㈠ 東南亞吊打阿里後，Shopee還有場硬仗要打
虎嗅機動資訊組作品
作者 | 胡展嘉
擁有超6億人口的東南亞，歷來是電商出海玩家必爭之地。
《谷歌淡馬錫2019東南亞數字經濟報告》曾預測了東南亞電商市場增長可觀的前景：2019年東南亞電商價值為380億美元，較2015年增長7.6倍襪爛；電商覆蓋1.5億人，是2015年的3倍之多，預計2025年，東南亞電商市場規模將達1530億美元，是2015年的30倍——39%增幅，遠超其他互聯網產業。
而在這片戰火四起的電商市場，有兩個電商玩家一直備受關註：阿里旗下的Lazada和背靠騰訊的Shopee。
成立於2012年的Lazada，是東南亞最大的電商平台之一，2016年阿里重金10億美元對其控股，2017年又投資10億美元增持股權至83%；2018年3月，阿里繼續追加20億美元投資，但在阿里浩浩盪盪進軍途中，一定想不到，成立於2015年的Shopee，以後進者身份對其實現了趕超。
Shopee趕超阿里的關鍵因素，有一點無法忽視，就是本地化。
據路透社消息，自疫情以來，Lazada要求員工每天上交 健康 報告和出行情況，盡管Lazada表示 健康 報告並非強制性，但員工仍然在周末接到人力部的來電提醒。除此之外，據路透社報道，Lazada還要求新加坡員工在工作時佩戴口罩，而這與當地政府對疫情的指導政策並不相符，除此之外，Lazada還督促員工減少社交活動，包括不要參加宗教集會。
這也使得很多當地人認為此舉侵犯了他們的隱私，而這只是Lazada本地化進程中很少一部分。
提及Lazada，大家更加熟知的還包括這家被阿里控股的東南亞電商平台4次更換CEO的故事，即便是備橋阿里巴巴元老級高管彭蕾，在2018年，從時任Lazada CEO皮爾·彭龍手中接過「聖火」後，也沒有把這把火越燒越旺，反而在8個月後，把艱巨任務重新遞交到皮爾·彭龍手上。
今年6月26日，Lazada宣布，任命李純為Lazada集團新任CEO，而原集團CEO皮爾·彭龍出任阿里巴巴集團董事會主仿好猛席兼首席執行官張勇的特別助理。
頻繁換將折射出阿里在東南亞市場的水土不服以及不容忽視的本地化難題。據品玩報道，阿里巴巴試圖將在中國市場驗證後的經營和管理辦法復制到東南亞，但這套策略並未快速奏效。連續有消息顯示，部分從中國派遣的中、高層員工無法融入Lazada，很快又被調回中國。
種種行為背後折射出的都是本地化難題。而在阿里本地化步伐受阻之時，是競爭對手Shopee的彎道超車。
Shopee所依託的母公司Sea，成立於2009年，2017年10月25日，作為東南亞首家互聯網企業登陸紐交所，除Shopee外，Sea旗下的核心業務還包括電子 娛樂 業務Garena及電子金融業務SeaMoney，從業務上看類似「東南亞版」的騰訊。
不同於Lazada只有一個獨立APP，據Shopee工作人員告訴虎嗅，在東南亞各個市場Shopee都推出了獨立APP，每個市場搭建了解本地消費者的本土團隊進行獨立運營。
同時Shopee在各個市場推出針對當地習慣的本土化方案，在被稱為「堵城」的印尼，Shopee在當地推出Shopee Shake搖金幣 游戲 ，充分利用堵車的碎片化時間。在馬來西亞，2020年因受疫情影響，Shopee在當地推出齋月生活用品專區，在應用內開放祈禱鬧鈴提醒、線上古蘭經閱讀、齋月紅包分享（齋月有募捐習俗）。
當然，為了能夠成功搶占當地用戶心智，Shopee也聘請當地明星成為代言人，在菲律賓，Shopee的代言人為世界拳王曼尼·帕奎奧，馬來西亞的代言人則為國寶級歌手茜蒂·諾哈麗莎。
Shopee東南亞本土團隊
而在Shopee發展過程中，騰訊也一直對其進行加持。因此，Lazada和Shopee的爭奪，也被看作阿里和騰訊在東南亞電商市場角逐的縮影，只不過，換了一個戰場後，陌生的疆域，阿里有些棋差一招。
而隨著疫情的到來，中國外貿地緣格局逐漸分化，對於Shopee而言，在「吊打」阿里後，接下來，它和平台上的賣家也迎來了更加艱難的挑戰。
針對Shopee目前面臨的瓶頸，以及疫情到來後遇到的困境和挑戰，在2020年的Shopee跨境電商大會上，劉江宏也與包括虎嗅等在內的媒體進行了交流。
以下為交流實錄：
Q：在東南亞電商市場，巨頭和中小創業者都在奮力搶奪市場，在Shopee發展進程中，有哪些作戰經驗是值得分享的？
A：其實出海東南亞這條路挺難走的，Shopee不能算完全是一個初創的團隊，因為Shopee在2015年開始時，母公司Sea在東南亞已經運營六七年，Shopee是從零開始做起，作為平台，幫助國內的電商出海從業者進入東南亞市場。
但東南亞市場會面臨很多不同於國內的新問題，比如東南亞覆蓋多個市場，有百餘種語言，十餘種宗教，文化消費習慣都不一樣。
