印尼雅加達萬隆高鐵之前是什麼運輸

① 中國首次出口的高鐵列車正式啟運，這標志著什麼

我國出口到印尼的雅萬高鐵一套高速動車組和一套綜檢列車從青島港發往印尼，標志著我國首個出口出口正式啟程高速列車。該列車是為雅萬高鐵按中國標准量身定製的，最高運行時速可達350公里。此次，雅萬高鐵首批交付車輛從青島港裝船發運。預計8月底抵達印尼雅加達港，經陸路運往萬隆。雅加達-萬隆高鐵是從青島到印尼的，需要海運和陸運。路程長，路況復雜。中車四方制定了嚴格的交付計劃，從車輛拆解、防護、吊裝、運輸等環節進行全流程規劃。

② 雅萬高鐵的介紹

雅萬高鐵 是印尼雅加達－萬隆高速鐵路的簡稱2015年7月印尼先是取消中日兩國的雅萬高鐵方案而改建中速鐵路1，2015-10-16中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目，預計11月開工，三年建成作2。將全部採用中國裝備。雅萬高鐵是中國高鐵第一次全系統、全要素、全產業鏈走出國門、走向世界。這是國際上首個由政府主導搭台、兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路從技術標准、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目，對於推動中國鐵路特別是高鐵走出去，具有重要的示範效應。32016年1月22日，印度尼西亞雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路開工儀式在西爪哇省瓦利尼舉行，這意味著印尼歷史上第一條高鐵建設正式啟動，2018年印尼將正式進入「高鐵時代」。

③ 裝船出海！雅萬高鐵高速動車組正式發運，將會途徑哪些地區

根據相關媒體報道，在8月21日，我國的雅萬高鐵高速動車組正式發運，將通過海運的方式發往印尼，該列車的是我國首次出口國外的高鐵列車，此次正式發運也意味著我國的技術越來越先進了。據了解，雅萬高鐵高速動車組的全程是142公里，在正式發運之後，將會成功連接印尼首都雅加達和印尼第四大城市萬隆。

雅萬高鐵高速動車組將會從青島正式發運到印尼萬隆德卡魯爾動車段，在這期間的路程不僅非常長，而且整體的路況也是較為復雜。因此，我國制定了非常嚴謹的發運方案，包括有車輛的運輸、吊裝以及各方面的防護環節，充分保障車輛在運輸途中的安全。

④ 雅萬高鐵是哪個公司在做

中國鐵路總公司。
全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。2015年3月-4月，中國國家發改委與印尼國企部分別簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排;同年9月2日，中日兩國高鐵方案最終比較探討的部長會議召開;同年10月17日，中國鐵路總公司在雅加達與印度尼西亞四家國有企業簽署協議成立合資企業，標志著中國沒或碰企業正式贏得雅加達-萬隆(雅萬)高鐵項目。2016年3月16日晚，印尼交通部與印雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達簽署特許經營協議。2018年6月，雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
2018年9月29日，由中國自主枯談研發的出口海外高鐵用超大直徑盾構機下線，這台盾構機將用於印尼雅萬高鐵工程。 雅萬高鐵是印度尼西亞雅加達至萬隆的高速跌路，項目全長142公里，最高設計時速350公里，建成通車後，雅加達至萬隆的通行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。該項目是中國"一帶一路"倡議和印尼海洋支點戰略對接的重大項目，也是中國高鐵全方團缺位整體走出去的第一單。

⑤ 中國印尼高鐵上怎麼跨海的

趁著全世界的目光都聚集於印尼，印尼方面著重向世界推介了一把雅萬高鐵。
二十國集團（G20）領導人第十七次峰會15日在印度尼西亞（下稱「印尼」）巴厘島開幕。

印尼政府此前透露，備受矚目的雅萬高鐵將於峰會期間測試運行。趁著全世界的目光都聚集於印尼，印尼方面著重向世界推介了一把雅萬高鐵。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計速度為350公里/小時。建成通車後，兩地通勤時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾左右。

不過，雅萬高鐵對於印尼的意義遠非如此，它是印尼乃至於東南亞首條高鐵，印尼交通部長布迪10月表示，印尼將成為東南亞國家聯盟中首個擁有高鐵的國家，讓人感到自豪。

雅萬高鐵對中國也具有非凡的意義，作為中國高鐵走出國門的「第一單」，雅萬高鐵採用了中國技術、中國標准和中國裝備，是「一帶一路」倡議和印尼「海洋支點戰略」對接的重大項目。

上海國際問題研究院外交政策所周邊外交室主任周士新向第一財經記者表示，印尼選擇在G20會期重點推介雅萬高鐵，是希望向國際社會表示印尼在基礎設施和經濟建設上取得的成就，進一步吸引海外投資。

他還表示，印尼這一做法在某種意義上，也向國際社會特別是西方國家表明，與中國的合作確實取得了實質性的效果。

雅萬高鐵

印尼素來被稱為「千島之國」，是世界上最大的群島國家。印度洋與太平洋在這里交匯，從地圖上看，如珍珠散落於蔚藍，如翡翠橫跨赤道。熱帶的海風、沙灘和陽光，並不是度假勝地的特供品，而是很多印尼人日常的生活環境。

