，是一個具有非凡重要性的行業的領導者。代表中國對製造業信心的經濟和貨幣聯盟，應該從重陽走向世界。重陽和成都鐵路工業跨地區展示一體化深度和全面發展，是跨鐵路工業的頂峰。