又比如東南亞地形多島嶼，印尼被稱為萬島之國，這給跨境物流帶來挑戰，還比如東南亞電子支付水平還處於比較初級的狀態，很多消費者還沒有銀行卡，會更偏愛如在7-11的便利店提貨等等。
Shopee自己在做本土化運營時，因為我在東南亞生活了近20年，對於東南亞非常了解，我們在每個市場會獨立推出APP，並由當地團隊運營，推出適配本土市場的營銷活動。在我看來，影響到整個東南亞局勢的玩家一定是了解市場，並且能給出這個市場切實發展意見和具體落地執行的玩家。
Q：疫情對你們以及其他創業者，最直觀的影響是什麼？
A：疫情對所有在東南亞的創業者都有影響，尤其是中國的供應鏈優勢也會受影響，但危機中我們也要尋找機會，在疫情催化下，大部分電商從業者開始利用直播的形式進行賣貨，這也直接提升了銷售轉化率，Shopee平台今年上半年數據顯示，在馬來西亞，我們每天通過直播日單就增至4倍，印尼是3.5倍。
Q：Shopee作為跨境電商平台，疫情期間，平台和賣家之間如何面對疫情的？這場硬仗你們是怎麼打的？有哪些教訓值得分享？
A：上半年發生了太多的故事，大家最多談的詞就是「復甦」。
第一，復甦的第一點肯定是業績復甦。很多賣家希望在上半年盡早恢復他們的訂單甚至實現超越。對於一個電商平台來講，每年年底其實是最旺的一個大促月份，比如去年12.12就是Shopee的生日大促。
第二，服務復甦。剛才提到物流上的挑戰（航空運輸、尾程等）以及買家和賣家之間的挑戰，我們也是自己想方設法地改變它、解決它，包括我們自己掏錢包機，不被國際航空所影響。今年5月，我們整體物流時效已經與去年下半年的水平快持平了，疫情對我們跨境物流的時效影響減小到20%以下。
第三，產業鏈復甦，這是中國的優勢，在疫情最早期，有一段短暫的時間，可能會出現東南亞需求在國內無法滿足。但是隨著國內疫情的好轉，產業鏈也逐漸迎來復甦。
Q：具體到執行層面，你們是怎麼做的？
A：今年疫情在2月底3月初的時候，當時廣東省內的人員出行開始放鬆，但是跨省的出行還有一點緊張，那時我們華南區的招商團隊已經離開深圳進入到潮汕地區進行一些業務的發展，當時我們主要考慮到潮汕地區有非常豐富的產業帶優勢，包括女裝、塑料袋產品，這一系列產品非常適合東南亞。
那時我們招募了一些服裝類的賣家，其中有一些賣家專門經營睡衣這個品類。當時我們的想法只是，找到一個新渠道去往東南亞復甦業績。
可是沒想到到了3月底4月頭，當整個東南亞疫情開始發生、蔓延和變化時，東南亞市場對於睡衣的需求突然一下激增，因此潮汕產業帶賣家的睡衣就藉助流量的紅利迅速發展起來。很多賣家在孵化期未結束時就能做出日出幾千單的成績。
Q：東南亞的支付環境如何？疫情期間整體訂單數據有沒有面臨這方面的壓力？
A：支付層面遇到的問題也是類似的。當然，遇到的支付問題也不局限於疫情期間，事實上，Shopee每次大促之後，賣家爆單後的很多貨款需要託管，等到訂單完成之後再收回。
雖然東南亞離中國非常近，最快的物流差不多三天到達東南亞地區，回款速度在整個跨境電商界算是比較快，但是對於賣家來說，Shopee的大促是一個月接一個月進行，因此，對於他們而言，對回款的速度要求也會越來越高。
針對於今年，我們把支付上的速度提前了，做了大量支付上的優化，讓賣家盡早拿到他們的貨款。目前印尼回款周期已經縮短了40%。
Q：那你們現階段的面臨的挑戰和困境是什麼？
A：其實不止疫情期間，在發展的過程中會遇到很多挑戰，這些挑戰來自電商出海的配套服務出現了瓶頸。
電商業務的增長一定要有非常強有力的服務作為支撐，像物流、支付。我們的訂單量在增長的同時，物流是否能做到同步前進，是我們在想的事情。
疫情到來時，我們發現之前的規劃要提前，在第三季度能夠達到的物流壓力在第二季度就來了。目前我們遇到棘手的或者花經歷打磨的，是怎麼把服務的升級提前完成，讓服務跟上業務的發展。
Q：對於東南亞電商市場而言，接下來會呈現什麼態勢？
A：出海這件事情不是容易的，因為有商機的地方一定伴隨著商機的挑戰。在東南亞這樣的賽道當中，遇到最大的挑戰就是我們服務的升級是否能趕得上市場體量的發展。
另外，我覺得用一個詞「包容性」可以回應這個問題。東南亞是一個非常包容性的市場，對於發生的困難，我們都是抱著解決問題的態度來處理問題。在這一塊上，我非常有信心迎接接下來出海賽道上的增長。
寫在最後： 對於出海做電商的創業者們而言，東南亞眾多華僑，以及比鄰中國的地理優勢，很多人會把其作為首選，但去到當地會發現，真實情況會比預想復雜很多，在海外大市場，並沒有巨頭和中小創業者之分，誰對當地足夠了解，並能掌握當地市場的核心訴求，誰才能真正在當地立足。
㈡ 東南亞跨境電商怎麼樣