然而「千島之國」也意味著地形分散，交通物流成本大，加上基礎設施滯後等因素，嚴重地制約了印尼的經濟發展。比如從印尼東部的巴布亞地區運貨到首都雅加達，物流耗時超過從上海到雅加達的時間，並且物流費用還更高。所以近年來，印尼一直有完善交通基礎設施、發展現代化交通網路的迫切需求。

2014年，佐科就任印尼總統後，將首訪目的地安排在了中國。當年11月，佐科在出席亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議的間隙乘坐了京津城際高鐵，中國的高鐵給他留下了深刻印象。他更加堅定了印尼也要有自己高鐵的決心。

印尼將第一條高鐵規劃在了首都雅加達和旅遊名城萬隆之間，兩個城市用高鐵相連，可以極大地緩解中心城市之間的交通壓力。在印尼展開招標後，競爭異常激烈，如日本提前布局花費大額資金進行調研，向印尼政府提交了3份可行性報告。

2015年4月，中國派出了工程師團隊前往印尼考察，穿越熱帶雨林，繞開火山，在人跡罕至的地區為高鐵勘址，最終如約交出了一份400多頁的可行性研究報告。同時，中國方案還理解和尊重了印尼「不動用國家預算、不提供主權擔保」的要求。2015年10月，雅萬高鐵建設項目「花落中國」，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設的項目。

此後，中國和印尼的建設者就在溝壑縱橫的山川中架橋鋪軌。承建雅萬高鐵的中國中鐵相關負責人表示，雅萬高鐵全線橋梁長度佔比61.5%，隧道長度佔比11.7%。在復雜的條件下，中國建設者運用智慧梁場建造技術建成了58座橋梁，使用中國技術和裝備成功貫通了13座隧道。

中國在推動高鐵走出去的同時，還將技術和經驗帶到了印尼。中方承諾向印尼轉移高鐵技術，鼓勵印尼進行本地化生產；幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才。

今年10月13日，佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現場，視察高鐵建設情況。佐科表示，雅萬高鐵建設總體進展順利。各參建方精心籌劃，努力克服復雜地質、疫情等困難，按計劃高質量推進雅萬高鐵建設，付出了艱辛努力。

據新華社11月13日報道，在兩國元首親自推動下，雅萬高鐵建設持續推進，13座隧道全部貫通，路基、車站土建工程完成量92%以上，全線轉入無砟軌道板鋪設工序。

雅萬高鐵使用的11組高速動車組均已在中國完成生產製造。

車體塗裝為印尼國寶級動物「科莫多龍」紋理抽象的紅色多邊形圖案，體現了印尼特有的自然文化。9月1日，經過11天的海上運輸，中國出口雅萬高鐵動車運抵印尼雅加達港，這是雅萬高鐵項目首批到達印尼的高鐵列車。

雅萬高鐵預計在2023年通車。周士新向第一財經表示，在與中國合作的同時，印尼與美國、日本和澳大利亞等西方國家多有合作，「但是如今能拿得出手，讓人眼前一亮的還是雅萬高鐵」。

他進一步表示，日本助力建設的雅加達地鐵，在印尼也是一個標志性工程，但是時間跨度大，前後建設了幾十年；而雅萬高鐵在建設7年後，已經初見雛形，「體現的是兩國合作的高速度、高質量和高效率」。

除了雅萬高鐵，中國技術和中國製造在很多印尼基礎設施項目中可見蹤影，如東南亞最長跨海大橋泗馬大橋和印尼第二大水壩佳蒂格迪大壩等，為印尼「聯通千島」作出貢獻。

中印尼命運共同體

其實，中國與印尼的合作並不局限於高鐵和橋梁這樣的「大件」，而是已經飛入尋常百姓家。在街道上，一輛輛中國品牌新能源汽車穿梭往來；在商店裡，眾多中國品牌手機廣受歡迎；在日常生活中，「印尼版支付寶」帶來便捷支付體驗。

而據新華社報道，新冠疫情見證了兩國的守望相助。印尼是最早向中國提供抗疫物資援助的國家之一，中國率先同印尼開展疫苗和新冠特效葯研發合作，是為印尼提供疫苗最多的國家。

另據中國駐印尼大使館網站消息，10月7日，中國駐印尼大使陸慷出席了在印尼Etana生物制葯公司舉辦的mRNA疫苗生產基地開幕儀式。陸慷表示，本次中印尼企業在新冠疫苗領域的合作是兩國打造更緊密命運共同體的重要成果展現。

今年9月底，印尼葯監局為一款叫做ARCoV 的新冠mRNA疫苗頒發緊急使用授權（EUA）。此款疫苗由中國醫葯創新研發公司艾博生物與雲南沃森生物聯合研發，這也是首款中國自主研發、在全球獲批上市的mRNA疫苗。