你好，在3月30日舉辦的海外倉兩會會議上，有東南亞最大電商平台shopee的CEO講解了關於東南亞電商的形式，東南亞目前市場發展潛力很大，由於是新興市場，具有很大的發展後勁，但各種基礎設施落後，物流發展較慢，如果有人想要做東南亞市場，也應該考慮到物流的因素。
在3月30日的海外倉是由易倉科技舉辦的跨境賣家合作活動，各大跨境電商平台管理層都會參加，屆時有需要可以前往參加。
㈢ 把「攤」擺到全印尼，三個年輕人白手起家，打造東南亞電商獨角獸
在當地人眼裡，Bukalapak是一個能大量購買便宜貨的地方。前有Shopee後有Tokopedia，這家公司如何成為東南亞電商「獨角獸」？
作者丨趙曉曉
編輯丨孔露嬌
圖源丨攝圖網
10年前，在印尼首都雅加達，一家公司的三位創始人正在激烈地討論：是關掉生意，還是繼續在電商這條路上走下去？
在一年之前，他們還在狹窄的辦公室里夢想著創建一個超級電商平台。然而，這門生意帶來的收益卻微不足道，公司曾一度開不出工資，面臨著嚴峻的現金流危機。
Bukalapak印尼語意為「擺攤」，這個名字可能在普通人聽來有些陌生，但在印尼，它與Shopee、Tokopedia、Lazada 並稱印尼四大電商獨角獸，是當地最受歡迎的電商平台之一。
Bukalapak成立於2010年，2019年成為市值超過25億美金的「獨角獸」公司。十年光景，三個年輕人把「攤」擺遍了全印尼，目前擁有7千萬多用戶。
這家公司是如何誕生的？背後有哪些故事？
在GGV的英文播客Evolving for the Next Billion中，GGV管理合夥人童士豪、GGV 投資副總裁 Dimitra Taslim與Bukalapak創始人兼首席戰略官Achmad Zaky進行了精彩對話，分享了Bukalapak的成長歷程和精彩故事。
「小店鋪」里的「大商機」
Dimitra Taslim：我們想了解一下關於Bukalapak的故事，它的起點是怎樣的？
Achmad Zaky：Bukalapak 是在2010年成立的，起初只是一個電商平台，如今已經發展成了一個綜合性的生活APP，成為印尼第四家獨角獸企業。
Bukalapak 的經營理念非常簡單：通過電商的橋梁，讓天下沒有難做的小生意。我們在成立之初就打算賦能小商家，印尼是小微企業佔比最大的國家，中型企業非常少，Bukalapak想做的就是幫助小企業成長為中型企業。
童士豪：在印度尼西亞，電子商務正在快速增長，但互聯網的滲透率仍然很低，有網購習慣的人不到10%，如何去發掘另外90%不在網上購物的人？
Achmad Zaky：這是我們在創業時遇到的第一個比較大的挑戰。
印尼一半以上的人群都住在農村，對線上購物不了解，還有一部分人因為沒有接入互聯網，沒有條件進行線上購物。另外，印尼至今還沒走出「現金為王」的時代，即使是網購，也更偏愛現金到付。
第一波電子商務發展起來的時候，我們通過電視等媒體渠道進行創造性的推廣，目的是讓更多的印尼人了解互聯網，了解電子商務。
第二次浪潮，我們抓住B2B的風口期，建立了O2O 平台 Mitra Bukalapak，發動廣大鄉村地區的街邊售貨亭、夫妻老婆店等小商店，成為 Bukalapak 平台賣家中的一員。
這些小型商店在印尼語里有一個統稱——Warungs（傳統的印尼夫妻店），Warung 在印尼人的生活里是一個核心而又獨特的存在，路邊攤、小咖啡館或飯店都是 Warung，印尼95%的人都會去這些小商店裡購物。
Mitra Bukalapak 是一個專門的APP，它可以幫助 Bukalapak 獲取那些接觸不到網路的人，給他們提供便利，我們就是這樣慢慢地獲取資源的。目前，我們在印尼有超過500萬入駐商家，7000萬注冊用戶，1200萬的日活用戶。
印尼一家使用 Mitra Bukalapak 的夫妻店（Warung）
圖源：Bukalapak 官方
童士豪：作為印尼最大的電商平台之一，Bukalapak主要售賣什麼？與其他電商巨頭相比優勢在哪裡？
Achmad Zaky：首先上線的是電話卡、耳機等電子產品，除此之外，我們還提供水、香煙、方便麵等生活日用品，發展到現在，我們已經涵蓋了家用產品、男裝等很多種類。
對比其他平台，我們都以更便宜的價格、更快的分銷和更好的產品質量提供給用戶。Bukalapak 還上線了一系列金融 科技 服務。現如今，Bukalapak 的信用及表現好用戶可以在平台上獲得貸款，申請信用卡，甚至買賣黃金，這些都是我們的優勢。
最大的優勢是我們可以提供品牌服務，如果某品牌想在Warung做廣告，我們可以利用數據為品牌提供分析，幫助其了解到產品的銷售情況，優化銷售渠道。另外，如果早上下的單，當天晚上沒有到達，還會提供退貨服務。
Dimitra Taslim：在印尼，Warungs市場體量有多大？客戶群體是怎樣的？
Achmad Zaky：Warung 在印尼究竟有多少，已經無從統計，它充斥在印尼人生活里的每一個角落，散落在印尼的大街小巷。
印尼與其他發展中國家完全不同，印尼有五分之三的人住在非城市地區（鄉村地區），這些人日常生活里的購物方式不是去大型商超，是去身邊的雜貨店、售貨亭，這種類似街頭小攤的Warung經濟體系占據了印尼線下經濟的70%，這在東南亞是很大的比例了。
通常在發展中國家，Warungs的增長正在放緩，但在印尼它還在增長。Warungs不需要很多資金來建立，而且大都布局在車站附近，如果你經常開車上下班，通常會更願意選擇在便利店購買，不僅方便快捷，價格也很便宜。
童士豪：你們剛開始是如何在沒有錢的情況下成長的？
Achmad Zaky：這個話題我很喜歡談論，有人說這是最糟糕的時候，但對我來說，這是最好的時間，也是最有效的時間。
從 ITB（印尼的麻省理工學院）畢業後，我有很長一段時間都找不到工作，無奈之下，我回到了家鄉蘇拉卡爾塔，一個遍地夫妻店的小城，閑逛一段時間後，我重新回到了雅加達，這回我拉上我的朋友Nugroho Herucahyono決定創業。
我們學的是計算機科學，想利用電商這座橋梁，讓天下沒有難做的小生意，Bukalapak 的最初創想就這樣誕生了。後來，我的另一位朋友 Fajrin Rasyid 被叫來管理財務，公司就這樣成立了。
Bukalapak 三位早期創始人，左起：Zaky、Rasyid、Herucahyono
圖源：Bukalapak 官方
但那個時候我們沒有電腦，並且沒有人相信互聯網，勸說城鎮小商戶加入電商平台異常艱難，只有約五分之一的邀約商戶願意嘗試一下。後來我們就嘗試在Facebook上投廣告，在社交媒體上瘋狂加陌生人為好友，甚至給所有的公司發送垃圾郵件，在100家公司中，可能有5家公司前來簽約並銷售，這就是我們成長的方式。
很多被 Bukalapak 加好友的人都是騎行愛好者，當時騎行在印尼很火爆，Bukalapak 根據需要上線了很多自行車和零部件，一時間，Bukalapak 被人們當做印尼自行車和零部件首選購物平台。後來Bukalapak逐漸把業務擴展到相機、飛機票、火車票等許多領域。
公司成立一年後，也就是在2011年，我們遇到了資金問題，被迫停業的前夕，我們得到了日本投資人Takeshi Ebihara 28.8萬美元的融資，有了這筆錢，公司一方面深耕騎行社群，一方面把社群戰略延伸到其他版塊。
後來我們又陸續得到螞蟻金服和GIC的投資，業務范圍跟資本都得到了很好的擴展和積累。我們把 Bukalapak 看成自己的孩子，我們夜以繼日地工作，就是為了實現自己的夢想。
Achmad Zaky：我是在高中認識了我的聯合創始人，我們高中時是朋友，我們在理科或奧林匹克之類的比賽中互相競爭。我們上的也是同一所大學，並且在同一個班，我們曾經是對手。
當我開始創辦Bukalapak的時候，沒有人相信我，只有他相信。所以，他沒有朋友，我也沒有朋友，那就讓我們一起開始建設這個公司，我們就是這樣認識的，我們已經認識很久了。
Dimitra Taslim：在2016年的時候，你發表了一個「少即是多」的博客，這是什麼意思？你如何平衡多元化與專注於你所從事的行業之間的問題？
我所說的「少即是多」是指你每天都必須去做一件最重要的事情，保持你工作的簡單化，只有一個重點是真正重要的，因為它使你敏銳，知道自己最想要的是什麼，最終也實現你的目標，這是關鍵。
因為當你變得強大時，你就會去尋找更多的機會，你也會籌集到更多的資金，但同時也容易變得貪婪，思想無法集中，甚至忘記自己的初衷是什麼，這就是我的基本思想，要真正專注於你所做的一件事。
資本積累與出海野心
Dimitra Taslim：早些時候，我們采訪了印度的Udaan公司，這家公司的kirana商店與warungs的模式很相似，而且Udaan的融資和成長都很迅速，你是怎麼看待與這家公司的競爭關系？
Achmad Zaky：說到底，關鍵是生產力和效率。洛克菲勒創辦石油公司時，努力地推動生產力，提高效率，直到他成為一個壟斷者，這是一個非常鼓舞人心的故事，特別是對初創企業來說。
通常來說，排名第一的玩家會讓第二個玩家或第三個玩家感到害怕，如果你不害怕，選擇去戰斗，並保持生產力，你就會活下來。
Dimitra Taslim：面對內外部的競爭環境，Bukalapak在未來的布局上會有什麼變化？
Achmad Zaky：2019年5月份的時候我們推出了一款新應用程序BukaGlobal，正式開始進軍海外市場，我們選擇了新加坡、汶萊、馬來西亞、中國香港、中國台灣這幾個國家和地區，因為這些地方都有著相當數量的印尼人，他們對印尼文化都很了解。
另外，我們還與新加坡電商物流初創企業Janio達成合作，幫助我們處理端到端的跨境物流業務。接下來，我們還將向擁有眾多穆斯林人口的中東市場發展，使Bukalapak成為引入印尼產品的中心平台，同時也能幫助提升中小企業的業務發展。