艾博生物創始人、首席執行官英博此前在接受第一財經采訪時表示，在公司出海印尼過程中，深刻感受到越來越多中國本土的企業能夠走出去，首先，國家近些年國際地位不斷提升，這是企業能夠在世界舞台上競技的堅實後盾。其次，中國企業不斷夯實自身的核心技術能力，是中國企業走向世界的關鍵。

11月13日，在 「二十國集團工商峰會」（B20峰會2022）上，印尼對華合作牽頭人、海洋與投資統籌部長盧胡特與印尼衛生部長薩迪金出席了艾博生物與Etana公司合作備忘錄簽署儀式。盧胡特曾表示，中資企業投資對印尼經濟發展非常重要，「印尼能夠保持今天的經濟狀態，離不開印尼與中國的合作」。

而在不久前舉行的第五屆中國國際進口博覽會上，印尼企業帶來的燕窩、咖啡、棕櫚油、熱帶水果等，再次受到了中國消費者和市場的喜愛。隨著今年《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）的生效，印尼和中國的經貿往來將更加密切，合作空間更加廣闊。

中國與印尼自建立全面戰略夥伴關系以來，經貿關系發展非常迅速，如今中國已連續9年穩居印尼最大貿易夥伴地位，連續6年成為印尼最大的出口目的地。2021年，中國與印尼雙邊貿易額突破1200億美元，同比增長58.6%，增幅居東盟國家首位。

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⑥ 印尼高鐵修建了多少年

近日，中國和印度尼西亞合作建設的雅萬高鐵首次試驗運行取得圓滿成功。雅萬高鐵的修建，滿足了印尼人民便捷出行的新期盼，更為中印尼合作共贏書寫了嶄新篇章。
交通興則百業興，交通暢則百業旺。站在世界發展的高度來看，交通運輸是確保各國互聯互通的基礎，也是各國合作發展的重要橋梁。站在國家發展的高度來看，交通運輸既能進一步優化國內現有體系，更為開放共贏創造新的發展機遇。
作為共建「一帶一路」倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，連接首都雅加達和萬隆，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。以此為縮影，中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區落地生根的過程中，不僅推動共建了「一帶一路」步伐不斷向前，更在講述中國故事的過程中帶給世界更多暖意。

眾所周知，雅萬高鐵所在的爪哇島是印尼第五大島，也是印尼人口數量最多、人口密度最高的島嶼。雅萬高鐵通車後，印尼將擁有第一條高鐵，也將成為東南亞地區第一個擁有高鐵的國家。可以說，雅萬高鐵對於助力高質量共建「一帶一路」和「全球海洋支點」，帶動印尼鐵路裝備現代化升級，促進印尼經濟社會發展、造福當地民眾，具有著重大深遠的意義。
交通互聯互通是「一帶一路」建設的基礎支撐、重要保障，扮演著「先行官」的關鍵角色。9年多來，從坦贊鐵路、蒙內鐵路、中老鐵路，再到匈塞鐵路、雅萬高鐵，互聯互通正在讓不同國家、人民和社會之間的聯系更加緊密。這也再次表明，致力於構建全方位、多層次、立體化的互聯互通合作關系網路，「中國擔當」正在推動「一帶一路」走深走實。

當前，嚴峻復雜的世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，給人類提出了新的課題和挑戰。雅萬高鐵是共建「一帶一路」的生動實踐，在創造運輸大動脈的過程中也釋放出更多發展紅利，帶來了更多的新機遇、新發展。

⑦ 印尼高鐵單行還是雙行

4月20日，隨著第一根500米長軌在印度尼西亞西爪哇省萬隆縣雅萬高鐵動車走行線順利鋪設，雅萬高鐵開始啟動鋪軌施工。

雅萬高鐵全長142公里，正線鋪軌總長279.4公里。其中有砟軌道區段112.8公里，無砟鋪軌166.6公里，均採用中國生產的50米鋼軌。國產鋼軌經國內鐵路、海運及印尼境內鐵路運輸至位於萬隆縣的雅萬高鐵鋪軌衡絕基地，採用全套國產裝備和先進的脈動閃咐老姿光焊工藝，將50米鋼軌焊接成500米長鋼軌。

雅萬高鐵動車走行線開始鋪軌，是雅萬高鐵建設過程中的一個重要節點，標志著雅萬高鐵建設向著全線鋪軌邁出堅實一步。目前，雅萬高鐵全線13座隧道已貫通12座，土建工程量完成91%以上，箱梁架設含搭完成量超過80%，500米成品長軌焊接完成74.6%，站房、鋪軌、站後「四電」工程等穩步推進。

雅萬高鐵是「一帶一路」建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典範工程。項目建成後，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。

⑧ 印尼雅萬高鐵是由那個局承建

由中國中鐵印尼雅萬高鐵項目第二分部(中鐵四局)承建。 負責該工程的總工程師曹劉根說,在半年施工過程中,工程經受住了地震、洪水、乾旱高溫等復雜氣候與地質災害的考驗,...