Dimitra Taslim：最近，Bukalapak獲得了新加坡主權財富基金GIC和中國螞蟻金服(Ant Financial)的融資，你認為融資帶來最大的改變是什麼？
Achmad Zaky：當你還是個孩子的時候，你可以做任何事情，可以到處玩，也可以有很多次失敗。但現在有了信譽良好的投資者和股東的加持，我們必須更加謹慎，我們仍然可以嘗試失敗後再試一次，但我們首先要保證自己不會受傷，這是關鍵。
融資是一種成長，但重要的是資本的積累。另外，還必須從投資者身上學到更多的東西，我們從投資者那裡得到的不應該僅僅是金錢，還有很多隱性的價值。
童士豪：對於那些不熟悉印尼市場的創業者，你有什麼能和他們分享的？
Achmad Zaky：印尼的文化是不同的，營商環境也很好，尤其是下沉市場具有很大的發展潛力，其次是人也很友好，印度的公司本土化很強，這就是為什麼Bukalapak能在本土做的這么好原因。我們能夠很好地融合當地的文化，每個人都喜歡我們的品牌，它是一個國產品牌，是當地的驕傲，所以在印尼創業，首先要做的就是要尊重本地的文化。
當地的Bukalapak 圖源：網路
童士豪：從一家小公司到印尼的獨角獸，Bukalapak的成長並沒有耗費大量資金，很少有公司能做到這一點，你們是怎麼做到的？
Achmad Zaky：首先Bukalapak 是傳統的本土品牌，99%的員工都是本地人，人力成本比較低；其次，我們是為中小企業賦能，幫助他們擴寬銷售渠道，他們會更願意積極主動的參與進來。
最重要的是，我們不僅是交易型的平台，還注重與他們建立 情感 ，我自己有時會到賣家社區活動，激勵他們多賣東西，傾聽他們的問題，他們就會心懷感激，用心地去推廣Bukalapak。這都在一定程度上為我們節約了成本。
童士豪：你們在整個印尼市場建立了C2C 的模式，並且幫助了當地近500萬的小型商店，你是如何建立起這么一個有效的企業組織？
Achmad Zaky：正確的價值觀和企業文化是非常重要的。
從文化上來講，不僅是公司的企業文化，更重要的是本土文化，所做的事情、所選用的人才都要符合本土文化特徵。其次是數據驅動的性能和透明度，我們將所有的指標公開透明地分給公司的每個人，這樣他們就可以學習如何改進他們的指標，如果我們已經知道有人表現不好，我們可以幫助他們；另外，要具備機器學習的能力，不斷地學習和嘗試新事物。
最重要的是第三點，印尼人喜歡用一個片語，叫做Gotong-royong，這個詞翻譯成中文就是「互助」的意思。印尼是一個非常 社會 化的國家，我們就像一個巨大的家庭，這意味著我們不能只靠自己生存，我們必須和其他朋友一起工作，才能產生一加一大於三的效果。
Bukalapak夥伴合影 圖源：網路
「現在是創業的最好時期」
Dimitra Taslim：新冠疫情的爆發對Bukalapak有什麼影響？小型初創企業如何應對這場疫情？
Achmad Zaky：疫情背景之下，Bukalapak的發展與收入是非常可觀的，因為人們不願出門購物，電商平台就成為了最好的選擇，電子商務的需求從非必需轉向必需，這也是Bukalapak在快速消費品中強大起來的原因。
初創企業在這場危機中會受到很大影響，比如P2P、O2O等行業，甚至是線下商場都會受到很大影響。但也有新賽道出現，在線教育就是一個很好的例子。
因此，在這場危機中，我相信會有越來越多偉大的創始人和偉大的想法誕生。疫情對創業來說是一種考驗，最終通過考驗的初創公司未來會迎來大生意。
Achmad Zaky：其他領域我們還在尋找，正如你所說，偉大的創業公司將從疫情這個時代出現。Bukalapak也經歷過很艱難的時刻，通常這個時候，它會使創始人更有創造力，因為他們必須找到一種新的方法解決困難，這是疫情時代創始人該有的心態，他們會比那些沒有經歷過疫情的人更具有創造力。
通常來說，在金融蕭條時期成長起來的嬰兒潮一代，他們的儲蓄率會遠高於千禧一代的消費者，因為他們知道沒有工作、生產力和薪水下降的艱難時期是什麼滋味。在這樣的危機時期，當創業的機會成本較低時，就會有更多的人去創業，而倖存者將是最有創造力和最有彈性的人，也是最有效率的人。
這就是我們要找的創始人，目前我們已經找到了一些，正試圖尋找越來越多的這種心態的創始人，這對創業生態系統來說是個好消息。
Dimitra Taslim：對於初創公司，你有什麼好的建議幫助他們度過這段時間？
Achmad Zaky：疫情終會結束。對於初創企業，首先，他們必須真正審視自己的衡量標准，例如CAC（客戶收購成本），CAC在疫情期間可能會貴兩倍，因為需求下降，購買力也會影響業務，保留率會低，貸款價值也會低，因此調整和觀察這些指標是非常重要的。
其次，還要看成本，指標調整之後，要降低凈消耗，比如人力或辦公室成本，保存現金。就現在而言，現金是王者，因為你無法保證能不能獲得下一輪的資金。
最後，做出正確的決定。疫情期間，很多領導會面臨裁員的問題，但必須作出這個艱難的決定，因為拯救公司比善待和取悅每個人更重要。而被解僱的人，我相信他們未來也會成為偉大的創始人，能找到一份更好的工作。
Dimitra Taslim：作為一個領導者和風投基金創始人，在疫情期間你學到了什麼？
Achmad Zaky：在此之前，我們進行了許多投資，但錢帶來的結果不一定都是好的，這就是我學到的。
受疫情的影響，2020年整個的經濟和創業情況有點像2010年、2004年那幾年，那時候的情況對於人們創業是非常理想的，因為這是創始人驅動的，而不是金錢驅動的。因此，你必須是偉大的創始人，找到非常有創造力的解決方案，而不僅僅是傾注資金。
我希望創始人不要專注於尋找投資者，而是專注於打造偉大的產品，用更少的錢創造更大的價值，這樣才能獲得雙贏。
㈣ 討教下目前進入印尼的外貿市場需要注意哪些問題
印度尼西亞是一個擁有良好發展潛力的市場。據印尼方統計，從2013年到2017年，中國對印尼年度直接投資額從3億美元增至33.6億美元，中國在印尼外資來源國排名從第十二位躍至第三位。目前，約有1000家中國企業在印尼投資興業，對印尼投資呈現多主體、多領域、多方式的特點。
充分了解市場信息，中國企業在進駐印度尼西亞市場前，需要對其簽證、物流、專業市場和電商平台等市場信息進行充分了解。
比如過海關問題，世界上最難清關的國家——印尼，沒有之一！
在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。
每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
㈤ 快遞出海，極兔啟示錄
極兔仍在奮力奔跑，只是奔向了更加廣闊的戰場。
根據「晚點LatePost」的消息，極兔速遞在春節之後開啟的計劃額度為2.5億美元的融資在近期完成，這筆資金將主要用於開拓中東、拉美等海外市場。在這筆融資完成之前，極兔已經在今年4月完成了18億美元的融資，由博裕資本領投，紅杉資本和高瓴資本跟投，投後估值或達78億美元。
從東南亞到國內，又從國內轉戰中東、拉美和非洲，極兔的一張全球快遞網路正在悄然成形。
始於東南亞，極兔的完美開局
極兔創立於2015年，但它的出海故事要從2010年的印尼講起。
從2010年開始，受到政策推動，印尼電商開始蓬勃發展。2014年當選的印尼總統佐科，更是提倡大力發展電商的政策路線，放開行業的外資投資，過去被負面投資清單拒之門外的境外資本，只要投資額超過800萬美元或創造千名就業，就能100%持股印尼電商企業。印尼的在線零售額隨之水漲船高，從2014年的80億美元增長到了2016年的250億美元。
一時間印尼電商市場熱度劇增，京東直接把大旗插到了印尼；「印尼淘寶」Lazada累計獲得阿里40億美元的投資；騰訊持股的Shopee獲得了一筆5.5億美元的追加投資和一紙軍令狀，全力進攻印尼市場。
如同國內電商一樣，印尼電商的快速發展很快就遇到了同樣的瓶頸：如何解決物流的掣肘。在印尼這個由5大島和17000多個小島組成的國家裡，去中心化的地理環境給物流能力提出了挑戰。當地傳統快遞公司採取加盟模式，而加盟商為了降低成本、擴大覆蓋范圍，會採取一個倉覆蓋整個城市的策略，這讓快遞的交付時長延長至7天甚至更長。在齋月節——一個演變為購物狂歡節的穆斯林節日期間，所有物流都會停運10天左右，這顯然是電商平台所不能容忍的。
改變從極兔的誕生說起。2015年5月，雅加達OPPO新系列發布會上，印尼區首席執行官李傑當著台下上千名經銷商和媒體的面宣布了一個重磅消息：他要離開OPPO，興辦自己的快遞公司J&T Express了。同年8月20日，J&T Express在印尼雅加達正式誕生，J&T Express後來在中國有一個大眾更為熟悉的名字——極兔速遞。
極兔創始人李傑1994年畢業於北京 科技 大學，畢業後加入步步高，2008年成為OPPO蘇皖地區總經理。2013年，第一次出國的李傑，隻身來到印尼闖盪，赤手空拳建設起了整個OPPO印尼經銷商隊伍，成功為OPPO敲開了印尼的大門。如今，OPPO在印尼的市場佔有率已與vivo並列第一。
極兔創始人李傑
電商的風口之下，決定極兔快遞成敗的只有執行力和商業模式。2016年，在半年之內，極兔就在印尼實現了快遞網路的全覆蓋。2017年，極兔確定了電商快遞的戰略，「Express your online business（助力你的電商）」的口號便是為各大電商平台量身打造的。
經營上，極兔採用了直營的模式——總部為每個行政區都設置一個配送點，在雅加達這種大城市，極兔甚至在8個行政區設了34個配送點，以縮小每個快遞員的負責半徑，降低交付時間，極大地提高了投遞效率。
不僅如此，極兔還開創了印尼物流業全年無休的先河，7*24小時的快遞運輸，客服隨時在線回答問題，提升了整體服務的時效性和穩定性。彼時，印尼最老牌的快遞公司JNE，從首都雅加達到港口城市Palembang，官方宣稱特快件隔日達，經濟件2-3天。實際上公司規定了周日和節假日不處理包裹，許多代理商周六也不工作。如果是主要城市以外的地點，交付時間甚至長達7個工作日，也就是至少9天多則11天的漫長等待。同行的襯托之下，極兔東南亞「順豐」的口碑由此而來。
優質的服務、良好的口碑，極兔迅速成了東南亞頭部電商平台Shopee、Lazada、Tokopedia等的不二選擇。到2017年11月，極兔的印尼收件量就已突破30萬票/天，成為當地排名第二的快遞公司。而到了2020年，極兔已成為東南亞地區綜合評分排名第二的快遞品牌。
憑借印尼的成功，極兔隨後快速覆蓋了包括越南、馬來、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡在內的東南亞7個國家。
回國趕考，極兔的中盤較量
做快遞，要不要做中國快遞？2019年，這個問題擺在了李傑和極兔的面前。
2019年，中國的快遞業務量占據全球一半以上，連續5年保持世界第一，包裹量超過美、日、歐等發達經濟體總和。行業20%以上的年復合增長率與前六快遞企業（通達系與順豐）包裹量佔比超八成的紅海競爭演繹了中國快遞業的冰與火之歌。前有安能40億折戟，後有天天、全峰沒落轉型，中國快遞看著真香，但水著實太深，一般玩家把握不住。
李傑用一封給加盟商的公開信為極兔做出了選擇：即使偏居東南亞，早晚對手都會打進來，我們又何來棲身之所，又怎能獨善其身？
總而言之，極兔最終選擇了回國趕考。極兔從2020年3月正式在國內起網，到9月底網路覆蓋全國，僅用時6個月就快速的布好了一張全國網路。李傑在步步高和OPPO工作時期積累的感召力起了決定性作用，有加盟商甚至直言「不讓我加盟，你就是看不起我」。
在快遞日單量不明之時布局一張全國網路，這是一個極為大膽的決定。物流資深行業人士稱，國內一張全國性的快遞網路，如果沒有足夠的快遞量作為支撐，一天空轉的成本在1000萬元以上。
中國快遞業一年100億的增量市場和極兔團隊強大的執行力，讓回國趕考的極兔交出了一份漂亮的成績單。
據媒體報道，2020年618，僅僅起網3個月的極兔，日單量破500萬。2020年雙十一，用時8個月，極兔日單量超1600萬。2021年618，極兔日單量一度突破了 3000 萬單。此後該數據又有所回落，目前極兔的日單量穩定在了 2200 萬到 2500 萬單之間。一個驚人的事實是，極兔這樣的成績竟然是在尚未接入淘寶平台的情況下取得。
根據國家郵政局的數據，今年7月中國快遞行業平均日單量為 2.88 億票。以此計算，極兔占據了其中約 8 % 的市場份額。走完這段路程，極兔用時1年半，而中通用了16年，申通用了25年。
這也讓極兔迅速成為物流領域的獨角獸。據IT桔子數據統計，2021 年上半年的新增獨角獸中，有 4 家公司估值均超 60 億美元，分別是極兔速遞、滴滴貨運、衛龍食品和元氣森林。極兔投後估值達到78億美元，超過圓通、申通、韻達，僅次於順豐、京東物流和中通。
隨著單量的快速增長，極兔在國內的打法也在發生變化。
2021 年 3 月，極兔轉變了以往「自營為主，加盟為輔」的經營模式，全網放開加盟范圍。採用「加盟式網路，直營化管理」的模式，通過加盟網點來拓展網路覆蓋范圍。
這種「統一管理，分撥直營，區域加盟」的二級代理模式，使得各省的一級加盟商可以自行向下發展二級加盟商，一方面可以降低總部的運營成本，另一方面可以實現更加靈活快速的擴張。同時，隨著極兔全國轉運網路的建立，總部從管理上一桿子插到底，每個省區中心直管所有的加盟網點。
有加盟商表示：「我們當時已經做好了虧損一年的准備。但是很快，我下面的二級網點有一部分3個月就止損了。第一個原因是，派費給得還可以，比同行高；更最關鍵的原因是，量起得很快，如果量起得慢，最終消耗的是加盟網點的信心。起網早期，信心要遠比利潤金貴。」
經歷了前期的陣痛，極兔加盟商的淘汰機制也逐漸形成：失敗的人淘汰出局，成功的人會把經驗復制到接手的失敗區域，不斷進行版圖的擴張。
截至今年9月，極兔在國內已有超過10000家網點。
值得一提的是，在快速擴張的同時，極兔的服務質量還在穩步提升。根據國家郵政局今年以來發布的主要快遞企業申訴情況，極兔申訴率逐月遞減，7月份為0.49，有效申訴率為0.03，申訴率低於順豐、京東、圓通、韻達與申通。
出海中東、拉美和非洲
極兔模式的勝負手
極兔在一片紅海的國內能夠站穩腳跟，給它在全球網路的拓展上提供了更足的底氣。
據「晚點LatePost」的消息，今年，極兔把目標瞄向了中東、拉美和非洲，計劃在沙特、埃及、墨西哥、巴西正式起網運營。業內人士透露稱，三地的先遣隊已經在國內招募完畢。
此外，今年1月，極兔國際成立，正式開始跨境物流業務。它依託的正是極兔在全球各國的自有末端網路。今年8月，極兔國際與SHOPLINE物流戰略合作簽約儀式舉行。SHOPLINE物流全球負責人董昊直言，希望雙方未來能夠有橫向合作的機會，共同在為全球賣家服務方面做好基礎設施建設。
行業投資分析師彭程在分析極兔時稱：「東南亞、南美洲的電商興起，賣的貨都是本地產的嗎？肯定不是，大部分貨肯定是made in China。俄羅斯就是一個典型市場。極兔的目標是要把國內和海外這兩張快遞快運網連接起來，幫助中國的跨境電商企業出海。當年Fedex就是跟隨美國跨國企業走向世界的，極兔也想跟隨中國製造業出海，成為新一代的中國Fedex。」
構建一張全球化的物流網路，極兔目標顯而易見，劍指全球快遞業巨頭UPS、Fedex和DHL。UPS的市值是1700億美元，是順豐的3.7倍，是中通的6.8倍。快遞出海的能力決定了國內快遞巨頭的天花板上限。中東、拉美和非洲市場拓展的成敗，也將極大程度上決定極兔模式的前景。
極兔的天才一筆，體現在它將OPPO手機拓展新國家的商業手法創造性地復制到了國際化上。極兔在東南亞開拓新國家時早就摸索出了一套簡單高效並且可以復制的國際化打法——由中國團隊首先進行市場的開發，然後是文化與品牌上的統一，待業務模式逐漸成熟後，中國團隊會轉向幕後，交由本地人來進行精細化運營，這也形成了極兔國際化的鮮明標簽——同一種文化下的本土化運營。
如果說，極兔在東南亞和中國的成功，或多或少還有著李傑和OPPO加盟商的緣故，那麼在中東、拉美和非洲這些李傑和極兔鮮少涉足地域的成功，將極大證明這一快遞商業模式可以在全球范圍內復制粘貼。這正是中國快遞業出海所急需的啟示錄。
以極兔的速度，揭曉答案的時間不會太久。
㈥ 京東回應關閉泰國印尼站：集中資源投入跨境供應鏈基礎設施
1月30日消息，今日有市場消息稱，京東將關閉其泰國和印尼站。有媒體報道透露，京東印尼站（JD.ID）在官網目前已經宣布停用自營物流JDL Express Indonesia，線下門店開始甩賣清倉。在此次停用物流服務之前，JDL Express Indonesia擁有11個倉庫、250多個投遞點和3000多名內部快遞員，服務於500多個城市，峰值時員工人數達4600人。
對此，京東方面回應稱：京東始終堅定以供應鏈為基礎的核心戰略，將供應鏈基礎設施作為國際化的支點悶洞侍，為了進一步聚焦京東在全球供應鏈基礎設施和數字能力的建設，我們將集中資源投入到包括東南亞在內的跨境供應鏈基礎設施中，京東對泰國、印尼市場將履行自己的承諾，持續不斷地提升全球供應鏈的核心競爭力，助力合作夥伴和實體經濟在全球市場獲得發展。
京東還表示，在收縮東南亞本地電商業務的同時，京東近段時間以來也在持續加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經運營了20座智能物流園區，其海外布局呈現出從零售向供應鏈基礎設施「一收一放」的調整。
公開信息顯示，2016年京東開始以印尼為起點的東南亞電商布局謀劃，JD．ID（京東印尼站）正式上線。2018年，京東與泰國零售集團Central Group組建合資電商平台JD Central。京東還在東南亞陸續投資了泰國在線時尚品牌Pomelo、越南電商平台Tiki等。2022年6月，京東國際業務——京東全球購推出跨境B2B平台JOYBUY，重點面向東南亞和北美市場。
但從去年11月，就有消息傳出京東國際業務正在收縮，東南亞業務線或將裁撤，主要原因在於市場份額不斷下滑。根據Similarweb網站數據，2022年10月JD．ID的網站總訪問量為230萬次，在印尼在線電子商務和網路購物顫余類網站中排名第13位，而排名第一的Shopee則達到了1．79億次的總訪問量。
有印尼媒體報道稱，京東考慮關閉在印度尼西亞和泰國的業務，目的是減少東南亞地區的損失，因為「京東一直處於虧損狀態」。京東在過去八年中在印度尼西亞和泰國的擴張耗資1.39億美元，相當於21.8萬億印尼盾。
根據京東的披露，除了東南亞，包括在美國、德國、荷蘭、法國、英國、波蘭、阿聯酋、澳洲等地都已部署了自營倉網，主要為本地、跨境以及中國出海的品牌和商家提供端到端螞吵的解決方案。去年，京東的跨境網路總倉儲面積同比增長超70%，已經在全球運營了90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。（一橙）